インド短距離航空機市場：現状分析と予測（2025年～2033年）

インド短距離航空機市場規模と予測

インドの短距離航空機市場は、2024年には約2億米ドルと評価され、国内旅客数の持続的な増加、政府主導の地域間接続、新規路線の追加により、予測期間（2025年～2033年）中に約18.45%という力強いCAGRで成長すると予想されています。

短距離航空機市場分析

インドの短距離航空機市場には、主に国内線や近距離国際線で利用される航空機が含まれ、通常、大都市とティア1/2/3都市間、および高頻度サービスで2～3時間未満です。幹線ルートの大部分は単通路ナローボディ機が占めており、需要が弱い地域や空港インフラが限られている地域では、地域航空機（ターボプロップ機や小型ジェット機）によって補完されています。国内旅行の高い成長、都市化と可処分所得の増加、航空ネットワークの深化、州での空港開発の継続など、市場の勢いを支える要因がいくつかあります。大規模空港での発着枠の制約もキャパシティに影響を与え、航空会社は座席の最大限の活用とスケジュールの信頼性を実現するために、より広範な利用、短いターンアラウンド、およびゲージの最適化に移行せざるを得なくなっています。

インド短距離航空機市場の動向

本項では、当社のリサーチ専門家チームが発見した、インドの短距離航空機市場のさまざまなセグメントに影響を与えている主要な市場動向について説明します。

高密度国内線回廊のアップグレード：

高密度国内線のアップゲージングは、インドの短距離市場における新たなフリートおよびネットワークのトレンドです。大都市間や大都市から大規模なティア1都市への幹線ルートでは、需要の伸び率が空港が比例して新しい発着枠を導入できる能力を上回っています。航空会社は、より大型のナローボディ機やよりコンパクトなキャビン設計を使用して、移動あたりの座席数とユニットエコノミクスを向上させることで対応しています。大型ゲージ機は、航空会社のピーク時のキャパシティにも貢献し、座席あたりの運用コストを削減し、特に混雑したハブでは、限られたゲートと滑走路のキャパシティをより有効に活用できます。運用上、スケジュールの信頼性を実現するために、アップゲージングは、ターンアラウンドインフラが拡大され、ハブアンドスポークネットワークにおける接続ウェーブが維持される頻度をクラスター化するのに役立ちます。リース会社やOEMにとって、これは短期的な需要を、高密度単通路バージョンへと移行させ、パフォーマンス、迅速なターンタイム、および短サイクル運用における高いレベルのディスパッチ信頼性を重視することになります。

短距離航空機産業のセグメンテーション

本項では、インドの短距離航空機市場レポートの各セグメントにおける主要なトレンドの分析と、2025年から2033年までの地域および州レベルでの予測を提供します。

2024年のインドの短距離航空機市場では、地域ジェット機セグメントが支配的なシェアを占めました。

航空機の種類に基づいて、インドの短距離航空機市場は、地域ジェット機、ナローボディ機、ターボプロップ機、その他に分類されます。その中で、主要な市場シェアは地域ジェット機が占めています。このリーダーシップは、特に需要がまだ若く、頻度が重要なティア2都市とティア3都市の間など、薄く中程度の密度ルートに比較的収益性の高いサービスを提供できるという事実によって育まれています。また、地域ジェット機はブロック時間も短く、長距離短距離ルートではターボプロップ機を上回り、ナローボディ機に比べて適切なキャパシティを維持できるため、航空会社は利回りを保護し、搭乗率を高めることができます。運用上の柔軟性、つまり優れた上昇性能、幅広い空港インフラとの互換性、および複数セクターの日常運用で使用できる可能性により、インドにおける新たなネットワーク要件に非常に適しています。さらに、地域ジェット機は、主要なハブへのフィーダー接続サービスを提供するために一般的に使用されており、ハブアンドスポークのエコノミクスを強化し、ネットワークの拡大を全体的に促進します。

50～100席のキャパシティセグメントは、予測期間（2025年～2033年）中に大幅なCAGRで成長すると予想されます。

インドの短距離航空機市場は、座席数に基づいて、50席未満、50～100席、100～150席、150席以上に分類されます。その中で、50～100席が最大の市場シェアを占めています。航空会社が適切なキャパシティと座席あたりのコストのバランスを必要とする、高頻度の地域間接続に対する高い需要により、この優位性が促進されています。この範囲の航空機は、ティア2都市とティア3都市のフライト、短い滑走路、および短いターンアラウンド時間での高い利用率で収益性を高めることができます。また、開発中のUDANのようなネットワーク計画や、メトロハブへのフィーダー交通にも対応できます。

2024年には南インドが短距離航空機市場の注目すべき市場シェアを占めました。

南インドの短距離航空機市場は、ベンガルール、ハイデラバード、チェンナイ、コーチンなどの主要ハブにおける都市間旅行の高い需要によって促進されており、これは、多数のビジネス旅行者、教育に関連する移動、観光の存在によるものです。幹線ルートは、ムンバイ、デリー、およびその他のメトロへの高頻度接続によって固定されており、幹線ルートは、タミル・ナードゥ、カルナータカ、ケーララ、テランガーナ、アーンドラ・プラデーシュ内のティア2/3都市に拡張され、地域ネットワークを強化しています。この地域は、比較的強力な空港インフラと、利用率を高め、ターンアラウンドを削減するために使用できる、運用上実行可能なさまざまな二次空港を有しています。また、中東やスリランカへの国際近距離ルートを通じた短距離成長もあり、航空機の展開経済学と年間全体の需要を補完しています。

短距離航空機産業の競争環境

インドの短距離航空機市場は競争が激しく、いくつかのグローバルおよび国際的な市場プレーヤーが存在します。主要なプレーヤーは、パートナーシップ、契約、コラボレーション、新製品の発売、地理的拡大、M&Aなど、市場での存在感を高めるためにさまざまな成長戦略を採用しています。

インドの短距離航空機企業トップ企業

市場の主要なプレーヤーには、Airbus、Boeing、ATR、Embraer、De Havilland Canada、Hindustan Aeronautics Limited (HAL)、United Aircraft Corporation / Yakovlev、Textron Aviation、Pilatus Aircraftなどがあります。

インド短距離航空機市場レポートの範囲

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