해양 엔진 산업 전망 (가치 및 물량): 현재 분석 및 예측 (2021-2027)

해상 운송 부문은 국제 무역의 기둥으로 간주됩니다. 국제해운회의소(영국)에 따르면 전 세계 상품 무역량의 90% 이상이 해상/해양을 통해 이루어집니다. 해상 운송 비용은 철도 및 도로 운송 비용에 비해 저렴한 것으로 간주됩니다. 아시아 태평양은 제조 상품의 주요 공급업체로 간주되므로 컨테이너선에 대한 전반적인 수요는 아시아 태평양 지역에서 상당히 높습니다. 추진 시스템 및 엔진 제조업체를 포함한 대부분의 조선 회사는 아시아 태평양 지역에 본사를 두고 있습니다. 따라서 해상 운송 서비스에 대한 수요와 아시아 태평양 지역의 해운 산업 성장은 예측 기간인 2021-2027년 동안 해양 엔진 제조업체에 충분한 성장 기회를 제공할 것으로 예상됩니다.

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따라서 글로벌 해양 엔진 산업은 2021-2027년 동안 약 3.8%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 국제 무역이 증가함에 따라 상업용 화물선에 대한 수요가 지난 10년 동안 증가했습니다. 이는 엔진 제조업체가 혁신적이고 비용 효율적인 해양 엔진을 생산할 수 있는 충분한 성장 기회를 제공합니다. 해양 엔진 제조업체는 기회를 주시하면서 성장하는 시장에서 생존하기 위해 다양한 성장 전략을 채택하고 있습니다. 예를 들어, 2019년에 현대중공업은 대우조선해양(DSME)의 지분 55.7%를 10억 8천만 달러에 인수했습니다. 이번 인수로 현대중공업의 시장 입지가 강화될 것으로 예상됩니다. 같은 해 MAN Diesel & Turbo SE는 스페인의 새로운 항만 예인선에 엔진을 공급하는 계약을 체결했으며, 이 예인선은 바르셀로나 항구에서 P&O Reyser가 운영할 예정입니다. 또한 2019년 2월에 MAN Diesel & Turbo는 지중해에서 운항될 예정인 레인미터 RoRo 선박용 TIER II를 준수하는 메인 엔진 18개를 공급하는 주문을 받았습니다. 또한 Wärtsilä는 같은 해에 Castle Hill, Fraserburgh에 선박 설계, Wärtsilä 32 메인 엔진 및 선박의 모든 장비를 공급하는 주문을 받았습니다.

시장의 주요 업체로는 현대중공업, Caterpillar, MAN SE, Mitsubishi Heavy Industries, Volvo Penta, Rolls-Royce, Cummins, Deutz AG, General Electric Company, Winterthur Gas & Diesel, Yanmar Co. Ltd.., Daihatsu Diesel Mfg. Co. Ltd. 및 Wärtsilä Corporation이 있습니다. 이러한 업체들은 고객에게 첨단 혁신적인 제품/기술을 제공하기 위해 여러 M&A와 파트너십을 진행해 왔습니다.

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보고서에 제시된 통찰력

"전력 범위(HP) 중에서 10,201 HP가 2020년에 시장을 지배했습니다."

전력 범위에 따라 글로벌 해양 엔진 시장은 500-750 HP, 751-1360 HP, 1361-2700 HP, 2701-4761 HP, 4761-6800 HP, 6801-10200 HP 및 10200 HP 이상으로 나뉩니다. 현재 10,201 HP 이상의 전력 범위를 가진 엔진이 높은 가격과 추진 및 보조 엔진으로 대형 상업 및 해양 선박에서 사용량이 증가함에 따라 시장(가치 기준)을 지배하고 있습니다. 상업용 선박, 해양 선박 및 유람선에 대한 수요 증가는 비즈니스 시나리오에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

그러나 가치 측면에서 가장 빠른 성장은 750-1360 HP 엔진에서 예상됩니다. 이러한 엔진은 더 낮은 자본 비용, 더 컴팩트한 설치 및 더 비용 효율적인 재건이 필요합니다. 이러한 엔진은 안정적이며 슈퍼요트 및 요트 지원 선박을 포함한 레크리에이션 보트 응용 분야에 적합한 내구성 있는 전력을 제공합니다. 레크리에이션 활동, 해양 스포츠 증가, 관광 산업 성장으로 이러한 엔진에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

"유형 중에서 2행정 해양 엔진이 예측 기간 동안 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것입니다."

유형에 따라 시장은 2행정 및 4행정 해양 엔진으로 나뉩니다. 2020년에는 2행정 엔진 부문이 시장(가치 기준)을 지배했으며 예측 기간 동안 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 2020년 초에 전 세계 선박 함대는 총 98,140척의 총 톤수 100톤 이상의 상업용 선박으로 총 20억 6천만 톤에 해당했습니다. 2019년에는 글로벌 상업 선박 함대가 4.1% 증가하여 2014년 이후 가장 높은 성장률을 기록했지만 2004-2012년 기간 동안 낮은 성장이 관찰되었습니다. UNCTAD는 국제 해상 무역량이 2020년에 4.1% 감소할 것으로 예측합니다. 글로벌 무역량은 2019년에 0.5% 증가하여 2018년의 2.8%에서 감소했으며 2019년에는 110억 8천만 톤에 도달했습니다.

"연료 중에서 중유가 2020년 시장을 주도했습니다."

연료에 따라 보고서는 시장을 중유, 중간유, 해양 디젤유, 해양 가스유 및 기타로 분류합니다. 2020년에는 중유가 시장에서 가장 큰 비중을 차지했습니다. 세그먼트의 높은 비중은 중속 및 저속 해양 엔진에서의 적용 증가에 기인할 수 있습니다.

중유(HFO)는 장쇄 탄화수소 및 긴 가지 사슬을 가진 방향족과 같은 많은 비율의 무거운 분자를 포함합니다. HFO는 검은색이며 현재 가장 널리 사용되는 해양 연료 중 하나입니다. 원유 증류 과정에서 발생하는 잔류 연료를 HFO라고 하며, 그 품질은 정유소에서 사용된 원유 품질에 따라 달라집니다. 또한 현재 가장 널리 사용되는 해양 연료 중 하나인 중유(HFO)는 다양한 사양 및 품질 수준을 달성하기 위해 해양 휘발유 또는 해양 디젤유와 같은 더 가벼운 연료와 혼합됩니다.

분석가와 상담하기

"아시아 태평양이 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것입니다."

중국, 일본, 한국, 인도, 호주 등과 같은 국가가 있는 아시아 태평양은 예측 기간 동안 해양 엔진 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 중국, 일본, 한국은 해양 엔진의 주요 제조 허브로 간주되어 제조업체에 충분한 성장 기회를 제공합니다. 주요 시장에서 조선 및 상업 화물 운송에 대한 투자가 증가하면서 아시아 태평양 지역의 해양 엔진 시장에 높은 성장 기회를 제공합니다. 국제 해상 화물 운송의 성장과 선박 수 증가는 아시아 태평양 지역에서 해양 엔진에 대한 수요를 주도하는 주요 요인입니다. 또한 아시아 태평양은 연간 항구에서 전 세계 화물량의 70% 이상을 처리합니다. 2019년에 한국 조선 산업의 선두 주자 중 하나인 현대중공업은 159억 달러의 신규 주문을 예측했습니다.

이 보고서를 구매해야 하는 이유:

• 이 연구에는 인증된 주요 산업 전문가가 검증한 시장 규모 측정 및 예측 분석이 포함됩니다.


• 이 보고서는 전체 산업 성과에 대한 빠른 검토를 한눈에 제공합니다.


• 이 보고서는 주요 비즈니스 재무, 제품 포트폴리오, 확장 전략 및 최근 개발에 중점을 두고 주요 산업 동료에 대한 심층 분석을 다룹니다.


• 산업 전반에 걸쳐 널리 퍼져 있는 동인, 제약, 주요 추세 및 기회에 대한 자세한 조사.


• 이 연구는 다양한 부문에 걸쳐 시장을 포괄적으로 다룹니다.


• 산업에 대한 심층적인 지역 수준 분석.

맞춤화 옵션:

글로벌 해양 엔진 산업은 요구 사항 또는 기타 시장 부문에 따라 추가로 맞춤화할 수 있습니다. 이 외에도 UMI는 귀하의 비즈니스 요구 사항이 있을 수 있음을 이해하므로 귀하의 요구 사항에 완전히 맞는 보고서를 얻으려면 언제든지 저희에게 연락하십시오.