Azja i Pacyfik Rynek Zrównoważonego Paliwa Lotniczego: Aktualna Analiza i Prognoza (2024-2032)

Wielkość i Prognoza Rynku Zrównoważonego Paliwa Lotniczego w Azji i Pacyfiku

Wartość rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w Azji i Pacyfiku w 2023 roku wyniosła 92,01 milionów USD i oczekuje się, że będzie rosła w tempie około 41,0% CAGR w okresie prognozy (2024-2032) ze względu na zwiększone regulacje środowiskowe, cele redukcji emisji i rosnący ruch lotniczy w regionie.

Analiza Rynku Zrównoważonego Paliwa Lotniczego w Azji i Pacyfiku

Sektor transportu, w tym Azja i Pacyfik, jest znaczącym źródłem emisji na całym świecie. Lotnictwo, obejmujące loty krajowe i globalne, stanowi znaczną część emisji transportowych, przyczyniając się do wyzwań środowiskowych, zmian klimatycznych i zanieczyszczenia powietrza. W odpowiedzi rządy i organy regulacyjne w regionie Azji i Pacyfiku egzekwują wytyczne i wyznaczają cele w zakresie ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, poprawy jakości powietrza i promowania zrównoważonych praktyk. Na przykład w raporcie z 2023 roku „Emisje CO2 w sektorze transportu ASEAN”, globalne forum transportowe stwierdziło, że lotnictwo odpowiada za 16% emisji CO2 związanych z transportem w regionie ASEAN, co jest wynikiem wyższym od średniej światowej. Azjatycki Bank Rozwoju w swojej publikacji z czerwca 2023 r. „Decarbonizacja sektora lotniczego w Azji” podkreślił, że emisje lotnicze w Azji i Pacyfiku wzrosły o 150% od 2000 r., podkreślając pilną potrzebę zrównoważonych rozwiązań.

Trendy Rynku Zrównoważonego Paliwa Lotniczego w Azji i Pacyfiku

Biopaliwo do silników odrzutowych z komunalnych odpadów stałych

Ze względu na swoje unikalne zalety, paliwo Biojet pochodzące z komunalnych odpadów stałych (MSW) jest najnowszym trendem na rynku zrównoważonych paliw lotniczych. MSW jest odnawialnym zasobem, który można przekształcić w biopaliwo za pomocą różnych procesów, w tym zgazowania, pirolizy i fermentacji. Powstaje w ten sposób wysokiej jakości biopaliwo, które może być stosowane jako substytut paliw kopalnych w zastosowaniach lotniczych. Jedną z głównych zalet biopaliw pochodzących z MSW jest zmniejszona emisja gazów cieplarnianych (GHG) w porównaniu z tradycyjnymi paliwami kopalnymi. Według Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT), biopaliwa produkowane z MSW mają emisje GHG, które są o 82-95% niższe niż w przypadku paliw kopalnych. Co więcej, biopaliwa pochodzące z MSW mogą pomóc w zmniejszeniu ilości odpadów wysyłanych na wysypiska, ponieważ wykorzystują materiały, które w przeciwnym razie zostałyby wyrzucone. Ponadto biopaliwa pochodzące z MSW mają tę zaletę, że są produkowane lokalnie, zmniejszając emisje transportowe i stymulując lokalny wzrost gospodarczy. Wiele władz gospodarki komunalnej rozważa przekształcenie swoich strumieni odpadów w cenne produkty, takie jak biopaliwa, zamiast po prostu usuwać je na wysypiskach. Ta zmiana sposobu myślenia doprowadziła do zwiększenia inwestycji w infrastrukturę przetwarzania odpadów na energię i ustanowienia nowych modeli biznesowych, które wykorzystują wartość odpadów jako zasobu.

Chiny zdominowały Rynek Zrównoważonego Paliwa Lotniczego w Azji i Pacyfiku

Chiny zdominowały rynek w 2023 r. i oczekuje się, że zachowają się podobnie w okresie prognozy. Ta dominacja odzwierciedla ogromny rynek lotniczy Chin, ambitne cele środowiskowe i silne poparcie rządu dla innowacji technologicznych w zakresie zrównoważonego lotnictwa. Ponadto, Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) w swoim komunikacie prasowym z lipca 2023 r. ogłosiła, że jej samolot wąskokadłubowy C919, który ma konkurować z modelami Boeinga i Airbusa, został zaprojektowany tak, aby był w pełni kompatybilny ze zrównoważonymi paliwami lotniczymi, co pokazuje zaangażowanie Chin w czystszą technologię lotniczą. Ponadto znaczące współprace i partnerstwa w kraju w celu produkcji SAF również pozytywnie wpływają na rynek, a zatem przewidywalną przyszłość. Na przykład w marcu 2024 r. TotalEnergies i China Petroleum and Chemical Corporation („SINOPEC”) podpisały Umowę Warunkową (HoA) w celu wspólnego opracowania jednostki produkcyjnej Zrównoważonego Paliwa Lotniczego (SAF) w rafinerii SINOPEC w Chinach. Planowana jednostka, będąca wspólną własnością SINOPEC i TotalEnergies, będzie miała zdolność produkcyjną 230 000 ton SAF rocznie i będzie przetwarzać lokalne odpady lub pozostałości z gospodarki o obiegu zamkniętym (oleje kuchenne i tłuszcze zwierzęce). SINOPEC opracowała własną technologię produkcji SAF o nazwie SRJET. TotalEnergies, już jeden z wiodących europejskich producentów SAF, wniesie swoje doświadczenie i wiedzę do dziedziny technicznej, operacyjnej i dystrybucyjnej.

Przegląd Branży Zrównoważonego Paliwa Lotniczego w Azji i Pacyfiku

Rynek zrównoważonych paliw lotniczych jest konkurencyjny, a także skoncentrowany, z obecnością bardzo niewielu graczy z Azji i Pacyfiku oraz międzynarodowych. Kluczowi gracze przyjmują różne strategie wzrostu w celu zwiększenia swojej obecności na rynku, takie jak partnerstwa, umowy, współprace, wprowadzanie nowych produktów, ekspansja geograficzna oraz fuzje i przejęcia. Niektórzy z głównych graczy działających na rynku to Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Wiadomości z Rynku Zrównoważonego Paliwa Lotniczego w Azji i Pacyfiku

W kwietniu 2023 r. podpisano Memorandum of Understanding w sprawie współpracy między amerykańskim konglomeratem przemysłowym Honeywell a chińską Strefą Wolnego Handlu Tianjin w celu ustanowienia w północnych Chinach wiodącej bazy produkcyjnej SAF. Ruch ma na celu zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania rynku na SAF, powiedział amerykański koncern.

W styczniu 2024 r. w Indiach Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego opracowuje strategię wdrażania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) przez indyjskie linie lotnicze, a zalecenia mają zostać przedstawione w 2027 r. Ministerstwo zamierza zaproponować 1-5% wykorzystanie SAF począwszy od 2027 r., zgodnie z drugą fazą programu Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA).

W kwietniu 2023 r. Neste, ITOCHU Corporation i Fuji Oil Company współpracowały w celu dostarczania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), które było lokalnie mieszane z konwencjonalnym paliwem odrzutowym, na rynek japoński w ramach projektu demonstracyjnego Biura Lotnictwa Cywilnego Japońskiego Ministerstwa Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT). Inicjatywa ta pomaga Japonii przygotować się na przyszłość, kiedy znacznie większe ilości SAF będą potrzebne, aby pomóc branży lotniczej w osiągnięciu celów redukcji emisji. MLIT wyznaczyło cel, jakim jest osiągnięcie 10% wykorzystania SAF w Japonii do 2030 r.

Zakres Raportu Rynkowego Zrównoważonego Paliwa Lotniczego w Azji i Pacyfiku

Powody, dla których warto kupić ten raport:

• Badanie obejmuje analizę rozmiaru rynku i prognozowanie zweryfikowane przez uwierzytelnionych kluczowych ekspertów branżowych.


• Raport prezentuje szybki przegląd ogólnej wydajności branży w skrócie.


• Raport zawiera dogłębną analizę wybitnych podmiotów branżowych ze szczególnym uwzględnieniem kluczowych finansów biznesowych, portfeli produktów, strategii ekspansji i ostatnich wydarzeń.


• Szczegółowe badanie czynników napędowych, ograniczeń, kluczowych trendów i możliwości występujących w branży.


• Badanie kompleksowo obejmuje rynek w różnych segmentach.


• Dogłębna analiza regionalna branży.

Opcje Dostosowywania:

Rynek zrównoważonego paliwa lotniczego w Azji i Pacyfiku można dodatkowo dostosować do wymagań lub jakiegokolwiek innego segmentu rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego skontaktuj się z nami, aby uzyskać raport, który całkowicie odpowiada Twoim wymaganiom.