Rynek zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku: bieżąca analiza i prognoza (2024-2032)

Wielkość i prognoza rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Wartość rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku wyniosła 92,01 mln USD w 2023 r. i oczekuje się, że będzie rósł w solidnym tempie CAGR około 41,0% w okresie prognozy (2024-2032) ze względu na zaostrzone przepisy dotyczące ochrony środowiska i cele redukcji emisji oraz rosnący ruch lotniczy w regionie.

Analiza rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Sektor transportu, w tym region Azji i Pacyfiku, jest znaczącym źródłem emisji na całym świecie. Lotnictwo, obejmujące loty krajowe i międzynarodowe, stanowi znaczną część emisji z transportu, przyczyniając się do problemów środowiskowych, zmian klimatycznych i zanieczyszczenia powietrza. W odpowiedzi rządy i organy regulacyjne w regionie Azji i Pacyfiku egzekwują wytyczne i wyznaczają cele, aby ograniczyć emisje gazów cieplarnianych, poprawić jakość powietrza i promować zrównoważone praktyki. Na przykład w raporcie z 2023 r. „Emisje CO2 z sektora transportu w ASEAN” Global Transport Forum stwierdziło, że lotnictwo odpowiada za 16% emisji CO2 związanych z transportem w regionie ASEAN, co jest wartością wyższą niż średnia światowa. Azjatycki Bank Rozwoju w swojej publikacji z czerwca 2023 r. „Dekarbonizacja sektora lotniczego w Azji” podkreślił, że emisje z lotnictwa w regionie Azji i Pacyfiku wzrosły o 150% od 2000 r., podkreślając pilną potrzebę znalezienia zrównoważonych rozwiązań.

Trendy na rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Bio Jet Fuel z komunalnych odpadów stałych

Ze względu na swoje unikalne zalety Biojet Fuel pochodzące z komunalnych odpadów stałych (MSW) jest najnowszym trendem na rynku zrównoważonych paliw lotniczych. MSW to zasób odnawialny, który można przekształcić w biopaliwo za pomocą różnych procesów, w tym zgazowania, pirolizy i fermentacji. Daje to wysokiej jakości biopaliwo, które może być stosowane jako substytut paliw kopalnych w zastosowaniach lotniczych. Jedną z głównych zalet biopaliw pochodzących z MSW jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) w porównaniu z tradycyjnymi paliwami kopalnymi. Według International Council on Clean Transportation (ICCT) biopaliwa produkowane z MSW mają emisje GHG o 82-95% niższe niż paliwa kopalne. Ponadto biopaliwa pochodzące z MSW mogą pomóc zmniejszyć ilość odpadów trafiających na wysypiska, ponieważ wykorzystują materiały, które w przeciwnym razie zostałyby wyrzucone. Ponadto biopaliwa pochodzące z MSW mają tę zaletę, że są produkowane lokalnie, co zmniejsza emisje z transportu i stymuluje lokalny wzrost gospodarczy. Wiele władz zajmujących się gospodarką odpadami komunalnymi rozważa przekształcenie strumieni odpadów w wartościowe produkty, takie jak biopaliwa, zamiast po prostu składować je na wysypiskach. To przesunięcie w myśleniu doprowadziło do zwiększenia inwestycji w infrastrukturę przetwarzania odpadów na energię oraz do ustanowienia nowych modeli biznesowych, które wykorzystują wartość odpadów jako zasobu.

Chiny zdominowały rynek zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Chiny zdominowały rynek w 2023 r. i oczekuje się, że podobnie będzie w okresie prognozy. Ta dominacja odzwierciedla ogromny rynek lotniczy Chin, ambitne cele środowiskowe i silne wsparcie rządu dla innowacji technologicznych w zrównoważonym lotnictwie. Ponadto Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) w swoim komunikacie prasowym z lipca 2023 r. ogłosiła, że jej wąskokadłubowy samolot C919, który ma konkurować z modelami Boeinga i Airbusa, został zaprojektowany tak, aby był w pełni kompatybilny ze zrównoważonymi paliwami lotniczymi, co pokazuje zaangażowanie Chin w czystszą technologię lotniczą. Ponadto znaczące współprace i partnerstwa w kraju w zakresie produkcji SAF również pozytywnie wpływają na rynek i w związku z tym na dającą się przewidzieć przyszłość. Na przykład w marcu 2024 r. TotalEnergies i China Petroleum and Chemical Corporation („SINOPEC”) podpisały Heads of Agreement (HoA) w celu wspólnego opracowania jednostki produkującej zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) w rafinerii SINOPEC w Chinach. Planowana jednostka, której współwłaścicielami będą SINOPEC i TotalEnergies, będzie miała zdolność produkcyjną 230 000 ton SAF rocznie i będzie przetwarzać lokalne odpady lub pozostałości z gospodarki o obiegu zamkniętym (oleje spożywcze i tłuszcze zwierzęce). SINOPEC opracował własną technologię produkcji SAF o nazwie SRJET. TotalEnergies, już jeden z wiodących producentów SAF w Europie, wniesie swoje doświadczenie i wiedzę w dziedzinie technicznej, operacyjnej i dystrybucyjnej.

Przegląd branży zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Rynek zrównoważonego paliwa lotniczego jest konkurencyjny i skoncentrowany, z obecnością bardzo niewielu graczy rynkowych z regionu Azji i Pacyfiku oraz z zagranicy. Kluczowi gracze przyjmują różne strategie wzrostu, aby zwiększyć swoją obecność na rynku, takie jak partnerstwa, umowy, współpraca, wprowadzanie nowych produktów, ekspansja geograficzna oraz fuzje i przejęcia. Niektóre z głównych podmiotów działających na rynku to Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Wiadomości z rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

W kwietniu 2023 r. podpisano protokół ustaleń dotyczący współpracy między amerykańskim konglomeratem przemysłowym Honeywell a chińską strefą wolnego handlu Tianjin w celu utworzenia flagowej bazy produkcyjnej SAF w północnych Chinach. Celem tego kroku jest zaspokojenie rosnącego popytu na rynku SAF, jak stwierdziła amerykańska firma.

W styczniu 2024 r. w Indiach Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego opracowuje strategię wdrożenia zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) przez indyjskie linie lotnicze, a zalecenia mają zostać przedstawione w 2027 r. Ministerstwo zamierza zaproponować wykorzystanie SAF na poziomie 1-5% począwszy od 2027 r., zgodnie z drugą fazą Systemu Kompensacji i Redukcji Emisji Dwutlenku Węgla w Międzynarodowym Lotnictwie (CORSIA).

W kwietniu 2023 r. Neste, ITOCHU Corporation i Fuji Oil Company współpracowały, aby dostarczać zrównoważone paliwo lotnicze (SAF), które zostało lokalnie zmieszane z konwencjonalnym paliwem lotniczym, na rynek japoński w ramach projektu demonstracyjnego Biura Lotnictwa Cywilnego Japońskiego Ministerstwa Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT). Inicjatywa ta pomaga Japonii przygotować się na przyszłość, kiedy znacznie większe ilości SAF będą potrzebne, aby pomóc przemysłowi lotniczemu w osiągnięciu celów redukcji emisji. MLIT wyznaczył cel osiągnięcia 10% wykorzystania SAF w Japonii do 2030 r.

Zakres raportu dotyczącego rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Powody, dla których warto kupić ten raport:

• Badanie obejmuje analizę wielkości rynku i prognozowania, zweryfikowaną przez uwierzytelnionych kluczowych ekspertów branżowych.


• Raport przedstawia szybki przegląd ogólnej wydajności branży na pierwszy rzut oka.


• Raport obejmuje dogłębną analizę wybitnych podmiotów branżowych, z głównym naciskiem na kluczowe dane finansowe przedsiębiorstw, portfele produktów, strategie ekspansji i najnowsze wydarzenia.


• Szczegółowe badanie czynników napędzających, ograniczeń, kluczowych trendów i możliwości panujących w branży.


• Badanie kompleksowo obejmuje rynek w różnych segmentach.


• Dogłębna analiza branży na poziomie regionalnym.

Opcje dostosowania:

Rynek zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku można dodatkowo dostosować zgodnie z wymaganiami lub dowolnym innym segmentem rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego zachęcamy do kontaktu z nami, aby uzyskać raport, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.