Rynek zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku: bieżąca analiza i prognoza (2024-2032)

Wielkość i prognoza rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Wartość rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku wyniosła 92,01 mln USD w 2023 r. i oczekuje się, że w okresie prognozowania (2024–2032) będzie rósł w dynamicznym tempie CAGR wynoszącym około 41,0% ze względu na zaostrzone przepisy dotyczące ochrony środowiska i cele redukcji emisji oraz rosnący ruch lotniczy w regionie.

Analiza rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Sektor transportu, w tym region Azji i Pacyfiku, jest znaczącym źródłem emisji na całym świecie. Lotnictwo, obejmujące loty krajowe i globalne, stanowi znaczną część emisji z transportu, przyczyniając się do wyzwań środowiskowych, zmian klimatycznych i zanieczyszczenia powietrza. W odpowiedzi rządy i organy regulacyjne w regionie Azji i Pacyfiku egzekwują wytyczne i wyznaczają cele mające na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, poprawę jakości powietrza i promowanie zrównoważonych praktyk. Na przykład w raporcie z 2023 r. „Emisje CO2 z sektora transportu w ASEAN” globalne forum transportowe stwierdziło, że lotnictwo odpowiada za 16% emisji CO2 związanych z transportem w regionie ASEAN, co jest wartością wyższą niż średnia światowa. Azjatycki Bank Rozwoju w swojej publikacji z czerwca 2023 r. „Dekarbonizacja sektora lotniczego w Azji” podkreślił, że emisje z lotnictwa w regionie Azji i Pacyfiku wzrosły o 150% od 2000 r., podkreślając pilną potrzebę zrównoważonych rozwiązań.

Trendy na rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Bio paliwo lotnicze z komunalnych odpadów stałych

Ze względu na swoje unikalne zalety Bio paliwo lotnicze pozyskiwane z komunalnych odpadów stałych (MSW) jest najnowszym trendem na rynku zrównoważonych paliw lotniczych. MSW to zasób odnawialny, który można przekształcić w biopaliwo za pomocą różnych procesów, w tym zgazowania, pirolizy i fermentacji. W rezultacie powstaje wysokiej jakości biopaliwo, które może być stosowane jako substytut paliw kopalnych w zastosowaniach lotniczych. Jedną z głównych zalet biopaliw pozyskiwanych z MSW jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) w porównaniu z tradycyjnymi paliwami kopalnymi. Według Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT), biopaliwa produkowane z MSW charakteryzują się emisją GHG o 82–95% niższą niż w przypadku paliw kopalnych. Ponadto biopaliwa pozyskiwane z MSW mogą pomóc w zmniejszeniu ilości odpadów wysyłanych na składowiska, ponieważ wykorzystują materiały, które w przeciwnym razie zostałyby wyrzucone. Ponadto biopaliwa pozyskiwane z MSW mają tę zaletę, że są produkowane lokalnie, co zmniejsza emisje związane z transportem i stymuluje lokalny wzrost gospodarczy. Wiele władz zajmujących się gospodarką komunalnymi odpadami stałymi rozważa przekształcenie swoich strumieni odpadów w cenne produkty, takie jak biopaliwa, zamiast po prostu składować je na wysypiskach. Ta zmiana myślenia doprowadziła do zwiększenia inwestycji w infrastrukturę przetwarzania odpadów na energię i ustanowienia nowych modeli biznesowych, które wykorzystują wartość odpadów jako zasobu.

Chiny zdominowały rynek zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Chiny zdominowały rynek w 2023 r. i oczekuje się, że podobnie będzie w okresie prognozowania. Dominacja ta odzwierciedla ogromny rynek lotniczy Chin, ambitne cele środowiskowe i silne wsparcie rządu dla innowacji technologicznych w zrównoważonym lotnictwie. Ponadto The Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) w swoim komunikacie prasowym z lipca 2023 r. ogłosiła, że jej wąskokadłubowy samolot pasażerski C919, który ma konkurować z modelami Boeinga i Airbusa, został zaprojektowany tak, aby był w pełni kompatybilny ze zrównoważonymi paliwami lotniczymi, co pokazuje zaangażowanie Chin w czystszą technologię lotniczą. Ponadto znaczące współprace i partnerstwa w kraju mające na celu produkcję SAF również pozytywnie wpływają na rynek, a zatem i przewidywalną przyszłość. Na przykład w marcu 2024 r. TotalEnergies i China Petroleum and Chemical Corporation („SINOPEC”) podpisały wstępne porozumienie (HoA) w celu wspólnego opracowania jednostki produkującej zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) w rafinerii SINOPEC w Chinach. Planowana jednostka, będąca wspólną własnością SINOPEC i TotalEnergies, będzie miała zdolność produkcyjną 230 000 ton SAF rocznie i będzie przetwarzać lokalne odpady lub pozostałości z gospodarki o obiegu zamkniętym (oleje spożywcze i tłuszcze zwierzęce). SINOPEC opracował własną technologię produkcji SAF o nazwie SRJET. TotalEnergies, będący już jednym z wiodących producentów SAF w Europie, wniesie swoje doświadczenie i wiedzę w dziedzinie technicznej, operacyjnej i dystrybucyjnej.

Przegląd branży zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Rynek zrównoważonych paliw lotniczych jest konkurencyjny i skoncentrowany, z obecnością bardzo niewielu graczy rynkowych z regionu Azji i Pacyfiku oraz graczy międzynarodowych. Kluczowi gracze przyjmują różne strategie rozwoju, aby zwiększyć swoją obecność na rynku, takie jak partnerstwa, umowy, współpraca, wprowadzanie nowych produktów, ekspansja geograficzna oraz fuzje i przejęcia. Niektórzy z głównych graczy działających na rynku to Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Wiadomości z rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

W kwietniu 2023 r. podpisano protokół ustaleń o współpracy między amerykańskim konglomeratem przemysłowym Honeywell a chińską strefą wolnego handlu Tianjin w celu utworzenia flagowej bazy produkcyjnej SAF w północnych Chinach. Celem tego ruchu jest zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania rynku na SAF, jak poinformowała amerykańska firma.

W styczniu 2024 r. w Indiach ministerstwo lotnictwa cywilnego opracowuje strategię przyjęcia zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) przez indyjskie linie lotnicze, a zalecenia mają zostać przedstawione w 2027 r. Ministerstwo zamierza zaproponować 1-5% wykorzystanie SAF począwszy od 2027 r., zgodnie z drugą fazą programu kompensacji i redukcji emisji dwutlenku węgla w lotnictwie międzynarodowym (CORSIA).

W kwietniu 2023 r. Neste, ITOCHU Corporation i Fuji Oil Company podjęły współpracę w celu dostarczania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), które zostało lokalnie zmieszane z konwencjonalnym paliwem lotniczym, na rynek japoński w ramach projektu demonstracyjnego Biura Lotnictwa Cywilnego japońskiego Ministerstwa Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT). Inicjatywa ta pomaga Japonii przygotować się na przyszłość, kiedy to znacznie większe ilości SAF będą potrzebne, aby pomóc przemysłowi lotniczemu w osiągnięciu celów redukcji emisji. MLIT wyznaczyło cel osiągnięcia 10% wykorzystania SAF w Japonii do 2030 r.

Zakres raportu dotyczącego rynku zrównoważonego paliwa lotniczego w regionie Azji i Pacyfiku

Powody, dla których warto kupić ten raport:

• Badanie obejmuje analizę wielkości rynku i prognoz zweryfikowaną przez autentycznych kluczowych ekspertów branżowych.


• Raport przedstawia szybki przegląd ogólnej wydajności branży na pierwszy rzut oka.


• Raport obejmuje dogłębną analizę wybitnych firm z branży, z głównym naciskiem na kluczowe dane finansowe, portfele produktów, strategie ekspansji i najnowsze wydarzenia.


• Szczegółowe badanie czynników napędzających, ograniczeń, kluczowych trendów i możliwości występujących w branży.


• Badanie kompleksowo obejmuje rynek w różnych segmentach.


• Dogłębna analiza branży na poziomie regionalnym.

Opcje dostosowania:

Rynek zrównoważonych paliw lotniczych w regionie Azji i Pacyfiku można dodatkowo dostosować zgodnie z wymaganiami lub dowolnym innym segmentem rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego skontaktuj się z nami, aby uzyskać raport, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.