Акцент на типе продукта (на основе нефти, на основе каменноугольной смолы); применение (графитовые электроды, литий-ионные аккумуляторы, прочее); и регион/страна
Объем рынка экологически чистого авиационного топлива в Европе в 2023 году оценивался в 351,36 млн долларов США, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2024–2032 гг.) он будет расти со среднегодовым темпом роста около 32,1% в связи с ужесточением экологических норм и целевыми показателями по сокращению выбросов.
Транспорт является одним из крупнейших источников выбросов в мире, что относится и к Европе. Авиация (включая все передвижения внутри и за пределами ЕС, за исключением военных) сегодня составляет 13 процентов от общего объема выбросов, что составляет 9% выбросов от транспортного сектора ЕС. Таким образом, она стала второй по величине после автомобильного транспорта. Эти правила и целевые показатели направлены на сдерживание выбросов парниковых газов, улучшение качества воздуха и продвижение образцовой экологической практики. Кроме того, страны мира ставят перед собой конкретные задачи по ограничению выбросов ПГ и устанавливают цели по достижению нулевых выбросов.
Европейский союз поставил цель достичь нулевых выбросов к 2050 году, и производство экологически чистого авиационного топлива является ключом к этому успеху. Например, Европейская комиссия представила стратегию ReFuelEU Aviation, которая направлена на увеличение доли экологически чистого топлива в ЕС. Это предложение устанавливает обязательства по обязательному смешиванию для поставщиков топлива, чтобы гарантировать, что все авиационное топливо, доступное в аэропортах ЕС, содержит растущую долю экологически чистого авиационного топлива: 2% к 2025 году, 5% к 2030 году и 63% к 2050 году.
Аналогичным образом, пакет мер под названием «Fit for 55» в рамках Европейского зеленого соглашения намерен достичь сокращения выбросов не менее чем на 55% к 2030 году. В рамках этого пакета система торговли выбросами (EU ETS) была изменена и исключит выделение бесплатных квот на выбросы для авиации, начиная с 2026 года, и включит все рейсы, вылетающие из ЕС. Кроме того, ЕС запланировал, что к 2030 году должно быть включено не менее 5% SAF, а к 2050 году – 63%. Цель для электронного топлива установлена на уровне 0, соответственно, до 7% в 2030 году и 28% в 2050 году.
Био-авиационное топливо из твердых бытовых отходов
Биоавиационное топливо, полученное из твердых бытовых отходов (ТБО), является последней тенденцией на рынке экологически чистого авиационного топлива благодаря своим уникальным преимуществам. ТБО - это возобновляемый ресурс, который можно преобразовать в биотопливо с помощью различных процессов, включая газификацию, пиролиз и ферментацию. Это приводит к получению высококачественного биотоплива, которое можно использовать в качестве заменителя ископаемого топлива в авиации. Одним из основных преимуществ биотоплива, полученного из ТБО, является снижение выбросов парниковых газов (ПГ) по сравнению с традиционным ископаемым топливом. По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), выбросы ПГ от биотоплива, произведенного из ТБО, на 82-95% ниже, чем от ископаемого топлива. Кроме того, биотопливо, полученное из ТБО, может помочь уменьшить количество отходов, отправляемых на свалки, поскольку они используют материалы, которые в противном случае были бы выброшены. Кроме того, биотопливо, полученное из ТБО, имеет то преимущество, что производится на месте, сокращая выбросы при транспортировке и стимулируя местный экономический рост. Многие органы управления твердыми бытовыми отходами сейчас рассматривают возможность преобразования своих потоков отходов в ценные продукты, такие как биотопливо, а не просто утилизировать их на свалках. Этот сдвиг в мышлении привел к увеличению инвестиций в инфраструктуру переработки отходов в энергию и созданию новых бизнес-моделей, которые используют ценность отходов как ресурса.Например, в 2022 году American Airlines объявила о планах использовать биотопливо, полученное из ТБО, в своих операциях. Авиакомпания заключила партнерство с Gevo, Inc., для производства биотоплива из стеблей кукурузы и багассы сахарного тростника, двух видов сырья, не относящегося к пищевым продуктам.
Россия доминировала на рынке экологически чистого авиационного топлива в Европе
Россия доминировала на рынке в 2023 году, и ожидается, что она будет вести себя аналогичным образом в прогнозируемый период. Основными движущими силами, стимулирующими более значительный рост рынка в России, являются правительство и партнерства, направленные на увеличение количества научно-исследовательских проектов, демонстрирующих новые технологии для повышения топливной эффективности самолетов и минимизации воздействия на окружающую среду. Например, в конце 2022 года правительство России утвердило новую государственную программу «Развитие авиационной промышленности до 2030 года», в которой упоминается повышенное внимание к созданию более топливоэффективных и экологически чистых авиационных технологий и транспортных средств. Кроме того, начиная с начала 2023 года, Министерство промышленного развития и торговли России представило то, что они называют «Зеленой авиацией», с предлагаемым бюджетом в 50 миллиардов рублей, что эквивалентно 650 миллионам долларов США. Финансируя исследования в этой области, эта программа направлена на поиск способов снижения выбросов от авиации, области, необходимой для поддержки участия России в Парижском соглашении, несмотря на напряженность во всем мире.
Рынок экологически чистого авиационного топлива является конкурентным, а также концентрированным, с присутствием очень небольшого количества европейских и международных игроков рынка. Ключевые игроки применяют различные стратегии роста для расширения своего присутствия на рынке, такие как партнерства, соглашения, сотрудничество, запуск новых продуктов, географическое расширение, а также слияния и поглощения. Некоторые из основных игроков, работающих на рынке, — Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.
В мае 2024 года Франкфурт-на-Майне и Берлин объединили усилия для сокращения воздействия авиации на климат. Ассоциация impact (impact on Sustainable Aviation e.V.) и инициатива aireg (Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany) подписали соглашение о сотрудничестве с целью совместной работы по ускорению выхода на рынок экологически чистого авиационного топлива (SAF).
В 2022 году российская государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» также выходит на рынок SAF. Компания объявила о планах использовать свои высокотемпературные газоохлаждаемые реакторы для производства водорода, который затем может быть использован для создания синтетического авиационного топлива. Этот проект, все еще находящийся на ранних стадиях, направлен на использование российского ядерного опыта для внесения вклада в декарбонизацию авиационного сектора.
В апреле 2024 года правительство Великобритании обнародовало планы по введению ведущего в мире мандата на экологически чистое авиационное топливо, согласно которому 10% всего авиационного топлива должно стать экологически чистым к 2030 году. Ожидается, что индустрия SAF увеличит экономику на 1,8 миллиарда фунтов стерлингов и создаст более 10 000 рабочих мест по всей Великобритании к 2030 году. Сегодня (25 апреля 2024 года) правительство подтвердило новые цели, чтобы обеспечить 10% всего авиационного топлива в рейсах, вылетающих из Великобритании, поступало из экологически чистых источников к 2030 году в соответствии со своим мандатом на экологически чистое авиационное топливо. Мандат Великобритании на SAF, подлежащий одобрению парламентом, который вступит в силу в январе 2025 года, станет одним из первых в мире, введенных в закон, вновь выдвинув Великобританию на передний план декарбонизации воздушных перевозок. Это следует за первым в мире коммерческим трансатлантическим полетом со 100% SAF, вылетевшим из Хитроу в ноябре, при поддержке правительственных инвестиций в размере до 1 миллиона фунтов стерлингов.
Причины для покупки этого отчета:
Рынок экологически чистого авиационного топлива в Европе может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные потребности бизнеса, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка экологически чистого авиационного топлива в Европе были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа внедрения экологически чистого авиационного топлива в основных странах. Для сбора исторических данных о рынке и оценки текущего размера рынка были проведены исчерпывающие вторичные исследования. Во-вторых, для подтверждения этих выводов было принято во внимание множество выводов и допущений. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости рынка экологически чистого авиационного топлива в Европе. После предположения и проверки данных рынка с помощью первичных интервью мы применили подход сверху вниз/снизу вверх для прогнозирования общего размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов отрасли. Подробная методология объяснена ниже:
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Был проведен детальный вторичный анализ для получения исторических данных о размере рынка экологически чистого авиационного топлива через внутренние источники компании, такие как годовые отчеты и финансовая отчетность, презентации о результатах деятельности, пресс-релизы и т. д., а также внешние источники, включая журналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие авторитетные публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических данных о размере рынка экологически чистого авиационного топлива мы провели детальный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и долей для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. Основные сегменты включены в отчет: тип топлива, тип самолета и платформа. Кроме того, был проведен анализ на уровне стран для оценки общего внедрения в этом регионе.
Шаг 3: Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов мы провели детальный факторный анализ для оценки текущего размера рынка экологически чистого авиационного топлива. Далее мы провели факторный анализ с использованием зависимых и независимых переменных, таких как тип топлива, тип самолета и платформа рынка экологически чистого авиационного топлива. Был проведен тщательный анализ сценариев спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов на рынке экологически чистого авиационного топлива.
Оценка текущего размера рынка:Основываясь на практических данных, полученных в результате вышеуказанных 3 шагов, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам на рынке экологически чистого авиационного топлива в Европе и долям рынка сегментов. Все необходимые доли в процентах, разделения и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование:Для оценки и прогнозирования рынка веса были присвоены различным факторам, включая движущие силы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. подход сверху вниз/снизу вверх, для получения прогноза рынка на 2032 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках Европы. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
Первичные исследования:Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VPs, руководители по продажам, руководители по маркетингу, руководители по операционной деятельности, региональные руководители, руководители по странам и т.д.) в основных регионах. Затем были обобщены результаты первичных исследований и проведен статистический анализ для подтверждения заявленной гипотезы. Данные первичных исследований были консолидированы с вторичными данными, что позволило преобразовать информацию в практические выводы.
Инженерия рынка
Для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка экологически чистого авиационного топлива в Европе использовалась методика триангуляции данных. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях типа топлива, типа самолета и платформы на рынке экологически чистого авиационного топлива в Европе.
В исследовании были определены текущие и будущие рыночные тенденции рынка экологически чистого авиационного топлива в Европе. Инвесторы могут получить стратегические выводы для обоснования своих решений об инвестициях на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие рыночные тенденции определили общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставив участникам отрасли платформу для освоения неиспользованного рынка, чтобы извлечь выгоду из преимущества первого игрока. Другие количественные цели исследований включают:
Q1: Каков текущий размер рынка и потенциал роста рынка экологически чистого авиационного топлива в Европе?
В2: Каковы движущие факторы роста рынка экологически чистого авиационного топлива?
В3: Какой сегмент занимает наибольшую долю рынка экологически чистого авиационного топлива по типу топлива?
В4: Какие новые технологии и тенденции наблюдаются на рынке экологически чистого авиационного топлива?
Q5: Какая страна будет доминировать на рынке экологически чистого авиационного топлива?
Клиенты, купившие этот товар, также купили