- Trang chủ
- Về chúng tôi
- Ngành
- Dịch vụ
- Đọc
- Liên hệ với chúng tôi
Nhấn mạnh vào Cung cấp (Giải pháp và Dịch vụ), Triển khai (On-premise và Cloud), Thành phần (Hệ thống Quản lý Vận hành Đường sắt, Hệ thống Quản lý Giao thông Đường sắt, Hệ thống Quản lý Tài sản Đường sắt, Hệ thống Điều khiển Đường sắt, Hệ thống Quản lý Bảo trì Đường sắt, Hệ thống Thông tin Hành khách và An ninh Đường sắt), Khu vực/Quốc gia.
Thị trường hệ thống quản lý đường sắt được định giá 48 tỷ USD vào năm 2022 và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 9% từ năm 2023-2030.Hệ thống quản lý đường sắt là một giải pháp dựa trên phần mềm được thiết kế để tự động hóa và hợp lý hóa các quy trình khác nhau liên quan đến việc quản lý và vận hành mạng lưới đường sắt. Nó giúp các cơ quan chức năng và nhà khai thác đường sắt quản lý hiệu quả lịch trình tàu, bán vé, đặt chỗ, bảo trì đường ray, hàng tồn kho, thông tin hành khách và các hoạt động liên quan khác. Hệ thống này thường bao gồm các mô-đun để lập lịch trình tàu, bán vé, hiển thị thông tin hành khách, quản lý bảo trì, quản lý tài sản và báo cáo. Nó nhằm mục đích cải thiện hiệu quả, an toàn và chất lượng tổng thể của các dịch vụ đường sắt bằng cách cung cấp dữ liệu theo thời gian thực, quy trình tự động và các công cụ hỗ trợ quyết định để quản lý và ra quyết định tốt hơn. Nhu cầu về hệ thống quản lý đường sắt đang tăng lên do sự gia tăng của cơ sở hạ tầng đường sắt, số lượng đầu máy toa xe và số lượng hành khách ngày càng tăng thông qua phương thức vận tải này.
Hơn nữa, sự phát triển ngày càng tăng hướng tới tính bền vững trong toàn ngành đưa đường sắt vào dòng chính, nơi đường sắt là một trong những phương thức vận tải hiệu quả và phát thải thấp nhất và được điện khí hóa ở quy mô lớn.Ví dụ, vào năm 2019, IEA (Cơ quan Năng lượng Quốc tế) đã công bố một báo cáo theo đó đường sắt vận chuyển khoảng 8% lượng hành khách di chuyển trên thế giới và khoảng 7% lượng hàng hóa vận chuyển. Tuy nhiên, nó chỉ chiếm 2% tổng năng lượng được sử dụng bởi ngành giao thông vận tải. Hơn nữa, nếu tất cả các hoạt động hiện đang được thực hiện bởi đường sắt được chuyển sang các phương tiện đường bộ sẽ dẫn đến mức tăng 15% tổng mức tiêu thụ dầu và 1,2 Gigatonnes khí thải nhà kính bổ sung.
Một số người chơi chính hoạt động trên thị trường bao gồm Siemens Mobility; Cisco Systems, Inc.; Alstom; Hitachi, Ltd.; Tập đoàn Wabtec.; ABB; IBM; Indra; Honeywell International Inc; và Fujitsu.
Thông tin chi tiết được trình bày trong Báo cáo
“Trong số các dịch vụ cung cấp, cả giải pháp và dịch vụ đều dự kiến sẽ chứng kiến mức tăng trưởng CAGR đáng kể trong giai đoạn dự báo.”
Dựa trên các dịch vụ cung cấp, thị trường được phân chia thành giải pháp và dịch vụ. Cả giải pháp và dịch vụ đều dự kiến sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ vì cả hai đều là một phần không thể thiếu để giữ cho hệ thống hoạt động và làm việc song song. Trong đó, các công ty giải pháp cung cấp các công nghệ sáng tạo và tiết kiệm năng lượng cho ngành đường sắt, sản xuất và bảo dưỡng tất cả các thành phần và hệ thống con trong các mạng lưới liên thành phố, đô thị và tốc độ cao cho cơ sở hạ tầng đường sắt và đầu máy toa xe. Hơn nữa, các giải pháp như giải pháp điện khí hóa, giải pháp thông gió, hệ thống lực kéo và các sản phẩm cho đầu máy toa xe, v.v. cũng có nhu cầu cao. Trong khi đó, các dịch vụ như dịch vụ CNTT và viễn thông và dịch vụ quản lý cơ sở cũng rất cần thiết để hiệu quả hoạt động, kết nối và để nâng cao sự tiện lợi tổng thể của hành khách, và do đó đóng một vai trò chính trong việc giữ cho hệ thống hoạt động và đáng tin cậy.
“Trong số các thành phần, hệ thống thông tin hành khách dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR mạnh mẽ trên thị trường trong giai đoạn dự báo.”
Dựa trên các thành phần, thị trường được phân chia thành hệ thống quản lý vận hành đường sắt, hệ thống quản lý giao thông đường sắt, hệ thống quản lý tài sản đường sắt, hệ thống điều khiển đường sắt, hệ thống quản lý bảo trì đường sắt, hệ thống thông tin hành khách và an ninh đường sắt. Hệ thống thông tin hành khách là hệ thống quản lý đường sắt được sử dụng rộng rãi nhất và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR đáng kể. Những điều đáng chú ý đang thúc đẩy sự tăng trưởng này là, PIS là giao diện hàng đầu giữa hành khách và đường sắt và giúp nâng cao trải nghiệm của hành khách bằng cách cung cấp thông tin theo thời gian thực cho hành khách liên quan đến lịch trình tàu, sự chậm trễ, số hiệu sân ga và kết nối. Điều này giúp hành khách lên kế hoạch cho các chuyến đi của họ hiệu quả hơn, giảm bớt sự thất vọng và nhầm lẫn. Thông tin dễ tiếp cận và chính xác dẫn đến trải nghiệm hành khách tổng thể được cải thiện. Hơn nữa, PIS cho phép quản lý đám đông hiệu quả bằng cách cung cấp thông tin chi tiết về số lượng hành khách trên tàu và tình trạng sẵn có của chỗ ngồi. Điều này giúp các nhà khai thác đường sắt tối ưu hóa tài nguyên, phân phối hành khách đồng đều trên các chuyến tàu và giảm tình trạng quá tải. Ngoài ra, PIS cũng có thể đóng góp vào việc tạo doanh thu bằng cách cung cấp các cơ hội quảng cáo có mục tiêu. Với quyền truy cập vào dữ liệu và sở thích của hành khách, đường sắt có thể hiển thị các quảng cáo, khuyến mãi hoặc dịch vụ phù hợp, cho phép họ kiếm tiền hiệu quả từ các nền tảng kỹ thuật số của mình.
Phạm vi Báo cáo Thị trường Hệ thống Quản lý Đường sắt
“Châu Á Thái Bình Dương chiếm ưu thế trên thị trường hệ thống quản lý đường sắt vào năm 2022.”
Khu vực Châu Á Thái Bình Dương chiếm phần lớn thị phần và cũng được dự báo sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể về mặt CAGR trong giai đoạn dự báo. Ví dụ, tính đến năm 2019 theo IEA (Cơ quan Năng lượng Quốc tế), gần 90% lượng hành khách di chuyển trên đường sắt thông thường diễn ra ở các quốc gia và khu vực này, với Ấn Độ là nước dẫn đầu với 39%, tiếp theo là Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (27%), Nhật Bản (11%) và Liên minh Châu Âu (9%). Hơn nữa, các quốc gia này cũng đang đầu tư đáng kể vào đường sắt cao tốc và tàu điện ngầm với các khoản đầu tư cao nhất đang bị Trung Quốc vượt qua, quốc gia này đã vượt qua tất cả các quốc gia khác về chiều dài mạng lưới trong một khung thời gian một thập kỷ duy nhất. Ví dụ, tính đến năm 2019 theo IEA, Trung Quốc chiếm khoảng hai phần ba hoạt động đường sắt cao tốc đã vượt qua cả Nhật Bản (17%) và Liên minh Châu Âu (12%). Hơn nữa, với dân số ngày càng tăng, sự gia tăng dân số này sẽ không được phân bổ đều, và phần lớn sự gia tăng sẽ xảy ra ở các thành phố lớn, đặt ra một thách thức vì các thành phố không thể tiếp tục phát triển về quy mô địa lý mãi mãi, và các thành phố lớn hơn, đông dân hơn và dày đặc hơn cùng với việc sở hữu xe ngày càng tăng, sẽ đặt ra một thách thức đáng kể đối với giao thông nhanh chóng, thuận tiện và giá cả phải chăng vì tình trạng tắc nghẽn sẽ gia tăng. Hơn nữa, với GDP ngày càng tăng, cũng có khả năng sẽ có sự tăng trưởng lớn về hàng hóa. Và để quản lý những thách thức này, các quốc gia trong các khu vực này phải tăng đáng kể cơ sở hạ tầng đường sắt của họ, vì đây là một phương thức vận tải hiệu quả, có lợi cho môi trường và xã hội với lượng khí thải thấp hơn và an toàn hơn để đi lại có thể giúp giảm tình trạng tắc nghẽn ở các thành phố. Ngoài ra, câu trả lời cho tất cả những vấn đề này là đường sắt cao tốc, cung cấp một sự thay thế chất lượng cao cho việc đi lại bằng đường hàng không đường ngắn và cũng là những lựa chọn thay thế đáng tin cậy, giá cả phải chăng và nhanh chóng cho việc đi lại bằng đường bộ cũng như cho phép vận chuyển hàng hóa dung lượng lớn trên quãng đường dài. Tất cả các yếu tố này đang liên kết theo hướng, đó là xây dựng một trường hợp hoàn hảo cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo trong ngành đường sắt, từ đó sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của hệ thống quản lý đường sắt trong giai đoạn dự báo.
Lý do mua báo cáo này:
Tùy chọn Tùy chỉnh:
Thị trường hệ thống quản lý đường sắt toàn cầu có thể được tùy chỉnh thêm theo yêu cầu hoặc bất kỳ phân khúc thị trường nào khác. Bên cạnh đó, UMI hiểu rằng bạn có thể có nhu cầu kinh doanh riêng, do đó, vui lòng kết nối với chúng tôi để có được một báo cáo hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của bạn.
Phương pháp Nghiên cứu Phân tích Thị trường Hệ thống Quản lý Đường sắt (2023-2030)
Phân tích thị trường lịch sử, ước tính thị trường hiện tại và dự báo thị trường tương lai của thị trường hệ thống quản lý đường sắt toàn cầu là ba bước chính được thực hiện để tạo và phân tích việc áp dụng hệ thống quản lý đường sắt ở các khu vực chính trên toàn cầu. Nghiên cứu thứ cấp chuyên sâu đã được tiến hành để thu thập các số liệu thị trường lịch sử và ước tính quy mô thị trường hiện tại. Thứ hai, để xác nhận những hiểu biết sâu sắc này, nhiều phát hiện và giả định đã được xem xét. Hơn nữa, các cuộc phỏng vấn chính chuyên sâu cũng đã được thực hiện, với các chuyên gia trong ngành trên toàn chuỗi giá trị của thị trường hệ thống quản lý đường sắt toàn cầu. Sau khi giả định và xác nhận các số liệu thị trường thông qua các cuộc phỏng vấn chính, chúng tôi đã sử dụng phương pháp từ trên xuống/từ dưới lên để dự báo quy mô thị trường hoàn chỉnh. Sau đó, các phương pháp phân tích và tam giác hóa dữ liệu thị trường đã được áp dụng để ước tính và phân tích quy mô thị trường của các phân khúc và phân khúc phụ của ngành liên quan đến. Phương pháp chi tiết được giải thích dưới đây:
Phân tích Quy mô Thị trường Lịch sử
Bước 1: Nghiên cứu chuyên sâu về các Nguồn thứ cấp:
Nghiên cứu thứ cấp chi tiết đã được tiến hành để có được quy mô thị trường lịch sử của thị trường hệ thống quản lý đường sắt thông qua các nguồn nội bộ của công ty nhưbáo cáo thường niên & báo cáo tài chính, bài thuyết trình hiệu suất, thông cáo báo chí, v.v.,và các nguồn bên ngoài bao gồmtạp chí, tin tức & bài viết, ấn phẩm của chính phủ, ấn phẩm của đối thủ cạnh tranh, báo cáo ngành, cơ sở dữ liệu của bên thứ ba và các ấn phẩm đáng tin cậy khác.
Bước 2: Phân khúc Thị trường:
Sau khi có được quy mô thị trường lịch sử của thị trường hệ thống quản lý đường sắt, chúng tôi đã tiến hành phân tích thứ cấp chi tiết để thu thập thông tin chi tiết về thị trường lịch sử và chia sẻ cho các phân khúc và phân khúc phụ khác nhau cho các khu vực chính. Các phân khúc chính được bao gồm trong báo cáo theo dịch vụ cung cấp, theo triển khai và theo thành phần. Phân tích cấp quốc gia hơn nữa đã được tiến hành để đánh giá việc áp dụng tổng thể các mô hình thử nghiệm trong khu vực đó.
Bước 3: Phân tích Yếu tố:
Sau khi có được quy mô thị trường lịch sử của các phân khúc và phân khúc phụ khác nhau, chúng tôi đã tiến hành một cách chi tiếtphân tích yếu tốđể ước tính quy mô thị trường hiện tại của thị trường hệ thống quản lý đường sắt. Hơn nữa, chúng tôi đã tiến hành phân tích yếu tố bằng cách sử dụng các biến phụ thuộc và độc lập như dịch vụ cung cấp, theo triển khai và theo thành phần của thị trường hệ thống quản lý đường sắt. Một phân tích kỹ lưỡng đã được tiến hành cho các tình huống cung và cầu có tính đến các quan hệ đối tác hàng đầu, sáp nhập và mua lại, mở rộng kinh doanh và ra mắt sản phẩm trong lĩnh vực thị trường hệ thống quản lý đường sắt trên toàn cầu.
Ước tính & Dự báo Quy mô Thị trường Hiện tại
Quy mô Thị trường Hiện tại:Dựa trên những hiểu biết sâu sắc có thể hành động từ 3 bước trên, chúng tôi đã đi đến quy mô thị trường hiện tại, các đối thủ cạnh tranh chính trên thị trường hệ thống quản lý đường sắt toàn cầu và thị phần của các phân khúc. Tất cả các phân chia và phân tích thị trường phần trăm cần thiết đã được xác định bằng cách sử dụng phương pháp thứ cấp đã đề cập ở trên và đã được xác minh thông qua các cuộc phỏng vấn chính.
Ước tính & Dự báo:Để ước tính và dự báo thị trường, trọng số đã được gán cho các yếu tố khác nhau bao gồm các động lực & xu hướng, hạn chế và cơ hội có sẵn cho các bên liên quan. Sau khi phân tích các yếu tố này, các kỹ thuật dự báo có liên quan, tức là phương pháp từ trên xuống/từ dưới lên đã được áp dụng để đưa ra dự báo thị trường cho năm 2030 cho các phân khúc và phân khúc phụ khác nhau trên các thị trường chính trên toàn cầu. Phương pháp nghiên cứu được áp dụng để ước tính quy mô thị trường bao gồm:
Xác nhận Quy mô và Thị phần Thị trường
Nghiên cứu chính:Các cuộc phỏng vấn chuyên sâu đã được thực hiện với các Nhà lãnh đạo ý kiến chính (KOL) bao gồm các Giám đốc điều hành cấp cao (CXO/VPs, Trưởng phòng Kinh doanh, Trưởng phòng Marketing, Trưởng phòng Vận hành, Trưởng phòng Khu vực, Trưởng phòng Quốc gia, v.v.) trên các khu vực chính. Các phát hiện nghiên cứu chính sau đó đã được tóm tắt và phân tích thống kê đã được thực hiện để chứng minh các giả thuyết đã nêu. Đầu vào từ nghiên cứu chính đã được hợp nhất với các phát hiện thứ cấp, do đó biến thông tin thành những hiểu biết có thể hành động.
Phân chia những người tham gia chính ở các khu vực khác nhau
Kỹ thuật Thị trường
Kỹ thuật tam giác dữ liệu đã được sử dụng để hoàn thành ước tính thị trường tổng thể và để đưa ra các con số thống kê chính xác cho từng phân khúc và phân khúc phụ của thị trường hệ thống quản lý đường sắt toàn cầu. Dữ liệu được chia thành một số phân khúc & phân khúc phụ sau khi nghiên cứu các thông số và xu hướng khác nhau trong các lĩnh vực cung cấp, theo triển khai và theo thành phần trong thị trường hệ thống quản lý đường sắt toàn cầu.
Mục tiêu chính của Nghiên cứu Thị trường hệ thống quản lý đường sắt Toàn cầu
Các xu hướng thị trường hiện tại & trong tương lai của thị trường hệ thống quản lý đường sắt toàn cầu đã được xác định trong nghiên cứu. Các nhà đầu tư có thể có được những hiểu biết chiến lược để đưa ra quyết định đầu tư dựa trên phân tích định tính và định lượng được thực hiện trong nghiên cứu. Xu hướng thị trường hiện tại và trong tương lai đã xác định sức hấp dẫn tổng thể của thị trường ở cấp độ khu vực, cung cấp một nền tảng cho người tham gia công nghiệp khai thác thị trường chưa được khai thác để hưởng lợi từ lợi thế đi đầu. Các mục tiêu định lượng khác của các nghiên cứu bao gồm:
Khách hàng đã mua mặt hàng này cũng đã mua