- Trang chủ
- Về chúng tôi
- Ngành
- Dịch vụ
- Đọc
- Liên hệ với chúng tôi
Nhấn mạnh vào Loại Xe (Xe Điện chạy Pin (BEV), Xe Điện Lai Sạc (PHEV), Xe Điện chạy Pin Nhiên liệu (FCEV)); Ứng dụng (Xe Thương mại, Xe Khách); Loại Sản phẩm (Xe buýt, Xe tải, Xe hơi, Các loại Xe khác); và Khu vực/Quốc gia
Xe Không Phát thải Doanh số thị trường đạt 7,3 triệu xe vào năm 2019 và dự kiến sẽ đạt XX triệu xe vào năm 2027, thể hiện tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 32,7% trong giai đoạn dự báo (2021-2027).Một ZEV là một loại xe có khả năng không phát thải khí thải từ ống xả. Những chiếc xe này có những lợi ích đáng kể về phát thải so với các loại xe thông thường và chạy bằng các nguồn năng lượng thay thế như điện từ pin, khí tự nhiên và năng lượng mặt trời. Sự tăng trưởng của Thị trường Xe Không Phát thải đã tăng lên đáng kể trong thập kỷ qua, được củng cố bởi các chính sách hỗ trợ và tiến bộ công nghệ trên toàn thế giới.Ví dụ, theo IEA, chỉ có khoảng 17.000 ô tô điện trên đường trên thế giới vào năm 2010. Đến năm 2019, con số đó đã tăng lên 7,2 triệu, trong đó 47% ở Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (“Trung Quốc”).
Các yếu tố khác thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường Xe Không Phát thải trên toàn cầu là: những cải tiến trong công nghệ pin và chi phí, ngày càng có nhiều cơ sở hạ tầng sạc được xây dựng và các mẫu xe mới hấp dẫn từ các nhà sản xuất ô tô. Ngoài ra, Điện khí hóa là một động lực khác cũng đang lan sang các phân khúc mới của giao thông đường bộ, tạo tiền đề cho những thay đổi lớn sắp tới.Ví dụ, theo BCG, thị phần toàn cầu của ô tô điện, SUV và các loại xe hạng nhẹ khác đã tăng từ 8% năm 2019 lên 12% năm 2020 và đã cho thấy sức mạnh liên tục vào đầu năm 2021. Sự thay đổi này sẽ tăng tốc đáng kể trong những năm tới & dự báo cập nhật dự đoán rằng đến năm 2026, các loại xe điện sẽ chiếm hơn một nửa số xe hạng nhẹ được bán trên toàn cầu.
Tồn kho xe du lịch điện toàn cầu, 2010-2020, (Triệu chiếc)
Hyundai, Tesla, BMW, BYD Company Ltd., Daimler, Volkswagen AG, Toyota Motor Corporation và General Motors là một số nhà sản xuất nổi bật đang hoạt động trên thị trường Xe Không Phát thải. Một số thương vụ M&A cùng với quan hệ đối tác đã được các nhà sản xuất này thực hiện để cung cấp cho khách hàng nhiều mẫu xe hơn & những chiếc xe sáng tạo.
Thông tin chi tiết được trình bày trong Báo cáo
“Trong sốLoại Xe, phân khúc Xe Điện chạy Pin (BEV) chiếm thị phần lớn nhất.”
Dựa trên loại xe, thị trường Xe Không Phát thải được chia thành Xe Điện chạy Pin (BEV), Xe Điện Lai Sạc (PHEV) và Xe Điện chạy Pin Nhiên liệu (FCEV). Phân khúc Xe Điện chạy Pin (BEV) chiếm lĩnh thị trường với gần XX triệu xe được bán vào năm 2020. Phân khúc này dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn dự báo để đạt doanh số XX triệu xe vào năm 2027 do thực tế là các mẫu BEV được cung cấp trong hầu hết các phân khúc xe ở tất cả các khu vực.Ví dụ, đến năm 2030, BEV có khả năng sẽ chiếm 81% (25,3 triệu) trong số tất cả các xe điện mới được bán.
“Trong số Loại Ứng dụng, Xe Khách chiếm lĩnh thị trường vào năm 2020.”
Dựa trên loại ứng dụng, thị trường được phân khúc thành Xe Thương mại và Xe Khách. Phân khúc Xe Khách chiếm XX% thị phần của Thị trường Xe Không Phát thải với doanh số XX triệu xe vào năm 2020. Phân khúc này dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là XX% trong giai đoạn dự báo để đạt doanh số XX triệu xe vào năm 2027 do nhu cầu ngày càng tăng do các sáng kiến được cung cấp bởi các chính phủ trên toàn thế giới.Ví dụ, theo Bloomberg, doanh số bán hàng xe điện chở khách dự kiến sẽ tăng mạnh trong vài năm tới, tăng từ 3,1 triệu vào năm 2020 lên 14 triệu vào năm 2025.
“Trong số Loại Sản phẩm, Xe hơi dự kiến sẽ chiếm lĩnh thị trường trong giai đoạn phân tích.”
Dựa trên loại sản phẩm, thị trường Xe Không Phát thải được chia thành Xe buýt, Xe tải, Xe hơi và Các loại xe khác. Năm 2020, phân khúc xe hơi chiếm lĩnh Thị trường Xe Không Phát thải và chiếm XX% thị phần. Phân khúc này sẽ chứng kiến CAGR đáng kể là XX% trong giai đoạn dự báo (2021-2027F) do nhu cầu đáng kể & mục tiêu sản xuất của OEM trên toàn thế giới.Ví dụ, tính đến năm 2020, xe du lịch chiếm 4% thị phần doanh số bán hàng EV với quy mô đội xe là 10 triệu chiếc trên toàn thế giới, tuy nhiên con số này được thiết lập để mở rộng khi xe điện dần trở nên cạnh tranh hơn ở một số quốc gia trên cơ sở tổng chi phí sở hữu & một số chính phủ đang cung cấp hoặc mở rộng các ưu đãi tài chính sẽ giảm bớt việc mua xe điện từ sự suy thoái của thị trường xe hơi.
“Châu Á Thái Bình Dương đại diện là thị trường lớn nhất trong thị trường Xe Không Phát thải.”
Để hiểu rõ hơn về sự thâm nhập thị trường của Xe Không Phát thải, báo cáo cung cấp một phân tích chi tiết về các khu vực chính bao gồm Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á Thái Bình Dương, MEA và phần còn lại của thế giới. Châu Á Thái Bình Dương cấu thành thị trường lớn nhất cho ngành và với doanh số XX triệu xe vào năm 2020 do thực tế là Trung Quốc đã chiếm 45% số lượng xe điện trên đường trên thế giới, tương đương 2,3 triệu & Ngoài ra, một số lượng lớn các chương trình và ưu đãi được chính phủ cung cấp để thúc đẩy sự tăng trưởng của xe ZEV ở các quốc gia khác nhau. Tuy nhiên, Bắc Mỹ cũng được xác định là các thị trường mới nổi mang đến những cơ hội tăng trưởng đáng kể cho các đối thủ chính do cơ sở hạ tầng EV đang phát triển nhanh chóng.
Lý do để mua báo cáo này:
Tùy chọn tùy chỉnh:
Thị trường Xe Không Phát thải có thể được tùy chỉnh thêm theo yêu cầu hoặc bất kỳ phân khúc thị trường nào khác. Bên cạnh đó, UMI hiểu rằng bạn có thể có nhu cầu kinh doanh riêng, do đó, đừng ngần ngại kết nối với chúng tôi để có được một báo cáo phù hợp hoàn toàn với yêu cầu của bạn.
Phân tích thị trường trong quá khứ, ước tính thị trường hiện tại và dự báo tương lai về việc áp dụng Xe Không Phát thải Toàn cầu là ba bước chính được thực hiện để tạo và phân tích việc áp dụng ZEV trên các phân khúc khác nhau ở Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á Thái Bình Dương, MEA & Phần còn lại của thế giới. Nghiên cứu thứ cấp toàn diện đã được tiến hành để thu thập số liệu thị trường trong quá khứ và ước tính quy mô thị trường hiện tại. Thứ hai, để xác thực những hiểu biết sâu sắc này, nhiều phát hiện và giả định đã được đưa vào xem xét. Hơn nữa, các cuộc phỏng vấn chính rộng rãi cũng được tiến hành, với các chuyên gia trong ngành trên toàn bộ chuỗi giá trị của lĩnh vực Xe Không Phát thải. Sau khi giả định và xác thực số liệu thị trường thông qua các cuộc phỏng vấn chính, chúng tôi đã sử dụng phương pháp từ trên xuống/từ dưới lên để dự báo quy mô thị trường hoàn chỉnh. Sau đó, phương pháp phân tích và tam giác hóa dữ liệu thị trường đã được áp dụng để ước tính và phân tích quy mô thị trường của các phân khúc và phân khúc phụ mà ngành có liên quan. Phương pháp chi tiết được giải thích dưới đây:
Phân tích Quy mô Thị trường Lịch sử
Bước 1: Nghiên cứu chuyên sâu về các Nguồn thứ cấp:
Nghiên cứu thứ cấp chi tiết đã được tiến hành để có được quy mô thị trường trong quá khứ của Xe Không Phát thải thông qua các nguồn nội bộ của công ty nhưbáo cáo thường niên & báo cáo tài chính, thuyết trình hiệu quả hoạt động, thông cáo báo chí, v.v.,và các nguồn bên ngoài bao gồmtạp chí, tin tức & bài viết, ấn phẩm của chính phủ, ấn phẩm của đối thủ cạnh tranh, báo cáo ngành, cơ sở dữ liệu của bên thứ ba và các ấn phẩm đáng tin cậy khác.
Bước 2: Phân khúc thị trường:
Sau khi có được quy mô thị trường trong quá khứ của thị trường Xe Không Phát thải, chúng tôi đã tiến hành phân tích thứ cấp chi tiết để thu thập thông tin chi tiết và chia sẻ thị trường trong quá khứ cho các phân khúc & phân khúc phụ khác nhau cho các khu vực chính. Các phân khúc chính được bao gồm trong báo cáo dưới dạng loại xe, loại ứng dụng và sản phẩm. Phân tích cấp khu vực & cấp quốc gia hơn nữa đã được tiến hành để đánh giá việc áp dụng tổng thể Xe Không Phát thải trong bối cảnh toàn cầu.
Bước 3: Phân tích yếu tố:
Sau khi có được quy mô thị trường trong quá khứ của các phân khúc và phân khúc phụ khác nhau, chúng tôi đã tiến hành mộtphân tích yếu tốchi tiết để ước tính quy mô thị trường hiện tại của Xe Không Phát thải. Hơn nữa, chúng tôi đã tiến hành phân tích yếu tố bằng cách sử dụng các biến phụ thuộc và độc lập như nhu cầu ngày càng tăng đối với ZEV và sự tập trung của chính phủ vào các mục tiêu năng lượng sạch bao gồm việc mở rộng & quảng bá các phương tiện phát thải thấp. Một phân tích kỹ lưỡng đã được thực hiện cho tình huống cung và cầu, xem xét các quan hệ đối tác hàng đầu, sáp nhập và mua lại, mở rộng kinh doanh và ra mắt sản phẩm trong ngành Xe Không Phát thải.
Ước tính & Dự báo Quy mô Thị trường Hiện tại
Quy mô Thị trường Hiện tại:Dựa trên những hiểu biết sâu sắc có thể hành động từ 3 bước trên, chúng tôi đã xác định được quy mô thị trường hiện tại, những người chơi chính trên thị trường Xe Không Phát thải Toàn cầu và thị phần của các phân khúc. Tất cả tỷ lệ phân chia phần trăm và phân tích thị trường cần thiết đều được xác định bằng cách sử dụng phương pháp thứ cấp đã đề cập ở trên và đã được xác minh thông qua các cuộc phỏng vấn chính.
Ước tính & Dự báo:Để ước tính và dự báo thị trường, trọng số đã được gán cho các yếu tố khác nhau bao gồm động lực và xu hướng, hạn chế và cơ hội dành cho các bên liên quan. Sau khi phân tích các yếu tố này, các kỹ thuật dự báo có liên quan, tức là phương pháp từ dưới lên, đã được áp dụng để đưa ra dự báo thị trường đến năm 2027 cho các phân khúc và phân đoạn phụ khác nhau trên khắp các khu vực chính trên toàn cầu. Phương pháp nghiên cứu được áp dụng để ước tính quy mô thị trường bao gồm:
Xác thực Quy mô và Thị phần Thị trường
Nghiên cứu Chính: Các cuộc phỏng vấn chuyên sâu đã được tiến hành với những Người đưa ra ý kiến chính (KOL) bao gồm các Giám đốc điều hành cấp cao (CXO/VPs, Trưởng phòng Kinh doanh, Trưởng phòng Marketing, Trưởng phòng Vận hành và Trưởng phòng Khu vực, Trưởng phòng Quốc gia, v.v.) trên khắp các quốc gia lớn. Các phát hiện nghiên cứu chính sau đó đã được tóm tắt và phân tích thống kê đã được thực hiện để chứng minh các giả thuyết đã nêu. Đầu vào từ nghiên cứu chính đã được hợp nhất với các phát hiện thứ cấp, do đó chuyển thông tin thành những hiểu biết sâu sắc có thể hành động.
Phân chia những người tham gia chính ở các khu vực khác nhau
Kỹ thuật Thị trường
Kỹ thuật tam giác dữ liệu đã được sử dụng để hoàn thành việc ước tính thị trường tổng thể và để đưa ra các con số thống kê chính xác của từng phân khúc và phân đoạn phụ của thị trường Xe Không Phát thải Toàn cầu. Dữ liệu đã được chia thành nhiều phân khúc và phân đoạn phụ sau khi nghiên cứu các thông số và xu hướng khác nhau trong các lĩnh vực loại xe, ứng dụng và sản phẩm theo chiều dọc.
Mục tiêu chính của Nghiên cứu Thị trường Xe Không Phát thải
Các xu hướng thị trường hiện tại và tương lai của Xe Không Phát thải đã được xác định trong nghiên cứu. Các nhà đầu tư có thể thu được những hiểu biết chiến lược để làm cơ sở cho quyết định đầu tư của họ từ phân tích định tính và định lượng được thực hiện trong nghiên cứu. Xu hướng thị trường hiện tại và tương lai xác định sức hấp dẫn tổng thể của thị trường ở cấp độ toàn cầu và quốc gia, cung cấp một nền tảng cho người tham gia công nghiệp khai thác thị trường chưa được khai thác để được hưởng lợi như một lợi thế đi đầu. Các mục tiêu định lượng khác của các nghiên cứu bao gồm:
Khách hàng đã mua mặt hàng này cũng đã mua