
2023年欧洲可持续航空燃料市场估值为 3.5136 亿美元,预计在预测期内(2024-2032 年)将以约 32.1% 的强劲复合年增长率增长,这归因于日益严格的环境法规和减排目标。
交通运输是全球排放的最大贡献者之一,在欧洲也是如此。航空(包括欧盟内外的所有活动,不包括军事)目前占总排放量的 13%,占欧盟交通运输排放量的 9%。因此,它已成为仅次于道路运输的第二大排放源。这些法规和目标旨在限制温室气体排放,改善空气质量,并推广模范环境实践。此外,世界各国都设定了限制温室气体排放的具体目标,以及实现零排放的目标。
欧盟的目标是到 2050 年实现净零排放,而生产可持续航空燃料是成功的关键。例如,欧盟委员会提出了 ReFuelEU 航空战略,该战略侧重于增加可持续燃料在欧盟中的份额。该提案规定了燃料供应商必须履行的强制性混合义务,以确保欧盟机场可使用的所有航空燃料都含有不断增长的可持续航空燃料份额:到 2025 年达到 2%,到 2030 年达到 5%,到 2050 年达到 63%。
同样,欧洲绿色协议框架内的“Fit for 55”一揽子措施旨在到 2030 年实现至少 55% 的减排量。在该一揽子措施中,欧盟排放交易体系 (EU ETS) 已经过修订,将从 2026 年起取消对航空业的免费排放配额,并将包括所有离开欧盟的航班。此外,欧盟还计划到 2030 年至少掺入 5% 的 SAF,到 2050 年提高到 63%。电子燃料的目标分别设定为到 2030 年达到 7%,到 2050 年达到 28%。
来自城市固体废弃物的生物喷气燃料
来自城市固体废弃物 (MSW) 的生物喷气燃料是可持续航空燃料市场的最新趋势,因为它具有独特的优势。城市固体废弃物是一种可再生资源,可以通过多种工艺转化为生物燃料,包括气化、热解和发酵。这会产生一种高质量的生物燃料,可以用作航空应用中化石燃料的替代品。城市固体废弃物衍生的生物燃料的主要优势之一是,与传统的化石燃料相比,它们减少了温室气体 (GHG) 的排放。根据国际清洁交通委员会 (ICCT) 的数据,由城市固体废弃物生产的生物燃料的温室气体排放量比化石燃料低 82-95%。此外,城市固体废弃物衍生的生物燃料可以帮助减少送往垃圾填埋场的废物量,因为它们利用了原本会被丢弃的材料。此外,城市固体废弃物衍生的生物燃料还具有本地生产的优势,从而减少了运输排放,并刺激了当地的经济增长。许多城市固体废弃物管理部门现在正在考虑将其废物流转化为有价值的产品,例如生物燃料,而不是简单地将其丢弃在垃圾填埋场中。这种思维方式的转变导致了对废物转化为能源基础设施的投资增加,并建立了利用废物作为资源价值的新商业模式。例如,2022 年,美国航空公司宣布计划在其运营中使用城市固体废弃物衍生的生物燃料。该航空公司与 Gevo, Inc. 合作,利用玉米秸秆和甘蔗渣(两种非食品原料)生产生物燃料。

俄罗斯在欧洲可持续航空燃料市场中占据主导地位
俄罗斯在 2023 年占据了市场主导地位,预计在预测期内也将表现类似。推动俄罗斯市场大幅增长的主要动力是政府和合作伙伴关系,旨在增加研发项目数量,以展示提高飞机燃油效率和最大限度地减少对环境影响的新技术。例如,在 2022 年底,俄罗斯政府批准了一项新的国家计划“到 2030 年航空工业发展”,其中提到要更加重视创造更省油、更环保的航空技术和车辆。此外,从 2023 年初开始,俄罗斯工业发展和贸易部提出了他们所谓的“绿色航空”,拟议预算为 500 亿卢布,相当于 6.5 亿美元。通过资助该领域的研究,该计划旨在找到降低航空排放的方法,这是支持俄罗斯参与《巴黎协定》所必需的领域,尽管全球局势紧张。

可持续航空燃料市场竞争激烈且集中,只有极少数欧洲和国际市场参与者。主要参与者正在采取不同的增长战略来增强其市场影响力,例如合作伙伴关系、协议、合作、新产品发布、地域扩张以及并购。在该市场运营的一些主要参与者包括 Neste、Fulcrum BioEnergy、World Energy, LLC、TotalEnergies、Gevo、Avfuel Corporation、Aemetis, Inc.、Preem AB、SkyNRG、Northwest Advanced Biofuels, LLC。
2024 年 5 月,法兰克福和柏林携手减少航空气候影响。协会影响(对可持续航空 e.V. 的影响)和航空倡议 aireg(德国可再生能源航空倡议)已签署合作协议,共同努力加速可持续航空燃料 (SAF) 的市场发展。
2022 年,俄罗斯国有核能公司 Rosatom 也进入了 SAF 领域。该公司宣布计划使用其高温气冷反应堆生产氢气,然后可以使用氢气生产合成航空燃料。该项目仍处于早期阶段,旨在利用俄罗斯的核专业知识为航空业的脱碳做出贡献。
2024 年 4 月,英国政府公布了一项世界领先的可持续航空燃料授权计划,计划到 2030 年将所有航空燃料的 10% 变为绿色燃料。据估计,到 2030 年,SAF 产业将促进经济增长 18 亿英镑,并在英国创造超过 10,000 个就业岗位。政府已于今天(2024 年 4 月 25 日)确认了新的目标,以确保到 2030 年,通过其可持续航空燃料授权,从英国起飞的航班中所有航空燃料的 10% 来自可持续来源。英国的 SAF 授权(须经议会批准)将于 2025 年 1 月生效,这将是世界上首批写入法律的授权之一,再次将英国置于航空旅行脱碳的前沿。此前,在 11 月,全球首个 100% SAF 跨大西洋商业航班从希思罗机场起飞,获得了高达 100 万英镑的政府投资。

购买本报告的理由:
欧洲可持续航空燃料市场可以根据要求或任何其他市场细分进一步定制。除此之外,UMI 了解您可能有自己的业务需求,因此请随时与我们联系,以获取完全符合您要求的报告。
分析历史市场、评估当前市场以及预测欧洲可持续航空燃料市场的未来市场是创建和分析主要国家采用可持续航空燃料的三个主要步骤。进行了详尽的二级研究,以收集历史市场数据并评估当前市场规模。其次,为了验证这些见解,考虑了大量的发现和假设。此外,还与欧洲可持续航空燃料市场价值链上的行业专家进行了详尽的初步访谈。通过初步访谈对市场数据进行假设和验证后,我们采用了自上而下/自下而上的方法来预测整个市场规模。此后,采用市场细分和数据三角验证方法来评估和分析行业相关细分市场和子细分市场的市场规模。详细方法如下所述:
第 1 步:深入研究二级来源:
进行了详细的二级研究,通过公司内部来源(如年度报告和财务报表、业绩演示文稿、新闻稿等)以及外部来源(包括期刊、新闻和文章、政府出版物、竞争对手出版物、行业报告、第三方数据库和其他可靠出版物)来获取可持续航空燃料市场的历史市场规模。
第 2 步:市场细分:
在获得可持续航空燃料市场的历史市场规模后,我们进行了详细的二级分析,以收集主要地区不同细分市场和子细分市场的历史市场见解和份额。报告中包含的主要细分市场包括燃料类型、飞机类型和平台。此外,还进行了国家层面的分析,以评估该地区的总体采用情况。
第 3 步:因素分析:
在获得不同细分市场和子细分市场的历史市场规模后,我们进行了详细的因素分析,以评估可持续航空燃料市场的当前市场规模。此外,我们使用因变量和自变量(如燃料类型、飞机类型和可持续航空燃料市场平台)进行了因素分析。考虑到可持续航空燃料市场的顶级合作伙伴关系、并购、业务扩张和产品发布,对需求和供应侧情景进行了彻底的分析。
当前市场规模:基于上述 3 个步骤的可行见解,我们得出了欧洲可持续航空燃料市场的当前市场规模、主要参与者以及细分市场的市场份额。所有必需的百分比份额拆分和市场细分均使用上述二级方法确定,并通过初步访谈进行了验证。
评估与预测:对于市场评估和预测,为不同的因素分配了权重,包括驱动因素和趋势、制约因素以及利益相关者可获得的机会。在分析这些因素后,应用相关的预测技术,即自上而下/自下而上的方法,以得出 2032 年欧洲主要市场不同细分市场和子细分市场的市场预测。用于评估市场规模的研究方法包括:
一级研究:与主要地区的关键意见领袖 (KOL) 进行了深入访谈,包括高层管理人员(CXO/VP、销售主管、营销主管、运营主管、区域主管、国家主管等)。然后总结了一级研究结果,并进行统计分析以证明所述假设。一级研究的输入与二级研究结果相结合,从而将信息转化为可操作的见解。

市场工程
采用数据三角验证技术来完成整体市场评估,并得出欧洲可持续航空燃料市场每个细分市场和子细分市场的精确统计数据。在研究了欧洲可持续航空燃料市场燃料类型、飞机类型和平台领域的各种参数和趋势后,将数据拆分为几个细分市场和子细分市场。
该研究指出了欧洲可持续航空燃料市场的当前和未来市场趋势。投资者可以获得战略见解,从而根据研究中执行的定性和定量分析来做出投资判断。当前和未来的市场趋势决定了区域层面市场的整体吸引力,为行业参与者提供了一个利用未开发市场以从先发优势中获益的平台。研究的其他定量目标包括:
Q1:欧洲可持续航空燃料市场的当前市场规模和增长潜力是什么?
Q2:可持续航空燃料市场增长的驱动因素是什么?
Q3:按燃料类型划分,哪个细分市场在可持续航空燃料市场中占据最大的份额?
第四季度:可持续航空燃料市场的新兴技术和趋势有哪些?
Q5:哪个国家将主导可持续航空燃料市场?
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