過去幾年，對汽車電動助力轉向系統的需求有所增加。 據估計，每年售出超過 6,000 萬套電動助力轉向系統。印度、巴西、泰國等發展中經濟體持續的全球化和經濟成長，徹底改變了這些國家消費者的整體生活水準。 這增加了個人的整體可支配收入。 可支配收入的增加使消費者能夠在提供舒適性的產品上花費更多，乘用車就是其中之一。 因此，預計對乘用車需求的增加將推動汽車電動助力轉向系統市場的發展。 全球汽車轉向系統市場的主要驅動力是車輛銷售的穩定增長，以及對配備動力轉向系統的車輛的整體需求。 預計到 2023 財年年底，中國將生產超過 1300 萬輛電池電動車 (BEV) 和插電式混合動力車 (PHEV)，超過全球任何其他國家。 預計中國的預計產量也將超過包括美國、德國和日本在內的一些主要汽車製造國的總產量。
2019 年和 2020 年按類型劃分的全球車輛銷量（千輛）
報告中呈現的見解
“在類型中，Column-EPS 部門將見證顯著增長”
根據類型，汽車電動助力轉向系統市場分為 Column-EPS、Pinion-EPS、Rack-EPS。 目前，Column-EPS 在市場上佔據主導地位，預計在整個預測期 2021-2027 年將保持其主導地位。 全球主要汽車製造商正在利用自動駕駛系統，為汽車用戶提供無縫體驗。
“在組件中，EPS 控制模組部門在 2020 年主導了市場”
根據組件，市場分為 EPS 控制模組、電動馬達、齒條和小齒輪、轉向柱。 2020 年，EPS 控制模組部門在市場上佔據主導地位。 該部門的成長預計將受到對配備動力轉向系統的車輛需求增加以及主要已開發經濟體中電動車日益普及的推動。
“在機制中，可摺疊 EPS 部門見證了顯著增長”
根據機制，市場分為可摺疊 EPS、剛性 EPS。 目前，可摺疊 EPS 部門在市場上佔據主導地位，預計在整個預測期 2021-2027 年將保持其主導地位。 博世提供的 EPS 變體滿足了小型、中型、跑車以及輕型商用車的需求。
“在技術中，可摺疊 EPS 部門主導了市場”
根據機制，市場分為可摺疊 EPS、剛性 EPS。 目前，可摺疊 EPS 部門在市場上佔據主導地位，預計在整個預測期 2021-2027 年將保持其主導地位。 根據美國能源部 (DOE) 的數據，在理想條件下，電動助力轉向系統 (EPS) 可將燃油效率提高 2-4%，將燃油消耗量降低多達 6%，並將二氧化碳排放量減少 8 克/公里。 此外，根據 Nexteer 的估計，自 1999 年以來，EPS 系統已幫助節省了近 30 億加侖的汽油。
“在車輛類型中，乘用車部門主導了市場”
根據車輛類型，市場分為乘用車、輕型商用車、重型商用車。 由於高產量，乘用車部門在市場上佔據主導地位，預計在整個預測期內將保持其主導地位。 2020 年全球所有車輛的銷量為 7798 萬輛，而 2019 年的銷量為 9040 萬輛。
“在銷售通路中，OEM 部門主導了市場”
根據銷售通路，市場分為 OEM、售後市場。 汽車電動助力轉向系統主要供應給 OEM。 歐洲、日本、美國、韓國和中國的汽車製造商在全球汽車產業中佔據主導地位。 2020 年乘用車銷量為 5360 萬輛，而商用車銷量為 2437 萬輛。 亞太/大洋洲/中東在 2020 年的所有車輛銷量中佔據主導地位，佔 51.4% 的份額，而 2019 年為 48.1%。
“預計亞太地區在預測期內將主導市場”
為了更好地了解汽車電動助力轉向系統的需求，對主要地區的市場進行了分析，包括北美（美國、加拿大、北美其他地區）； 歐洲（德國、英國、法國、義大利、歐洲其他地區）； 亞太地區（中國、印度、日本、韓國、亞太地區其他地區）； 和世界其他地區。 目前，亞太地區在市場上佔據主導地位。 根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，預計到 2030 年，節能汽車將佔據 50% 的市場份額。 節能汽車市場的主要驅動力是新能源汽車的快速成長，因此，作為標準配置的電動助力轉向系統 (EPS) 的銷量和滲透率預計將以可持續的速度成長。 在市場上運營的一些主要參與者包括 Robert Bosch、Nexteer Automotive Group Limited、JTEKT Corporation、DENSO Corporation、NSK Steering Systems Co., Ltd.、ZF Friedrichshafen AG、Hyundai Mobis Co., Ltd.、Cikautxo India Pvt. Ltd.、Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.、Mando Corporation。
購買本報告的理由：
- 該研究包括經過驗證的關鍵行業專家驗證的市場規模和預測分析
- 該報告快速概述了整體行業績效
- 該報告深入分析了傑出的行業同行，主要關注關鍵業務財務、產品組合、擴張策略和近期發展
- 詳細檢查了行業中存在的驅動因素、限制因素、關鍵趨勢和機遇
- 該研究全面涵蓋了跨不同部門的市場
- 深入的行業區域層面分析
客製化選項：
汽車電動助力轉向系統市場可以根據要求或任何其他細分市場進一步客製化。 除此之外，UMI 了解您可能有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫以獲取完全符合您需求的報告。
目錄
分析歷史市場、估算當前市場和預測汽車電動輔助轉向系統的未來是創建和分析全球電動輔助轉向系統的需求和銷售的三個主要步驟。進行了詳盡的二次研究，以收集歷史市場數據並估算當前市場規模。其次，為了驗證這些見解，考慮了許多發現和假設。此外，還對整個行業價值鏈的行業專家進行了詳盡的主要訪談。在通過主要訪談做出假設和驗證市場數據後，我們採用了自下而上的方法來預測完整的市場規模。此後，採用了市場細分和數據三角測量方法來估算和分析行業所屬的細分市場和子細分市場的市場規模。詳細的方法在下面解釋。
歷史市場規模分析
步驟1：深入研究二手資料來源：
進行了詳細的二手研究，以通過公司內部來源（例如）獲得汽車電動輔助轉向系統的歷史市場規模年度報告和財務報表、業績演示、新聞稿等，以及包括在內的外部來源期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可靠出版物。
步驟2：市場細分：
在獲得汽車電動輔助轉向系統的歷史市場規模之後，我們進行了詳細的二次分析，以收集主要地區不同細分市場和子細分市場的歷史市場見解和份額。報告中包括的主要細分市場是類型、元件、機構、技術、車輛類型、銷售通路。進一步進行了區域級別的分析，以評估汽車電動輔助轉向系統在全球範圍內的總體需求。
步驟3：因素分析：
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模之後，我們進行了詳細的因素分析以估算當前市場規模。此外，我們使用相關和無關變數進行了因素分析，例如對個人乘用車的需求不斷增長以及汽車行業的技術進步等。分析了歷史趨勢及其對市場規模和份額的逐年影響。還徹底研究了供需情況。
當前市場規模估計與預測
當前市場規模估算：基於來自上述3個步驟的可操作見解，我們得出了當前市場規模、市場中的主要參與者以及細分市場和公司的市場份額。所有必需的百分比分割和市場細分都使用上述二次方法確定，並通過主要訪談進行了驗證。
估計與預測：為了市場評估和預測，將權重分配給不同的因素，包括推動因素和趨勢、限制因素以及相關者的機會。在分析這些因素後，應用相關的預測技術，例如自下而上的方法，以得出截至2027年的市場預測，涵蓋全球主要地區的不同細分市場和子細分市場。用於估算市場規模的研究方法包括：
- 就價值（美元）而言的行業市場規模，以及全球主要地區對汽車電子動力轉向的需求
- 市場細分和子細分的全部百分比份額、拆分和細分
- 汽車電子動力轉向市場中的主要參與者，就其提供的產品而言。此外，這些參與者為在快速增長的市場中競爭而採用的增長策略。
市場規模和份額驗證
初步研究：與主要意見領袖（KOL）進行了深入訪談，包括高層主管（CXO/副總裁、銷售主管、行銷主管、營運主管和地區主管、國家主管等），遍及主要國家。然後對初步研究結果進行總結，並進行統計分析以證明所述假設。來自初步研究的輸入與次要發現相結合，從而將資訊轉化為可操作的見解。
不同地區主要參與者的劃分
市場工程
採用資料三角測量技術來完成總體市場估算，並得出汽車電子動力轉向市場各個細分市場和子細分市場的精確統計數字。在研究了類型、元件、機構、技術、車輛類型、銷售管道和地區等各個領域的各種參數和趨勢後，將資料拆分為幾個細分市場和子細分市場。
汽車電子動力轉向市場研究的主要目標
研究中明確指出汽車電子動力轉向市場的當前和未來市場趨勢。投資者可以從研究中進行的定性和定量分析中獲得戰略見解，以作為其投資決策的基礎。當前和未來的市場趨勢將決定該市場在地區層面的整體吸引力，為行業參與者提供一個平台，以利用未開發的市場，從而獲得先發優勢。研究的其他定量目標包括：
- 按價值（美元）分析汽車電子動力轉向的當前和預測市場規模。此外，分析該行業不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模
- 研究中的細分市場包括類型、元件、機構、技術、車輛類型、銷售渠道和地區
- 對汽車電子動力轉向行業監管框架的明確分析
- 分析涉及各種中介機構的價值鏈，以及分析與該行業相關的客戶和競爭對手的行為
- 報告中分析的主要地區包括北美（美國、加拿大、北美其他地區）；歐洲（德國、英國、法國、義大利、歐洲其他地區）；亞太地區（中國、印度、日本、韓國、亞太地區其他地區）；以及世界其他地區。定義和分析汽車電子動力轉向領域的競爭格局以及市場參與者為在快速增長的市場中生存而採用的增長策略
- 行業的深度區域級分析
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