由於建築、農業、礦業以及港口和物流等行業正在轉向永續發展，電動非公路車輛市場在 2022 年的估值為 73.6 億美元，預計在預測期內 (2023-2030 年) 將以約 28.7% 的穩定速度增長。此外，在修訂後的政府法規規範、技術進步、成本節約和競爭的推動下，建築行業正在轉型為 OHVE。隨著行業的發展，我們可以預期自主技術、模組化設計、協作機器人和儲能解決方案的整合。OHVE 對建築行業未來情景的影響將是深遠的，從而減少排放、提高生產力、改善工人安全和新的商業模式，上述因素是推動 eOHV 快速增長的一些主要因素。
市場上一些主要的營運商包括 Caterpillar、AB Volvo、Deere & Company、Komatsu Ltd.、Sandvik AB、Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.、Epiroc AB、Doosan Corporation.、J C Bamford Excavators Ltd. 和 SANY Group。這些參與者已進行了多項併購以及合作夥伴關係，以向客戶提供高科技和創新產品/技術。
報告中提出的見解
“在車輛類型中，HEV 部門在 2022 年佔據了顯著的市場份額。”
根據車輛類型，市場分為 BEV 和 HEV。混合動力電動非公路車輛市場是電動非公路車輛行業中增長最快的部門。這是由於多種因素造成的，包括技術進步、成本節約和環境考量。混合動力電動非公路車輛的開發受到了對更高效、更可靠的車輛的需求的推動。混合動力電動非公路車輛由電力和內燃機的組合驅動，這使其比傳統的非公路車輛更有效率和可靠。此外，再生制動、先進電池管理系統和電動機等先進技術的使用使混合動力電動非公路車輛能夠提供更高的性能和燃油效率，從而提高了它們的知名度並增加了它們的需求。
“在電池類型中，預計鋰離子電池部門在預測期內 (2023-2030 年) 將以顯著的複合年增長率增長。”
鋰離子電池佔用於電動非公路車輛的大部分電池市場。造成這種主導地位的突出因素是鋰離子電池的高能量密度，使其成為這些電池的理想選擇。此外，鋰離子電池產量的增加和該行業的技術進步導致這些電池的成本降低，使其價格實惠且便於商業化。此外，該領域正在進行的持續創新和研發使電池更安全，延長了其使用壽命和可靠性，並增加了續航里程，從而進一步激勵製造商使用鋰離子電池用於電動非公路車輛。為消費者和製造商創造價值，從而導致對鋰離子電池驅動的非公路車輛的需求不斷增長，並且可以從該領域營運商的產品發布中看到相同的結果。例如， 2020 年，小松推出了世界上第一輛電動礦用自卸卡車 HD605-8E0。該卡車由鋰離子電池供電，最多可運輸 60 噸物料。該電池的設計可持續運行長達 8 小時，並可在短短 30 分鐘內充電。
電動非公路車輛市場報告涵蓋範圍
“預計在預測期內 (2023-2030 年)，亞太地區的電動非公路車輛部門市場的複合年增長率將顯著增長。”
在多種因素的推動下，亞太地區對電動非公路車輛的需求正在激增。這種需求的主要驅動因素是該地區致力於減少碳足跡。該地區的政府已實施一系列政策來促進電動汽車的採用，包括補貼、稅收優惠和基礎設施投資。此外，該地區不斷增長的人口、收入的增加和日益增加的城市化導致對非公路車輛的需求激增，這是由於基礎設施建設的增加、港口活動以及該地區蓬勃發展的電子商務行業。
購買本報告的理由：
- 該研究包括由經過驗證的主要行業專家驗證的市場規模和預測分析。
- 該報告簡要回顧了整個行業的整體績效。
- 該報告深入分析了卓越的行業同行，主要關注關鍵業務財務、產品組合、擴張策略和最新發展。
- 詳細檢查行業中普遍存在的驅動因素、限制、關鍵趨勢和機遇。
- 該研究全面涵蓋了不同細分市場的市場。
- 深入分析行業的區域層面。
客製化選項：
全球電動非公路車輛市場可以根據需求或任何其他細分市場進一步客製化。除此之外，UMI 了解您可能擁有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫以獲得完全滿足您需求的報告。
目錄
電動非公路車輛市場分析 (2023-2030) 的研究方法
分析歷史市場、估算當前市場以及預測全球電動非公路車輛市場的未來市場，是創建和分析全球主要地區電動非公路車輛採用情況的三個主要步驟。 我們進行了詳盡的二級研究，以收集歷史市場數據並估算當前市場規模。 其次，為了驗證這些見解，我們考慮了許多發現和假設。 此外，我們還與全球電動非公路車輛市場價值鏈中的行業專家進行了廣泛的初步訪談。 在通過初步訪談假設和驗證市場數據後，我們採用了自上而下/自下而上的方法來預測完整的市場規模。 之後，我們採用了市場分解和數據三角測量方法來估算和分析行業相關的細分市場和子細分市場的市場規模。 詳細方法如下：
歷史市場規模分析
步驟 1：深入研究二級來源：
我們進行了詳細的二級研究，通過公司內部來源（如年度報告和財務報表、績效演示文稿、新聞稿等）以及外部來源（包括期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可信出版物）來獲取電動非公路車輛市場的歷史市場規模。
步驟 2：市場細分：
在獲得電動非公路車輛市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的二級分析，以收集主要地區不同細分市場和子細分市場的歷史市場洞察和份額。 報告中包含的主要細分市場包括推進系統、電池類型、儲能容量和應用。 此外，我們還進行了國家/地區層面的分析，以評估該地區測試模型的總體採用情況。
步驟 3：因素分析：
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的因素分析，以估算電動非公路車輛市場的當前市場規模。 此外，我們使用依賴和獨立變量（如連接性、最終用戶和電動非公路車輛市場的應用）進行了因素分析。 我們對需求和供應側情景進行了徹底的分析，考慮了全球電動非公路車輛市場領域的頂級合作夥伴關係、併購、業務擴張和產品發布。
當前市場規模估算與預測
當前市場規模：基於以上 3 個步驟的可行見解，我們得出了當前市場規模、全球電動非公路車輛市場的主要參與者以及各個細分市場的市場份額。 所有必需的百分比份額分配和市場分解均使用上述二級方法確定，並通過初步訪談進行驗證。
估算與預測：對於市場估算和預測，我們為不同的因素分配了權重，包括利益相關者的驅動因素和趨勢、限制和機會。 在分析這些因素後，我們應用了相關的預測技術，即自上而下/自下而上的方法，以得出全球主要市場中不同細分市場和子細分市場的 2030 年市場預測。 用於估算市場規模的研究方法包括：
- 該行業的市場規模，就收入（美元）和國內主要市場中電動非公路車輛市場的採用率而言
- 市場細分和子細分的所有百分比份額、劃分和分解
- 全球電動非公路車輛市場中按產品提供的主要參與者。 此外，這些參與者為在快速增長的市場中競爭而採用的增長策略。
市場規模和份額驗證
初步研究：我們與主要意見領袖 (KOL)（包括主要地區的頂級主管（CXO/VP、銷售主管、營銷主管、運營主管、區域主管、國家主管等））進行了深入的訪談。 然後總結初步研究結果，並進行統計分析以證明既定假設。 初步研究的投入與二級研究結果相結合，從而將信息轉化為可行的見解。
不同地區的主要參與者劃分
市場工程
我們採用了數據三角測量技術來完成整體市場估算，並得出全球電動非公路車輛市場各個細分市場和子細分市場的精確統計數據。 在研究了全球電動非公路車輛市場的電壓、應用和最終用戶領域的各種參數和趨勢後，數據被劃分為多個細分市場和子細分市場。
全球電動非公路車輛市場研究的主要目標
該研究準確地指出了全球電動非公路車輛市場的當前和未來市場趨勢。 投資者可以獲得戰略見解，以將其投資判斷建立在研究中進行的定性和定量分析之上。 當前和未來的市場趨勢決定了區域層面市場的總體吸引力，為行業參與者提供了一個利用未開發市場以從先發優勢中受益的平台。 該研究的其他量化目標包括：
- 分析電動非公路車輛市場當前和預測的市場規模，就價值（美元）而言。 此外，分析不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模。
- 該研究中的細分市場包括推進系統、電池類型、儲能容量和應用領域
- 定義和分析電動非公路車輛的監管框架
- 分析與各種中介機構相關的價值鏈，同時分析行業的客戶和競爭對手行為
- 分析主要地區電動非公路車輛市場當前和預測的市場規模
- 報告中研究的地區的主要國家/地區包括亞太地區、歐洲、北美和世界其他地區
- 電動非公路車輛市場的公司概況以及市場參與者為在快速增長的市場中維持生存而採用的增長策略
- 深入分析該行業的區域層面
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