鐵路售後市場在 2021 年的估值超過 389 億美元，預計從 2022 年到 2028 年將以 6.0% 的複合年增長率增長。由於對鐵路運輸的需求增加、提高效率和減少停機時間的需求，以及技術的進步。鐵路售後市場的主要驅動因素之一是對鐵路運輸日益增長的需求。 隨著人口持續增加，對高效可靠的運輸選擇的需求也越來越大，而鐵路被視為解決此問題的關鍵方案。 對鐵路運輸的需求增加導致鐵路設備的使用量增加，進而推動了對售後服務的需求。 鐵路售後市場的另一個主要驅動因素是提高效率和減少停機時間的需求。 鐵路公司不斷面臨有效運營並保持設備平穩運轉的壓力，這需要定期維護和修理。 售後市場行業提供關鍵的服務和產品，使鐵路公司能夠保持其設備處於最佳狀態、減少停機時間並最大限度地減少服務中斷。 技術的進步也在推動鐵路售後市場的發展。 預測性維護、狀態監測和數位化等新技術正在改變鐵路設備的維護和服務方式。 這為售後市場供應商創造了新的機會，可以提供創新的解決方案，以提高效率、降低成本並增強鐵路設備的可靠性。
市場上一些主要的參與者包括中車株洲電力機車有限公司、西門子交通、ZF Friedrichshafen AG、Stadler、龐巴迪、阿爾斯通、克諾爾集團、哈斯科公司、Wabtec 和卡特彼勒公司等。 這些公司已進行了多次併購和合作，以向客戶提供高科技和創新產品/技術。 例如，2021 年 1 月，領先的鐵路設備和服務供應商阿爾斯通完成了對全球運輸公司龐巴迪運輸的收購。 此次收購旨在加強阿爾斯通作為鐵路行業領導者的地位，並擴大其在主要市場的影響力。
報告中提出的見解
“在服務供應商中，鐵路運營商部門在 2021 年佔據了市場的主導份額。”
根據服務供應商，市場分為 OEM、鐵路運營商和零件供應商。 由於幾個關鍵驅動因素，鐵路運營商部門在鐵路售後市場中佔據主導地位。 首先，鐵路運營商對其鐵路車輛的維護和維修需求有深刻的了解，這使他們能夠更有效地識別售後市場需求並確定其優先順序。 其次，由於其龐大的車隊規模，它們擁有顯著的購買力，從而可以與供應商協商有利的價格。 第三，鐵路運營商可以接觸到熟練的技術人員和工程師，他們可以在內部進行維修和升級，從而減少對第三方服務供應商的依賴。
“在子系統中，牽引與推進系統佔據了市場的很大份額。”
按技術劃分，市場分為牽引與推進、轉向架/輪對與懸架、車身結構、制動系統和其他。 牽引和推進系統是鐵路運營的關鍵組件，它們在鐵路網路的性能和可靠性中起著重要作用。 因此，它們在鐵路售後市場中佔據了很大的份額，其中包括現有鐵路基礎設施和設備的維護、修理和升級。 總之，對鐵路售後市場中牽引和推進服務的需求是由於需要定期維護和修理、技術進步、鐵路基礎設施的現代化以及新興市場鐵路行業的發展所驅動的。
“2021 年，北美地區在鐵路售後市場中佔據主導地位。”
由於幾個關鍵驅動因素，北美鐵路售後市場經歷了顯著的增長。 首先，老化的鐵路基礎設施和鐵路車輛產生了對替換零件和組件的需求。 由於鐵路運營商試圖延長其現有設備的使用壽命，因此他們需要售後市場供應商提供高品質、經濟高效的解決方案。 其次，技術的進步導致了更高效和耐用的組件的開發，從而推動了對升級零件的需求。 第三，法規要求和安全標準提高了對維護和維修服務的需求，尤其是在發生事故或事件之後。 最後，電子商務和線上訂購平台的發展使鐵路運營商更容易採購售後零件和服務，從而進一步推動了北美鐵路售後市場的增長。
鐵路售後市場報告涵蓋範圍
購買此報告的理由：
- 該研究包括市場規模和預測分析，並經過授權的關鍵行業專家的驗證。
- 該報告快速回顧了整個行業的整體表現。
- 該報告深入分析了主要的行業同行，主要關注關鍵業務財務、產品組合、擴張策略和最新發展。
- 詳細檢查了行業中存在的驅動因素、限制因素、主要趨勢和機遇。
- 該研究全面涵蓋了跨不同細分市場的市場。
- 深入的行業區域層面分析。
客製化選項：
全球鐵路售後市場可以根據要求或任何其他細分市場進一步客製化。 除此之外，UMI 了解您可能有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫以獲得完全適合您需求的報告。
目錄
鐵路售後市場分析的研究方法 (2022-2028)
分析歷史市場、估計當前市場以及預測全球鐵路售後市場的未來市場是創建和分析全球主要地區採用鐵路售後市場的三個主要步驟。進行了詳盡的二級研究，以收集歷史市場數據並估計當前市場規模。其次，為了驗證這些見解，考慮了許多發現和假設。此外，還與全球鐵路售後市場價值鏈中的行業專家進行了詳盡的主要訪談。在通過主要訪談對市場數據進行假設和驗證後，我們採用了自上而下/自下而上的方法來預測完整的市場規模。此後，採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析與行業相關的細分市場和子細分市場的市場規模。詳細的方法如下所述：
歷史市場規模分析
步驟 1：深入研究二級來源：
進行了詳細的二級研究，以通過公司內部來源（例如年度報告和財務報表、績效演示文稿、新聞稿等）以及外部來源（包括期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可信的出版物）來獲取鐵路售後市場的歷史市場規模。
步驟 2：市場細分：
在獲得鐵路售後市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的二級分析，以收集主要地區不同細分市場和子細分市場的歷史市場見解和份額。報告中包含的主要細分市場包括產品、技術和最終用戶。此外，還進行了國家/地區層面的分析，以評估該地區測試模型的總體採用率。
步驟 3：因素分析：
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的因素分析，以估計鐵路售後市場的當前市場規模。此外，我們使用鐵路售後市場的產品、子系統和服務提供商等相關和獨立變量進行了因素分析。對需求和供應側情景進行了徹底的分析，考慮了全球鐵路售後市場領域的頂級合作夥伴關係、併購、業務擴張和產品發布。
當前市場規模估計與預測
當前市場規模：根據上述 3 個步驟中的可行見解，我們得出了當前市場規模、全球鐵路售後市場中的主要參與者以及各細分市場的市場份額。所有必需的百分比份額劃分和市場細分均使用上述二級方法確定，並通過主要訪談進行驗證。
估計與預測：對於市場估計和預測，權重被分配給不同的因素，包括利益相關者的驅動因素和趨勢、限制因素和機會。在分析了這些因素後，應用了相關的預測技術，即自上而下/自下而上的方法，以得出 2028 年全球主要市場中不同細分市場和子細分市場的市場預測。用於估計市場規模的研究方法包括：
- 行業的市場規模，以收入（美元）和國內主要市場中鐵路售後市場的採用率來衡量
- 市場細分和子細分的總百分比份額、劃分和細分
- 全球鐵路售後市場中主要參與者的產品。此外，這些參與者為在快速增長的市場中競爭而採取的增長策略
市場規模和份額驗證
主要研究：與主要地區的關鍵意見領袖 (KOL) 進行了深入訪談，包括高層管理人員（CXO/VP、銷售主管、營銷主管、運營主管、區域主管、國家主管等）。然後總結主要研究結果，並進行統計分析以證明既定假設。來自主要研究的輸入與二級研究結果相結合，從而將信息轉化為可行的見解。
不同地區的主要參與者劃分
市場工程
採用數據三角測量技術來完成整體市場估計，並得出全球鐵路售後市場每個細分市場和子細分市場的精確統計數據。在研究了全球鐵路售後市場中產品、技術和最終用戶領域的各種參數和趨勢後，數據被劃分為多個細分市場和子細分市場。
全球鐵路售後市場研究的主要目標
研究中指出了全球鐵路售後市場當前和未來的市場趨勢。投資者可以獲得戰略見解，以便根據研究中進行的定性和定量分析來決定投資。當前和未來的市場趨勢決定了市場在區域層面的總體吸引力，為行業參與者提供了一個平台，以利用未開發的市場，從而從先發優勢中受益。研究的其他定量目標包括：
- 分析鐵路售後市場當前和預測的市場規模，以價值（美元）衡量。此外，分析不同細分市場和子細分市場當前和預測的市場規模
- 研究中的細分市場包括產品、子系統和服務提供商領域。
- 定義和分析鐵路售後市場的監管框架
- 分析涉及各種中介機構的價值鏈，以及分析行業的客戶和競爭對手行為。
- 分析主要地區鐵路售後市場當前和預測的市場規模。
- 報告中研究的地區的主要國家包括亞太地區、歐洲、北美和世界其他地區
- 鐵路售後市場的公司概況以及市場參與者為在快速增長的市場中維持發展而採取的增長策略
- 深入研究該行業的區域層面分析。
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