سوق نظام بطارية المركبات الكهربائية: التحليل والتنبؤ الحالي (2022-2030)

من المتوقع أن ينمو سوق نظام بطارية المركبات الكهربائية بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 16٪ خلال الفترة المتوقعة 2022-2028.

يعد نظام بطارية المركبات الكهربائية أحد أهم أجزاء المركبات الكهربائية التي تمثل ما يقرب من 25-40٪ من التكلفة الإجمالية للمركبة وحوالي 25٪ من وزن المركبة. هناك حاجة إلى نظام بطارية عالي الأداء لمنح السيارة نطاقات جيدة والعمل في ظل ظروف الإجهاد العالي وأنواع مختلفة من الظروف الجوية إلى جانب الحفاظ على سلامة البطارية، وعدم السماح لها بالسخونة الزائدة أو التفريغ الزائد، وكذلك المسؤول عن الشحن الآمن والحفاظ على البطارية بحالة جيدة، ومن ثم يتم إجراء عدد كبير من الاستثمارات في تصميم وأعمال البحث والتطوير على أنظمة البطاريات، حيث يدرك الجميع، من الحكومات إلى مصنعي المعدات الأصلية، حقيقة أنه لا يمكن تحقيق الكهرباء على نطاق واسع إلا بتقنية بطاريات مثالية.على سبيل المثال، وفقًا لدراسة مشتركة أجراها مكتب البراءات الأوروبي (EPO) والوكالة الدولية للطاقة (IEA)، بين عامي 2005 و 2018، زاد نشاط براءات الاختراع في البطاريات وتقنيات تخزين الكهرباء الأخرى بمعدل سنوي متوسط قدره 14٪ في جميع أنحاء العالم، بمعدل أسرع بأربع مرات من متوسط جميع المجالات التكنولوجية. وفقًا للتقرير، الابتكار في البطاريات وتخزين الكهرباء - تحليل عالمي يعتمد على بيانات براءات الاختراع، تمثل البطاريات ما يقرب من 90٪ من جميع أنشطة براءات الاختراع في مجال تخزين الكهرباء. تعد التطورات في بطارية ليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن هي العوامل الرئيسية التي تدفع الزيادة في الابتكار بهدف تحسين خرج الطاقة والمتانة وسرعة الشحن/التفريغ وقابلية إعادة التدوير. علاوة على ذلك، نظرًا لأن شركات صناعة السيارات تنتج المزيد والمزيد من السيارات والشاحنات الكهربائية، فإن الطلب على البطاريات وأنظمة البطاريات آخذ في الارتفاع أيضًا، ولتلبية هذا الطلب، يقوم المصنعون بالفعل بتوسيع عملياتهم وقدراتهمعلى سبيل المثال، في أغسطس 2022 – أعلنت شركة Toyota Battery Manufacturing North Carolina عن أحدث عملياتها في أمريكا الشمالية والتي ستحصل فيها على استثمار إضافي بقيمة 2.5 مليار دولار أمريكي، وفقًا لشركة Toyota (TBMNC). يوسع هذا الاستثمار القدرة على تمكين إنتاج بطاريات المركبات الكهربائية (BEV). ستقوم المصنع بإنتاج بطاريات للمركبات الكهربائية الهجينة (HEVs) والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs)، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2025. تعهدت شركة Toyota Motor Corporation باستثمار عالمي في جهود الكهرباء بأكثر من 70 مليار دولار أمريكي في العام الماضي. اليوم، أعلنت TMC عن التزامها بتصنيع البطاريات في المستقبل بما يصل إلى 5.6 مليار دولار أمريكي، والذي يشمل استثمار نورث كارولينا الجديد، كجزء من هذا الهدف الطموح.

من بين اللاعبين الرئيسيين الذين يعملون في السوق Contemporary Amperex Technology Co., Limited; LG Energy Solution; BYD Company Ltd.; Panasonic Corporation; SK Inc.; SAMSUNG SDI CO.,LTD; CALB; Shanghai Electric; Sunwoda Electronic Co., Ltd.; SVOLT

الرؤى المقدمة في التقرير

“من بين أنواع الدفع، استحوذ قطاع BEV على حصة مهيمنة من السوق”

بناءً على نوع الدفع، يتم تقسيم السوق إلى مركبات كهربائية تعمل بالبطارية (BEV)، والمركبات الكهربائية الهجينة (HEV)، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV). من بين هذه القطاعات، تمتلك BEV غالبية حصة السوق وستنمو أيضًا بمعدل نمو سنوي مركب كبير، وذلك لأسباب مثل، التصور المحيط بأن المركبات الكهربائية تفيد البيئة أكثر من المركبات الهجينة القابلة للشحن حيث أن BEVs لا تستخدم أي بنزين وهذا أمر كبير بين غالبية المستهلكين، كما أن المركبات الكهربائية توفر أموالًا أكثر للمستهلكين من المركبات الهجينة القابلة للشحن، وهناك شيء إيجابي آخر حول السيارة الكهربائية بالكامل وهو أنها ممتعة في القيادة. كانت نقطة البيع الرئيسية للمركبات الهجينة القابلة للشحن على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي، مع المركبات الهجينة القابلة للشحن، لا داعي للقلق بشأن النطاق، ولكن بمرور الوقت مع البنية التحتية للشحن السريع المتزايدة والسيارات الكهربائية التي تأتي ببطاريات عالية السعة توفر نطاقات أطول ووقت شحن أقل، عادت المركبات الهجينة القابلة للشحن إلى المقعد الخلفي مرة أخرى مقارنة بشعبية المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.على سبيل المثال، وفقًا لأحجام المركبات الكهربائية، مثلت المركبات الهجينة القابلة للشحن 27% من مبيعات Plug-in العالمية في عام 2022 مقارنة بـ 29% في عام 2021. في حين أن حجم مبيعاتها لا يزال في ازدياد، فإن حصتها في مزيج PEV في انخفاض، وتواجه رياحًا معاكسة من تخفيضات الحوافز وتحسين عروض BEV. يعتمد نمو المبيعات بشكل متزايد على درجة الكهرباء. في حين أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية نمت بنسبة +59٪ والمركبات الهجينة القابلة للشحن بنسبة +46٪، نمت المركبات الهجينة الكاملة غير القابلة للشحن بنسبة +15٪ والمركبات الهجينة الخفيفة بنسبة +1٪ على أساس سنوي. كانت المبيعات العالمية للمركبات التي يمكن شحنها من الشبكة (10.5 مليون) أعلى من المركبات غير القابلة للشحن (8.4 مليون) للمرة الأولى في عام 2022. انخفضت مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين فقط بنسبة -7٪؛ تبلغ حصتها في مبيعات المركبات الخفيفة العالمية 76.8٪، مقارنة بـ 82.2٪ في عام 2021. لا تزال المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود غير ذات صلة بالكهرباء للمركبات الخفيفة؛ توقفت عمليات تسليمها عند 15400 وحدة في عام 2022، وهو ما يمثل 0.02% من الحجم العالمي السنوي للمركبات الخفيفة.

تغطية تقرير سوق نظام بطارية المركبات الكهربائية

“هيمنت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق نظام بطارية المركبات الكهربائية في عام 2021.”

احتل سوق نظام بطارية المركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر حصة سوقية ومن المتوقع أن تحافظ على نموها طوال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن تكون الدول الرئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مثل الهند والصين وتايلاند وما إلى ذلك أكبر سوق للمركبات الكهربائية. مع الجهود الحكومية المتزايدة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والتحول إلى حياد الكربون في الوقت المناسب، وكذلك مع تقنيات البطاريات والعروض الأفضل من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية، مما يخلق معًا قيمة مقترحة رائعة للعملاء جنبًا إلى جنب مع عامل الشعور الجيد بركوب السيارة الكهربائية هو مساهمتهم في إنقاذ الكوكب وقد عززت طموح وحماس المستهلكين لامتلاك سيارة كهربائية. علاوة على ذلك، فإن البنية التحتية للشحن المتزايدة، والتي كانت في السابق مشهدًا نادرًا، بدأت تظهر في كثير من الأحيان وبالتالي زيادة موثوقية وثقة المستهلكين في النظام البيئي للسيارات الكهربائية الذي اعتادوا عليه في مركبات محركات الاحتراق الداخلي والبنية التحتية الخاصة بهم. أيضًا، يؤدي ارتفاع الدخل وانضمام المزيد من الأشخاص إلى القوى العاملة في هذه البلدان إلى زيادة الحاجة إلى التنقل وأيضًا القدرة على تحمل تكاليف الأشخاص مما يؤدي إلى زيادة الطلب على المركبات الكهربائية مما سيؤدي إلى زيادة الطلب على نظام البطاريات.على سبيل المثال، وفقًا لأرقام مبيعات التجزئة في الهند، من إجمالي مبيعات 28280 وحدة في عام 2019، شهد الطلب المتزايد من المستهلكين على الدراجات الكهربائية ذات العجلتين مبيعات في عام 2022 تتجاوز علامة 600000 وحدة عند 615365 وحدة، مسجلة نموًا بنسبة 305 في المائة على أساس سنوي (2021: 151685 وحدة)، وتمثل 73 في المائة من إجمالي مبيعات الدراجات الكهربائية ذات العجلتين البالغ عددها 846259 وحدة على مدار السنوات العشر الماضية

أسباب شراء هذا التقرير:

• تتضمن الدراسة تحليل تحديد حجم السوق والتنبؤ به والمصادق عليه من قبل خبراء الصناعة الرئيسيين الموثوق بهم.


• يقدم التقرير مراجعة سريعة للأداء العام للصناعة في لمحة.


• يغطي التقرير تحليلاً متعمقًا لنظرائه البارزين في الصناعة مع التركيز الأساسي على البيانات المالية التجارية الرئيسية ومحافظ المنتجات واستراتيجيات التوسع والتطورات الأخيرة.


• فحص مفصل للدوافع والقيود والاتجاهات الرئيسية والفرص السائدة في الصناعة.


• تغطي الدراسة السوق بشكل شامل عبر قطاعات مختلفة.


• تحليل متعمق على المستوى الإقليمي للصناعة.

خيارات التخصيص:

يمكن تخصيص سوق نظام بطارية المركبات الكهربائية العالمي بشكل أكبر وفقًا للمتطلبات أو أي قطاع سوق آخر. بالإضافة إلى ذلك، تدرك UMI أن لديك احتياجات عمل خاصة بك، لذا لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.