- الرئيسية
- معلومات عنا
- صناعة
- الخدمات
- قراءة
- اتصل بنا
التركيز على حسب نوع المركبة (سيارات الركاب، المركبات التجارية)؛ حسب نوع التشغيل (نظام الاتصال الإلكتروني الذي يتم تشغيله يدويًا، نظام الاتصال الإلكتروني الذي يتم تشغيله تلقائيًا)، حسب نوع الدفع (محركات الاحتراق الداخلي، الكهربائية)، والمناطق (أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة، كندا، بقية أمريكا الشمالية)، أوروبا (ألمانيا، المملكة المتحدة، فرنسا، إيطاليا، إسبانيا، بقية أوروبا)، آسيا والمحيط الهادئ (الصين، اليابان، الهند، بقية آسيا والمحيط الهادئ)، بقية العالم)
قُدّرت قيمة سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي بـ 1120 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 11.44% خلال الفترة المتوقعة (2024-2032) نظرًا لزيادة الطلب على أنظمة السلامة في السيارات في جميع أنحاء العالم.
شهد سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي نموًا ملحوظًا في السنوات التاريخية. نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة هو خدمة اتصال تُستخدم في حالة وقوع حادث، لإجراء مكالمة تلقائيًا أو يدويًا بالأرقام المدرجة في المركبات، لتقليل السيناريو الذي يهدد حياة الركاب. يرسل نظام الاتصال الإلكتروني بيانات تتعلق بوقت الحادث، واتجاه الحوادث، وموقع المركبات إلى خدمات الاستجابة للطوارئ لتقليل الوقت للوصول إلى المساعدة الطبية في الوقت المناسب للشخص/الأشخاص المصابين في الحادث.
قُدّرت قيمة سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي بـ 1120 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 11.44% خلال الفترة المتوقعة (2024-2032). بعض العوامل الرئيسية التي أدت إلى زيادة الطلب على أنظمة الاتصال الإلكتروني ليتم دمجها في سيارات الركاب والمركبات التجارية في العصر الحديث، هو التركيز المتزايد للحكومة والهيئات التنظيمية ذات الصلة لتنفيذ مثل هذه التقنيات بسبب تزايد الحوادث على الطرق. نظرًا لأن المناطق النامية مثل أوروبا وأمريكا الشمالية وما إلى ذلك، قد أقرّت بالفعل بتطبيق نظام الاتصال الإلكتروني في مركبات السيارات، فإن العدد المتزايد من الحوادث على الطرق في المناطق النامية سيدفع أيضًا إلى اعتماده في هذه المناطق. على سبيل المثال، وفقًا لمنظمة الصحة العالمية، تسببت حوادث الطرق في حوالي 1.35 مليون حالة وفاة في جميع أنحاء العالم، منها 93% حدثت في الاقتصادات ذات الدخل المنخفض والمتوسط. وفقًا لمنظمة الصحة العالمية، تسببت ما يقرب من 155600 حالة وفاة في الهند وحدها خلال عام 2021.
بالنظر إلى الزيادة في الطلب على السلامة في السيارات من كل من فئة الركاب والتجارية، سيزداد أيضًا الطلب على نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة في السنوات القادمة.
بصرف النظر عن زيادة مبيعات السيارات في المناطق النامية، هناك طلب كبير على ميزات السلامة للحد من حالات الوفاة في جميع أنحاء العالم بسبب حوادث الطرق. بالنظر إلى التغييرات، سيشهد سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة نموًا سريعًا خلال الفترة 2024-2032.
يناقش هذا القسم اتجاهات السوق الرئيسية التي تؤثر على مختلف قطاعات سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي كما حددها فريق خبراء الأبحاث لدينا.
في السنوات الأخيرة، أصبح دمج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أحد الميزات الرئيسية في السيارات. تعمل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة جنبًا إلى جنب مع عدد كبير من المستشعرات مثل الرادار، والمستشعرات فوق الصوتية، والكاميرات، ومستشعرات الضغط، وأنظمة الاتصال الإلكتروني، وما إلى ذلك، ليس فقط للقيادة بسلاسة ولكن أيضًا لنشر أنظمة السلامة في حالة الحاجة.
مع ارتفاع الدخل المتاح، يبحث العملاء بشكل أكبر عن وظائف أفضل وميزات السلامة في مركباتهم، مما أراح الشركات لاختيار نهج مماثل من خلال دمج ميزات السلامة في نماذجها الحالية من المركبات.
نظرًا لأن أنظمة ADAS تنشر جميع ميزات السلامة أثناء وبعد وقوع حادث، فمن الضروري إبلاغ السلطات تلقائيًا بوقوع حادث لتوفير الوقت وتجنب المزيد من الأضرار التي تلحق بالركاب بعد وقوع الحادث وطلب المساعدة الطبية. بالنظر إلى هذا، من المتوقع أن يرتفع تكامل نظام الاتصال الإلكتروني مع أنظمة ADAS في السنوات القادمة.
احتفظت أوروبا بحصة سوقية كبيرة في سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي. مع تفويض الحكومة بتطبيق تقنيات الاتصال الإلكتروني في جميع المركبات، أظهرت المنطقة معدل نمو أعلى في سوق نظام الاتصال الإلكتروني. أحد العوامل الرئيسية التي أدت إلى زيادة الطلب على أنظمة الاتصال الإلكتروني ليتم دمجها في سيارات الركاب والمركبات التجارية في العصر الحديث، هو التركيز المتزايد للحكومة والهيئات التنظيمية ذات الصلة لتنفيذ مثل هذه التقنيات. على سبيل المثال، في عام 2018، أعلنت المفوضية الأوروبية عن إطلاق تفويض نظام الاتصال الإلكتروني الخفيف، والشاحنات الخفيفة. علاوة على ذلك، في عام 2024، فوضت المفوضية الأوروبية أيضًا ترقية نظام الاتصال الإلكتروني إلى الجيل الخامس. توفر خدمة الاتصال الإلكتروني هذه استجابات طوارئ مجانية لكل من السلطات يدويًا وتلقائيًا لتقليل توقيت الاستجابة.
بالنظر إلى التحديثات، من المتوقع أن تُظهر المنطقة اتجاهًا مماثلاً في السنوات المتوقعة، أي 2024-2032.
سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي تنافسي ومجزأ، مع وجود العديد من اللاعبين العالميين والدوليين في السوق. يعتمد اللاعبون الرئيسيون استراتيجيات نمو مختلفة لتعزيز تواجدهم في السوق، مثل الشراكات والاتفاقيات والتعاون وإطلاق المنتجات الجديدة والتوسعات الجغرافية وعمليات الاندماج والاستحواذ. بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق هم Continental AG و Robert Bosch GmbH و Thales Group و STMicroelectronics و U-blox و Texas Instrument Incorporated و Valeo و Infineon Technologies AG و 1NCE Pvt. Ltd. و Anritsu.
يمكن تخصيص سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي بشكل أكبر وفقًا للمتطلبات أو أي قطاع سوق آخر. إلى جانب ذلك، تدرك UMI أنه قد تكون لديك احتياجات عمل خاصة بك؛ ومن ثم، لا تتردد في التواصل معنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.
كانت الخطوات الرئيسية الثلاث التي تم اتخاذها لإنشاء وتحليل اعتماد نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي في المناطق الرئيسية على مستوى العالم هي تحليل السوق التاريخي، وتقدير السوق الحالي، والتنبؤ بالسوق المستقبلي لنظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي. تم إجراء بحث ثانوي شامل لجمع أرقام السوق التاريخية وتقدير حجم السوق الحالي. ثانيًا، للتحقق من صحة هذه الرؤى، تم أخذ العديد من النتائج والافتراضات في الاعتبار. علاوة على ذلك، أجريت أيضًا مقابلات أولية مكثفة مع خبراء الصناعة عبر سلسلة قيمة سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي. بعد افتراض والتحقق من صحة أرقام السوق من خلال المقابلات الأولية، استخدمنا نهجًا من الأعلى إلى الأسفل / من الأسفل إلى الأعلى للتنبؤ بحجم السوق الكامل. بعد ذلك، تم اعتماد أساليب تقسيم السوق وتثليث البيانات لتقدير وتحليل حجم السوق لشرائح وشرائح فرعية من الصناعة. يتم شرح المنهجية التفصيلية أدناه:
تحليل حجم السوق التاريخي
الخطوة 1: دراسة متعمقة للمصادر الثانوية:
أجريت دراسة ثانوية تفصيلية للحصول على حجم السوق التاريخي لسوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي من خلال المصادر الداخلية للشركة مثل التقارير السنوية والبيانات المالية وعروض الأداء والبيانات الصحفية وما إلى ذلك، والمصادر الخارجية بما في ذلك المجلات والأخبار والمقالات والمنشورات الحكومية ومنشورات المنافسين وتقارير القطاعات وقاعدة بيانات الطرف الثالث والمنشورات الموثوقة الأخرى.
الخطوة 2: تقسيم السوق:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي لسوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي، أجرينا تحليلًا ثانويًا تفصيليًا لجمع رؤى وحصة السوق التاريخية لشرائح وشرائح فرعية مختلفة للمناطق الرئيسية. يتم تضمين الشرائح الرئيسية في التقرير حسب نوع السيارة وحسب نوع التشغيل، وحسب نوع الدفع. علاوة على ذلك، تم إجراء تحليلات إقليمية / على مستوى الدولة لتقييم الاعتماد العام لنماذج الاختبار في تلك المنطقة.
الخطوة 3: تحليل العوامل:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي للشرائح والشرائح الفرعية المختلفة، أجرينا تحليلًا تفصيليًا للعوامل لتقدير حجم السوق الحالي لسوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي. علاوة على ذلك، أجرينا تحليلًا للعوامل باستخدام متغيرات تابعة ومستقلة مثل حسب نوع السيارة وحسب نوع التشغيل، وحسب نوع الدفع في سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي. تم إجراء تحليل شامل لسيناريوهات العرض والطلب مع الأخذ في الاعتبار الشراكات الرئيسية وعمليات الاندماج والاستحواذ والتوسع في الأعمال وإطلاق المنتجات في قطاع سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة في جميع أنحاء العالم.
تقدير وتوقعات حجم السوق الحالي
تحديد حجم السوق الحالي:بناءً على رؤى قابلة للتنفيذ من الخطوات الثلاث المذكورة أعلاه، توصلنا إلى حجم السوق الحالي، واللاعبين الرئيسيين في سوق نظام الاتصال الإلكتروني داخل المركبة العالمي، والحصص السوقية للشرائح. تم تحديد جميع حصص النسب المئوية المطلوبة والانقسامات في السوق باستخدام النهج الثانوي المذكور أعلاه والتحقق منها من خلال المقابلات الأولية.
التقدير والتنبؤ:لتقدير السوق والتنبؤ به، تم تخصيص أوزان لعوامل مختلفة، بما في ذلك المحركات والاتجاهات، والقيود، والفرص المتاحة لأصحاب المصلحة. بعد تحليل هذه العوامل، تم تطبيق تقنيات التنبؤ ذات الصلة، أي، النهج من أعلى إلى أسفل / من أسفل إلى أعلى، للوصول إلى توقعات السوق لعام 2032 لقطاعات وشرائح مختلفة عبر الأسواق الرئيسية على مستوى العالم. تشمل منهجية البحث المعتمدة لتقدير حجم السوق:
التحقق من حجم السوق وحصته
البحث الأساسي:أُجريت مقابلات متعمقة مع قادة الرأي الرئيسيين (KOLs)، بما في ذلك المديرين التنفيذيين من المستوى الأعلى (CXO/VPs، رئيس المبيعات، رئيس التسويق، رئيس العمليات، الرئيس الإقليمي، رئيس الدولة، وما إلى ذلك) عبر المناطق الرئيسية. ثم تم تلخيص النتائج الأولية، وإجراء تحليل إحصائي لإثبات الفرضية المذكورة. تم دمج المدخلات من الأبحاث الأولية مع النتائج الثانوية، وبالتالي تحويل المعلومات إلى رؤى قابلة للتنفيذ.
تقسيم المشاركين الأساسيين في مناطق مختلفة
هندسة السوق
تم توظيف تقنية تثليث البيانات لإكمال تقدير السوق الإجمالي والوصول إلى أرقام إحصائية دقيقة لكل شريحة وشريحة فرعية من سوق eCall العالمي داخل المركبات. تم تقسيم البيانات إلى عدة شرائح وشرائح فرعية بعد دراسة معايير واتجاهات مختلفة حسب نوع المركبة، وحسب نوع المشغل، وحسب نوع الدفع في سوق eCall العالمي داخل المركبات.
تم تحديد الاتجاهات الحالية والمستقبلية لسوق eCall العالمي داخل المركبات في الدراسة. يمكن للمستثمرين الحصول على رؤى استراتيجية لبناء تقديرهم للاستثمارات على التحليل النوعي والكمي الذي تم إجراؤه في الدراسة. حددت الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق الجاذبية الإجمالية للسوق على المستوى الإقليمي، مما يوفر منصة للمشارك الصناعي لاستغلال السوق غير المستغلة للاستفادة من ميزة المحرك الأول. تشمل الأهداف الكمية الأخرى للدراسات:
س1: ما هو حجم السوق الحالي وإمكانات النمو لسوق نظام eCall العالمي داخل المركبات؟
س2: ما هو العامل المحرك لنمو سوق نظام eCall العالمي داخل المركبات؟
س3: أي قطاع لديه أكبر حصة في سوق نظام eCall العالمي داخل المركبات حسب نوع المركبة؟
س4: أي منطقة ستسيطر على سوق نظام eCall العالمي داخل المركبات؟
العملاء الذين اشتروا هذا المنتج اشتروا أيضًا