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Schwerpunkt auf Bereitstellungstyp (Öffentliche & Private Ladegeräte), Ladegerätetyp (Langsame & Schnelle Ladegeräte), Ladestufe (Level 1, Level 2 & Level 3 Ladegeräte) und Lademodus (Stecker & Drahtlose Ladegeräte)
In der Region Asien-Pazifik stiegen die Neuzulassungen von Fahrzeugen im Jahr 2017 im Vergleich zu 2016 um 1,5 % deutlich an. Dies führte zu einem immensen Kohlenstoffgehalt in der Atmosphäre, weshalb die Forderung nach der Einführung von emissionsfreien Fahrzeugen in der Region zunahm. Dies hat zu einer zunehmenden Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in Ländern wie Indien, Singapur, Thailand und anderen geführt. China dominiert den Markt für Elektrofahrzeuge mit einer breiten Akzeptanz zur Reduzierung der CO2-Emissionen aus dem Transportwesen. China plant auch, seine Akzeptanzrate stärker zu erhöhen als jedes andere Land weltweit. In APAC haben fast alle Länder ihre eigenen zukunftsweisenden Modelle für Elektrofahrzeuge und Ladeeinrichtungen. Darüber hinaus sind ein umfangreiches Paket staatlicher Richtlinien, Anreize und Investitionen ebenfalls einer der Hauptfaktoren, die den Markt für EV-Ladestationen in der Region Asien-Pazifik antreiben. Die hohen Kosten, die mit der Ausrüstung und ihrer Installation verbunden sind, hemmen jedoch das Marktwachstum von EV-Ladestationen enorm, insbesondere in Entwicklungsländern wie Indien und anderen. Es wird erwartet, dass der Trend im Prognosezeitraum (2018-2025) hoch sein wird. Es wird jedoch erwartet, dass ein Land wie Indien den Unternehmen für Elektrofahrzeuge große Wachstumschancen bietet, was wiederum den Zulieferern von EV-Ladeinfrastruktur zugute kommt.
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“Ein umfangreiches Paket staatlicher Richtlinien, Anreize und Investitionen gehören ebenfalls zu den Hauptfaktoren, die den Markt für EV-Ladestationen in der Region Asien-Pazifik antreiben.”
China entwickelt neuen GB/T-Schnellladestandard mit 900 kW. Laut der Präsentation der State Grid Corporation of China (SGCC) entwickelt China eine neue Version des GB/T-Schnellladestandards. Derzeit bot GB/T nur 237,5 kW bei 950 V und 250 A, so dass dies in Bezug auf die Leistung fast viermal so viel sein wird. Die Leistung wird mehr als doppelt so hoch sein wie bei den neuen 400 kW CHAdeMO- und 350 kW CCS Combo-Spezifikationen.
Spezifikation und Vergleich des neuen GB/T-Schnellladestandards mit anderen DC-Schnellladestandards
Der Markt für EV-Ladestationen im asiatisch-pazifischen Raum ist nach der Art der Bereitstellung (öffentlich oder privat) segmentiert. Private Ladestationen werden hauptsächlich zu Hause, in Geschäftsgebäuden, Einkaufszentren und privaten Parkplätzen installiert. Private Ladestationen dominierten den Markt für EV-Ladestationen in der Region Asien-Pazifik im Jahr 2017 aufgrund des hohen Besitzes von Elektrofahrzeugen und des Mangels an öffentlich zugänglichen EV-Ladestationen. Die zunehmende Unterstützung durch die Regierungsbehörden treibt jedoch das Wachstum des Marktes für öffentliche EV-Ladestationen an. Die Ladestationen werden weiter in Schnell- und Langsamladegeräte unterteilt, wobei Langsamladegeräte für Elektrofahrzeuge den Markt dominieren und voraussichtlich ihre Dominanz im prognostizierten Zeitraum beibehalten werden.
Basierend auf dem Ladelevel ist der Markt für EV-Ladestationen in Level 1, Level 2 und Level 3 unterteilt. Typischerweise sind Level 1- und Level 2-Ladegeräte Langsamladegeräte, während Level 3 die DC-Schnellladegeräte sind. Level 1- und Level 2-Ladegeräte benötigen im Vergleich zu Level 3-Ladegeräten mehr Ladezeit. Level 2-Ladegeräte dominierten den Markt, da diese Ladegeräte sowohl an privaten als auch an öffentlichen Standorten eingesetzt werden und außerdem billiger sind als Level 3-Ladegeräte. Basierend auf der Art des Ladens ist der Markt in Plugin- und kabellose Ladegeräte unterteilt. Im Jahr 2017 dominierten Plugin-Ladegeräte den Markt, gefolgt von kabellosen.
“Indien, Singapur und andere Länder verzeichnen eine breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen aufgrund zunehmender Regierungsinitiativen und der Beteiligung privater Unternehmen, die in der Branche tätig sind”
Darüber hinaus wird der Markt für EV-Ladestationen im asiatisch-pazifischen Raum für Länder wie China, Japan, Indien, Südkorea, Singapur und den Rest von APAC untersucht, um ein besseres Verständnis der Akzeptanzrate von Elektrofahrzeugen und Ladestationen zu erhalten. China dominierte den globalen und asiatisch-pazifischen Markt für EV-Ladestationen im Jahr 2017 und wird voraussichtlich der Top-Markt für Elektrofahrzeuge und EV-Ladestationen im prognostizierten Zeitraum bleiben. Allerdings verzeichnen Länder wie Indien, Singapur und andere eine breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen aufgrund zunehmender Regierungsinitiativen und der Beteiligung privater Unternehmen, die in der Branche tätig sind.
Wettbewerbslandschaft - Top 10 Marktakteure
China ist der größte Markt für Elektrofahrzeuge, und die meisten globalen Unternehmen investieren stark, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur zu befriedigen. Einige der wichtigsten Akteure, die auf dem Markt für EV-Ladestationen im asiatisch-pazifischen Raum vorgestellt werden, sind BYD company Ltd, ChargePoint Inc., Eaton Corp., EVBox, Fortum OYJ, General Electric Company, Schneider Electric S.E., Shanghai Potevio Co., Ltd. (Potevio), Tesla Inc. und TGOOD (Qingdao TGOOD Electric Co., Ltd). Diese Akteure verfolgen verschiedene Marktstrategien wie Fusionen, Übernahmen und Kooperationen, um ihre Position in der Branche zu stärken.
Gründe für den Kauf dieses Berichts:
Anpassungsoptionen:
Der Markt für EV-Ladestationen im asiatisch-pazifischen Raum kann an jedes andere Land gemäß den Anforderungen angepasst werden, hängt jedoch von der Datenverfügbarkeit auf sekundären und primären Quellen ab. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen geschäftlichen Bedürfnisse haben. Bitte wenden Sie sich an unseren Analysten, der sicherstellen wird, dass Sie einen Bericht erhalten, der Ihren Bedürfnissen und Anforderungen entspricht.
Die Analyse des historischen Marktes, die Schätzung des aktuellen Marktes und die Prognose des zukünftigen Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge waren die drei wichtigsten Schritte zur Analyse der Gesamtakzeptanzrate von Ladestationen für Elektrofahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum. Es wurden umfangreiche Sekundärrecherchen durchgeführt, um den historischen Markt der Branche und die Gesamtschätzung des aktuellen Marktes zu erfassen. Zweitens wurden zahlreiche Erkenntnisse und Annahmen berücksichtigt, um diese Erkenntnisse zu validieren. Darüber hinaus wurden ausführliche Primärinterviews mit Branchenexperten entlang der Wertschöpfungskette der asiatisch-pazifischen Ladeinfrastrukturbranche für Elektrofahrzeuge geführt. Nach all den Annahmen, dem Market Engineering und der Validierung der Marktzahlen durch Primärinterviews wurde ein Top-Down-Ansatz verwendet, um das gesamte Marktvolumen des Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf regionaler Ebene zu prognostizieren. Anschließend wurden Methoden zur Marktaufschlüsselung und Datentriangulation angewendet, um das Marktvolumen von Segmenten und Untersegmenten des Marktes zu schätzen und zu analysieren. Die detaillierte Forschungsmethodik wird im Folgenden erläutert:
Analyse des historischen Marktvolumens
Schritt 1: Eingehende Untersuchung von Sekundärquellen:
Es wurde eine detaillierte Sekundärstudie durchgeführt, um das historische Marktvolumen des asiatisch-pazifischen Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge aus unternehmensinternen Quellen wie Jahresberichten und Finanzberichten der Top-Player, Performance-Präsentationen, Pressemitteilungen, Lagerbestandsaufzeichnungen, Verkaufszahlen usw. und externen Quellen wie Fachzeitschriften, Nachrichten und Artikeln, Regierungsveröffentlichungen, Wirtschaftsdaten, Wettbewerberveröffentlichungen, Sektorberichten, Veröffentlichungen von Aufsichtsbehörden, Sicherheitsnormenorganisationen, Datenbanken von Drittanbietern und andere glaubwürdige Veröffentlichungen zu erhalten.
Schritt 2: Marktsegmentierung:
Nachdem das historische Marktvolumen des Gesamtmarktes ermittelt wurde, wurde eine detaillierte Sekundäranalyse durchgeführt, um historische Markteinblicke und Anteile für verschiedene Segmente und Untersegmente der Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu sammeln. Zu den wichtigsten Segmenten, die in dem Bericht enthalten sind, gehören Bereitstellungstyp, Ladegerättyp, Ladestufe und Lademodus.
Schritt 3: Faktorenanalyse:
Nachdem das historische Marktvolumen der verschiedenen Segmente und Untersegmente erfasst wurde, wurde eine detaillierte Faktorenanalyse durchgeführt, um das aktuelle Marktvolumen der Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu schätzen. Die Faktorenanalyse wurde unter Verwendung von abhängigen und unabhängigen Variablen wie Kaufkraft, Regierungsinitiativen, Verbreitung von Elektrofahrzeugen, Rabatten und Subventionen beim Kauf von Ladestationen für Elektrofahrzeuge durchgeführt. Es wurden historische Trends der Ladestationen für Elektrofahrzeuge und ihre jährlichen Auswirkungen auf das Marktvolumen und den Marktanteil in der jüngeren Vergangenheit analysiert. Auch das Nachfrage- und Angebotsseitenszenario wurde eingehend untersucht.
Schätzung & Prognose des aktuellen Marktvolumens
Aktuelle Marktgröße: Basierend auf den umsetzbaren Erkenntnissen aus den oben genannten 3 Schritten haben wir das aktuelle Marktvolumen, die wichtigsten Akteure auf dem Markt, die Marktanteile dieser Akteure, die Lieferkette der Branche und die Wertschöpfungskette der Branche ermittelt. Alle erforderlichen prozentualen Anteile, Aufteilungen und Marktaufschlüsselungen wurden unter Verwendung des oben genannten sekundären Ansatzes ermittelt und durch Primärinterviews verifiziert.
Schätzung & Prognose: Für die Marktschätzung und -prognose wurde verschiedenen Faktoren eine Gewichtung zugewiesen, darunter Marktdynamiken wie Treiber & Trends, Beschränkungen und Chancen. Nach der Analyse dieser Faktoren wurden relevante Prognosetechniken (d. h. Bottom-up/Top-down) angewendet, um die Marktprognose für das Jahr 2025 für verschiedene Segmente in verschiedenen Ländern zu erstellen. Die Forschungsmethodik, die zur Schätzung des Marktvolumens angewendet wurde, umfasst:
Validierung des Marktvolumens und -anteils
Primärforschung: Es wurden ausführliche Interviews mit den wichtigsten Meinungsführern (Key Opinion Leaders, KOLs) geführt, darunter Führungskräfte der obersten Ebene (CXO/VPs, Vertriebsleiter, Marketingleiter, Betriebsleiter und Regionalleiter usw.). Die Ergebnisse der Primärforschung wurden zusammengefasst und eine statistische Analyse durchgeführt, um die aufgestellten Hypothesen zu beweisen. Die Erkenntnisse aus der Primärforschung wurden mit den Ergebnissen der Sekundärforschung zusammengeführt, wodurch Informationen in umsetzbare Erkenntnisse umgewandelt wurden.
Aufteilung der primären Teilnehmer
Market Engineering
Die Datentriangulationstechnik wurde eingesetzt, um den gesamten Market-Engineering-Prozess abzuschließen und präzise statistische Zahlen für jedes Segment und Untersegment des Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu erhalten. Die Daten wurden nach dem Studium verschiedener Parameter und Trends in mehrere Segmente und Untersegmente aufgeteilt.
Hauptziel der Marktstudie für Ladestationen für Elektrofahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Die aktuellen und zukünftigen Markttrends der Ladestationen für Elektrofahrzeuge werden in der Studie genau bestimmt. Investoren können strategische Einblicke gewinnen, um ihre Diskretion für Investitionen auf der Grundlage der in der Studie durchgeführten qualitativen und quantitativen Analyse zu stützen. Aktuelle und zukünftige Markttrends bestimmen die Gesamtattraktivität des Marktes und bieten den Industrieteilnehmern eine Plattform, um den unerschlossenen Markt auszuschöpfen und als First Mover einen Vorteil zu erzielen. Weitere quantitative Ziele der Studien sind:
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