Mercado de tractores propulsados por hidrógeno: análisis actual y previsión (2023-2030)

Se espera que el mercado mundial de tractores propulsados por hidrógeno alcance los 4270 millones de dólares en 2030, con un crecimiento a una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 60,49%. Uno de los factores atribuidos al lento crecimiento fue la menor disponibilidad de modelos de tractores que utilizan transmisión eléctrica de pila de combustible. Además, con los precios más altos del modelo existente de tractores FCEV, la demanda de los respectivos productos también fue menor.

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Sin embargo, dado que varias empresas fabricantes de tractores están trabajando extensamente en el desarrollo y el lanzamiento de tractores de hidrógeno, se prevé que el mercado prospere en los años previstos, es decir, 2023-2030. En 2021, Hyundai anunció su proyecto NorCal Zero, que comenzará a operar 30 Xcient FCEV en California en el segundo trimestre de 2023. Se dijo que era el mayor despliegue comercial de camiones y tractores eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de Clase 8 en los EE. UU.

Además, existen otros factores que pueden contribuir al aumento de la demanda de tractores de hidrógeno, como el aumento del apoyo gubernamental en términos de subvenciones, la facilidad para establecer unidades de fabricación, etc.

Para la adopción de tractores eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, es necesario primero desarrollar el ecosistema de producción y distribución de hidrógeno. Recientemente se han observado varias iniciativas gubernamentales que se prevé que promuevan el establecimiento de este ecosistema. Por ejemplo, en enero de 2023, el gobierno de la India anunció una inversión de aproximadamente 2400 millones de dólares en el marco de su Misión Nacional del Hidrógeno. La inversión ayudaría en planes de incentivos vinculados para los compradores, así como a mejorar la producción de hidrógeno dentro de la India.

Además, con un alto grado de enfoque en la sostenibilidad en todos los modos de actividades comerciales, de los cuales el trabajo agrícola es una parte crucial, la necesidad de transformar los tractores de diésel a eléctricos de pila de combustible (hidrógeno) también ha sido mayor. Según la Agencia Internacional de Energía (IEA), la adopción del hidrógeno en todo el mundo ha sido mayor.

Según H2stations.org, alrededor de 1700 estaciones de servicio de hidrógeno estaban presentes en todo el mundo en 2023. De estas, una parte importante de las estaciones de servicio de hidrógeno se encontraban en la región de Asia-Pacífico. Especialmente, China y Japón han sido los precursores en términos de la adopción de hidrógeno para la próxima adopción de nuevos medios de transporte que dependen de él.

Algunos de los principales actores que operan en el mercado son CNH Industrial NV, Buhler Versatile Inc., Kubota Corporation, AGCO Corporation, Terberg Benschop B.V., Allis Chamler, Amogy Inc., Ballard Power Systems, Blue Fuel Systems, BMW, Cummins Inc. y Deere Company. Estos actores han llevado a cabo varias fusiones y adquisiciones junto con asociaciones para facilitar a los clientes productos/tecnologías innovadores y de alta tecnología.

Información presentada en el informe

“Entre los tipos de batería, el segmento de membrana de intercambio de protones dominó el mercado en 2022”.

Según el producto, el mercado de tractores de hidrógeno está segmentado en pila de combustible de membrana de intercambio de protones, pila de combustible de ácido fosfórico y pila de combustible de óxido sólido. De estos, se prevé que la pila de combustible de membrana de intercambio de protones tenga una cuota de mercado considerable en el mercado mundial de pilas de combustible de hidrógeno. Como los respectivos tipos de pilas de combustible ofrecen una mayor densidad de potencia y un bajo peso, lo cual es importante para fines de transporte. La PEM también opera a una temperatura más baja, básicamente 80 grados Celsius, lo que ayuda a arrancar los motores rápidamente y evitar el calentamiento de los motores. Otros tipos de baterías de pilas de combustible son más adecuados para las variantes de gama baja de tractores con un uso operativo limitado.

“Entre las instalaciones, el segmento de modernización generó los mayores ingresos en 2022”.

El mercado mundial de tractores de hidrógeno se encuentra en la fase inicial, ya que la mayoría de los fabricantes están trabajando en la modernización de la vasta flota de tractores existente con tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. A medida que el uso de combustible sostenible para equipos agrícolas, incluidos los tractores, está mejorando rápidamente, muchas de las empresas han comenzado a ofrecer un dispositivo de modernización adicional para transformar los modelos de tractores existentes para que funcionen parcial o totalmente con hidrógeno. Por ejemplo, en 2020, New Fuel Station junto con New Holland anunciaron el lanzamiento de una combinación de tractores de hidrógeno y diésel. El tractor está equipado con cinco cilindros de 11,5 kg de capacidad de hidrógeno.

“Europa dominó el mercado de tractores de hidrógeno en 2022”.

Europa es uno de los principales mercados de tractores de hidrógeno debido al gran enfoque de los países de la región en la reducción de las emisiones de carbono a través de todos los vehículos utilizados para fines agrícolas y de transporte. Además, algunos de los otros factores también han demostrado ser propicios para el desarrollo y la adopción de la respectiva tecnología. Esto incluye las políticas gubernamentales, la inclinación del sector privado a ofrecer productos con bajas o nulas emisiones de carbono, la concienciación de los consumidores sobre las bajas emisiones y la reducción de los costes operativos.

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Algunos de los acontecimientos recientes observados son los siguientes: En 2020, los Países Bajos se convirtieron en el primer país en lanzar un tractor de combustible de hidrógeno en toda regla. New Holland Tractors, junto con Blue Fuel Solutions, desarrollaron un tractor de hidrógeno con 11,5 kg de hidrógeno y 470 litros de almacenamiento de agua. El modelo utiliza una combinación de hidrógeno y mezcla de diésel para lograr su potencia óptima.

Sin embargo, a medida que crece la aplicación del hidrógeno, también crece la atención en la mejora de la capacidad de producción.

Cobertura del informe sobre el mercado de tractores de hidrógeno

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