Marché des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique : Analyse actuelle et prévisions (2024-2032)

Taille et prévisions du marché des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique

La valeur du marché des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique était de 92,01 millions de dollars US en 2023 et devrait croître à un TCAC robuste d'environ 41,0 % au cours de la période de prévision (2024-2032) en raison du renforcement des réglementations environnementales et des objectifs de réduction des émissions, ainsi que de l'augmentation du trafic aérien dans la région.

Analyse du marché des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique

Le secteur des transports, y compris en Asie-Pacifique, est une source importante d'émissions dans le monde. L'aviation, qui englobe les vols nationaux et internationaux, représente une part importante des émissions liées aux transports, contribuant aux défis environnementaux, aux changements climatiques et à la pollution de l'air. En réaction, les gouvernements et les organismes de réglementation de la région Asie-Pacifique appliquent des directives et fixent des objectifs pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, améliorer la qualité de l'air et promouvoir des pratiques durables. Par exemple, dans le rapport de 2023 intitulé « Émissions de CO2 du secteur des transports de l'ASEAN », le forum mondial des transports a déclaré que l'aviation représente 16 % des émissions de CO2 liées aux transports dans la région de l'ASEAN, ce qui est supérieur à la moyenne mondiale. La Banque asiatique de développement, dans sa publication de juin 2023 intitulée « Décarboniser le secteur de l'aviation en Asie », a souligné que les émissions de l'aviation en Asie-Pacifique ont augmenté de 150 % depuis 2000, soulignant ainsi la nécessité urgente de trouver des solutions durables.

Tendances du marché des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique

Biocarburant pour l'aviation fabriqué à partir de déchets solides municipaux

En raison de ses avantages uniques, le biocarburant pour l'aviation dérivé des déchets solides municipaux (DSM) est la dernière tendance sur le marché des carburants d'aviation durables. Les DSM sont une ressource renouvelable qui peut être transformée en biocarburant par divers procédés, notamment la gazéification, la pyrolyse et la fermentation. Il en résulte un biocarburant de haute qualité qui peut être utilisé en remplacement des combustibles fossiles dans les applications aéronautiques. L'un des principaux avantages des biocarburants dérivés des DSM est la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport aux combustibles fossiles traditionnels. Selon le Conseil international sur les transports propres (ICCT), les biocarburants produits à partir de DSM ont des émissions de GES qui sont de 82 à 95 % inférieures à celles des combustibles fossiles. De plus, les biocarburants dérivés des DSM peuvent contribuer à réduire la quantité de déchets envoyés dans les sites d'enfouissement, car ils utilisent des matériaux qui seraient autrement jetés. De plus, les biocarburants dérivés des DSM ont l'avantage d'être produits localement, ce qui réduit les émissions liées au transport et stimule la croissance économique locale. De nombreuses autorités de gestion des déchets solides municipaux envisagent de convertir leurs flux de déchets en produits de valeur, tels que les biocarburants, plutôt que de simplement les éliminer dans des sites d'enfouissement. Ce changement de mentalité a entraîné une augmentation des investissements dans les infrastructures de valorisation énergétique des déchets et la création de nouveaux modèles commerciaux qui tirent parti de la valeur des déchets en tant que ressource.

La Chine domine le marché des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique

La Chine a dominé le marché en 2023 et devrait se comporter de la même manière au cours de la période de prévision. Cette domination reflète l'immense marché de l'aviation chinois, ses objectifs environnementaux ambitieux et le fort soutien de son gouvernement à l'innovation technologique dans le domaine de l'aviation durable. De plus, la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), dans son communiqué de presse de juillet 2023, a annoncé que son avion de ligne monocouloir C919, destiné à concurrencer les modèles de Boeing et d'Airbus, a été conçu pour être entièrement compatible avec les carburants d'aviation durables, ce qui témoigne de l'engagement de la Chine envers une technologie aéronautique plus propre. De plus, les collaborations et les partenariats importants dans le pays pour produire du SAF stimulent également le marché de manière positive et, par conséquent, un avenir prévisible. Par exemple, en mars 2024, TotalEnergies et China Petroleum and Chemical Corporation (« SINOPEC ») ont signé un protocole d'accord (HoA) pour développer conjointement une unité de production de carburant d'aviation durable (SAF) dans une raffinerie de SINOPEC en Chine. L'unité prévue, détenue conjointement par SINOPEC et TotalEnergies, aura la capacité de produire 230 000 tonnes de SAF par an et traitera les déchets ou les résidus locaux provenant de l'économie circulaire (huiles de cuisson et graisses animales). SINOPEC a développé sa propre technologie de production de SAF appelée SRJET. TotalEnergies, déjà l'un des principaux producteurs européens de SAF, apportera son expérience et son expertise dans les domaines technique, opérationnel et de la distribution.

Aperçu de l'industrie des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique

Le marché des carburants d'aviation durables est concurrentiel et concentré, avec la présence de très peu d'acteurs du marché asiatiques-pacifiques et internationaux. Les principaux acteurs adoptent différentes stratégies de croissance pour améliorer leur présence sur le marché, telles que les partenariats, les accords, les collaborations, les lancements de nouveaux produits, les expansions géographiques, ainsi que les fusions et acquisitions. Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché, on peut citer Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Actualités du marché des carburants d'aviation durables en Asie-Pacifique

En avril 2023, un protocole d'entente de coopération a été signé entre le conglomérat industriel américain Honeywell et la zone franche chinoise de Tianjin pour établir une base de production de SAF phare dans le nord de la Chine. Cette initiative vise à répondre à la demande croissante du marché pour le SAF, a déclaré la société américaine.

En janvier 2024, en Inde, le ministère de l'aviation civile élabore une stratégie pour l'adoption de carburants d'aviation durables (SAF) par les compagnies aériennes indiennes, avec des recommandations qui devraient être formulées en 2027. Le ministère prévoit de proposer une utilisation de 1 à 5 % de SAF à partir de 2027, conformément à la deuxième phase du Système de compensation et de réduction de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA).

En avril 2023, Neste, ITOCHU Corporation et Fuji Oil Company ont collaboré pour fournir du carburant d'aviation durable (SAF), qui a été mélangé localement avec du carburant d'aviation conventionnel, au marché japonais dans le cadre d'un projet de démonstration du Bureau de l'aviation civile du ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT). L'initiative aide le Japon à se préparer à l'avenir, où des quantités considérablement plus importantes de SAF seront nécessaires pour aider l'industrie aéronautique à atteindre ses objectifs de réduction des émissions. Le MLIT s'est fixé pour objectif d'atteindre 10 % d'utilisation de SAF au Japon d'ici 2030.

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