- Strona główna
- O nas
- Branża
- Usługi
- Czytanie
- Kontakt
Nacisk na oprogramowanie (zarządzanie taryfami i ceny, planowanie i harmonogramowanie, zarządzanie przychodami i inne oprogramowanie); Zastosowanie końcowe (linie lotnicze krajowe, linie lotnicze międzynarodowe i loty czarterowe); oraz region/kraj
Oczekuje się, że globalny rynek oprogramowania do rentowności tras lotniczych będzie rósł w tempie około 7% w okresie prognozy.Oprogramowanie do rentowności tras lotniczych pomaga liniom lotniczym zwiększyć marże zysku poprzez obliczanie i ocenę kosztów obecnie obsługiwanych tras. Planowanie lotów jest również ważną częścią rentowności tras lotniczych, plan lotu zawiera trasę, którą będzie leciała załoga, wskazując wysokość i prędkość. Zawiera również obliczenia dotyczące ilości paliwa zużywanego przez samolot i ile dodatkowego paliwa jest potrzebne do spełnienia różnych wymogów bezpieczeństwa. Zwiększone wykorzystanie technologii takich jak sztuczna inteligencja, handel mobilny i konwersacyjny w połączeniu z analizą biznesową i wywiadem rynkowym jest wykorzystywane do identyfikacji trendów popytu i zwiększania marż zysku poprzez obliczanie i ocenę kosztów obecnie obsługiwanych tras. Ponadto, rosnąca potrzeba znalezienia krótszych i szybszych tras powietrznych, w celu oszczędności paliwa i czasu oraz rosnący ruch lotniczy na całym świecie również przyczyniają się do wzrostu rynku.Na przykład, według Federalnej Administracji Lotnictwa, w 2021 roku Organizacja Ruchu Lotniczego (ATO) obsłużyła łącznie 16 405 000 lotów.
SITA, International Business Machines Corporation, Amadeus IT Group S.A., Sabre GLBL Inc., Orane Consulting Pvt. Ltd., Damarel Systems International Ltd., Airport Information Systems Limited, Wipro Limited, Laminar Aviation Pte. Ltd. i QlikTech International AB to niektórzy z kluczowych graczy na rynku. Kilka fuzji i przejęć wraz z partnerstwami zostało podjętych przez tych graczy w celu ułatwienia klientom dostępu do zaawansowanych technologicznie i innowacyjnych produktów/technologii.
Informacje przedstawione w raporcie
„Wśród oprogramowania, segment planowania i harmonogramowania ma odnotować solidny CAGR w okresie prognozy”
W oparciu o oprogramowanie, rynek jest podzielony na zarządzanie taryfami i ceny, planowanie i harmonogramowanie, zarządzanie przychodami i inne oprogramowanie. Wśród nich, segment planowania i harmonogramowania ma odnotować solidny CAGR w okresie prognozy ze względu na potrzebę generowania harmonogramu lotów, który zapewnia najbardziej efektywne wykorzystanie zasobów linii lotniczej.
„Wśród zastosowań końcowych, segment linii lotniczych międzynarodowych ma utrzymać znaczny udział w rynku w 2020 r.”
W oparciu o zastosowanie końcowe, rynek jest podzielony na krajowe linie lotnicze, międzynarodowe linie lotnicze i loty czarterowe. Oczekuje się, że międzynarodowe linie lotnicze będą wiodącym udziałowcem globalnego rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych w okresie prognozy. Czynniki takie jak rosnący popyt ze strony klasy średniej, wzrost populacji i turystyki, wyższe dochody do dyspozycji, korzystna demografia, rosnąca penetracja samolotów i wzrost infrastruktury lotniczej przyczyniają się do wzrostu tego segmentu.
„Region Azji i Pacyfiku utrzyma znaczny udział w rynku”
Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku będzie rósł w znacznym tempie wzrostu w okresie prognozy. Region ten jest centrum szybko rozwijającego się przemysłu lotniczego, a Chiny i Indie są głównymi ośrodkami lotniczymi. Rosnąca turystyka w krajach takich jak Indonezja, Singapur, Korea Południowa, Malezja, Tajlandia i inne prowadzi do wzrostu liczby pasażerów w regionie. Aby wykorzystać popyt w regionie, przemysł lotniczy dokonał strategicznych inwestycji i planuje rozszerzyć swoją obecność w regionie. Przemysł lotniczy wykorzystuje oprogramowanie do rentowności tras do oceny istniejących tras, zrozumienia marż zysku, planowania i budżetowania rentowności tras oraz umożliwienia dodawania nowych tras w przyszłości.
Powody, dla których warto kupić ten raport:
Opcje dostosowywania:
Globalny rynek oprogramowania do rentowności tras lotniczych może być dodatkowo dostosowany do wymagań lub jakiegokolwiek innego segmentu rynku. Oprócz tego, UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego zachęcamy do kontaktu, aby uzyskać raport, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.
Metodologia badań dla analizy rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych (2022-2028)
Analiza historycznego rynku, oszacowanie obecnego rynku i prognozowanie przyszłego rynku globalnego oprogramowania do rentowności tras lotniczych to trzy główne kroki podjęte w celu stworzenia i analizy adaptacji oprogramowania do rentowności tras lotniczych w głównych regionach na całym świecie. Przeprowadzono wyczerpujące badania wtórne w celu zebrania historycznych danych rynkowych i oszacowania bieżącej wielkości rynku. Po drugie, aby zweryfikować te spostrzeżenia, wzięto pod uwagę liczne ustalenia i założenia. Ponadto przeprowadzono wyczerpujące wywiady pierwotne z ekspertami branżowymi w całym łańcuchu wartości globalnego rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych. Po założeniu i walidacji danych rynkowych poprzez wywiady pierwotne, zastosowaliśmy podejście top-down/bottom-up do prognozowania całkowitej wielkości rynku. Następnie zastosowano metody podziału rynku i triangulacji danych w celu oszacowania i analizy wielkości rynku segmentów i podsegmentów branży. Szczegółowa metodologia wyjaśniona poniżej:
Analiza historycznej wielkości rynku
Krok 1: Dogłębne badanie źródeł wtórnych:
Przeprowadzono szczegółowe badania wtórne w celu uzyskania historycznej wielkości rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych za pośrednictwem źródeł wewnętrznych firmy, takich jakraporty roczne i sprawozdania finansowe, prezentacje wyników, komunikaty prasowe itp.oraz źródła zewnętrzne, w tymczasopisma, wiadomości i artykuły, publikacje rządowe, publikacje konkurencji, raporty sektorowe, bazy danych stron trzecich i inne wiarygodne publikacje.
Krok 2: Segmentacja rynku:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych, przeprowadziliśmy szczegółową analizę wtórną w celu zebrania historycznych danych rynkowych i udziałów dla różnych segmentów i podsegmentów dla głównych regionów. Główne segmenty są zawarte w raporcie jako oprogramowanie i zastosowanie końcowe. Ponadto przeprowadzono analizy na poziomie kraju w celu oceny ogólnego wdrożenia modeli testowania w tym regionie.
Krok 3: Analiza czynnikowa:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku różnych segmentów i podsegmentów, przeprowadziliśmy szczegółowąanalizę czynnikowąw celu oszacowania obecnej wielkości rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych. Ponadto przeprowadziliśmy analizę czynnikową przy użyciu zmiennych zależnych i niezależnych, takich jak oprogramowanie i zastosowanie końcowe oprogramowania do rentowności tras lotniczych. Przeprowadzono dokładną analizę scenariuszy popytu i podaży, biorąc pod uwagę najlepsze partnerstwa, fuzje i przejęcia, ekspansję biznesu i premiery produktów w sektorze oprogramowania do rentowności tras lotniczych na całym świecie.
Szacowanie i prognoza bieżącej wielkości rynku
Określanie bieżącej wielkości rynku:W oparciu o praktyczne spostrzeżenia z powyższych 3 kroków, doszliśmy do obecnej wielkości rynku, kluczowych graczy na globalnym rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych oraz udziałów rynkowych segmentów. Wszystkie wymagane podziały procentowe i podziały, oraz podziały rynku zostały określone przy użyciu wspomnianego powyżej podejścia wtórnego i zostały zweryfikowane poprzez wywiady pierwotne.
Szacowanie i prognozowanie:W celu oszacowania i prognozy rynku, wagi zostały przypisane do różnych czynników, w tym czynników napędzających i trendów, ograniczeń i możliwości dostępnych dla interesariuszy. Po przeanalizowaniu tych czynników, zastosowano odpowiednie techniki prognozowania, tj. podejście top-down/bottom-up, aby uzyskać prognozę rynku na 2028 r. dla różnych segmentów i podsegmentów na głównych rynkach na całym świecie. Metodologia badawcza przyjęta do oszacowania wielkości rynku obejmuje:
Weryfikacja wielkości i udziału w rynku
Badania pierwotne:Przeprowadzono dogłębne wywiady z kluczowymi liderami opinii (KOL), w tym z dyrektorami najwyższego szczebla (CXO/Wiceprezesi, Szef Sprzedaży, Szef Marketingu, Szef Operacyjny, Szef Regionalny, Szef Krajowy itp.) w głównych regionach. Wyniki badań pierwotnych zostały następnie podsumowane, a analiza statystyczna została przeprowadzona w celu udowodnienia postawionej hipotezy. Dane z badań pierwotnych zostały skonsolidowane z ustaleniami wtórnymi, przekształcając w ten sposób informacje w praktyczne spostrzeżenia.
Podział uczestników pierwotnych w różnych regionach
Inżynieria rynku
Zastosowano technikę triangulacji danych w celu przeprowadzenia całkowitej estymacji rynku i uzyskania precyzyjnych danych statystycznych dla każdego segmentu i podsegmentu globalnego rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych. Dane podzielono na kilka segmentów i podsegmentów po przestudiowaniu różnych parametrów i trendów w obszarach oprogramowania i zastosowań końcowych na globalnym rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych.
Główny cel badania globalnego rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych
W badaniu wskazano obecne i przyszłe trendy rynkowe globalnego rynku oprogramowania do rentowności tras lotniczych. Inwestorzy mogą uzyskać strategiczne wglądy, aby oprzeć swoje decyzje inwestycyjne na analizie jakościowej i ilościowej przeprowadzonej w badaniu. Obecne i przyszłe trendy rynkowe określiły ogólną atrakcyjność rynku na poziomie regionalnym, zapewniając platformę dla uczestników branży do wykorzystania niewykorzystanego rynku w celu skorzystania z przewagi pierwszego gracza. Inne cele ilościowe badań obejmują:
Klienci, którzy kupili ten przedmiot, kupili również