Przegląd Branży Silników Morskich (Wartość i Wolumen): Aktualna Analiza i Prognoza (2021-2027)

Sektor transportu morskiego jest uważany za filar handlu międzynarodowego. Według Międzynarodowej Izby Żeglugi (Wielka Brytania), ponad 90% globalnego handlu towarami pod względem wolumenu odbywa się drogą morską. Koszt transportu drogą morską jest uważany za tańszy w porównaniu z transportem kolejowym i drogowym. Azja i Pacyfik są uważane za wiodącego dostawcę towarów przemysłowych, dlatego ogólny popyt na statki kontenerowe jest znacznie wysoki w regionie Azji i Pacyfiku. Większość firm zajmujących się budową statków, w tym producenci systemów napędowych i silników, ma siedzibę w regionie Azji i Pacyfiku. Zatem oczekuje się, że zapotrzebowanie na usługi transportu morskiego i wzrost przemysłu stoczniowego w regionie Azji i Pacyfiku zapewni duże możliwości wzrostu producentom silników morskich w okresie prognozy 2021-2027.

ZAMÓW BEZPŁATNĄ PRÓBKĘ PDF

Dlatego oczekuje się, że globalny przemysł silników morskich zarejestruje średni roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) na poziomie około 3,8% w okresie 2021-2027.Wraz ze wzrostem handlu międzynarodowego w ostatniej dekadzie wzrosło zapotrzebowanie na handlowe statki towarowe. Zapewnia to producentom silników duże możliwości wzrostu w celu produkcji innowacyjnych i ekonomicznych silników morskich. Patrząc na możliwości, producenci silników morskich przyjmują różne strategie wzrostu, aby utrzymać się na rosnącym rynku. Na przykład w 2019 roku Hyundai Heavy Industries nabyło 55,7% udziałów w Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) za 1,08 miliarda USD. Przejęcie ma na celu wzmocnienie pozycji rynkowej Hyundai Heavy Industries. W tym samym roku MAN Diesel & Turbo SE wygrało kontrakt na dostawę silników dla nowego holownika portowego w Hiszpanii, który miałby być obsługiwany przez P&O Reyser w porcie w Barcelonie. Ponadto w lutym 2019 roku MAN Diesel & Turbo otrzymał zamówienie na dostawę 18 silników głównych zgodnych z TIER II dla statków RoRo przeznaczonych do eksploatacji na Morzu Śródziemnym. Ponadto Wärtsilä w tym samym roku otrzymała zamówienie na dostawę dla Castle Hill, Fraserburgh projektu statku, silnika głównego Wärtsilä 32 oraz całego wyposażenia statku.

Niektórzy z głównych graczy na rynku to Hyundai Heavy Industries, Caterpillar, MAN SE, Mitsubishi Heavy Industries, Volvo Penta, Rolls-Royce, Cummins, Deutz AG, General Electric Company, Winterthur Gas & Diesel, Yanmar Co. Ltd.., Daihatsu Diesel Mfg. Co. Ltd. i Wärtsilä Corporation. Kilka fuzji i przejęć wraz ze partnerstwami zostało podjętych przez tych graczy w celu ułatwienia klientom korzystania z zaawansowanych technologicznie i innowacyjnych produktów/technologii.

ŻĄDANIE DOSTOSOWANIA

Informacje Przedstawione w Raporcie

„Spośród zakresu mocy (KM), 10 201 KM zdominowało rynek w 2020 roku pod względem”

W oparciu o zakres mocy, globalny rynek silników morskich jest podzielony na 500-750 KM, 751-1360 KM, 1361-2700 KM, 2701-4761 KM, 4761-6800 KM, 6801-10200 KM i powyżej 10200 KM. Obecnie, silnik o zakresie mocy Powyżej 10 201 KM dominuje na rynku (pod względem wartości), ze względu na wysoką cenę i zwiększone zastosowanie w dużych komercyjnych i przybrzeżnych statkach jako silniki napędowe i pomocnicze. Wzrost popytu na statki handlowe, statki offshore i statki wycieczkowe pozytywnie wpłynie na scenariusz biznesowy.

Jednak najszybszy wzrost wartości oczekuje się w przypadku silników 750-1360 KM. Silniki te wymagają niższych kosztów kapitałowych, bardziej kompaktowej instalacji i bardziej opłacalnych remontów. Silniki te są niezawodne i oferują trwałą moc, która jest odpowiednia do zastosowań w rekreacji, w tym superjachtów i jednostek wsparcia jachtów. Rosnąca aktywność rekreacyjna, sporty wodne i rozwijająca się branża turystyczna napędzają popyt na te silniki.

„Spośród typów, dwusuwowe silniki morskie będą świadkiem najwyższego CAGR w okresie prognozy”

W zależności od typu, rynek jest podzielony na dwusuwowe i czterosuwowe silniki morskie. W 2020 roku segment silników dwusuwowych zdominował rynek (pod względem wartości) i oczekuje się, że będzie świadkiem najwyższego wzrostu CAGR w okresie prognozy. Na początku 2020 roku całkowita światowa flota liczyła 98 140 statków handlowych o pojemności 100 ton brutto i powyżej, co odpowiadało pojemności 2,06 miliarda. W 2019 roku globalna flota żeglugi handlowej wzrosła o 4,1%, co stanowi najwyższą stopę wzrostu od 2014 roku, jednak w okresie 2004-2012 odnotowano niski wzrost. UNCTAD przewiduje spadek wolumenu międzynarodowego handlu morskiego o 4,1% w 2020 r. Globalny handel wolumenowy wzrósł o 0,5% w 2019 r., w porównaniu z 2,8% w 2018 r. i osiągnął 11,08 miliarda ton w 2019 r.

„Spośród paliw, ciężki olej opałowy prowadzi rynek w 2020 roku”

W oparciu o paliwo, raport dzieli rynek na ciężki olej opałowy, średni olej opałowy, olej napędowy morski, gaz olej morski i inne. W 2020 roku ciężki olej opałowy stanowił główny udział w rynku. Wysoki udział segmentu można przypisać jego zwiększonemu zastosowaniu w średnio i wolnoobrotowych silnikach morskich.

Ciężkie oleje opałowe (HFO) zawierają duże odsetki ciężkich cząsteczek, takich jak węglowodory o długich łańcuchach i związki aromatyczne z długimi rozgałęzionymi łańcuchami bocznymi. HFO ma czarny kolor i jest obecnie jednym z najczęściej używanych paliw morskich. Pozostałość paliwa powstała podczas destylacji ropy naftowej jest znana jako HFO, a jej jakość zależy od jakości ropy naftowej, która została wykorzystana w rafinerii. Ponadto ciężkie oleje opałowe (HFO), które są obecnie jednym z najczęściej używanych paliw morskich, są mieszane z lżejszymi paliwami, takimi jak benzyna morska lub olej napędowy morski, w celu uzyskania różnych specyfikacji i poziomów jakości.

POROZMAWIAJ Z ANALITYKIEM

„APAC będzie świadkiem znacznego wzrostu w okresie prognozy”

Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku z krajami takimi jak Chiny, Japonia, Korea Południowa, Indie i Australia, między innymi, zdominuje rynek silników morskich w okresie prognozy. Chiny, Japonia i Korea Południowa są uważane za główne centra produkcyjne silników morskich, zapewniając duże możliwości wzrostu dla producentów. Rosnące inwestycje w budowę statków i komercyjny transport towarowy na kluczowych rynkach oferują wysokie możliwości wzrostu dla rynku silników morskich w regionie Azji i Pacyfiku. Wzrost międzynarodowego transportu towarów morskich w połączeniu ze wzrostem liczby statków jest głównym czynnikiem napędzającym popyt na silniki morskie w regionie Azji i Pacyfiku. Ponadto Azja i Pacyfik obsługują ponad 70% wolumenu globalnych ładunków w portach rocznie. W 2019 roku Hyundai Heavy Industries, jeden z liderów południowokoreańskiego przemysłu stoczniowego, przewidział nowe zamówienia na kwotę 15,9 miliarda USD.

Powody, dla których warto kupić ten raport:

• Badanie obejmuje szacowanie wielkości rynku i analizę prognoz zatwierdzoną przez uwierzytelnionych kluczowych ekspertów branżowych.


• Raport przedstawia szybki przegląd ogólnej wydajności branży na pierwszy rzut oka.


• Raport zawiera dogłębną analizę wybitnych podmiotów z branży, ze szczególnym uwzględnieniem kluczowych danych finansowych, portfolio produktów, strategii ekspansji i ostatnich osiągnięć.


• Szczegółowe badanie czynników napędowych, ograniczeń, kluczowych trendów i możliwości występujących w branży.


• Badanie kompleksowo obejmuje rynek w różnych segmentach.


• Dogłębna analiza na poziomie regionalnym branży.

Opcje dostosowywania:

Globalny przemysł silników morskich można dalej dostosować zgodnie z wymaganiami lub innym segmentem rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego skontaktuj się z nami, aby uzyskać raport, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.