
2022年汽車電子控制單元市場估值為500億美元,預計2023-2030年的複合年增長率為7%。 汽車電子控制單元 (ECU) 是指一種基於微控制器的系統,用於管理現代車輛中的各種電氣和電子功能。 它是車輛電子系統的大腦,協調和控制眾多元件和子系統的運作。 此外,ECU 負責監控和控制車輛性能的各個方面,包括引擎管理、變速箱控制、煞車系統、懸吊系統、氣候控制、安全系統等。 它們接收來自遍布車輛的眾多感測器的輸入,處理數據,並向相應的致動器或元件發出命令,以實現所需的功能。 汽車電子控制單元增長的主要因素是,電動汽車需求的增長推動了汽車電氣化的進程,這導致每輛車所需的 ECU 數量大幅增加,其中電動動力總成控制、電池管理、再生制動和其他先進功能需要使用多個 ECU,從而推動了市場增長。 此外,人們越來越關注提高車輛安全性,這導致了先進駕駛輔助系統 (ADAS) 和主動安全功能的整合。 這些系統依靠 ECU 來處理感測器數據並做出實時決策,從而促進了 ECU 在車輛中的採用。 此外,自動駕駛技術的開發和部署顯著提高了對 ECU 的需求。 自動駕駛車輛需要大量的 ECU 來控制各種功能,例如感知、決策和執行,從而推動了 ECU 市場的增長。 此外,消費者現在期望獲得先進的連接功能、資訊娛樂系統和車內娛樂選項。 這些系統在很大程度上依賴 ECU 來管理導航、多媒體、智能手機整合和無線連接等功能,從而促進了 ECU 市場的增長。 這也可以從該領域最近的發展和創新中看出。 例如,2022 年 10 月,ACTIA 推出了一款名為 ACTiVi 的智能資訊娛樂系統和車載管理系統。 該 ECU 連接到顯示器並管理所有車輛功能。 該公司宣布推出該產品是為了應對客運車輛中多媒體系統的大量湧入。
市場上的一些主要參與者包括 DENSO CORPORATION; STMicroelectronics; Lear; NIDEC CORPORATION; Robert Bosch GmbH; Aptiv; Infineon Technologies AG; KOSTAL; Continental AG; 和 ZF Friedrichshafen AG
報告中提供的見解
「在 ECU 類型中,預計 64 位元 ECU 部門在預測期內將實現顯著的複合年增長率。」
根據 ECU 類型,市場分為低於 16 位元 ECU、32 位元 ECU 和 64 位元 ECU。 預計 64 位元 ECU 在複合年增長率方面將呈現顯著增長。 推動這種增長的主要因素是車輛從幾乎沒有自主權轉變為一定程度的自主權,然後進一步轉變為完全自主的車輛。 並且實現任何程度的自主性所需的計算能力只能由 64 位元 ECU 有效地執行。
「在推進類型中,預計 BEV 部門在預測期內將以強勁的複合年增長率增長。」
根據推進類型,市場分為 ICE、混合動力和 BEV。 預計 BEV 部門在預測期內將實現顯著的複合年增長率增長。 BEV 的驅動因素是城市化,預計到 2030 年,全球超過 50% 的人口將居住在城市中,那裡的駕駛距離要短得多,因此 BEV 是理想的選擇。 此外,世界各地的企業和政府都致力於減少溫室氣體 (GHG) 排放、減少噪音污染和提高效率,更加關注使電動汽車成為主流,各國政府為購買電動汽車的人提供稅收抵免和激勵措施,使大眾更容易獲得電動汽車,從而進一步提高了電動汽車的需求,這也反映在銷售數據中。 例如,根據國際能源署 (IEA) 的數據,2020 年消費者在購買電動汽車上花費了 1,200 億美元,比 2019 年增長了 50%,這分解為銷售額增長 41%,平均價格上漲 6%。
汽車電子控制單元市場報告涵蓋範圍

「2022 年亞太地區在汽車電子控制單元市場中佔據主導地位。」
亞太地區佔據了大部分市場份額,並且有望在預測期內在複合年增長率方面實現顯著增長。 預計亞太地區的汽車電子控制單元市場在整個預測期內將實現顯著增長。 由於亞太地區各國的人均 GDP 不斷上升,從而改善了生活水平並增加了人們手中的資金,從而推動了各國的消費。 此外,這些地區對電動汽車的強勁需求也是 ECU 需求增加的主要驅動因素之一。 儘管電動汽車百分比佔汽車總銷量的百分比在歐洲最高。 儘管如此,在中國的銷量領先,並已成為全球電動汽車的主要生產國和銷售國。 預計亞洲國家在 2023 年將生產近 1,300 萬輛電動汽車,而 2022 年,中國約佔全球電動汽車總產量的 52%,約為 350 萬輛。 在印度,該數字目前為 10 萬輛的三分之一,並且同比增長了近 168%,顯示出強勁的增長。 此外,新興經濟體也是最大的市場之一,因為它們擁有龐大的人口,人均 GDP 逐漸增加,並且隨著意識的提高,政府的支持以及原始設備製造商在價格和產品方面的出色產品,進一步為亞太地區的電動汽車領域發展了高增長環境。 例如,2023 年 1 月,印度尼西亞經濟事務協調部長宣布從今年的預算中撥款 3.2 億美元,用於為電動汽車提供補貼。
購買本報告的理由:
客製化選項:
全球汽車電子控制單元市場可以根據要求或任何其他細分市場進一步客製化。 除此之外,UMI 了解您可能會有自己的業務需求,因此請隨時與我們聯繫以獲取完全符合您需求的報告。
汽車電子控制單元市場分析 (2023-2030) 的研究方法
分析歷史市場、估計當前市場和預測全球汽車電子控制單元市場的未來市場,是創建和分析全球主要地區汽車電子控制單元採用的三個主要步驟。 我們進行了詳盡的二級研究,以收集歷史市場數據並估計當前市場規模。 其次,為了驗證這些見解,我們考慮了許多發現和假設。 此外,我們還與全球汽車電子控制單元市場價值鏈中的行業專家進行了詳盡的一級訪談。 在通過一級訪談假設和驗證市場數據後,我們採用了自上而下/自下而上的方法來預測完整的市場規模。 之後,我們採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析行業相關的細分市場和子細分市場的市場規模。 詳細的方法如下所述:
歷史市場規模分析
步驟 1:深入研究二級來源:
我們進行了詳細的二級研究,通過公司內部來源(例如年度報告和財務報表、業績演示、新聞稿等)以及外部來源(包括期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可信的出版物)獲取汽車電子控制單元市場的歷史市場規模。
步驟 2:市場細分:
在獲得汽車電子控制單元市場的歷史市場規模後,我們進行了詳細的二級分析,以收集主要地區不同細分市場和子細分市場的歷史市場見解和份額。 報告中包括按 ECU 類型、按應用和按推進類型劃分的主要細分市場。 此外,還進行了國家/地區層面的分析,以評估該地區測試模型的總體採用情況。
步驟 3:因素分析:
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後,我們進行了詳細的因素分析,以估計汽車電子控制單元市場的當前市場規模。 此外,我們使用汽車電子控制單元市場的 ECU 類型、應用和推進類型等相關和獨立變量進行了因素分析。 我們對需求和供應方面的場景進行了徹底的分析,考慮了全球汽車電子控制單元市場領域的頂級合作夥伴關係、併購、業務擴張和產品發布。
當前市場規模估計和預測
當前市場規模:根據上述 3 個步驟的可行見解,我們得出了當前市場規模、全球汽車電子控制單元市場的關鍵參與者以及各細分市場的市場份額。 所有必需的百分比份額劃分和市場細分均使用上述二級方法確定,並通過一級訪談進行驗證。
估計和預測:對於市場估計和預測,我們為不同的因素(包括驅動因素和趨勢、限制因素以及利益相關者可用的機會)分配了權重。 在分析了這些因素之後,我們應用了相關的預測技術,即自上而下/自下而上的方法,以得出 2030 年全球主要市場不同細分市場和子細分市場的市場預測。 用於估計市場規模的研究方法包括:
市場規模和份額驗證
一級研究:我們與主要地區的關鍵意見領袖 (KOL)(包括高層管理人員(CXO/VP、銷售主管、營銷主管、運營主管、區域主管、國家主管等))進行了深入訪談。 然後總結一級研究結果,並進行統計分析以證明既定假設。 一級研究的輸入與二級研究結果相結合,從而將信息轉化為可行的見解。
不同地區一級參與者的劃分

市場工程
我們採用數據三角測量技術來完成整體市場估計,並得出全球汽車電子控制單元市場每個細分市場和子細分市場的精確統計數據。 在研究了全球汽車電子控制單元市場中 ECU 類型、應用和推進類型領域的各種參數和趨勢後,數據被分為幾個細分市場和子細分市場。
全球汽車電子控制單元市場研究的主要目標
該研究準確地指出了全球汽車電子控制單元市場的當前和未來市場趨勢。 投資者可以獲得戰略見解,以基於研究中執行的定性和定量分析來確定其投資方向。 當前和未來市場趨勢決定了區域層面市場的總體吸引力,為行業參與者提供了一個利用未開發市場並從先行者優勢中受益的平台。 該研究的其他定量目標包括:
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