汽車動力轉向馬達市場在 2021 年的估值約為 145 億美元,並將在 2022-2030 年的預測期內以約 6% 的強勁複合年增長率增長。
動力轉向系統基本上是一種減少駕駛員轉動車輛所需施力的機制。 在包含動力轉向之前,駕駛員必須施加大量的臂力才能轉動車輛,這使得駕駛體驗非常疲勞和壓力大,但如今的汽車比十年前更容易和更安全駕駛,這歸功於新時代車輛中的先進功能,提高了車輛的安全性、便利性和整體駕駛體驗,而動力轉向領域也正在發生這種進步。
轉向是車輛最重要的部件之一,它將駕駛員與車輛直接連接起來,動力轉向不允許車輪阻力到達方向盤,從而使轉向更快,並且還能吸收不平坦路面的衝擊,從而使駕駛員的行駛更加平穩,並且由於這些好處,如今幾乎所有現代道路車都配備了動力轉向。 除了已經可用的好處之外,未來還出現了關於動力轉向功能的趨勢,例如速度相關的轉向輔助、側風補償、自動駕駛功能、便利功能,如車道保持輔助、不平衡和道路坡度補償,或單獨的轉向力設置,並且看到行業提供的這個機會,公司正在大力投資於新產品的創新和開發。 例如,2018 年 7 月,汽車零部件公司 Hyundai Mobis 宣布開發專為自動駕駛汽車設計的 EPS 系統。 據該公司稱,它有兩個電子電路,預計在駕駛時保持穩定性。
在市場上運營的一些主要參與者包括 Robert Bosch GmbH、DENSO CORPORATION、HELLA GmbH & Co. KGaA、Mitsubishi Electric Corporation、Nexteer Automotive、MAHLE GmbH、ZF Friedrichshafen AG、Nidec Industrial Solutions、Schaeffler AG 和 HL Mando Corp. 這些參與者已進行了多項併購以及合作夥伴關係,以促進客戶獲得高科技和創新產品/技術。
報告中提供的見解
“在動力轉向類型中,電動動力轉向部門佔據了市場的主導份額”
根據動力轉向類型,市場分為液壓動力轉向、電動液壓動力轉向和電動動力轉向。 在所有其他細分市場中,電動動力轉向在 2021 年佔據了顯著的市場份額,這是由於它比其他類型的動力轉向具有優勢,電子動力轉向更直接和準確,這種動力轉向比液壓動力轉向更有效,因為它沒有任何工作流體,因此不會損失粘度,而且電動動力轉向的大部分組件都是輕巧緊湊的,因此它的外形更小,它是可定制的,只需按下按鈕,駕駛員就可以調整方向盤的反饋和輸入,從而有助於擁有不同的駕駛模式,而且沒有像液壓動力轉向那樣從發動機獲取動力的泵,因此進一步提高了發動機的效率和功率。 電動動力轉向也對汽車製造商有利,因此引起了製造商的興趣。 例如,由於消除了發動機的寄生損耗(以前用於運行液壓動力轉向的液壓泵),雪佛蘭在改用電子轉向後,燃油經濟性提高了 2.5%。
“在產品類型中,預計小齒輪輔助型 (P-EPS) 技術在預測期內將以顯著的複合年增長率增長。”
在所有這些中,P-EPS 在 2021 年佔據了顯著的市場份額,這歸功於其緊湊的設計、在車輛中佔用空間少、重量輕和效率高等優勢,這有助於提高車輛的里程或 EV 範圍。 此外,它還根據車輛的速度提供轉向和穩定性性能。 此外,P-EPS 還提供了一些額外的好處,例如它具有出色的轉向感覺,具有高剛性和卓越的動態性能,還提供出色的安全性、舒適性,以及減少噪音和振動。
汽車動力轉向馬達市場報告涵蓋範圍
“2021 年亞太地區在汽車動力轉向馬達市場中佔據主導地位。”
亞太地區的動力轉向馬達市場佔據最大的市場份額,預計在整個預測期內保持增長。 由於經濟活動的增加、政府的大規模基礎設施資本支出和快速的城市化,乘用車和商用車的增長都在推動增長。 例如,根據聯合國貿易和發展會議 (UNCTAD) 的數據,在世界各地,越來越多的人口居住在城市中。 2011 年,52% 的人居住在城市地區。 預計 2021 年城市人口的比例將增加到 56.5%。 一般來說,發達國家(2021 年為 79.5%)高於發展中國家(51.8%)。 在過去十年中,城市化在發展中經濟體中尤為明顯,尤其是在亞太地區,該地區的城市化率從 2011 年的 43.3% 上升到 2021 年的 50%。
購買本報告的理由:
客製化選項:
全球汽車動力轉向馬達市場可以根據需求或任何其他細分市場進一步客製化。 除此之外,UMI 了解您可能擁有自己的業務需求,因此請隨時與我們聯繫以獲取完全符合您需求的報告。
汽車動力轉向馬達市場分析的研究方法
(2022-2030)
分析歷史市場,估計當前市場,並預測全球汽車動力轉向馬達市場的未來市場,是創建和分析汽車動力轉向馬達在全球主要地區的採用的三個主要步驟。進行了詳盡的二手研究以收集歷史市場數據並估計當前市場規模。其次,為了驗證這些見解,考慮了許多調查結果和假設。此外,還對全球汽車動力轉向馬達市場價值鏈中的行業專家進行了詳盡的一手採訪。在通過主要訪談對市場數據進行假設和驗證後,我們採用了自上而下/自下而上的方法來預測完整的市場規模。此後,採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析行業細分市場和子細分市場的市場規模。詳細的方法如下所述:
歷史市場規模分析
第 1 步:深入研究二手資料來源:
進行詳細的二手研究,通過公司內部資料來源(如)獲取汽車動力轉向馬達市場的歷史市場規模。年度報告和財務報表、業績展示、新聞稿等,以及包括在內的外部來源期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手的出版物、部門報告、第三方數據庫和其他可靠的出版物。
第 2 步:市場細分:
在獲得汽車動力轉向馬達市場的歷史市場規模後,我們進行了詳細的二手分析,以收集不同細分市場和子細分市場在主要地區的歷史市場見解和份額。主要細分市場包含在報告中,如動力轉向類型、產品類型和車輛類型。進一步進行國家級別的分析,以評估該地區測試模型的整體採用情況。
第 3 步:因素分析:
在獲取不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後,我們進行了詳細的因素分析以估計汽車動力轉向馬達市場的當前市場規模。此外,我們使用因變量和自變量進行因素分析,例如汽車動力轉向馬達市場的動力轉向類型、產品類型和車輛類型。對供需情況進行了全面分析,考慮了全球汽車動力轉向馬達市場領域的頂級合作夥伴關係、併購、業務擴張和產品發佈。
當前市場規模估計與預測
當前市場規模估算:基於上述 3 個步驟的可操作見解,我們得出了當前市場規模、全球汽車動力轉向馬達市場的關鍵參與者以及各個細分市場的市場份額。所有必需的百分比份額拆分和市場細分均使用上述二手方法確定,並通過主要訪談進行驗證。
估計與預測:對於市場估計和預測,為不同因素分配了權重,包括利益相關者可用的驅動因素和趨勢、限制因素和機會。在分析這些因素後,應用了相關的預測技術,即自上而下/自下而上的方法,以得出 2028 年全球主要市場不同細分市場和子細分市場的市場預測。用於估計市場規模的研究方法包括:
市場規模與份額驗證
主要研究:與主要地區的關鍵意見領袖(KOL)進行了深入訪談,包括高階主管(CXO/VP、銷售主管、行銷主管、營運主管、區域主管、國家主管等)。然後,對主要研究結果進行了總結,並進行了統計分析,以驗證既定的假設。將主要研究的輸入與次要發現合併,從而將資訊轉化為可行的見解。
不同地區主要參與者的分佈
市場工程
採用資料三角剖分技術,完成整體市場估算,並得出全球汽車動力轉向馬達市場每個區隔和子區隔的精確統計數據。在研究了動力轉向類型、產品類型和車輛類型等領域的各種參數和趨勢後,將資料拆分為幾個區隔和子區隔。
全球汽車動力轉向馬達市場研究的主要目標
研究中確定了全球汽車動力轉向馬達市場的當前和未來市場趨勢。投資者可以獲得策略性見解,以根據研究中進行的質化和量化分析來決定其投資。當前和未來的市場趨勢決定了市場在區域層面的整體吸引力,為行業參與者提供了一個平台,以利用未開發的市場,從先動優勢中受益。研究的其他量化目標包括:
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