汽車轉向系統市場在 2019 年的估值約為 248 億美元。由於 Covid-19 疫情導致汽車產量和銷量下降，市場在 2020-2021 財年出現下滑。對減少碳排放日益增長的需求，迫使汽車行業加速將一些典型的機械系統電氣化。從增壓到汽車行業的動力轉向系統，一切都已電氣化，以最大程度地減少排放，這進一步提高了安全性、操作簡便性和更好的駕駛體驗。與液壓系統相比，電子動力轉向系統（EPS）具有多種優勢，包括重量減輕、低維護和燃油消耗，以及在不同車速下改善的可變轉向響應。 考慮到 EPS 的靈活性，世界各地的汽車製造商都在努力將 EPS 與已使用的其他智能系統集成，以提高車輛安全性和駕駛體驗。 例如，2018 年，瑪莎拉蒂推出了名為 Ghibli、Levante 和 Quattroporte 的車型，配備了電子動力轉向系統，從而可以使用新的駕駛員輔助系統。 同樣，耐世特汽車公司 (Nexteer Automotive Corporation) 也將 ADAS 系統與電子動力轉向系統集成在一起，以確保駕駛員的安全。
車輛銷售份額（按地區，2019 年和 2020 年 (%)）
2021 年 8 月，耐世特汽車公司 (Nexteer Automotive) 擴大了其小齒輪電動動力轉向系統 (EPS) 的輸出能力，以滿足更重型電動車 (EV) 的需求。 該公司針對 DPEPS 和 SPEPS 系統的新型高輸出選件將轉向能力提高了 12% 至 20%，DPEPS 系統最高可達 14.5 千牛頓 (kN)，SPEPS 系統最高可達 12.5kN。 此外，2021 年 6 月，印度汽車零部件製造商 ANAND Group 與韓國萬都公司 (Mando Corporation) 建立合作夥伴關係，以滿足印度不斷增長的電動車市場的需求。 新實體“ANAND Mando eMobility Pvt Ltd”將為兩輪和三輪電動車 (EV) 製造和銷售電動車組件。
報告中提供的洞察
“在組件中，方向盤速度傳感器部門將見證顯著增長”
根據組件，汽車轉向系統市場分為液壓泵、轉向柱、方向盤速度傳感器、電動機。 由於聯網、自動駕駛和半自動駕駛車輛生態系統的最新發展，全球頂級汽車製造商正在優先考慮與汽車轉向系統相關的安全問題，主要針對電動動力轉向系統（EPS）。
“在技術方面，電動動力轉向系統（EPS）部門在市場上佔據主導地位”
根據技術，市場分為電動動力轉向系統（EPS）、電動液壓動力轉向系統（EHPS）、液壓動力轉向系統（HPS）、手動轉向系統。 2020 年，電動動力轉向系統（EPS）在市場上佔據主導地位，預計在預測期內將呈現顯著增長。 2016 年，電動動力轉向系統（EPS）成為汽車轉向系統的主流，佔全球 50% 以上的份額。
“在車輛類型中，乘用車部門在市場上佔據主導地位”
根據車輛類型，市場分為乘用車、輕型商用車、重型商用車。 由於產量高，乘用車部門在市場上佔據主導地位，預計在整個預測期內將保持其主導地位。
“在銷售渠道中，向原始設備製造商 (OEM) 供貨的部門在市場上佔據主導地位”
根據銷售渠道，市場分為向原始設備製造商 (OEM) 供貨、售後市場。 汽車轉向系統主要供應給原始設備製造商。 歐洲、日本、美國、韓國和中國的汽車製造商在全球汽車行業中佔據主導地位。 2020 年，豐田設法生產了約 1050 萬輛汽車，成為僅次於特斯拉的第二大最有價值的汽車製造公司。 大眾集團在 2020 年生產了約 1030 萬輛汽車。
“亞太地區預計在預測期內將在市場上佔據主導地位”
為了更好地了解汽車轉向系統的需求，對主要地區的市場進行了分析，包括北美（美國、加拿大、北美其他地區）；歐洲（德國、英國、法國、意大利、歐洲其他地區）；亞太地區（中國、印度、日本、韓國、亞太地區其他地區）；和世界其他地區。 目前，亞太地區在市場上佔據主導地位。 2020 年全球所有車輛的銷量為 7798 萬輛，而 2019 年的銷量為 9040 萬輛。 2020 年乘用車銷量為 5360 萬輛，而商用車銷量為 2437 萬輛。 與 2019 年的 48.1% 相比，亞洲/大洋洲/中東在 2020 年佔所有車輛銷量的 51.4%。 在市場上運營的一些主要參與者包括 Robert Bosch、Nexteer Automotive Group Limited、JTEKT Corporation、DENSO Corporation、NSK Steering Systems Co., Ltd.、ZF Friedrichshafen AG、Hyundai Mobis Co., Ltd.、Cikautxo India Pvt. Ltd.、Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.、Mando Corporation。
購買本報告的理由：
- 該研究包括由經過驗證的關鍵行業專家驗證的市場規模和預測分析
- 該報告簡要概述了整個行業的整體績效
- 該報告涵蓋了對主要行業同行的深入分析，主要側重於關鍵業務財務、產品組合、擴張策略和最新發展
- 詳細審查行業中存在的驅動因素、限制、主要趨勢和機遇
- 該研究全面涵蓋了跨不同細分市場的市場
- 對行業進行深入的區域層面分析
定制選項：
汽車轉向系統市場可以根據要求或任何其他市場細分進行進一步的定制。 除此之外，UMI 理解您可能擁有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫以獲取完全適合您需求的報告。
目錄
分析歷史市場、評估當前市場以及預測汽車轉向系統的未來，是創建和分析全球轉向系統需求和銷售的三個主要步驟。 進行了詳盡的二級研究，以收集歷史市場數據並評估當前市場規模。 其次，為了驗證這些見解，考慮了大量的發現和假設。 此外，我們對行業價值鏈中的行業專家進行了詳盡的初步訪談。 在通過初步訪談對市場數據進行假設和驗證後，我們採用了自下而上的方法來預測完整的市場規模。 之後，採用市場細分和數據三角測量方法來評估和分析行業相關的細分市場和子細分市場的市場規模。 詳細方法如下所述。
歷史市場規模分析
步驟 1：深入研究二級來源：
進行了詳細的二級研究，以通過公司內部來源（例如年度報告和財務報表、業績演示文稿、新聞稿等）以及外部來源（包括期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可信出版物）獲得汽車轉向系統的歷史市場規模。
步驟 2：市場細分：
在獲得汽車轉向系統的歷史市場規模後，我們進行了詳細的二級分析，以收集主要地區不同細分市場和子細分市場的歷史市場見解和份額。 報告中包含的主要細分市場包括組件、技術、車輛類型、銷售渠道。 此外，還進行了區域層面的分析，以評估全球範圍內汽車轉向系統的整體需求。
步驟 3：因素分析：
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的因素分析，以評估當前市場規模。 此外，我們使用自變量和因變量進行了因素分析，例如對個人乘用車的需求不斷增長以及汽車行業的技術進步等。 分析了歷史趨勢及其對市場規模和份額的逐年影響。 還徹底研究了需求和供應方面的狀況。
當前市場規模估算與預測
當前市場規模確定：基於上述 3 個步驟中的可行性見解，我們得出了當前市場規模、市場中的主要參與者以及細分市場和公司的市場份額。 所有必需的百分比拆分和市場細分均使用上述二級方法確定，並通過初步訪談進行驗證。
評估與預測：對於市場評估和預測，為不同的因素分配了權重，包括驅動因素和趨勢、限制以及利益相關者可獲得的機會。 在分析了這些因素之後，應用了相關的預測技術，即自下而上的方法，以得出到 2027 年全球主要地區不同細分市場和子細分市場的市場預測。 用於評估市場規模的研究方法包括：
- 按價值（美元）計算的行業市場規模以及全球主要地區對汽車轉向系統的需求
- 市場細分市場和子細分市場的所有百分比份額、拆分和細分
- 按提供的產品劃分的汽車轉向系統市場中的主要參與者。 此外，這些參與者為在快速增長的市場中競爭而採用的增長策略。
市場規模和份額驗證
初步研究：與主要國家/地區的高層管理人員（CXO/VP、銷售主管、市場主管、運營主管以及區域主管、國家主管等）等主要意見領袖 (KOL) 進行了深入的訪談。 然後總結了初步研究結果，並進行了統計分析以證明既定假設。 初步研究的輸入與二級研究結果相結合，從而將信息轉化為可行的見解。
不同地區的初步參與者劃分
市場工程
採用數據三角測量技術來完成整體市場評估，並得出汽車轉向系統市場各個細分市場和子細分市場的精確統計數據。 在研究了組件、技術、車輛類型、銷售渠道和地區等領域的各種參數和趨勢後，數據被分成幾個細分市場和子細分市場。
汽車轉向系統市場研究的主要目標
研究中指出了汽車轉向系統市場的當前和未來市場趨勢。 投資者可以從研究中進行的定性和定量分析中獲得戰略見解，以作為其投資決策的依據。 當前和未來的市場趨勢將決定區域層面市場的整體吸引力，為行業參與者提供一個利用未開發市場的平台，以作為先發優勢而受益。 該研究的其他定量目標包括：
- 按價值（美元）分析汽車轉向系統的當前和預測市場規模。 此外，分析行業不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模
- 研究中的細分市場包括組件、技術、車輛類型、銷售渠道和地區
- 定義了汽車轉向系統行業的監管框架分析
- 分析與各種中介機構的存在相關的價值鏈，以及分析與該行業相關的客戶和競爭對手的行為
- 報告中分析的主要地區包括北美（美國、加拿大、北美其他地區）； 歐洲（德國、英國、法國、意大利、歐洲其他地區）； 亞太地區（中國、印度、日本、韓國、亞太地區其他地區）； 和世界其他地區。 定義和分析汽車轉向系統行業的競爭格局，以及市場參與者為在快速增長的市場中維持而採用的增長策略
- 深入的行業區域層面分析
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