2022 年電動非公路用車輛市場價值為 73.6 億美元，預計在預測期 (2023-2030 年) 以約 28.7% 的穩定速度增長，這歸因於建築、農業、採礦和港口與物流等行業向可持續發展的持續轉變。此外，建築業對 OHV 的轉變正在進行中，這得益於針對建築業的修訂政府法規規範、技術進步、成本節約和競爭。隨著行業的發展，我們可以預計將看到自主技術、模組化設計、協作機器人和儲能解決方案的整合。OHV 對建築業未來情景的影響將是深遠的，將減少排放、提高生產力、改善工人安全和新的商業模式，上述因素是導致 eOHV 迅速增長的一些主要因素。
市場上的一些主要參與者包括卡特彼勒；AB Volvo；Deere & Company；小松製作所；山特維克 AB；日立建築機械有限公司；Epiroc AB；斗山集團；J C Bamford Excavators Ltd.；和三一集團。這些參與者已經進行了幾項併購以及合作，以促進客戶使用高科技和創新產品/技術。
報告中提供的見解
“在車輛類型中，HEV 細分市場在 2022 年佔據了顯著的市場份額。”
根據車輛類型，市場分為 BEV 和 HEV。混合動力電動非公路用車輛市場是電動非公路用車輛行業中增長最快的細分市場。這歸因於多種因素，包括技術進步、成本節約和環境考量。混合動力電動非公路用車輛的開發是由對更高效和可靠車輛的需求推動的。混合動力電動非公路用車輛由電動機和內燃機組合提供動力，這使得它們比傳統的非公路用車輛更高效、更可靠。此外，再生制動、先進的電池管理系統和電動機等先進技術的使用，使混合動力電動非公路用車輛能夠提供改進的性能和燃油效率，增加了它們的普及度和需求。.
“在電池類型中，預計鋰離子電池細分市場在預測期（2023-2030 年）將以顯著的複合年增長率增長。”
鋰離子電池佔據了電動非公路用車輛使用的電池市場的大部分。導致這種主導地位的主要因素是鋰離子電池的高能量密度，這使它們成為這些車輛的理想選擇。此外，鋰離子電池產量的增加和該領域的技術進步導致了這些電池成本的降低，使它們在商業化方面具有可負擔性和實用性。此外，該細分市場正在不斷進行的創新和研發，使電池更安全，增加了它們的運行壽命和可靠性，並增加了續航里程，這進一步促使製造商將鋰離子電池用於電動非公路用車輛。為消費者和製造商增加價值，導致對鋰離子電池驅動的非公路用車輛的需求增加，並且可以從該領域參與者的產品發佈中看到同樣的情況。例如， 2020 年，小松推出了世界上第一輛電動礦用自卸車 HD605-8E0。該卡車由鋰離子電池提供動力，可運載多達 60 噸的物料。電池設計為可連續運行長達 8 小時，並且可以在短短 30 分鐘內充電。
電動非公路用車輛市場報告覆蓋範圍
“預計亞太地區在預測期 (2023-2030 年) 將見證電動非公路用車輛細分市場以複合年增長率計算的顯著增長。”
亞太地區對電動非公路用車輛的需求正在激增，這得益於各種因素。這種需求的主要驅動力是該地區對減少其碳足跡的承諾。該地區的政府已經實施了一系列政策來促進電動汽車的採用，包括補貼、稅收優惠和基礎設施投資。此外，該地區不斷增長的人口、收入增加和城市化進程加速，導致對非公路用車輛的需求激增，這得益於基礎設施建設的增加、港口活動以及該地區蓬勃發展的電子商務行業。
購買此報告的原因：
- 該研究包括由經過驗證的關鍵行業專家驗證的市場規模和預測分析。
- 該報告快速概覽了整個行業的表現。
- 該報告涵蓋了對主要行業同行的深入分析，主要關注關鍵業務財務、產品組合、擴張策略和近期發展。
- 對行業中普遍存在的驅動因素、限制因素、主要趨勢和機遇的詳細考察。
- 該研究全面涵蓋了不同細分市場的市場。
- 行業的深度地區級分析。
客製化選項：
全球電動非公路用車輛市場可以根據要求或任何其他細分市場進一步客製化。除此之外，UMI 了解您可能擁有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫，以獲得一份完全滿足您要求的報告。
目錄
電動非公路用車輛市場分析 (2023-2030 年) 的研究方法
分析歷史市場、估計當前市場以及預測全球電動非公路用車輛市場的未來市場是創建和分析電動非公路用車輛在全球主要地區的採用的三個主要步驟。進行了廣泛的二手研究以收集歷史市場數據並估計當前的市場規模。其次，為了驗證這些見解，考慮了許多發現和假設。此外，還對全球電動非公路用車輛市場價值鏈中的行業專家進行了廣泛的一手採訪。通過一手採訪後的市場數據的假設和驗證，我們採用自上而下/自下而上的方法來預測完整的市場規模。此後，採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析與行業相關的細分市場和子細分市場的市場規模。詳細的方法如下：
歷史市場規模分析
第 1 步：對二手來源的深入研究：
進行了詳細的二手研究，以通過公司內部來源（例如年度報告和財務報表、業績演示文稿、新聞稿等，以及包括的外部來源期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手的出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可靠的出版物。
第 2 步：市場細分：
在獲得電動非公路用車輛市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的二手分析，以收集主要地區不同細分市場和子細分市場的歷史市場見解和份額。主要細分市場包括推進、電池類型、儲能容量和應用。進一步進行國家級分析以評估該地區測試模型的整體採用情況。
第 3 步：因素分析：
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的因素分析以估計電動非公路用車輛市場的當前市場規模。此外，我們使用因變量和自變量（例如連通性、最終用戶和電動非公路用車輛市場的應用）進行了因素分析。對需求和供應方情景進行了全面分析，考慮了全球電動非公路用車輛市場領域的頂級合作關係、併購、業務擴張和產品發佈。
當前市場規模估計與預測
當前市場規模估算：根據以上 3 個步驟的實際見解，我們得出了當前的市場規模、全球電動非公路用車輛市場的主要參與者以及各細分市場的市場份額。所有所需的百分比份額拆分和市場細分均使用上述二手方法確定，並通過一手採訪進行了驗證。
估計與預測：對於市場估計和預測，為不同的因素分配了權重，包括驅動因素和趨勢、限制因素以及利益相關者可用的機會。在分析了這些因素後，應用了相關的預測技術，即自上而下/自下而上的方法，以得出 2030 年全球主要市場不同細分市場和子細分市場的市場預測。用於估計市場規模的研究方法包括：
- 行業的市場規模，以收入 (美元) 和電動非公路用車輛市場在全球主要市場的採用率表示
- 市場細分和子細分市場的所有百分比份額、拆分和細分
- 全球電動非公路車市場主要業者提供的產品。此外，這些業者為應對快速成長的市場而採用的成長策略。
市場規模與市佔率驗證
一手研究：與主要地區的關鍵意見領袖（KOL），包括高階主管（CXO/副總裁、銷售主管、行銷主管、營運主管、區域主管、國家主管等）進行了深入訪談。然後，總結一手研究的結果，並進行統計分析以證明所提出的假設。 一手研究的輸入與二手研究的結果合併，從而將資訊轉化為可操作的見解。
不同地區的主要參與者分佈
市場工程
採用資料三角測量技術來完成整體市場估計，並得出全球電動非公路車市場各細分市場和子細分市場的精確統計數字。資料被分為幾個細分市場和子細分市場，研究了全球電動非公路車市場的電壓、應用和終端用戶等各個參數和趨勢之後。
全球電動非公路車市場研究的主要目標
研究中鎖定了全球電動非公路車市場的當前和未來市場趨勢。投資者可以獲得策略性見解，以便根據研究中進行的定性和定量分析來決定其投資。當前和未來的市場趨勢決定了市場在區域層面的整體吸引力，為產業參與者提供了一個平台，可以利用尚未開發的市場，從先發優勢中獲益。研究的其他定量目標包括：
- 按價值（美元）分析電動非公路車市場的當前和預測市場規模。此外，分析不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模。
- 研究中的細分市場包括推進系統、電池類型、儲能容量和應用領域
- 定義和分析電動非公路車的監管框架
- 分析涉及各種中介機構的價值鏈，以及分析產業的客戶和競爭對手的行為
- 分析主要地區電動非公路車市場的當前和預測市場規模
- 報告中研究的主要地區國家包括亞太地區、歐洲、北美洲和世界其他地區
- 電動非公路車市場的公司概況以及市場參與者為在快速成長的市場中保持競爭力而採用的成長策略
- 對該產業進行深入的區域級別分析
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