印度電動人力車（E-Rickshaw）市場：現況分析與預測 (2022-2028)

2018年印度電動三輪車市場突破25億美元大關，預計在2019-2025年預測期間以XX.0%的複合年增長率增長。電動三輪車是一種靈活、無污染且經濟實惠的中間公共運輸 (IPT) 系統。 電動三輪車是印度道路運輸系統中最新的成員。 自電動三輪車在印度推出以來，它在解決城市間最後一英里連接問題方面發揮了重要作用。 自 2010 年以來，電動三輪車已在印度運營，主要集中在德里-NCR 地區。 從那時起，由於其環保特性以及抑制碳足跡的潛力（因為它是電池供電的），這種車輛已廣受歡迎。 如今，電動三輪車已成為印度主要城市和郊區最受歡迎的交通方式之一。 2015 年 10 月推出的 SmartE 已提供超過 600 萬次的「零污染」乘車服務。 到 2017 年 12 月，SmartE 計劃通過其 1,000 輛電動三輪車隊，每月為超過 300 萬通勤者提供服務。 SmartE 還計劃到 2018 年底推出 10,000 輛車，到 2020 年突破 100,000 輛車大關。 擁有 100,000 輛車時，SmartE 將有助於減少近一百萬噸的碳排放，相當於每年種植 1,700 萬棵樹。

在全國范圍內，電動三輪車已成為交通系統的重要組成部分，並且預計在政府計劃（例如國家電動汽車移動計劃 (NEMP)）的推動下，在預測期內實現顯著增長。 政府旨在鼓勵在印度使用電動汽車，並承諾建立高效的電動汽車網絡，包括足夠的充電站和購買電動汽車的激勵措施。

與普通的汽車司機相比，德里的電動三輪車司機支付的租金少 17%。 此外，電動三輪車的設置或初始投資比普通的汽車三輪車少 50%。 由於這些好處，預計未來電動三輪車的普及率將會提高。 下圖描述了德里-NCR 地區三輪車司機的初始成本和收入比較。

德里三輪車的初始成本和每日收入基本概況

根據電動汽車製造商協會 (SMEV) 的數據，與上一年相比，2017-18 財年電動汽車的銷量翻了一番，主要通過不受管制的電動三輪車市場，在指定時期內售出了 850,000 輛電動三輪車。 與腳踏三輪車相比，傳統的人力三輪車的駕駛員發現電動三輪車更快、更安靜且更容易保持運行，因為它們需要的精力更少。 這使駕駛員可以獲得更多的乘車次數，並且花費更少的精力，從而使電動三輪車成為對他們來說相當有利可圖的投資。

印度政府目前正著重於在公共交通和車隊中推廣電動汽車，重點是兩輪車和三輪車、出租車和公共汽車。 印度電動汽車增長的最大障礙之一是充電和電池更換站的短缺。 財政部正在製定一項計劃，以在五年內花費約 6 億美元來升級該國的充電基礎設施，並為電動巴士提供更好的補貼。 根據 BNEF 的數據，2017 年印度只有 425 個公共充電站，預計在政府和公眾的推動下，到 2022 年這個數字將增加到 2,800 個。

「印度電動三輪車市場的載客車輛在 2018 年佔據主導地位，預計到 2025 年將保持其領先地位」

就車輛類型而言，印度電動三輪車市場分為載客車輛和載貨車輛。 2018 年，載客車輛在市場上佔據主導地位，預計到 2025 年將保持其領先地位。 隨著工作人口的增長，對高效運輸網絡的需求也增加了。 因此，由於電動三輪車易於使用並且提供便捷的乘坐體驗，因此選擇電動三輪車進行短途通勤的通勤者數量正在增加。 所有這些因素將有助於在印度主要城市更好地和更多地採用電動三輪車。

「在電池類型中，鉛酸電池在 2018 年佔據主要份額，而鋰離子電池預計在預測期內將顯著增長。」

根據電池類型，印度電動三輪車市場分為鉛酸電池和鋰離子電池。2018 年，鉛酸電池在印度電動三輪車的電池類型細分市場中佔據主導地位，創造了 21.7 億美元的收入。 儘管如此，在預測期內，鉛酸電池繼續保持在市場上的主導地位，同時見證了鋰離子電池所提供的好處。 預計在預測期內，鋰離子電池將以最高的複合年增長率增長。

「自有電動三輪車在印度電動三輪車市場中佔據主導地位」

根據所有權類型，印度電動三輪車市場分為自有和租賃電動三輪車。 2018 年，自有電動三輪車在市場上佔據主導地位，預計將繼續保持主導地位，但預計租賃電動三輪車市場將在德里-NCR 等城市以及印度南部地區的其他城市中得到高度採用。 與租賃電動三輪車相關的高收入，因為司機不必承擔維護成本，這將推動印度租賃電動三輪車市場的發展。

「德里-NCR、勒克瑙和加爾各答地區在 2018 年共同佔據印度電動三輪車市場 40% 的市場份額，並將在預測期內繼續保持這種局面」

根據地區，已進行了詳細分析，以了解包括德里-NCR、勒克瑙、加爾各答、那格浦爾、班加羅爾、浦那、金奈、海德拉巴和其他城市在內的印度主要城市中電動三輪車的總體採用率。德里-NCR 佔據了最大的市場份額，預計在預測期內將繼續領先於印度電動三輪車市場。 但是，隨著接受程度的提高，人們相信包括加爾各答、班加羅爾、金奈和海德拉巴在內的幾個城市將在印度電動三輪車市場中實現顯著增長。

印度出租車和其他聚合商的電動三輪車行業策略

競爭格局 - 有組織和無組織的參與者

印度電動三輪車市場非常分散。 印度電動三輪車市場基本上是通過在製造商的工廠將其零件組裝在一起而形成的。 這些零件是從中國進口的，還是由當地供應商提供的。 印度電動三輪車市場主要由當地無組織的參與者主導，只有少數幾家成熟的參與者。 在該行業運營的一些有組織的參與者包括 Saera Electric Auto、Atul Auto、Kinetic Green、Terra Motors、Ok Play、Hero Electric 和 Mahindra & Mahindra，它們共同佔據了近 15% 的市場份額。

購買理由：

• 印度電動三輪車市場研究提供了印度不同城市截至 2025 年的當前市場規模、趨勢和預測。 報告中提出的分析是深入的二級研究和行業關鍵意見領袖（包括電動三輪車司機）的輸入的結合


• 該報告簡要概述了整個行業的績效


• 報告中還介紹了原始設備製造商與聚合商為提高印度電動三輪車的整體採用率而採取的措施


• 該研究還包括電動三輪車對駕駛員的主要好處，以及駕駛員和旅行者的特徵


• 該報告深入分析了傑出的行業同行，主要側重於關鍵業務財務、產品組合、擴張策略和最新發展、收入和業務模型


• 詳細研究了行業中存在的驅動因素、限制因素、主要趨勢和機遇


• 借助波特的五力分析來檢驗行業吸引力


• 該研究全面涵蓋了不同細分市場和子細分市場的市場

定制選項：

印度電動三輪車市場可以定制到州級或任何其他細分市場。 除此之外，UMI 了解您可能擁有自己的業務需求，因此我們還為客戶提供完全定制的解決方案。