低成本航空公司市場於2022年價值2132.8億美元，預計在預測期（2023-2030年）將以約12.73%的穩定速度增長，原因在於 越來越需要小型車輛來應對城市交通，並降低個人客戶和小型家庭擁有車輛的運營成本。此外，促成增長的一些因素是國內和國際旅行對經濟型航班的高需求。此外，隨著這些低運費航空公司的出現，消費者對經濟型航空旅行的需求也在不斷增加。低成本航空旅行服務圍繞五個主要組成部分，包括吸引新客戶、將票價作為可持續基礎提供、通過經濟型機票價格最大化旅遊區的效率和經濟增長。
大量航空公司已著重於以合理降低的價格提供機票，因此相當數量的航空旅客已設法選擇航空旅行作為一種便捷的交通方式。這主要發生在新興國家，這些國家的收入相對較低。考慮到許多國家/地區側重於開發二線和三線城市的機場，以降低航空旅行成本，預計未來對低成本航空公司的需求將會增加。
報告中呈現的見解
「在機型方面，窄體飛機細分市場在2022年佔據了最大的市場份額。」
根據機型，市場分為窄體、寬體和其他類型的飛機。在這些飛機中，窄體飛機在全球低成本航空公司市場中佔據了相當大的市場份額。考慮到航空公司使用飛機進行國內和國際低成本運營，全球大量航空公司加大了對窄體飛機採購的投資。寬體飛機具有較高的維護成本，並且更適合商務艙和頭等艙旅行，這為航空公司提供了更高的人均收入。其他類型的飛機包括渦輪螺旋槳發動機，其座位容量較低，並且在商業低成本飛行中的應用有限。這是推動低成本航空公司市場增長並幫助該細分市場在預測年份（即2023-2030年）保持主導市場份額的主要轉變之一。
窄體飛機直徑為3-4米，可容納單過道，因此座位容量非常密集。相應類型的飛機主要被航空公司採用，以降低其成本，因為在低空旅行和剩餘座位的情況下，窄體飛機的運營成本仍然較低，因為它們的重量和尺寸較小。此類飛機也廣泛用於國內飛行目的，寬體飛機往往難以起降，因為它們的尺寸和重量更大。波音737和空中客車320是一些在全球範圍內廣泛使用的窄體飛機。相應的飛機由於其發動機數量較少、座位容量較小、機身較小、重量等，提供了更大的多功能性，以降低運營成本以及從中型到大型跑道運營飛機。根據波音公司的數據，在2023-2042年期間，總共將交付32,420架窄體飛機，其中近40%將用於全球範圍內的低成本航空公司運營。
「在目的地方面，國際目的地佔據了市場的大部分份額。」
根據目的地，低成本航空公司市場分為國內和國際兩部分。在這些目的地中，國內目的地佔據了相當大的市場份額。促成國內低成本航空航班需求增加的一些因素是消費者希望通過廉價航空公司進行短期航空旅行，以節省金錢和時間。與此相反，國際旅行通常是長途旅行，因此使用沒有額外服務的低成本服務對於乘客來說相對不方便，因此選擇其他服務，如食品。此外，全球國內港口的擴張也為低成本航空公司市場的增長鋪平了道路。
全球範圍內的國際旅行在COVID-19大流行之後得到了極大的恢復。這主要是由於經濟活動的復甦，隨後促進了旅行者的就業、教育和旅遊機會。根據聯合國世界旅遊組織的數據，全球範圍內的國際旅行已顯著恢復，2019年的水平分別恢復了92%、84%和64%。2023年國際旅遊收入可能達到1.4萬億美元，約為2019年目的地收入1.5萬億美元的93%。此外，在2020年COVID-19之後，由於全球經濟狀況疲軟，許多客戶開始選擇低成本航空公司。
低成本航空公司市場報告範圍
「預計亞太地區將在預測期（2023-2030年）成為全球低成本航空公司增長最快的市場之一。」
亞太地區正在成為汽車和汽車相關產品增長最快的市場之一。亞太地區是中國、印度、印度尼西亞、韓國等一些增長最快的經濟體的所在地。這些國家/地區一直在見證崛起，這歸功於人口的增長以及經濟的增長，這使得消費者可以關注經濟實惠的廉價航空公司旅行。在這些國家/地區中，亞太地區對國內和國際低成本航空公司的需求很高。印度和中國是該地區的一些主要市場，見證了廉價航空旅行的巨大需求。許多低成本航空公司服務提供商已經宣布計劃在未來幾年擴大其機隊，以容納不斷增長的客流量。這些趨勢，加上政府對發展航空旅行基礎設施日益關注，預計將促進亞太地區低成本航空公司市場的增長。
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- 該報告深入分析了主要的行業同行，主要關注關鍵的業務財務、產品組合、擴張策略和近期發展。
- 對行業中普遍存在的驅動因素、限制因素、主要趨勢和機會進行了詳細的檢查。
- 該研究全面涵蓋了不同細分市場的市場。
- 對行業進行深入的區域級別分析。
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全球低成本航空公司市場可根據需求或任何其他細分市場進行進一步定制。除此之外，UMI 理解您可能擁有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫以獲取完全符合您要求的報告。
目錄
低成本航空公司市場分析的研究方法（2023-2030）
分析歷史市場、估計當前市場以及預測全球低成本航空公司市場的未來市場，是創建和分析在全球主要地區採用低成本航空公司的三個主要步驟。進行了詳盡的二次研究，以收集歷史市場數據並估計當前市場規模。其次，為了驗證這些見解，考慮了許多發現和假設。此外，還與全球低成本航空公司市場價值鏈中的行業專家進行了詳盡的一級訪談。在通過一級訪談得出市場數據的假設和驗證後，我們採用自上而下/自下而上的方法來預測完整的市場規模。此後，採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析與行業相關的細分市場和小細分市場的市場規模。詳細的方法如下所示：
歷史市場規模分析
步驟1：深入研究二手資料來源：
進行了詳細的二手研究，以通過公司內部資料來源（例如）獲得低成本航空公司市場的歷史市場規模年度報告和財務報表、業績演示、新聞稿等，以及外部資料來源，包括期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手的出版物、行業報告、第三方資料庫和其他可信的出版物。
步驟2：市場細分：
在獲得低成本航空公司市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的二手分析，以收集主要地區不同細分市場和小細分市場的歷史市場洞察和份額。主要細分市場包括按機型和目的地。進一步進行國家級別的分析，以評估該地區測試模型的整體採用情況。
步驟3：因素分析：
在獲得不同細分市場和小細分市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的因素分析以估計低成本航空公司市場的當前市場規模。此外，我們使用因變數和自變數（例如按機型和低成本航空公司市場的目的地）進行了因素分析。對供需方情景進行了徹底的分析，考慮了全球低成本航空公司市場領域的頂級合作夥伴關係、併購、業務擴張和產品發佈。
當前市場規模估計和預測
當前市場規模估算：基於上述3個步驟的可行見解，我們得出了當前市場規模、全球低成本航空公司市場的主要參與者以及細分市場的市場份額。所有所需的百分比份額拆分和市場細分均使用上述二手方法確定，並通過一級訪談進行了驗證。
估計和預測：為了市場評估和預測，權重被分配給不同的因素，包括驅動因素和趨勢、限制因素以及利益相關者可用的機會。在分析這些因素後，應用了相關的預測技術，例如自上而下/自下而上的方法，以得出 2030 年全球主要市場不同細分市場和子細分市場的市場預測。用於估計市場規模的研究方法包括：
- 就收入（美元）而言，該行業的市場規模以及低成本航空公司市場在主要國內市場的採用率
- 市場細分和子細分市場的所有百分比份額、拆分和細分
- 就提供的產品而言，全球低成本航空公司市場的主要參與者。此外，這些參與者為在快速增長的市場中競爭而採用的增長策略。
市場規模和份額驗證
初步研究：與主要地區的關鍵意見領袖 (KOL) 進行了深入訪談，包括高層管理人員 (CXO/VP、銷售主管、營銷主管、運營主管、地區主管、國家主管等)。然後，對初步研究結果進行了總結，並進行了統計分析以證明所陳述的假設。初步研究的輸入與次要發現相結合，從而將信息轉化為可操作的見解。
不同地區主要參與者的劃分
市場工程
採用數據三角測量技術來完成整體市場估計，並得出全球低成本航空公司市場各細分市場和子細分市場的精確統計數據。在研究了全球低成本航空公司市場中按飛機類型和目的地的各個參數和趨勢之後，數據被劃分為幾個細分市場和子細分市場。
全球低成本航空公司市場研究的主要目標
研究中指出了全球低成本航空公司市場的當前和未來市場趨勢。投資者可以獲得戰略見解，以便根據研究中進行的定性和定量分析來判斷其投資。當前和未來的市場趨勢決定了市場在區域層面的整體吸引力，為行業參與者提供了一個平台，以利用未開發的市場，從先行者的優勢中獲益。研究的其他定量目標包括：
- 按價值（美元）分析低成本航空公司市場的當前和預測市場規模。此外，分析不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模。
- 研究中的細分市場包括按飛機類型和目的地的領域。
- 定義並分析低成本航空公司的監管框架
- 分析涉及各種中介機構存在的價值鏈，以及分析行業的客戶和競爭對手的行為。
- 分析主要地區低成本航空公司市場的當前和預測市場規模。
- 報告中研究的地區主要國家包括亞太地區、歐洲、北美和世界其他地區
- 低成本航空公司市場的公司概況以及市場參與者為在快速增長的市場中保持競爭力而採用的增長策略。
- 對該行業進行深入的區域層面分析
常見問題 常見問題
第一季度：全球低成本航空公司市場目前的市場規模和增長潛力是什麼？
第二季度：推動全球低成本航空公司市場增長的因素是什麼？
第三季度：按飛機類型劃分，哪個細分市場在全球低成本航空公司市場中佔據最大份額？
第四季度：全球低成本航空公司市場的新興技術和趨勢是什麼？
第五季度：哪個地區將主導全球低成本航空公司市場？
第六季度：哪些是全球低成本航空公司市場中的主要參與者？
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