零排放車輛 市場在2019年的銷量為730萬輛，預計到2027年將達到XX百萬輛，在預測期內（2021-2027年）的複合年增長率為32.7%。 零排放車輛是一種有可能不產生尾氣排放的車輛。與傳統車輛相比，這些車輛具有顯著的排放優勢，並且使用替代能源，例如電池電力、天然氣和太陽能。在支持性政策和全球技術進步的推動下，零排放車輛市場在過去十年中顯著擴張。例如，根據國際能源署的數據，2010年全球道路上只有約17,000輛電動汽車。到2019年，這個數字已膨脹到720萬輛，其中47%在中華人民共和國（“中國”）。
推動全球零排放車輛市場增長的其他因素包括：電池技術和成本的改進、正在建設的更多充電基礎設施，以及來自汽車製造商的新型引人注目的車型。此外，電氣化是另一股力量，它也在蔓延到新的道路運輸領域，為未來的巨大變化奠定了基礎。例如，根據BCG的數據，電動汽車、SUV和其他輕型汽車的全球市場份額從2019年的8%增長到2020年的12%，並在2021年初表現出持續的強勁勢頭。這種轉變將在未來幾年內急劇加速，更新後的預測預計，到2026年，電動汽車將佔全球輕型汽車銷量的一半以上。
全球電動乘用車庫存量，2010-2020年（百萬輛）
現代、特斯拉、寶馬、比亞迪股份有限公司、戴姆勒、大眾汽車集團、豐田汽車公司和通用汽車是零排放車輛市場上的一些主要參與者。這些廠商已進行了多次併購以及合作夥伴關係，以向客戶提供更多型號和創新車輛。
報告中呈現的見解
“在車輛類型中，電池電動車（BEV）部門佔據主要份額。”
根據車輛類型，零排放車輛市場分為電池電動車（BEV）、插電式混合動力電動車（PHEV）和燃料電池電動車（FCEV）。電池電動車（BEV）部門在市場上佔據主導地位，2020年的銷量接近XX百萬輛。由於BEV車型在所有地區的大多數車輛細分市場中都有提供，因此預計該部門在預測期內的複合年增長率將達到XX%，到2027年達到XX百萬輛的銷量。例如，到2030年，BEV可能佔所有新售電動車的81%（2530萬輛）。
“在應用類型中，乘用車在2020年佔據了市場主導地位。”
根據應用類型，市場分為商用車和乘用車。乘用車部門佔據了零排放車輛市場XX%的市場份額，2020年的銷量為XX百萬輛。由於世界各國政府提供的倡議增加了需求，預計該部門在預測期內的複合年增長率將達到XX%，到2027年達到XX百萬輛的銷量。例如，根據彭博社的數據，未來幾年乘用電動車的銷量將急劇增加，從2020年的310萬輛增加到2025年的1400萬輛。
“在產品類型中，預計汽車在分析期間將佔據市場主導地位。”
根據產品類型，零排放車輛市場分為巴士、卡車、汽車和其他車輛。2020年，汽車部門在零排放車輛市場中佔據主導地位，佔XX%的市場份額。由於全球原始設備製造商的巨大需求和生產目標，該部門在預測期內（2021-2027F）將呈現顯著的XX%的複合年增長率。例如，截至2020年，乘用車在電動車銷量中佔4%的份額，全球車隊規模為1000萬輛，但由於電動汽車在某些國家/地區的總擁有成本基礎上逐漸變得更具競爭力，並且一些政府正在提供或延長財政激勵措施，這將緩衝電動汽車的購買，使其免受汽車市場低迷的影響，因此這種情況必將擴大。
“亞太地區是零排放車輛市場中最大的市場。”
為了更好地了解零排放車輛的市場滲透率，該報告提供了對主要地區（包括北美、歐洲、亞太地區、中東和非洲以及世界其他地區）的詳細分析。亞太地區是該行業最大的市場，2020年的銷量為XX百萬輛，原因在於中國已經佔全球道路上電動汽車的45%，即230萬輛。此外，政府還提供多項計劃和激勵措施，以促進各國零排放車輛的增長。然而，北美也被認為是一個新興市場，由於電動汽車基礎設施的快速發展，為主要參與者提供了重要的增長機會。
購買此報告的原因：
- 該研究包括經認證的關鍵行業專家驗證的市場規模和預測分析
- 該報告快速概述了整個行業的績效
- 該報告深入分析了主要的行業同行，主要側重於關鍵業務財務、產品組合、擴張戰略和最新發展
- 詳細檢查了行業中存在的驅動因素、限制因素、主要趨勢和機遇
- 該研究全面涵蓋了不同細分市場的市場
- 深入的行業國家級分析
客製化選項：
零排放車輛市場可以根據需求或任何其他細分市場進一步客製化。此外，UMI深知您可能有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫以獲取完全符合您要求的報告。
目錄
分析歷史市場、估計當前市場以及預測全球零排放車輛採用的未來是創建和分析北美、歐洲、亞太地區、MEA 和世界其他地區各個細分市場中 ZEV 採用的三個主要步驟。 進行了詳盡的二級研究，以收集歷史市場數據並估計當前市場規模。 其次，為了驗證這些見解，考慮了許多發現和假設。 此外，還與零排放車輛行業價值鏈中的行業專家進行了詳盡的初步訪談。 在通過初步訪談對市場數據進行假設和驗證後，我們採用自上而下/自下而上的方法來預測完整的市場規模。 隨後，採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析行業相關的細分市場和子細分市場的市場規模。 詳細方法如下：
歷史市場規模分析
步驟 1：深入研究二級來源：
進行了詳細的二級研究，以通過公司內部來源（例如年度報告和財務報表、業績簡報、新聞稿等）以及外部來源（包括期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可靠出版物）來獲得零排放車輛的歷史市場規模。
步驟 2：市場細分：
在獲得零排放車輛市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的二級分析，以收集主要地區不同細分市場和子細分市場的歷史市場見解和份額。 報告中包含的主要細分市場包括車輛類型、應用類型和產品。 此外，還進行了區域和國家層面的分析，以評估全球背景下零排放車輛的總體採用情況。
步驟 3：因素分析：
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的因素分析，以估計零排放車輛的當前市場規模。 此外，我們使用因變量和自變量（例如對 ZEV 的日益增長的需求以及政府對清潔能源目標的關注，其中包括減少排放車輛的擴張和推廣）進行了因素分析。 考慮到零排放車輛行業的頂級合作夥伴關係、併購、業務擴張和產品發布，對需求和供應側情景進行了徹底的分析。
當前市場規模估計與預測
當前市場規模：基於上述 3 個步驟的可行見解，我們得出了全球零排放車輛市場的當前市場規模、主要參與者和細分市場的市場份額。 所有必需的百分比拆分和市場細分均使用上述二級方法確定，並通過初步訪談進行驗證。
估計與預測：對於市場估計和預測，權重被分配給不同的因素，包括利益相關者的驅動因素和趨勢、限制和機會。 在分析了這些因素後，應用相關的預測技術，即自下而上的方法，以得出 2027 年全球主要地區不同細分市場和子細分市場的市場預測。 用於估計市場規模的研究方法包括：
- 該行業的市場規模，就價值（美元）和主要市場中零排放車輛的採用率而言
- 市場細分和子細分的全部百分比份額、拆分和細分
- 零排放車輛市場中主要參與者提供的服務。 此外，這些參與者為在快速增長的市場中競爭而採取的增長策略。
市場規模和份額驗證
主要研究：與主要國家/地區的關鍵意見領袖 (KOL)（包括高層管理人員（CXO/VP、銷售主管、營銷主管、運營主管以及區域主管、國家主管等））進行了深入訪談。 然後總結初步研究結果，並進行統計分析以證明所述假設。 將初步研究的輸入與二級研究結果合併，從而將信息轉化為可操作的見解。
不同地區主要參與者的分佈
市場工程
採用數據三角測量技術來完成整體市場估算，並得出全球零排放車輛市場各個細分市場和子細分市場的精確統計數據。 在研究了車輛類型、應用和產品垂直領域的各種參數和趨勢後，數據被分為多個細分市場和子細分市場。
零排放車輛市場研究的主要目標
研究中指出了零排放車輛的當前和未來市場趨勢。 投資者可以從研究中進行的定性和定量分析中獲得戰略見解，從而為其投資決策提供基礎。 當前和未來市場趨勢決定了全球和國家層面市場的總體吸引力，從而為行業參與者提供了一個利用未開發市場以獲得先發優勢的平台。 該研究的其他定量目標包括：
- 分析零排放車輛的當前和預測市場規模，就價值（美元）而言。 此外，分析不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模
- 研究中的細分市場包括車輛類型、應用類型和產品垂直領域
- 明確界定零排放車輛行業的監管框架分析
- 分析涉及各種中介機構的價值鏈，以及分析該行業的客戶和競爭對手行為
- 分析主要地區和國家/地區零排放車輛的當前和預測市場規模
- 報告中研究的主要地區包括北美、歐洲、亞太地區、MEA 和世界其他地區
- 零排放車輛市場參與者的公司概況以及他們為在快速增長的市場中維持發展而採取的增長策略
- 深入的行業區域和國家層面分析
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