- الرئيسية
- معلومات عنا
- صناعة
- الخدمات
- قراءة
- اتصل بنا
سوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض للسيارات - تحليل الصناعة العالمية، الحجم، الحصة، النمو والتوقعات (2022-2028)
التركيز على نوع السيارة (سيارة الركاب، والمركبات التجارية الخفيفة، والمركبات التجارية الثقيلة)؛ نوع القابض (الفاصل الرطب والفاصل الجاف)؛ ناقل الحركة (محرك الاحتراق الداخلي والهايبرد) والمنطقة/البلد
بلغت قيمة سوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض للسيارات 30 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 6٪ خلال الفترة المتوقعة (2022-2028) بسبب زيادة الطلب على المركبات عالية الأداء الموفرة للوقود. كما أدى الاتجاه المتزايد للأتمتة وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) إلى زيادة اعتماد أنظمة DCT في سيارات الركاب - أحد المحركات الرئيسية للسوق هو زيادة الطلب على المركبات الموفرة للوقود. بالمقارنة مع ناقل الحركة اليدوي التقليدي، من المعروف أن أنظمة DCT توفر كفاءة أفضل في استهلاك الوقود، وهو ما يمثل ميزة كبيرة في السوق. بالإضافة إلى ذلك، فإن الشعبية المتزايدة للمركبات الكهربائية (EVs) والمركبات الهجينة تدفع أيضًا اعتماد أنظمة DCT، لأنها توفر تجربة قيادة أكثر كفاءة وملاءمة.
هناك محرك آخر لسوق نظام DCT وهو زيادة الطلب على المركبات عالية الأداء. توفر أنظمة DCT تسارعًا أسرع ونقلًا أكثر سلاسة مقارنة بناقل الحركة اليدوي، وهو ما يمثل ميزة كبيرة للسيارات الرياضية والمركبات عالية الأداء الأخرى التي تحظى أيضًا بشعبية متزايدة في قطاع المركبات التجارية، حيث أنها تدفع كفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بناقل الحركة اليدوي التقليدي. بالإضافة إلى توفير الراحة، فقد حفز الاتجاه المتزايد في مجال الأتمتة وأنظمة ADAS اعتماد أنظمة DCT في سيارات الركاب. تم دمج نظام DCT مع ميزات القيادة المتقدمة مثل التحكم الإلكتروني بالثبات والتحكم في الجر ونظام منع انغلاق المكابح لتحسين سلامة وأداء السيارة.
على سبيل المثال، في يونيو 2019، أعلنت Vivint Automotive Dual Clutch Transmission System عن إطلاق سحوبات صيفية لنظام ناقل الحركة ثنائي القابض للسيارات. ستقدم Vivint نظام ناقل حركة ثنائي القابض للسيارات أسبوعيًا خلال السحوبات، وسيحصل فائز واحد محظوظ على جائزة كبرى قدرها 50000 دولار أمريكي، بالإضافة إلى حزمة نظام ناقل الحركة ثنائي القابض للسيارات النهائية وأربع سنوات من الخدمة الأمنية.
بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق هم EATON Corporation وGETRAG وZF Friedrichshafen AG وSchaeffler AG وAVL وFPT Industrial S.p.A. وAISIN CORPORATION وContinental AG وMagna International وBorgWarner Inc. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء شراكات من قبل هؤلاء اللاعبين لتسهيل حصول العملاء على منتجات / تقنيات مبتكرة وعالية التقنية.
الرؤى المقدمة في التقرير
"من بين أنواع القابض، يتمتع قطاع القابض الرطب بنمو كبير"
حسب نوع القابض، ينقسم السوق إلى القابض الجاف والقابض الرطب. من بين هذه الأنواع، يتمتع قطاع القابض الرطب من سوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) للسيارات بمعدل نمو كبير بسبب فعاليته من حيث التكلفة وسهولة صيانته. تُستخدم القوابض الرطبة على نطاق واسع في قطاع التكلفة المنخفضة من سوق السيارات، حيث يعد تحسين التكلفة عاملاً رئيسيًا. بالمقارنة مع القوابض الجافة، تعتبر القوابض الرطبة بسيطة نسبيًا في التصميم والتصنيع، مما يجعل تصنيعها وتجميعها أمرًا سهلاً. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر القوابض الرطبة مناسبة تمامًا للتطبيقات التي تتطلب مستويات عالية من عزم الدوران والطاقة، مثل المركبات التجارية الثقيلة والمركبات على الطرق الوعرة، وتنقل القوابض الرطبة الطاقة بسلاسة وكفاءة حتى تحت الأحمال الثقيلة.
تغطية تقرير سوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض للسيارات
"من بين ناقل الحركة، يتمتع قطاع ناقل الحركة الهجين لسوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) للسيارات بنمو هائل."
على أساس ناقل الحركة، ينقسم السوق إلى ICE وهجين. من بين هذه الأنواع، يتمتع قطاع ناقل الحركة الهجين لسوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) للسيارات بنمو هائل بسبب قدرته على تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات في المركبات الكهربائية الهجينة. نظام DCT هو الأنسب للمركبات الكهربائية الهجينة لأن ناقل الحركة اليدوي التقليدي أو مقارنة بناقل الحركة الأوتوماتيكي، سيوفر تجربة قيادة فعالة وفعالة. في المركبات الهجينة، تستفيد أنظمة DCT من العمليات اليدوية والآلية. يتم جعل السائق مرتاحًا مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ولكن يُسمح أيضًا بتغيير التروس اليدوي لتجارب قيادة أكثر رياضية. وهذا يجعل أنظمة DCT شائعة للمركبات الكهربائية الهجينة، حيث تعد كفاءة استهلاك الوقود والأداء من الاعتبارات الرئيسية.
"من المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة."
من المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأعلى معدل نمو سنوي مركب في سوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) للسيارات خلال الفترة المتوقعة بسبب ارتفاع الطلب على المركبات عالية الأداء والموفرة للوقود، والمبادرات واللوائح الحكومية، ومركبات الرفاهية المتميزة زيادة الطلب والتكنولوجيا المتقدمة وفعالية التكلفة وزيادة الطلب على الأتمتة. يمكن أن يكون الطلب على DCT في المنطقة مدفوعًا بالاعتماد المتزايد للمركبات الكهربائية الهجينة، والتي أصبحت شائعة بشكل متزايد بسبب فوائدها البيئية وتحسين الأداء إلى جانب زيادة الطلب على مركبات الرفاهية المتميزة والتكنولوجيا المتقدمة وفعالية التكلفة لـ DCT، بالإضافة إلى الأتمتة. ومن المتوقع أيضًا أن يساهم الطلب المتزايد في نمو سوق نظام DCT في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
أسباب شراء هذا التقرير:
- تتضمن الدراسة تحليل حجم السوق والتنبؤ به والذي تم التحقق منه من قبل خبراء الصناعة الرئيسيين الموثوق بهم.
- يقدم التقرير مراجعة سريعة للأداء العام للصناعة في لمحة.
- يغطي التقرير تحليلاً متعمقًا لأقران الصناعة البارزين مع التركيز الأساسي على البيانات المالية الرئيسية للأعمال ومحافظ المنتجات واستراتيجيات التوسع والتطورات الأخيرة.
- فحص مفصل للمحركات والقيود والاتجاهات الرئيسية والفرص السائدة في الصناعة.
- تغطي الدراسة بشكل شامل السوق عبر قطاعات مختلفة.
- تحليل متعمق على المستوى الإقليمي للصناعة.
خيارات التخصيص: يمكن تخصيص سوق نظام ناقل الحركة ثنائي القابض للسيارات العالمي بشكل أكبر وفقًا للمتطلبات أو أي قطاع سوق آخر. إلى جانب ذلك، تدرك UMI أن لديك احتياجات عمل خاصة بك، لذا لا تتردد في التواصل معنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.
جدول المحتويات
منهجية البحث لتحليل سوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات (2022-2028)
كانت الخطوات الثلاث الرئيسية التي تم اتخاذها لإنشاء وتحليل اعتماد نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات في المناطق الرئيسية على مستوى العالم هي تحليل السوق التاريخي وتقدير السوق الحالي والتنبؤ بالسوق المستقبلية لنظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات العالمي. تم إجراء بحث ثانوي شامل لجمع أرقام السوق التاريخية وتقدير حجم السوق الحالي. ثانيًا ، للتحقق من صحة هذه الرؤى ، تم أخذ العديد من النتائج والافتراضات في الاعتبار. علاوة على ذلك ، أجريت أيضًا مقابلات أولية مكثفة مع خبراء الصناعة عبر سلسلة القيمة لسوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات العالمي. بعد افتراض والتحقق من صحة أرقام السوق من خلال المقابلات الأولية ، استخدمنا نهجًا من أعلى إلى أسفل / من أسفل إلى أعلى للتنبؤ بحجم السوق الكامل. بعد ذلك ، تم اعتماد طرق تقسيم السوق وتثليث البيانات لتقدير وتحليل حجم السوق للقطاعات والقطاعات الفرعية للصناعة ذات الصلة. يتم شرح المنهجية التفصيلية أدناه:
تحليل حجم السوق التاريخي
الخطوة 1: دراسة متعمقة للمصادر الثانوية:
تم إجراء دراسة ثانوية تفصيلية للحصول على حجم السوق التاريخي لسوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات من خلال مصادر الشركة الداخلية مثلالتقارير السنوية والبيانات المالية وعروض الأداء والبيانات الصحفية وما إلى ذلك ،ومصادر خارجية بما في ذلكالمجلات والأخبار والمقالات والمنشورات الحكومية ومنشورات المنافسين وتقارير القطاعات وقاعدة بيانات الجهات الخارجية والمنشورات الموثوقة الأخرى.
الخطوة 2: تقسيم السوق:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي لسوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات ، أجرينا تحليلاً ثانويًا تفصيليًا لجمع رؤى وحصص السوق التاريخية لقطاعات وقطاعات فرعية مختلفة للمناطق الرئيسية. يتم تضمين القطاعات الرئيسية في التقرير كنوع السيارة ونوع القابض وناقل الحركة. علاوة على ذلك ، تم إجراء تحليلات على مستوى الدولة لتقييم الاعتماد العام لنماذج الاختبار في تلك المنطقة.
الخطوة 3: تحليل العوامل:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي للقطاعات والقطاعات الفرعية المختلفة ، أجرينا تحليلاً تفصيليًاتحليل العوامللتقدير حجم السوق الحالي لسوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات. علاوة على ذلك ، أجرينا تحليلًا للعوامل باستخدام متغيرات تابعة ومستقلة مثل المنتج والتكنولوجيا والمستخدمين النهائيين لسوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات. تم إجراء تحليل شامل لسيناريوهات العرض والطلب مع الأخذ في الاعتبار الشراكات والاندماجات والاستحواذات والتوسع في الأعمال التجارية وإطلاق المنتجات في قطاع سوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات في جميع أنحاء العالم.
تقدير وتوقعات حجم السوق الحالي
تحديد حجم السوق الحالي:بناءً على الرؤى القابلة للتنفيذ من الخطوات الثلاث المذكورة أعلاه ، توصلنا إلى حجم السوق الحالي واللاعبين الرئيسيين في سوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات العالمي والحصص السوقية للقطاعات. تم تحديد جميع حصص النسب المئوية المطلوبة وتقسيمات السوق من خلال النهج الثانوي المذكور أعلاه وتم التحقق منها من خلال المقابلات الأولية.
التقدير والتنبؤ:لتقدير السوق والتنبؤ به ، تم تخصيص أوزان لعوامل مختلفة بما في ذلك المحركات والاتجاهات والقيود والفرص المتاحة لأصحاب المصلحة. بعد تحليل هذه العوامل ، تم تطبيق تقنيات التنبؤ ذات الصلة ، أي نهج من أعلى إلى أسفل / من أسفل إلى أعلى ، للوصول إلى توقعات السوق لعام 2028 لقطاعات وقطاعات فرعية مختلفة عبر الأسواق الرئيسية على مستوى العالم. تشمل منهجية البحث المعتمدة لتقدير حجم السوق:
- حجم السوق في الصناعة ، من حيث الإيرادات (بالدولار الأمريكي) ومعدل اعتماد سوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات عبر الأسواق الرئيسية محليًا
- جميع الحصص والتقسيمات والتقسيمات الفرعية لقطاعات السوق والقطاعات الفرعية
- اللاعبين الرئيسيين في سوق نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض للسيارات العالمي من حيث المنتجات المعروضة. أيضًا ، استراتيجيات النمو التي يتبناها هؤلاء اللاعبون للتنافس في السوق سريعة النمو
التحقق من حجم السوق وحصتها
البحث الأساسي:أجريت مقابلات متعمقة مع قادة الرأي الرئيسيين (KOLs) بما في ذلك كبار المسؤولين التنفيذيين (CXO/VPs، رؤساء المبيعات، رؤساء التسويق، رؤساء العمليات، الرؤساء الإقليميين، رؤساء الدول، إلخ) عبر المناطق الرئيسية. ثم تم تلخيص نتائج البحوث الأولية، وإجراء تحليل إحصائي لإثبات الفرضية المذكورة. تم دمج المدخلات من البحوث الأولية مع النتائج الثانوية، وبالتالي تحويل المعلومات إلى رؤى قابلة للتنفيذ.
تقسيم المشاركين الأساسيين في مناطق مختلفة
هندسة السوق
تم توظيف تقنية تثليث البيانات لإكمال تقدير السوق العام والتوصل إلى أرقام إحصائية دقيقة لكل شريحة وشريحة فرعية من سوق نظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات العالمي. تم تقسيم البيانات إلى عدة شرائح وشرائح فرعية بعد دراسة معلمات واتجاهات مختلفة في مجالات نوع السيارة، ونوع القابض، وناقل الحركة في سوق نظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات العالمي.
الهدف الرئيسي من دراسة سوق نظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات العالمي
تم تحديد اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية لسوق نظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات العالمي في الدراسة. يمكن للمستثمرين الحصول على رؤى استراتيجية لبناء تقديرهم للاستثمارات على التحليل النوعي والكمي الذي تم إجراؤه في الدراسة. حددت اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية الجاذبية الإجمالية للسوق على المستوى الإقليمي، مما يوفر منصة للمشارك الصناعي لاستغلال السوق غير المستغلة للاستفادة من ميزة المحرك الأول. تشمل الأهداف الكمية الأخرى للدراسات:
- تحليل حجم السوق الحالي والمتوقع لنظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي). أيضًا، قم بتحليل حجم السوق الحالي والمتوقع للشرائح والشرائح الفرعية المختلفة.
- تشمل الشرائح في الدراسة مجالات نوع السيارة، ونوع القابض، وناقل الحركة.
- تحديد وتحليل الإطار التنظيمي لنظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات
- تحليل سلسلة القيمة المتضمنة بوجود وسطاء مختلفين، إلى جانب تحليل سلوكيات العملاء والمنافسين في الصناعة.
- تحليل حجم السوق الحالي والمتوقع لنظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات للمنطقة الرئيسية.
- تشمل البلدان الرئيسية للمناطق التي تمت دراستها في التقرير آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا وأمريكا الشمالية وبقية العالم
- ملفات تعريف الشركات لسوق نظام ناقل الحركة ذي القابض المزدوج للسيارات واستراتيجيات النمو التي اعتمدها اللاعبون في السوق للاستمرار في السوق سريعة النمو.
- تحليل متعمق على المستوى الإقليمي للصناعة
ذات صلة التقارير
العملاء الذين اشتروا هذا المنتج اشتروا أيضًا
سوق بطاريات الرصاص الحمضية للسيارات في أمريكا اللاتينية: التحليل الحالي والتوقعات (2025-2033)
التركيز حسب نوع المركبة (سيارة ركاب، مركبة تجارية، مركبة ذات عجلتين، مركبة كهربائية هجينة)، حسب نوع البطارية (مغمورة، SLI، بطارية مُحسَّنة مغمورة (EFB)، وحصيرة زجاجية ماصة (AGM))، حسب شريحة العملاء (OEM وما بعد البيع)، حسب الدولة (المكسيك، البرازيل، الأرجنتين، تشيلي، بقية أمريكا اللاتينية)
October 9, 2025
سوق الإطارات في البرازيل: التحليل الحالي والتوقعات (2025-2033)
التركيز حسب نوع المركبة (مركبات ذات عجلتين، سيارات ركاب، مركبات تجارية خفيفة، مركبات تجارية ثقيلة، وغيرها)، حسب المبيعات (الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وما بعد البيع)، حسب قناة التوزيع (عبر الإنترنت وخارج الإنترنت)، حسب المنطقة (شمال البرازيل، شمال شرق البرازيل، الغرب الأوسط من البرازيل، جنوب شرق البرازيل، وجنوب البرازيل)
September 4, 2025
