سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند: التحليل الحالي والتوقعات (2022-2028)

تجاوز سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند حاجز 2.5 مليار دولار أمريكي في عام 2018 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره XX.0٪ خلال الفترة المتوقعة 2019-2025. عربة الركشة الكهربائية هي وسيلة مرنة وغير ملوثة وبأسعار معقولة لنظام النقل شبه الجماعي المتوسط (IPT). تعتبر عربة الركشة الكهربائية هي أحدث إضافة إلى نظام النقل البري الهندي. منذ أن تم تقديم عربة الركشة الكهربائية في الهند، وهي تلعب دورًا مهمًا في حل مشكلة الاتصال بين المدن في الميل الأخير. منذ عام 2010، تم تشغيل عربة الركشة الكهربائية في الهند، ومعظمها في منطقة دلهي NCR. منذ ذلك الحين، اكتسبت هذه السيارة شعبية كبيرة بسبب طبيعتها الصديقة للبيئة إلى جانب قدرتها على الحد من البصمة الكربونية لأنها تعمل بالبطارية. اليوم، أصبحت عربة الركشة الكهربائية واحدة من أكثر وسائل النقل المفضلة في المدن الحضرية وشبه الحضرية الرئيسية في الهند. أطلقت SmartE في أكتوبر 2015، وقدمت أكثر من 6 ملايين رحلة "خالية من التلوث". بحلول ديسمبر 2017، تهدف SmartE إلى خدمة أكثر من 3 ملايين مسافر شهريًا، من خلال أسطولها المكون من 1000 عربة ركشة كهربائية. تهدف SmartE أيضًا إلى طرح 10000 مركبة بحلول نهاية عام 2018 وتجاوز علامة 100000 مركبة بحلول عام 2020. مع وجود 100000 مركبة، ستساعد SmartE في تقليل ما يقرب من مليون طن من انبعاثات الكربون، أي ما يعادل زراعة 17 مليون شجرة سنويًا.

في جميع أنحاء البلاد، أصبحت عربة الركشة الكهربائية جزءًا مهمًا من نظام النقل ومن المتوقع أن تشهد نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة بسبب الخطط الحكومية مثل الخطة الوطنية للتنقل الكهربائي (NEMP). تهدف الحكومة إلى تشجيع استخدام السيارات الكهربائية في الهند إلى جانب الالتزام ببناء شبكة سيارات كهربائية فعالة بما في ذلك محطات الشحن الكافية والحوافز على شراء سيارة كهربائية.

يدفع سائقو عربات الركشة الكهربائية في دلهي إيجارًا أقل بنسبة 17٪ مقارنة بسائقي السيارات العاديين. كما أن تكلفة الإعداد أو الاستثمار الأولي لعربة الركشة الكهربائية أقل بنسبة 50٪ من عربة الركشة العادية. نظرًا لهذه الفوائد، من المتوقع أن يزداد انتشار عربة الركشة الكهربائية في المستقبل. يوضح الشكل أدناه مقارنة التكلفة الأولية والأرباح اليومية لسائقي عربات الركشة في منطقة دلهي NCR.

نظرة عامة أساسية على التكلفة الأولية والأرباح اليومية لعربة الركشة في دلهي

وفقًا لجمعية المصنعين للمركبات الكهربائية (SMEV)، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية من حيث الحجم في السنة المالية 2017-2018 مقارنة بالعام السابق، ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى سوق عربات الركشة الكهربائية غير المنظمة، مع بيع 850.000 عربة ركشة كهربائية في الفترة المحددة. وجد سائقو عربات الركشة التقليدية التي يتم سحبها يدويًا أن عربات الركشة الكهربائية أسرع وأكثر هدوءًا وأسهل في التشغيل لأنها تتطلب جهدًا أقل مقارنة بعربات الركشة ذات الدواسات. ينتج عن هذا المزيد من الرحلات وجهد أقل للسائق، مما يجعل عربات الركشة الكهربائية استثمارًا مفيدًا لهم إلى حد ما.

تركز الحكومة الهندية حاليًا على الترويج للمركبات الكهربائية في وسائل النقل العام وأساطيل النقل، مع التركيز على المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات وسيارات الأجرة والحافلات. أحد أكبر العقبات التي تعترض نمو السيارات الكهربائية في الهند هو ندرة محطات الشحن واستبدال البطاريات. تعمل وزارة المالية على الانتهاء من خطة لإنفاق ما يقرب من 600 مليون دولار أمريكي على مدى فترة خمس سنوات لترقية البنية التحتية للشحن في البلاد وكذلك لتوفير إعانات أفضل على الحافلات الكهربائية. وفقًا لـ BNEF، كان لدى الهند 425 محطة شحن عامة فقط في عام 2017 ومن المتوقع أنه مع المبادرات الحكومية والعامة، سيرتفع هذا العدد إلى 2800 بحلول عام 2022.

"هيمنت شركة نقل الركاب في سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند على السوق في عام 2018 ومن المتوقع أن تحافظ على ريادتها في عام 2025"

من حيث التقسيم حسب نوع السيارة، تم تقسيم سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند إلى ناقلات الركاب والبضائع. في عام 2018، هيمنت ناقلات الركاب على السوق ومن المتوقع أن تحافظ على ريادتها بحلول عام 2025. مع تزايد عدد السكان العاملين، زادت أيضًا الحاجة إلى شبكة نقل فعالة. ومن ثم، نظرًا لسهولة توفر عربات الركشة الكهربائية وتقديمها رحلة مريحة، فإن عدد المسافرين الذين يفضلون عربات الركشة الكهربائية للمسافات القصيرة آخذ في الازدياد. ستساعد كل هذه العوامل في تحسين وزيادة تبني عربات الركشة الكهربائية في المدن الهندية الكبرى.

"من بين أنواع البطاريات، تحتفظ بطارية الرصاص الحمضية بحصة كبيرة في عام 2018 بينما من المتوقع أن تنمو بطارية الليثيوم أيون بشكل كبير خلال الفترة المتوقعة."

استنادًا إلى نوع البطارية، تم تقسيم سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند إلى بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم أيون. في عام 2018، هيمنت بطارية الرصاص الحمضية على قطاع نوع البطارية في سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند، وحققت إيرادات قدرها 2.17 مليار دولار أمريكي. على الرغم من أن بطارية الرصاص الحمضية تواصل هيمنتها على السوق خلال الفترة المتوقعة مع مشاهدة الفوائد التي توفرها بطارية الليثيوم أيون. من المتوقع أن تنمو بطارية الليثيوم أيون بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التوقعات.

"هيمنت عربة الركشة الكهربائية المملوكة على سوق عربات الركشة الكهربائية الهندية"

استنادًا إلى نوع الملكية، يتم فصل سوق عربات الركشة الكهربائية الهندية إلى عربات ركشة كهربائية مملوكة ومستأجرة. في عام 2018، هيمنت عربة الركشة الكهربائية المملوكة على السوق ومن المتوقع أن تظل مهيمنة، ومع ذلك، من المتوقع أن يشهد سوق عربات الركشة الكهربائية المستأجرة اعتمادًا كبيرًا في مدن مثل دلهي NCR ومدن أخرى في منطقة جنوب الهند. الدخل المرتفع المرتبط بعربة الركشة الكهربائية المستأجرة، حيث لا يتعين على السائق تحمل تكلفة الصيانة، سيدفع السوق لعربة الركشة الكهربائية المستأجرة في الهند.

"تستحوذ مناطق دلهي NCR ولكناو وكلكتا معًا على 40٪ من حصة سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند في عام 2018 وستستمر في ذلك خلال الفترة المتوقعة"

استنادًا إلى المنطقة، تم إجراء تحليل تفصيلي لفهم المعدل الإجمالي لتبني عربات الركشة الكهربائية في المدن الهندية الكبرى بما في ذلك دلهي NCR ولكناو وكلكتا وناغبور وبنغالورو وبيون وتشيناي وحيدر أباد ومدن أخرى. استحوذت دلهي NCR على الحد الأقصى من حصة السوق ومن المتوقع أن تستمر في قيادة سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند خلال فترة التوقعات. ومع ذلك، مع زيادة القبول، يُعتقد أن العديد من المدن بما في ذلك كلكتا وبنغالورو وتشيناي وحيدر أباد ستشهد نموًا كبيرًا في سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند.

استراتيجيات شركات سيارات الأجرة والمجمعات الأخرى لقطاع عربات الركشة الكهربائية في الهند

المشهد التنافسي - اللاعبون المنظمون وغير المنظمين

سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند مجزأ للغاية. يتكون سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند بشكل أساسي من تجميع أجزائه معًا في منشأة الشركة المصنعة. يتم استيراد هذه الأجزاء إما من الصين أو يتم توريدها من موردين محليين. يهيمن على سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند بشكل أساسي لاعبون محليون غير منظمين مع عدد قليل من اللاعبين الراسخين. بعض اللاعبين المنظمين العاملين في هذه الصناعة يشملون Saera Electric Auto وAtul Auto وKinetic Green وTerra Motors وOk Play وHero Electric وMahindra & Mahindra، الذين يمتلكون معًا ما يقرب من 15٪ من السوق.

أسباب الشراء:

• تقدم دراسة سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند حجم السوق الحالي والاتجاه والتوقعات حتى عام 2025 لمدن هندية مختلفة. التحليل المقدم في التقرير هو مزيج من البحث الثانوي المتعمق ومدخلات من قادة الرأي الرئيسيين في الصناعة بما في ذلك سائقي عربات الركشة الكهربائية


• يقدم التقرير مراجعة سريعة للأداء العام للصناعة في لمحة


• يتم أيضًا تقديم مبادرة OEM مقابل المجمعات لزيادة التبني العام لعربة الركشة الكهربائية في الهند في التقرير


• يتم أيضًا تضمين الفوائد الرئيسية لعربة الركشة الكهربائية للسائقين في الدراسة جنبًا إلى جنب مع خصائص السائقين والمسافرين


• يغطي التقرير تحليلًا متعمقًا لنظير الصناعة البارز مع التركيز الأساسي على البيانات المالية التجارية الرئيسية ومجموعة المنتجات واستراتيجيات التوسع والتطورات الأخيرة والإيرادات ونموذج الأعمال


• دراسة تفصيلية حول المحركات والقيود والاتجاهات والفرص الرئيسية السائدة في الصناعة


• فحص جاذبية الصناعة بمساعدة تحليل القوى الخمس لبورتر


• تغطي الدراسة بشكل شامل السوق عبر مختلف القطاعات والقطاعات الفرعية

خيارات التخصيص:

يمكن تخصيص سوق عربات الركشة الكهربائية في الهند على مستوى الولاية أو أي قطاع سوق آخر. إلى جانب ذلك، تدرك UMI أن لديك احتياجات عمل خاصة بك، وبالتالي نقدم أيضًا حلولًا مخصصة بالكامل للعملاء.