- الرئيسية
- معلومات عنا
- صناعة
- الخدمات
- قراءة
- اتصل بنا
التركيز على نموذج الخدمة (مشاركة الدراجات الهوائية، ومشاركة السيارات، وخدمات نقل الركاب عبر التطبيقات، ووسائل النقل العام، والنقل الصغير)؛ نوع المركبة (مركبات ذات عجلتين، وسيارات ركاب، وحافلات وقطارات، وغيرها)؛ وطريقة البيع (عبر الإنترنت، وخارج الإنترنت) والمنطقة/الدولة

بلغت قيمة سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا 20.9 مليار دولار في عام 2022 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل ثابت يبلغ حوالي 17.6٪ في الفترة المتوقعة (2023-2030) بسبب تزايد التوسع الحضري. يشير سوق خدمات التنقل المشترك إلى الصناعة التي تقدم أشكالًا مختلفة من خدمات النقل المشترك للأفراد، بما في ذلك مشاركة الركوب، ومشاركة السيارات، ومشاركة الدراجات، ومشاركة الدراجات البخارية. تم تصميم هذه الخدمات لتوفير خيار نقل ميسور التكلفة ومستدام للأشخاص الذين لا يمتلكون سيارة شخصية أو يفضلون عدم استخدامها. تعد خدمات التنقل المشترك جزءًا أساسيًا من مشهد النقل، وهي تقدم العديد من الفوائد للأفراد والمجتمعات والبيئة. علاوة على ذلك، فإن السوق مدفوع أيضًا بتزايد المخاوف البيئية والحاجة إلى خيارات نقل أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة والمبادرات الحكومية. على سبيل المثال، تخطط حكومة دبي، الواقعة في دولة الإمارات العربية المتحدة، لإدخال 3500 دراجة يمكن الوصول إليها بشكل عام في جميع أنحاء المدينة بحلول عام 2025، مع إنشاء 350 محطة لاستيعابها.
بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق يشملون Careem; SWVL; YASSIR; Ekar; THEEB RENT A CAR CO; Uber Technologies Inc.; Bolt Technology OÜ; U DRIVE RENT A CAR L.L.C; Urent; Didi Chuxing Technology Co
رؤى مقدمة في التقرير
"من بين نموذج الخدمة، من المتوقع أن يشهد فئة خدمات نقل الركاب نموًا كبيرًا في السوق خلال الفترة المتوقعة."
استنادًا إلى نموذج الخدمة، يتم تقسيم السوق إلى مشاركة الدراجات، ومشاركة السيارات، وخدمات نقل الركاب، والنقل العام، والنقل الصغير. من بين هؤلاء، يقود قطاع خدمات نقل الركاب الحصة الأكبر من السوق، وذلك بفضل عوامل مثل الراحة والمرونة والكفاءة، ومن المرجح أن يستمر في الهيمنة على السوق في السنوات القادمة.
"من بين نموذج البيع، من المتوقع أن يكون للفئة عبر الإنترنت حصة كبيرة من السوق خلال الفترة المتوقعة."
استنادًا إلى نموذج البيع، ينقسم السوق إلى فئتين: عبر الإنترنت وخارج الإنترنت. من بين هؤلاء، تقود الفئة عبر الإنترنت السوق لأنها توفر طريقة أكثر ملاءمة وكفاءة للمستخدمين للوصول إلى خدمات التنقل المشترك واستخدامها. تتيح المنصات عبر الإنترنت، مثل تطبيقات نقل الركاب، للمستخدمين طلب رحلة بسهولة وتتبع موقع السائق والدفع مقابل الخدمة من خلال تطبيق الهاتف المحمول. يتيح ذلك للمستخدمين تخطيط وجدولة رحلاتهم مسبقًا والحصول على تجربة أكثر سلاسة وتبسيطًا. على سبيل المثال، سيصل عدد مستخدمي حجز سيارات الأجرة عبر الإنترنت في المملكة العربية السعودية إلى 2.7 مليون بحلول عام 2025، ارتفاعًا من 1.4 مليون في عام 2020.
"من المتوقع أن تستحوذ المملكة العربية السعودية على حصة كبيرة في السوق."
من المتوقع أن تستحوذ المملكة العربية السعودية على حصة كبيرة من السوق في السنة المتوقعة حيث تشهد المنطقة نموًا كبيرًا في التوسع الحضري، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على خيارات النقل المريحة والفعالة. بالإضافة إلى ذلك، فإن اعتماد الهواتف الذكية في منطقة المملكة العربية السعودية ينمو بسرعة، وقد سهل ذلك نمو سوق خدمات نقل الركاب. تتيح الهواتف الذكية للمستخدمين حجز الرحلات بسهولة وتتبع موقع المركبات وإجراء المدفوعات. أيضًا، كانت حكومة المملكة العربية السعودية داعمة لنمو سوق خدمات نقل الركاب، وقدمت العديد من السياسات واللوائح لتشجيع اعتماد خدمات التنقل المشترك. على سبيل المثال، قدمت الحكومة إطارًا تنظيميًا لشركات نقل الركاب، وقدمت حوافز لاعتماد السيارات الكهربائية والهجينة.
تغطية تقرير سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا

أسباب شراء هذا التقرير:
خيارات التخصيص:
يمكن تخصيص سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا بشكل أكبر وفقًا للمتطلبات أو أي قطاع سوق آخر. إلى جانب ذلك، تتفهم UMI أنه قد تكون لديك احتياجات عمل خاصة بك، لذا لا تتردد في التواصل معنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.
منهجية البحث لتحليل سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا (2023-2030)
كان تحليل السوق التاريخي وتقدير السوق الحالي والتنبؤ بالسوق المستقبلي لسوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا (MENA) هي الخطوات الرئيسية الثلاث التي تم اتخاذها لإنشاء وتحليل اعتماد خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في البلدان الرئيسية. تم إجراء بحث ثانوي شامل لجمع أرقام السوق التاريخية وتقدير حجم السوق الحالي. ثانيًا، للتحقق من صحة هذه الرؤى، تم أخذ العديد من النتائج والافتراضات في الاعتبار. علاوة على ذلك، تم أيضًا إجراء مقابلات أولية شاملة مع خبراء الصناعة عبر سلسلة القيمة لسوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. بعد افتراض أرقام السوق والتحقق من صحتها من خلال المقابلات الأولية، استخدمنا منهجًا تصاعديًا/تنازليًا للتنبؤ بحجم السوق بالكامل. بعد ذلك، تم اعتماد طرق تقسيم السوق وتثليث البيانات لتقدير وتحليل حجم سوق القطاعات والقطاعات الفرعية ذات الصلة بالصناعة. يتم شرح المنهجية التفصيلية أدناه:
تحليل حجم السوق التاريخي
الخطوة 1: دراسة متعمقة للمصادر الثانوية:
تم إجراء دراسة ثانوية تفصيلية للحصول على حجم السوق التاريخي لسوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا من خلال المصادر الداخلية للشركة مثل التقارير السنوية والبيانات المالية وعروض الأداء والنشرات الصحفية وما إلى ذلك، والمصادر الخارجية بما في ذلك المجلات والأخبار والمقالات والمنشورات الحكومية ومنشورات المنافسين وتقارير القطاعات وقاعدة بيانات الطرف الثالث والمنشورات الموثوقة الأخرى.
الخطوة 2: تقسيم السوق:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي لسوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، أجرينا تحليلًا ثانويًا تفصيليًا لجمع رؤى السوق التاريخية وحصتها للقطاعات والقطاعات الفرعية المختلفة للبلدان الرئيسية. يتم تضمين القطاعات الرئيسية في التقرير كنموذج خدمة ونوع السيارة وطريقة البيع. علاوة على ذلك، تم إجراء تحليلات على مستوى الدولة لتقييم الاعتماد الكلي لنماذج الاختبار في ذلك البلد.
الخطوة 3: تحليل العوامل:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي للقطاعات والقطاعات الفرعية المختلفة، أجرينا تحليلًا تفصيليًا للعوامل لتقدير حجم السوق الحالي لسوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. علاوة على ذلك، أجرينا تحليلًا للعوامل باستخدام متغيرات تابعة ومستقلة مثل نموذج الخدمة المختلفة ونوع السيارة وطريقة البيع لخدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. تم إجراء تحليل شامل لسيناريوهات جانب الطلب والعرض مع الأخذ في الاعتبار أهم الشراكات وعمليات الاندماج والاستحواذ والتوسع التجاري وإطلاق المنتجات في قطاع سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في جميع أنحاء العالم.
تقدير حجم السوق الحالي والتنبؤ به
تحديد حجم السوق الحالي: بناءً على رؤى قابلة للتنفيذ من الخطوات الثلاث المذكورة أعلاه، توصلنا إلى حجم السوق الحالي واللاعبين الرئيسيين في سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا والحصص السوقية للقطاعات. تم تحديد جميع تقسيمات الحصص المئوية المطلوبة وتقسيمات السوق باستخدام النهج الثانوي المذكور أعلاه وتم التحقق منها من خلال المقابلات الأولية.
التقدير والتنبؤ: لتقدير السوق والتنبؤ به، تم تخصيص أوزان لعوامل مختلفة بما في ذلك المحركات والاتجاهات والقيود والفرص المتاحة لأصحاب المصلحة. بعد تحليل هذه العوامل، تم تطبيق تقنيات التنبؤ ذات الصلة، أي النهج التصاعدي/التنازلي، للوصول إلى توقعات السوق لعام 2030 للقطاعات والقطاعات الفرعية المختلفة عبر الأسواق الرئيسية. تشمل منهجية البحث المعتمدة لتقدير حجم السوق ما يلي:
التحقق من حجم السوق وحصته
البحث الأولي: تم إجراء مقابلات متعمقة مع قادة الرأي الرئيسيين (KOLs) بمن فيهم كبار المسؤولين التنفيذيين (CXO/VPs، ورئيس قسم المبيعات، ورئيس قسم التسويق، ورئيس قسم العمليات، ورئيس الدولة، وما إلى ذلك) في جميع أنحاء البلدان الرئيسية. ثم تم تلخيص نتائج البحث الأولي وإجراء تحليل إحصائي لإثبات الفرضية المذكورة. تم دمج المدخلات من البحث الأولي مع النتائج الثانوية، وبالتالي تحويل المعلومات إلى رؤى قابلة للتنفيذ.
تقسيم المشاركين الأساسيين في مختلف البلدان

هندسة السوق
تم استخدام تقنية تثليث البيانات لإكمال تقدير السوق الإجمالي والتوصل إلى أرقام إحصائية دقيقة لكل قطاع وقطاع فرعي من سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. تم تقسيم البيانات إلى عدة قطاعات وقطاعات فرعية بعد دراسة المعايير والاتجاهات المختلفة في مجالات نموذج الخدمة ونوع السيارة وطريقة البيع في سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.
الهدف الرئيسي من دراسة سوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا
تم تحديد اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية لسوق خدمات التنقل المشترك في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في الدراسة. يمكن للمستثمرين الحصول على رؤى استراتيجية لبناء تقديرهم للاستثمارات على التحليل النوعي والكمي الذي تم إجراؤه في الدراسة. حددت اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية الجاذبية الكلية للسوق على مستوى الدولة، مما يوفر منصة للمشارك الصناعي لاستغلال السوق غير المستغلة للاستفادة من ميزة المحرك الأول. تشمل الأهداف الكمية الأخرى للدراسات ما يلي:
العملاء الذين اشتروا هذا المنتج اشتروا أيضًا