Low-Cost-Carrier-Markt: Aktuelle Analyse und Prognose (2023-2030)

Der Low-Cost-Carrier-Markt wurde im Jahr 2022 auf 213,28 Milliarden bewertet und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum (2023-2030) mit einer stabilen Rate von rund 12,73 % wachsen, was auf... den wachsenden Bedarf an kleineren Fahrzeugen, um mit dem Stadtverkehr fertig zu werden und die Betriebskosten für den Fahrzeugbesitz durch einzelne Kunden und kleinere Familien zu senken. Darüber hinaus sind einige der Faktoren, die zum Wachstum beitragen, die hohe Nachfrage nach günstigen Flügen sowohl für Inlands- als auch für Auslandsreisen. Außerdem besteht bei diesen Low-Cost-Frachtführern ein wachsender Bedarf der Verbraucher nach günstigen Flugreisen. Die Low-Cost-Flugdienstleistungen basieren auf fünf Hauptkomponenten, darunter die Gewinnung neuer Kunden, die auf nachhaltiger Basis angebotenen Ticketpreise, die Maximierung der Effizienz und das Wirtschaftswachstum von Touristengebieten durch günstige Flugticketpreise.

Eine große Anzahl von Fluggesellschaften hat sich darauf konzentriert, Flugpreise zu angemessen reduzierten Preisen anzubieten, wodurch eine beträchtliche Anzahl von Flugreisenden Flugreisen als bequeme Transportart wählen konnte. Dies ist hauptsächlich in den Entwicklungsländern zu beobachten, in denen das Einkommen relativ niedrig ist. Angesichts des Schwerpunkts auf dem Ausbau der Flughäfen in Tier-2- und Tier-3-Städten in vielen Ländern zur Senkung der Kosten für Flugreisen wird erwartet, dass die Nachfrage nach Low-Cost-Carriern in Zukunft steigen wird.

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In der Bericht enthaltene Erkenntnisse

„Innerhalb des Flugzeugtyps hielt das Schmalrumpfflugzeugsegment im Jahr 2022 den größten Marktanteil.“

Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der Markt in Schmalrumpf, Großraum und andere Flugzeugtypen unterteilt. Von diesen haben Schmalrumpfflugzeuge einen beträchtlichen Marktanteil im globalen Low-Cost-Carrier-Markt erobert. Angesichts der Verwendung von Flugzeugen für Low-Cost-Operationen für Inlands- und Auslandsreisen hat eine große Anzahl von Fluggesellschaften auf der ganzen Welt ihre Investitionen in den Erwerb von Schmalrumpfflugzeugen verstärkt. Großraumflugzeuge haben höhere Wartungskosten und sind besser für die Business Class und First Class geeignet, was den Fluggesellschaften einen höheren Umsatz pro Person bietet. Andere Flugzeugtypen umfassen Turboprop-Triebwerke, die eine geringere Sitzplatzkapazität haben und nur begrenzte Anwendungsmöglichkeiten für kommerzielles Low-Cost-Fliegen haben. Dies ist eine der wichtigsten Veränderungen, die das Wachstum des Low-Cost-Carrier-Marktes vorantreiben und dem Segment helfen wird, im Prognosezeitraum, d. h. 2023-2030, einen dominanten Marktanteil zu halten.

Schmalrumpfflugzeuge haben einen Durchmesser von 3-4 m, der einen einzelnen Gang aufnehmen kann, wodurch die Sitzplatzkapazität dicht gepackt ist. Der jeweilige Flugzeugtyp wurde hauptsächlich von Fluggesellschaften gewählt, um ihre Kosten zu senken, da Schmalrumpfflugzeuge trotz niedriger Flugpreise und Restplätze immer noch weniger im Betrieb kosten, da sie weniger wiegen und kleiner sind. Dieser Flugzeugtyp wird auch ausgiebig für Inlandsflüge verwendet, wo Großraumflugzeuge aufgrund ihrer Größe und ihres Gewichts häufig Schwierigkeiten bei der Landung und dem Start haben. Boeing 737 und Airbus 320 sind einige der am häufigsten verwendeten Schmalrumpfflugzeuge auf der ganzen Welt. Die jeweiligen Flugzeuge bieten aufgrund ihrer geringeren Anzahl von Triebwerken, geringeren Sitzplatzkapazität, kleineren Flugzeugzelle, Gewicht usw. eine größere Vielseitigkeit, um die Betriebskosten zu senken und das Flugzeug von mittelgroßen bis großen Start- und Landebahnen zu betreiben.Laut Boeing Corporation werden zwischen 2023 und 2042 insgesamt 32.420 Schmalrumpfflugzeuge ausgeliefert, von denen fast 40 % für den Low-Cost-Carrier-Betrieb auf der ganzen Welt eingesetzt werden.

„Innerhalb der Destination hält die internationalen Destinationen den größten Marktanteil.“

Basierend auf der Destination ist der Low-Cost-Carrier-Markt in zwei Teile unterteilt: Inland und International. Von diesen haben Inlandsdestinationen einen beträchtlichen Marktanteil erobert. Einige der Faktoren, die die höhere Nachfrage nach Inlands-Low-Cost-Flügen unterstützt haben, sind Verbraucher, die sich für Flugreisen mit Budget-Airlines für Kurzzeitflüge interessieren, um Geld und Zeit zu sparen. Im Gegensatz dazu sind internationale Reisen in der Regel Langstrecken, weshalb die Nutzung von Low-Cost-Diensten ohne Schnickschnack für die Passagiere relativ ungeeignet wäre und daher andere Dienste wie Essen in Anspruch genommen werden. Darüber hinaus hat die Ausweitung der Inlandsflughäfen auf der ganzen Welt auch den Wachstumspfad für den Low-Cost-Carrier-Markt geebnet.

Internationale Reisen auf der ganzen Welt haben sich nach der COVID-19-Pandemie immens erholt. Dies ist hauptsächlich auf die Wiederbelebung der wirtschaftlichen Aktivitäten zurückzuführen, die in der Folge Beschäftigungs-, Bildungs- und Tourismusmöglichkeiten für die Reisenden fördert. Laut UNWTO-Daten hat sich das internationale Reisen auf der ganzen Welt bemerkenswert erholt und verzeichnet 92 %, 84 % und 64 % Erholung gegenüber dem Niveau von 2019. Die internationalen Tourismuseinnahmen könnten 2023 USD 1,4 Billionen erreichen, etwa 93 % der USD 1,5 Billionen, die von den Reisezielen im Jahr 2019 erzielt wurden. Darüber hinaus begannen nach COVID-19 im Jahr 2020 viele Kunden, Low-Cost-Carrier aufgrund der schwächeren wirtschaftlichen Bedingungen auf der ganzen Welt zu wählen.

Low-Cost-Carrier-Marktberichtsumfang

„Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Low-Cost-Carrier auf der ganzen Welt im Prognosezeitraum (2023-2030) sein.“

Der asiatisch-pazifische Raum entwickelt sich zu einem der am schnellsten wachsenden Märkte für Kraftfahrzeuge und verwandte Produkte. Der asiatisch-pazifische Raum beherbergt einige der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften wie China, Indien, Indonesien, Südkorea usw. Diese Länder haben einen Aufstieg erlebt, der auf das Bevölkerungswachstum und das Wirtschaftswachstum zurückzuführen ist, das es den Verbrauchern ermöglicht hat, sich nach wirtschaftlichen und erschwinglichen Budget-Airline-Reisen umzusehen. In diesen Ländern besteht eine hohe Nachfrage nach Inlands- und Auslandsflügen für Low-Cost-Carrier in der Region Asien-Pazifik. Indien und China sind einige der wichtigsten Märkte in der Region und haben eine hohe Nachfrage nach Budget-Flugreisen verzeichnet. Viele der Low-Cost-Carrier-Dienstleister haben ihre Pläne zur Erweiterung ihrer Flotte in den kommenden Jahren angekündigt, um dem wachsenden Verkehr gerecht zu werden. Es wird erwartet, dass diese Trends, zusammen mit einem zunehmenden Fokus der Regierung auf den Ausbau der Flugreiseinfrastruktur, zum wachsenden Markt der Low-Cost-Carrier in der APAC-Region beitragen werden.

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Gründe für den Kauf dieses Berichts:

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Anpassungsoptionen:

Der globale Low-Cost-Carrier-Markt kann weiter an die Anforderungen oder jedes andere Marktsegment angepasst werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen Geschäftsanforderungen haben. Daher können Sie uns gerne kontaktieren, um einen Bericht zu erhalten, der Ihren Anforderungen vollständig entspricht.