Low-Cost Carrier Markt: Aktuelle Analyse und Prognose (2023-2030)

Der Low-Cost-Carrier-Markt wurde im Jahr 2022 auf 213,28 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich mit einer stabilen Rate von etwa 12,73 % im Prognosezeitraum (2023-2030) wachsen, was auf den wachsenden Bedarf an kleineren Fahrzeugen zur Bewältigung des Stadtverkehrs und zur Reduzierung der Betriebskosten des Fahrzeugbesitzes durch einzelne Kunden und kleinere Familien zurückzuführen ist. Darüber hinaus sind einige der Faktoren, die zum Wachstum beitragen, die hohe Nachfrage nach günstigen Flügen sowohl für Inlands- als auch für Auslandsreisen. Hinzu kommt, dass bei diesen Low-Freight-Carriern ein wachsendes Bedürfnis der Verbraucher nach wirtschaftlichen Flugreisen besteht. Die Low-Cost-Flugreisedienstleistungen drehen sich um fünf Hauptkomponenten, darunter die Gewinnung neuer Kunden, Ticketpreise, die auf nachhaltiger Basis angeboten werden, die Maximierung der Effizienz und das Wirtschaftswachstum von Touristengebieten durch wirtschaftliche Flugticketpreise.

Eine große Anzahl von Fluggesellschaften hat sich darauf konzentriert, Flugtarife zu relativ niedrigen Preisen anzubieten, wodurch es einer beträchtlichen Anzahl von Flugreisenden gelungen ist, Flugreisen als bequemes Transportmittel zu wählen. Dies ist vor allem in den Entwicklungsländern zu beobachten, in denen das Einkommen relativ niedrig ist. In Anbetracht des Schwerpunkts auf der Entwicklung von Flughäfen in Tier-2- und Tier-3-Städten in vielen Ländern, um die Kosten für Flugreisen zu senken, wird erwartet, dass die Nachfrage nach Low-Cost-Carriern in der Zukunft steigen wird.

MUSTER EINES BERICHTS ANFORDERN

Im Bericht präsentierte Erkenntnisse

"Unter den Flugzeugtypen hatte das Segment der Schmalrumpfflugzeuge im Jahr 2022 den größten Marktanteil."

Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der Markt in Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge und andere Flugzeugtypen unterteilt. Von diesen haben sich Schmalrumpfflugzeuge einen beträchtlichen Marktanteil am globalen Low-Cost-Carrier-Markt gesichert. In Anbetracht der Nutzung von Flugzeugen für Low-Cost-Operationen sowohl für Inlands- als auch für Auslandsreisen hat eine große Anzahl von Fluggesellschaften auf der ganzen Welt ihre Investitionen in den Erwerb von Schmalrumpfflugzeugen verstärkt. Großraumflugzeuge haben höhere Wartungskosten und eignen sich besser für die Business Class und das Reisen in der ersten Klasse, was höhere Pro-Kopf-Einnahmen für die Fluggesellschaften bietet. Zu den anderen Flugzeugtypen gehören Turboprop-Triebwerke, die eine geringere Sitzplatzkapazität haben und nur begrenzt für kommerzielle Low-Cost-Flüge eingesetzt werden können. Dies ist eine der wichtigsten Veränderungen, die das Wachstum des Low-Cost-Carrier-Marktes vorantreiben und dem Segment helfen wird, in den Prognosejahren, d. h. 2023-2030, einen dominanten Marktanteil zu halten.

Schmalrumpfflugzeuge haben einen Durchmesser von 3-4 m und nehmen einen einzigen Gang auf, wodurch die Sitzplatzkapazität dicht gepackt ist. Der jeweilige Flugzeugtyp wurde hauptsächlich von Fluggesellschaften gewählt, um ihre Kosten zu senken, da bei geringem Flugverkehr und übrig gebliebenen Sitzen der Betrieb von Schmalrumpfflugzeugen aufgrund ihres geringeren Gewichts und ihrer geringeren Größe immer noch weniger kostet. Dieser Flugzeugtyp wird auch häufig für Inlandsflüge verwendet, wo Großraumflugzeuge aufgrund ihrer größeren Größe und ihres größeren Gewichts oft Schwierigkeiten bei der Landung und beim Start haben. Boeing 737 und Airbus 320 sind einige der am häufigsten verwendeten Schmalrumpfflugzeuge weltweit. Das jeweilige Flugzeug bietet aufgrund seiner geringeren Anzahl von Triebwerken, der geringeren Sitzplatzkapazität, des kleineren Flugzeugrahmens, des Gewichts usw. eine größere Vielseitigkeit, um die Betriebskosten zu senken und das Flugzeug von mittelgroßen bis großen Start- und Landebahnen aus zu betreiben. Laut der Boeing Corporation werden zwischen 2023 und 2042 insgesamt 32.420 Schmalrumpfflugzeuge ausgeliefert, von denen fast 40 % für Low-Cost-Carrier-Operationen auf der ganzen Welt eingesetzt werden.

"Unter den Destinationen halten die internationalen Destinationen den größten Marktanteil."

Basierend auf der Destination ist der Low-Cost-Carrier-Markt in zwei Teile unterteilt: Inlands- und Auslandsdestinationen. Von diesen haben sich Inlandsdestinationen einen beträchtlichen Marktanteil gesichert. Einige der Faktoren, die die höhere Nachfrage nach inländischen Low-Cost-Flügen unterstützt haben, sind Verbraucher, die mit Billigfluglinien für kurze Flugreisen reisen möchten, um sowohl Geld als auch Zeit zu sparen. Im Gegensatz dazu sind internationale Reisen in der Regel Langstreckenflüge, weshalb die Nutzung von Low-Cost-Diensten ohne Schnickschnack für die Passagiere relativ unpraktisch wäre und sie sich daher für andere Dienstleistungen wie Lebensmittel entscheiden würden. Darüber hinaus hat der Ausbau der inländischen Häfen auf der ganzen Welt auch den Wachstumspfad für den Low-Cost-Carrier-Markt geebnet.

Internationale Reisen auf der ganzen Welt haben sich nach der COVID-19-Pandemie immens erholt. Dies ist hauptsächlich auf die Wiederbelebung der Wirtschaftstätigkeit zurückzuführen, die anschließend die Beschäftigungs-, Bildungs- und Tourismusmöglichkeiten für Reisende fördert. Laut den Daten der UNWTO haben sich die internationalen Reisen auf der ganzen Welt bemerkenswert erholt und 92 %, 84 % bzw. 64 % des Niveaus von 2019 erreicht. Die Einnahmen aus dem internationalen Tourismus könnten im Jahr 2023 1,4 Billionen US-Dollar erreichen, was etwa 93 % der 1,5 Billionen US-Dollar entspricht, die die Destinationen im Jahr 2019 verdienten. Darüber hinaus begannen nach COVID-19 im Jahr 2020 viele Kunden, aufgrund der schwächeren wirtschaftlichen Bedingungen auf der ganzen Welt Low-Cost-Carrier zu wählen.

Berichterstattung über den Low-Cost-Carrier-Marktbericht

"Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2023-2030) einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Low-Cost-Carrier weltweit sein wird."

Der asiatisch-pazifische Raum entwickelt sich zu einem der am schnellsten wachsenden Märkte für Automobile und automobilbezogene Produkte. Der asiatisch-pazifische Raum beherbergt einige der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften, wie China, Indien, Indonesien, Südkorea usw. Diese Länder erleben ein Wachstum aufgrund des Bevölkerungswachstums sowie des Wirtschaftswachstums, das es den Verbrauchern ermöglicht hat, sich nach wirtschaftlichen und erschwinglichen Billigflugreisen umzusehen. Unter diesen Ländern besteht eine hohe Nachfrage nach Inlands- und Auslandsflügen für Low-Cost-Carrier im asiatisch-pazifischen Raum. Indien und China, die einige der größten Märkte in der Region sind, haben eine hohe Nachfrage nach Billigflugreisen erlebt. Viele der Dienstleister für Low-Cost-Carrier-Dienste haben ihre Pläne angekündigt, ihre Flotte in den kommenden Jahren zu erweitern, um dem wachsenden Verkehr gerecht zu werden. Diese Trends, gepaart mit einem wachsenden Fokus der Regierung auf die Entwicklung der Flugreiseinfrastruktur, werden voraussichtlich zum wachsenden Markt für Low-Cost-Carrier in der APAC-Region beitragen.

ANFRAGE ZUR ANPASSUNG

Gründe für den Kauf dieses Berichts:

• Die Studie umfasst Marktgrößen- und Prognoseanalysen, die von authentifizierten wichtigen Branchenexperten validiert wurden.


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• Der Bericht enthält eine eingehende Analyse prominenter Branchenkollegen mit einem primären Fokus auf wichtige Geschäftszahlen, Produktportfolios, Expansionsstrategien und aktuelle Entwicklungen.


• Detaillierte Untersuchung von Treibern, Hemmnissen, wichtigen Trends und Chancen, die in der Branche vorherrschen.


• Die Studie deckt den Markt umfassend über verschiedene Segmente hinweg ab.


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Anpassungsoptionen:

Der globale Low-Cost-Carrier-Markt kann je nach Bedarf oder anderem Marktsegment weiter angepasst werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen geschäftlichen Anforderungen haben. Zögern Sie daher nicht, uns zu kontaktieren, um einen Bericht zu erhalten, der Ihren Anforderungen vollständig entspricht.