Mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos: análisis actual y previsión (2021-2027)

Se espera que el mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos crezca a una TCAC de ~12% durante el período de pronóstico (2021-2027). Los últimos requisitos de alto voltaje y alta capacidad están adoptando la tecnología de iones de litio (Li-ion) debido a su alta densidad de energía, tamaño pequeño y bajo peso. El uso de Li-ion para equipos portátiles ofrece muchas ventajas sobre las tecnologías recargables más antiguas. Las características de la batería de Li-ion incluyen un voltaje nominal de 3,6 V, miles de ciclos de trabajo por vida útil, tiempos de carga de menos de tres horas y una tasa de descarga típica de aproximadamente 10% por mes cuando está almacenada. También es importante tener en cuenta el tamaño de la burbuja de Li-ion; representa los muchos sabores de Li-ion disponibles en el mercado. Las características específicas de la química de cada celda de Li-ion en términos de voltaje, ciclos, corriente de carga, densidad de energía, tiempo de carga y tasas de descarga deben entenderse para especificar una celda que sea apropiada para una aplicación. Históricamente, las baterías de plomo-ácido selladas (SLA) han tenido algunos rasgos técnicos superiores, además de su costo extremadamente bajo, que las han mantenido a la cabeza del mercado general de baterías. Se espera que los mercados de baterías de Li-ion y SLA crezcan en los próximos años, pero se espera que Li-ion supere a SLA en algunas áreas. Los sistemas de baterías de Li-ion son una buena opción cuando los requisitos especifican un peso menor, una mayor densidad de energía o un voltaje agregado, o un mayor número de ciclos de trabajo. La química convencional de Li-ion, diseñada para aplicaciones portátiles como computadoras portátiles y teléfonos celulares, está diseñada para ofrecer la mayor densidad de energía por tamaño y peso.

La razón clave para el crecimiento del mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos es el aumento de la contaminación del aire debido al aumento de los niveles de emisión de los vehículos, lo que ha provocado un aumento de las iniciativas globales para reducir el nivel de emisión de gases de efecto invernadero (GEI) a la atmósfera. Además, el sector del transporte contribuye con aproximadamente el 32% de la emisión total de GEI a la atmósfera. Los autobuses y autocares que funcionan con combustible convencional, como diésel/gasolina, liberan una gran cantidad de GEI después del proceso de combustión. Esto ha resultado en varias regulaciones establecidas por muchos organismos reguladores que conducen al diseño y desarrollo de varios autobuses y autocares que operan con combustibles sustitutos para reducir la emisión de escape. Los autobuses eléctricos, los autobuses híbridos, los autobuses de GNC/GNL y los autobuses solares tienen menos emisiones de escape en comparación con los autobuses y autocares que funcionan con diésel, y las emisiones se encuentran dentro del límite requerido establecido por los organismos reguladores. Este aumento en las medidas gubernamentales para limitar los niveles de emisión impulsará el crecimiento del mercado durante el período de pronóstico. Se espera que el aumento de la popularidad del transporte público y el uso de autobuses eléctricos influyan en el crecimiento del mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos.

Países con mayor producción de autobuses y autocares (número), 2018

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd., Beiqi Foton Motor Co. Ltd. son algunos de los actores destacados que operan en el mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos. Estos actores han emprendido varias fusiones y adquisiciones junto con asociaciones para facilitar a los clientes productos/tecnologías innovadores y de alta tecnología.

Información presentada en el informe

"Entre los vehículos, el segmento BEV tiene la mayor participación"

Según el vehículo, el mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos se segmenta en BEV, HEV y PHEV. Los autobuses eléctricos híbridos combinan una fuente de energía primaria, un sistema de almacenamiento de energía y un motor eléctrico para lograr una combinación de emisiones, economía de combustible y beneficios de alcance. La tecnología híbrida completa puede ofrecer autobuses eléctricos a tiempo parcial sin restricciones operativas. Por lo tanto, juega un papel importante en el camino hacia el transporte público totalmente eléctrico. Como tecnología técnicamente madura, también se puede impulsar mediante la conectividad y el geofencing para mejorar aún más las credenciales ambientales y sociales de los autobuses híbridos completos.

"Entre la longitud, el segmento de menos de 10 m tiene la mayor participación"

Según la longitud, la batería de autobuses y autocares eléctricos se segmenta en más de 10 m y menos de 10 m. Existen varios tipos de autobuses, y cada uno de ellos tiene diferentes diseños y características, que dependen principalmente del productor del autobús. Un tipo prominente es el autobús de un solo piso. Sigue siendo el autobús más producido y utilizado. Otro tipo es el minibús, que en realidad es más pequeño en tamaño y forma en comparación con el autobús de un solo piso.

"Entre las baterías, el segmento LFP tiene la mayor participación"

Según la batería, el mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos se segmenta en LFP, NMC y otros. Las baterías LFP ofrecen al menos 2500 – 3000 ciclos completos de carga/descarga antes de alcanzar el 80% de la capacidad original. Las baterías NMC típicas ofrecen 500 – 1000 ciclos completos de carga/descarga antes de alcanzar el 80% de la capacidad original. Esto significa que las baterías LFP proporcionan CUATRO veces más vida útil del ciclo que las baterías LCO típicas. Las baterías LFP proporcionan un costo total de propiedad superior al de las baterías de plomo-ácido selladas (SLA) y NMC.

"Entre los usuarios finales, el segmento público tiene la mayor participación"

Según el usuario final, el mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos se segmenta en público y privado. Los sistemas de transporte público son más comunes, especialmente en los países en desarrollo como las naciones BRICS, donde no todos pueden permitirse un vehículo y, por lo tanto, dependen de autobuses o autocares públicos para el transporte. Brasil tiene el sistema rápido de autobuses más activo del mundo.

"Asia Pacífico representa uno de los mercados más grandes del mercado de baterías para autobuses y autocares"

Para una mejor comprensión de la dinámica del mercado del mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos, se llevó a cabo un análisis detallado para diferentes regiones de la India, incluido América del Norte (EE. UU., Canadá, resto de América del Norte), Europa (Alemania, Reino Unido, Francia, España, Italia, resto de Europa), Asia-Pacífico (China, Japón, India, Australia, resto de Asia-Pacífico), resto del mundo. Asia Pacífico dominó el mercado y se apoderó de alrededor del XX% de la cuota de mercado debido al creciente uso del transporte público en la región.

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Opciones de personalización:

El mercado de baterías para autobuses y autocares eléctricos se puede personalizar aún más según los requisitos o cualquier otro segmento de mercado. Además de esto, UMI entiende que puede tener sus propias necesidades comerciales, así que no dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener un informe que se adapte completamente a sus necesidades.