Mercado de cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos: Análisis actual y pronóstico (2022-2030)

Se espera que el mercado de cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos crezca a una fuerte CAGR de alrededor del 30% durante el período de pronóstico.

Un cargador de alta potencia se refiere al cargador rápido de CC de nivel 3 que puede recargar un vehículo eléctrico al 80% en aproximadamente 20-45 minutos. El mercado de cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos incluye una gama de productos, como cargadores de alta potencia de diferentes capacidades de potencia, diferentes capacidades de voltaje; además, el cargador de alta potencia utiliza diferentes tipos de enchufes de conexión operativos como el supercargador Tesla, CHAdeMO y CCS. Además, en este mercado operan diferentes modalidades de negocio donde algunos actores se dedican a la fabricación directa de los componentes y otros operan como proveedores de servicios ofreciendo la carga como servicio (Caas), y muchas unidades estatales también participan activamente en este mercado, desarrollando la infraestructura de carga a un ritmo muy rápido.

Los vehículos eléctricos están aumentando en las carreteras y se prevé que, hasta 2030, se venderán 120 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV, por sus siglas en inglés); este crecimiento será impulsado por la disminución de los precios de las baterías y el costo de propiedad, el aumento de la electrificación de la flota y el enfoque en el logro de los objetivos de emisiones. Con esta creciente base de clientes de vehículos eléctricos, también está aumentando la demanda de carga rápida pública para su caso de uso en movimiento, que ofrece la carga a la velocidad más alta, y para que este caso de uso en movimiento funcione, la tecnología de carga se centra en el cargador de alta potencia de CC que puede entregar energía hasta 350Kw y más, acercando este ecosistema de vehículos eléctricos al ecosistema de transporte convencional al reducir el tiempo de carga a tan solo 20 minutos, lo que es comparable a lo que se tarda en llenar el tanque de gasolina en la estación de servicio. Y debido a estos factores, los países están invirtiendo fuertemente en aumentar su infraestructura de carga rápida. Por ejemplo, según la IEA, en 2021 el número de cargadores rápidos públicos en Europa aumentó en más del 30% hasta casi 50 000 unidades. Esto incluye 9 200 cargadores rápidos públicos en Alemania, 7 700 en el Reino Unido, 6 700 en Noruega, 4 500 en Francia, 2 600 en España y en los Países Bajos. Estados Unidos cuenta con unos 22 000 cargadores rápidos, de los cuales casi el 60% son supercargadores Tesla. Corea tiene 15 000 cargadores rápidos, un 50% más que en 2020.

Algunos de los principales actores que operan en el mercado son Tesla; ABB; Siemens; Tritium DCFC Limited; Sice Automobile Technology (Shanghai ) Co., Ltd; EVBox; Schneider Electric; ChargePoint, Inc; Wallbox USA Inc.; BTC POWER. Estos actores han llevado a cabo varias fusiones y adquisiciones junto con asociaciones para facilitar a los clientes productos/tecnologías innovadores y de alta tecnología.

Perspectivas presentadas en el informe

“Entre los tipos de capacidad de potencia, se espera que el segmento de 150Kw-350kW crezca con la CAGR significativa durante el período de pronóstico”.

Sobre la base del tipo de capacidad de potencia, el mercado se segmenta en 50kw-150kw, 150kw-350kw y superior a 350kw. Se prevé que el segmento de 150Kw-350Kw crezca a la CAGR más alta. Con el aumento de la asequibilidad de los vehículos eléctricos, el principal obstáculo en la adopción masiva de los vehículos eléctricos ya no es el costo, sino el tiempo de carga, donde los conductores de vehículos eléctricos quieren cargar sus autos de la manera más conveniente posible, como si estuvieran repostando un vehículo ICE. Y la carga ultrarrápida es la solución para esto, que puede recargar las baterías de los vehículos eléctricos en menos de 30 minutos. Además, una de las barreras clave para la adopción de vehículos eléctricos es la ansiedad por la autonomía; con más cargadores rápidos de CC de alta potencia en la carretera, esto ya no puede ser una preocupación. Además, hasta 2017, prácticamente todos los vehículos eléctricos estaban limitados a una carga rápida de 50 kW y la mayoría de los cargadores rápidos instalados tenían una capacidad máxima de 50 kW, pero ahora fabricantes como Volkswagen, Audi y Porsche están de acuerdo con el hecho de que la carga ultrarrápida es fundamental para la adopción de automóviles eléctricos. Por ejemplo, en 2017, CharIN publicó las especificaciones de un estándar CCS mejorado que permite la carga de hasta 350 kW. Eso es hasta siete veces más rápido que un cargador de 50 kW, lo que reduce el tiempo para cargar 250 kilómetros de autonomía de una hora a menos de 10 minutos.

 “Entre los tipos de vehículos, el segmento BEV posee la cuota de mercado significativa en el año 2021”

Según el tipo de vehículo, el mercado se bifurca en BEV y PHEV. El segmento BEV posee la mayor cuota de mercado y también se prevé que sea testigo de la CAGR más alta durante el período de pronóstico. Los factores crecientes como la conciencia sobre las preocupaciones ambientales entre los consumidores, el creciente número de opciones de vehículos eléctricos en el mercado que solía estar muy concentrado en el pasado y la rápida urbanización están impulsando este crecimiento. Además, al ser BEV totalmente eléctrico y con una propuesta de valor creciente que ofrece un vehículo eléctrico, con un costo decreciente y un rango creciente junto con una infraestructura de carga rápida en aumento, los consumidores lo aman más que los PHEV.

Cobertura del informe del mercado de cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos

“Asia Pacífico dominó el mercado de cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos en 2021”.

El mercado de cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos en la región de Asia Pacífico tuvo la mayor cuota de mercado y se espera que mantenga su crecimiento durante todo el período de pronóstico. Con el creciente mercado de vehículos eléctricos, la necesidad de una infraestructura de carga se ha convertido en una necesidad y los gobiernos están siendo muy proactivos al respecto, ya que han priorizado la reducción de las emisiones de los tubos de escape en sus países, que representan las principales emisiones de GEI. Por ejemplo, según la IEA, China se ha fijado el objetivo de que el 40% de los vehículos vendidos en la nación sean vehículos eléctricos para 2030, lo que significa que será necesario cargar muchos más vehículos. El gobierno tiene la intención de tener una infraestructura de carga instalada para 2025 para satisfacer las necesidades de más de 20 millones de automóviles, y China es el líder mundial en el número de cargadores disponibles públicamente a partir de 2020. Tiene aproximadamente el 85% de los cargadores rápidos del mundo y el 55% de los lentos. Esto representa el liderazgo demostrado de China en el sector de los vehículos eléctricos, así como la urbanización extremadamente densa del país.

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