Mercado de autobuses escolares eléctricos de EE. UU.: Análisis actual y pronóstico (2021-2027)

Se estima que el mercado de autobuses escolares eléctricos de EE. UU. crecerá a una CAGR de alrededor del 25 % durante 2021–2027. Esto se debe principalmente a la implementación de políticas estrictas, junto con la creciente conciencia ambiental, lo que está alentando el despliegue de sistemas de transporte de bajas y cero emisiones en el país. Además, los principales fabricantes de autobuses eléctricos en el mercado están optando continuamente por medidas estratégicas, como asociaciones y colaboración con proveedores de tecnología, para mejorar su oferta de productos. Por ejemplo, en 2020, Nuvve y Blue Bird anunciaron su colaboración para introducir autobuses eléctricos compatibles con V2G en el mercado estadounidense e integrar de forma más inteligente los vehículos eléctricos (EV) en la red utilizando la plataforma V2G de Nuvve. Todos los autobuses eléctricos Blue Bird Tipo C y D se fabrican con la integración V2G de Nuvve que, cuando se combinan con una estación de carga Nuvve V2G, pueden almacenar y descargar energía.

El mercado de autobuses eléctricos se ha visto significativamente afectado por el COVID-19. Toda la ecología se vio interrumpida, lo que provocó una interrupción mundial en la fabricación y venta de nuevos autobuses eléctricos. Las operaciones de los fabricantes de equipos originales se vieron obstaculizadas por la necesidad de retrasar la fabricación hasta que se levantaran los confinamientos. La demanda de automóviles en general, y de vehículos eléctricos (EV) en particular, se vio obstaculizada por las medidas de precaución implementadas por el gobierno federal y varios gobiernos estatales, como el confinamiento total e incluso el toque de queda en los lugares críticos. El COVID-19 desencadenó importantes perturbaciones comerciales y financieras en el negocio de los vehículos eléctricos, lo que afectó gravemente a importantes mercados estadounidenses. Sin embargo, los gobiernos nacional, estatal y local trabajaron para lograr la estabilidad financiera y brindaron apoyo a través de regulaciones para fomentar la compra de vehículos de bajas o cero emisiones (ZEV). Por lo tanto, como resultado de estas razones, la pandemia tuvo poco efecto en el mercado de autobuses eléctricos.

Blue Bird Corporation, The Lion Electric Co., BYD Motors Inc., GreenPower Motor Company Inc., Navistar International Corporation, Trans Tech Bus, Daimler AG, REV Group Inc., Starcraft Bus y Micro Bird Inc. son algunos de los actores clave en el mercado. Estos actores han adoptado varias medidas estratégicas para facilitar a los clientes productos/tecnologías innovadores y de alta tecnología.

Información presentada en el informe

“Entre los diseños, los autobuses de la categoría Tipo C representaron una parte importante del mercado en 2020”

Según el diseño, el mercado se bifurca en Tipo A y B, Tipo C y Tipo D. En 2020, los autobuses de la categoría Tipo C representaron una parte importante del mercado. Los autobuses de tipo C suelen transportar hasta un máximo de 60 y 72 estudiantes y tienden a realizar viajes más largos que los autobuses de tipo A. Además, casi todos los principales fabricantes del mercado ofrecen un autobús de tipo C, lo que brinda a los distritos escolares una variedad de opciones. Además, estos fabricantes están trabajando continuamente en el lanzamiento de autobuses escolares eléctricos con tecnología avanzada y mejorada, que ofrecen un mayor rango de distancia y eficiencia en los costos de funcionamiento.

Por ejemplo, en 2018, Blue Bird Corporation presentó su nuevo autobús escolar Blue Bird Vision Electric Tipo C en la conferencia NAPT en Columbus, Ohio. El tren motriz eléctrico es suministrado por ADOMANI (ADOM), con software de control de transmisión y vehículo desarrollado y producido por su socio tecnológico, Efficient Drivetrains Inc. (EDI). Los autobuses eléctricos Blue Bird integran el software telemático y de control de vehículos y tren motriz ADOMANI/EDI, lo que ofrece una conducción sin emisiones con un rendimiento y un par de torsión excepcionales del vehículo.

“Entre los tipos, se espera que la categoría BEB sea testigo del crecimiento más rápido en el mercado de autobuses escolares eléctricos de EE. UU. durante el período de pronóstico”

Según el tipo, el mercado se bifurca en autobuses eléctricos a batería y autobuses eléctricos híbridos. Se espera que la categoría BEB sea testigo del crecimiento más rápido en el mercado de autobuses escolares eléctricos de EE. UU. durante el período de pronóstico. Esto se atribuye principalmente al hecho de que los BEB han evolucionado con el tiempo, especialmente en términos de baterías, junto con la asistencia de programas tanto gubernamentales como privados. Además, la mayoría de las áreas urbanas del país experimentan problemas de calidad del aire, lo que está impulsando a las agencias de tránsito privadas y gubernamentales a comprar BEB. Además, los principales fabricantes de equipos originales del mercado están desarrollando y lanzando continuamente versiones nuevas y mejoradas de BEB en el mercado. Por ejemplo, en enero de 2022, BYD presentó un vehículo eléctrico a batería Tipo A en los EE. UU., equipado con una innovadora tecnología de vehículo a red, lo que permite que el vehículo sirva como un recurso de almacenamiento de energía cuando no está transportando estudiantes.

De manera similar, en marzo de 2022, GreenPower Motor anunció el lanzamiento del Nano Beast: un autobús escolar Tipo A eléctrico a batería, especialmente diseñado, con un alcance de hasta 150 millas por carga.

“California será testigo de un crecimiento significativo durante el período de pronóstico”

El mercado de autobuses eléctricos de California representó la mayor parte de los ingresos, en 2020, en los EE. UU. California es líder en la adopción de autobuses escolares eléctricos y ha establecido muchos programas que ayudan a los distritos escolares a comprar estos autobuses. El Programa de Reemplazo de Autobuses Escolares de la CEC es un programa de $94 millones que reemplaza los autobuses escolares viejos con autobuses eléctricos en los distritos escolares públicos y las oficinas de educación del condado. Además, una gran población exige sistemas de transporte eficientes. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB), una subsidiaria de la EPA de California, ayuda a la implementación de los estándares estatales de aire limpio financiando proyectos innovadores de reducción de emisiones, como el Proyecto de Incentivos de Vales para Camiones y Autobuses Híbridos y de Cero Emisiones (HVIP) de CARBS. Además, el HVIP de CARB funciona de manera similar al NYTVIP, ofreciendo vales de reembolso en el punto de compra para vehículos comerciales elegibles, incluidos los autobuses escolares eléctricos. CARB también gestiona el Proyecto Piloto de Autobuses Escolares Rurales que reemplaza los autobuses escolares más antiguos en las áreas rurales con vehículos limpios, incluidos los autobuses escolares eléctricos.

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