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Marché européen du carburant d'aviation durable : analyse actuelle et prévisions (2024-2032)
Accentuation sur le type de produit (à base de pétrole, à base de brai de goudron de houille) ; application (électrodes de graphite, batteries lithium-ion, autres) ; et région/pays
Taille et prévisions du marché européen du carburant d'aviation durable
Le marché européen du carburant d'aviation durable était évalué à 351,36 millions USD en 2023 et devrait croître à un TCAC robuste d'environ 32,1 % au cours de la période de prévision (2024-2032) en raison du renforcement des réglementations environnementales et des objectifs de réduction des émissions.
Analyse du marché européen du carburant d'aviation durable
Le transport est l'un des plus grands contributeurs aux émissions à l'échelle mondiale et s'applique à l'Europe. L'aviation (y compris tous les mouvements à l'intérieur et à l'extérieur de l'UE, hors militaire) contribue aujourd'hui à 13 % des émissions totales, représentant 9 % des émissions de transport de l'UE. Elle est ainsi devenue la deuxième source la plus importante après le transport routier. Ces réglementations et objectifs visent à freiner les émissions de gaz à effet de serre, à améliorer la qualité de l'air et à promouvoir des pratiques environnementales exemplaires. De plus, les pays du monde se sont fixés des objectifs spécifiques pour limiter les émissions de GES et des cibles pour atteindre des émissions nulles.
L'Union européenne vise des émissions nettes nulles d'ici 2050, et la production de carburant d'aviation durable est la clé de ce succès. Par exemple, la CE a présenté la stratégie ReFuelEU Aviation, qui se concentre sur l'augmentation de la part des carburants durables dans l'UE. Cette proposition fixe des obligations de mélange obligatoires pour les fournisseurs de carburant afin de garantir que tous les carburants d'aviation disponibles dans les aéroports de l'UE contiennent une part croissante de carburants d'aviation durables : 2 % d'ici 2025, 5 % d'ici 2030 et 63 % d'ici 2050.
De même, l'ensemble de mesures appelé « Fit for 55 » dans le cadre du Pacte vert européen vise à atteindre des réductions d'émissions d'au moins 55 % d'ici 2030. Dans le cadre de cet ensemble, le SEQE-UE (système d'échange de quotas d'émission de l'UE) a été modifié et supprimera l'allocation de quotas d'émission gratuits pour l'aviation à partir de 2026 et inclura tous les vols au départ de l'UE. En outre, l'UE a prévu qu'au moins 5 % de SAF devraient être incorporés d'ici 2030 tout en le portant à 63 % d'ici 2050. L'objectif pour les e-carburants a été fixé respectivement à 0 % et 7 % en 2030 et à 28 % en 2050.
Tendances du marché européen du carburant d'aviation durable
Biocarburant pour avion issu des déchets solides municipaux
Le biocarburant pour avion dérivé des déchets solides municipaux (DSM) est la dernière tendance sur le marché du carburant d'aviation durable en raison de ses avantages uniques. Les DSM sont une ressource renouvelable qui peut être convertie en biocarburant grâce à divers procédés, notamment la gazéification, la pyrolyse et la fermentation. Il en résulte un biocarburant de haute qualité qui peut être utilisé comme substitut aux combustibles fossiles dans les applications aéronautiques. L'un des principaux avantages des biocarburants dérivés des DSM est la diminution des émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport aux combustibles fossiles traditionnels. Selon l'International Council on Clean Transportation (ICCT), les biocarburants produits à partir de DSM ont des émissions de GES inférieures de 82 à 95 % à celles des combustibles fossiles. De plus, les biocarburants dérivés des DSM peuvent contribuer à réduire la quantité de déchets envoyés dans les décharges, car ils utilisent des matériaux qui seraient autrement mis au rebut. En outre, les biocarburants dérivés des DSM ont l'avantage d'être produits localement, ce qui réduit les émissions dues au transport et stimule la croissance économique locale. De nombreuses autorités de gestion des déchets solides municipaux envisagent désormais de transformer leurs flux de déchets en produits précieux, tels que les biocarburants, plutôt que de simplement les éliminer dans les décharges. Ce changement de mentalité a conduit à une augmentation des investissements dans les infrastructures de valorisation énergétique des déchets et à la création de nouveaux modèles économiques qui tirent parti de la valeur des déchets en tant que ressource..Par exemple, en 2022, American Airlines a annoncé son intention d'utiliser des biocarburants dérivés des DSM dans ses opérations. La compagnie aérienne s'est associée à Gevo, Inc., pour produire des biocarburants à partir de tiges de maïs et de bagasse de canne à sucre, deux matières premières non alimentaires.
La Russie a dominé le marché européen du carburant d'aviation durable
La Russie a dominé le marché en 2023 et devrait se comporter de la même manière au cours de la période de prévision. Les principales forces motrices qui encouragent la croissance plus importante du marché en Russie sont le gouvernement et les partenariats visant à augmenter le nombre de projets de R&D démontrant de nouvelles technologies pour améliorer l'efficacité énergétique des avions et minimiser l'impact sur l'environnement. Par exemple, fin 2022, le gouvernement russe a approuvé un nouveau programme d'État, le « Développement de l'industrie aéronautique jusqu'en 2030 », qui fait référence à une attention accrue portée à la création de technologies et de véhicules aéronautiques plus économes en carburant et respectueux de l'environnement. En outre, à partir du début de 2023, le ministère russe du Développement industriel et du Commerce a présenté ce qu'il appelle « Aviation verte » avec un budget proposé de 50 milliards de roubles, soit l'équivalent de 650 millions USD. En finançant la recherche dans ce domaine, ce programme vise à trouver des moyens de réduire les émissions de l'aviation, un domaine nécessaire pour soutenir la participation de la Russie à l'Accord de Paris malgré les tensions dans le monde entier.
Aperçu de l'industrie européenne du carburant d'aviation durable
Le marché du carburant d'aviation durable est compétitif et concentré, avec la présence de très peu d'acteurs européens et internationaux. Les principaux acteurs adoptent différentes stratégies de croissance pour renforcer leur présence sur le marché, telles que les partenariats, les accords, les collaborations, les lancements de nouveaux produits, les expansions géographiques et les fusions et acquisitions. Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché, on peut citer Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.
Actualités du marché européen du carburant d'aviation durable
En mai 2024, Francfort-sur-le-Main et Berlin se sont associées pour réduire le climat de l'aviation. L'association impact (impact on Sustainable Aviation e.V.) et l'initiative aéronautique aireg (Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany) ont signé un accord de coopération pour travailler ensemble à l'accélération de la montée en puissance du marché des carburants d'aviation durables (SAF).
En 2022, la société d'énergie nucléaire d'État russe, Rosatom, entre également dans le domaine du SAF. L'entreprise a annoncé son intention d'utiliser ses réacteurs à haute température refroidis au gaz pour produire de l'hydrogène, qui pourra ensuite être utilisé pour créer du carburant d'aviation synthétique. Ce projet, encore à ses débuts, vise à tirer parti de l'expertise nucléaire de la Russie pour contribuer à la décarbonation du secteur de l'aviation.
En avril 2024, le gouvernement britannique a dévoilé des plans pour un mandat mondial en matière de carburant d'aviation durable, avec 10 % de tous les carburants pour avions devant passer au vert d'ici 2030. L'industrie du SAF devrait stimuler l'économie de 1,8 milliard de livres sterling et créer plus de 10 000 emplois à travers le Royaume-Uni d'ici 2030. Le gouvernement a confirmé aujourd'hui (25 avril 2024) de nouveaux objectifs pour garantir que 10 % de tous les carburants pour avions des vols au départ du Royaume-Uni proviennent de sources durables d'ici 2030 grâce à son mandat en matière de carburant d'aviation durable. Le mandat britannique en matière de SAF, sous réserve de l'approbation du Parlement, qui entrera en vigueur en janvier 2025, sera l'un des premiers au monde à être inscrit dans la loi, plaçant une fois de plus le Royaume-Uni à l'avant-garde de la décarbonation des voyages aériens. Il fait suite au premier vol commercial transatlantique 100 % SAF au monde, qui a décollé d'Heathrow en novembre – soutenu par jusqu'à 1 million de livres sterling d'investissement gouvernemental.
Couverture du rapport sur le marché européen du carburant d'aviation durable
Raisons d'acheter ce rapport :
- L'étude comprend une analyse de dimensionnement et de prévision du marché validée par des experts clés authentifiés du secteur.
- Le rapport présente un bref aperçu des performances globales de l'industrie en un coup d'œil.
- Le rapport couvre une analyse approfondie des principaux acteurs du secteur, en se concentrant principalement sur les finances clés des entreprises, les portefeuilles de produits, les stratégies d'expansion et les développements récents.
- Examen détaillé des moteurs, des contraintes, des principales tendances et des opportunités prévalant dans l'industrie.
- L'étude couvre de manière exhaustive le marché à travers différents segments.
- Analyse approfondie au niveau régional de l'industrie.
Options de personnalisation :
Le marché européen du carburant d'aviation durable peut être personnalisé en fonction des besoins ou de tout autre segment de marché. En outre, UMI comprend que vous pouvez avoir vos propres besoins commerciaux, n'hésitez donc pas à nous contacter pour obtenir un rapport qui correspond parfaitement à vos exigences.
Table des matières
Méthodologie de recherche pour l'analyse du marché européen du carburant d'aviation durable (2024-2032)
L'analyse du marché historique, l'estimation du marché actuel et la prévision du marché futur du marché européen du carburant d'aviation durable ont été les trois principales étapes entreprises pour créer et analyser l'adoption du carburant d'aviation durable dans les principaux pays. Des recherches secondaires exhaustives ont été menées pour collecter les chiffres historiques du marché et estimer la taille actuelle du marché. Deuxièmement, pour valider ces informations, de nombreuses constatations et hypothèses ont été prises en considération. De plus, des entretiens primaires exhaustifs ont également été menés avec des experts du secteur tout au long de la chaîne de valeur du marché européen du carburant d'aviation durable. Après l'hypothèse et la validation des chiffres du marché grâce à des entretiens primaires, nous avons utilisé une approche descendante/ascendante pour prévoir la taille complète du marché. Par la suite, des méthodes de ventilation du marché et de triangulation des données ont été adoptées pour estimer et analyser la taille du marché des segments et des sous-segments de l'industrie concernée. La méthodologie détaillée est expliquée ci-dessous :
Analyse de la taille historique du marché
Étape 1 : Étude approfondie des sources secondaires :
Une étude secondaire détaillée a été menée pour obtenir la taille historique du marché du marché du carburant d'aviation durable grâce à des sources internes à l'entreprise telles que les rapports annuels et les états financiers, les présentations de performance, les communiqués de presse, etc., et des sources externes, notamment des revues, des actualités et des articles, des publications gouvernementales, des publications de concurrents, des rapports sectoriels, des bases de données tierces et d'autres publications crédibles.
Étape 2 : Segmentation du marché :
Après avoir obtenu la taille historique du marché du marché du carburant d'aviation durable, nous avons mené une analyse secondaire détaillée pour recueillir des informations historiques sur le marché et des parts pour différents segments et sous-segments pour les principales régions. Les principaux segments inclus dans le rapport sont le type de carburant, le type d'avion et la plateforme. Des analyses au niveau des pays ont en outre été menées pour évaluer l'adoption globale dans cette région.
Étape 3 : Analyse des facteurs :
Après avoir acquis la taille historique du marché de différents segments et sous-segments, nous avons mené une analyse factorielle détaillée pour estimer la taille actuelle du marché du marché du carburant d'aviation durable. De plus, nous avons mené une analyse factorielle en utilisant des variables dépendantes et indépendantes telles que le type de carburant, le type d'avion et la plateforme du marché du carburant d'aviation durable. Une analyse approfondie a été menée pour les scénarios de l'offre et de la demande en tenant compte des principaux partenariats, des fusions et acquisitions, de l'expansion commerciale et des lancements de produits sur le marché du carburant d'aviation durable.
Estimation et prévision de la taille actuelle du marché
Dimensionnement actuel du marché :Sur la base d'informations exploitables tirées des 3 étapes ci-dessus, nous sommes arrivés à la taille actuelle du marché, aux principaux acteurs du marché européen du carburant d'aviation durable et aux parts de marché des segments. Toutes les parts de pourcentage requises, les scissions et les ventilations du marché ont été déterminées en utilisant l'approche secondaire mentionnée ci-dessus et ont été vérifiées grâce à des entretiens primaires.
Estimation et prévision :Pour l'estimation et les prévisions du marché, des pondérations ont été attribuées à différents facteurs, notamment les moteurs et les tendances, les contraintes et les opportunités disponibles pour les parties prenantes. Après avoir analysé ces facteurs, des techniques de prévision pertinentes, c'est-à-dire l'approche descendante/ascendante, ont été appliquées pour parvenir aux prévisions du marché pour 2032 pour différents segments et sous-segments sur les principaux marchés européens. La méthodologie de recherche adoptée pour estimer la taille du marché englobe :
- La taille du marché de l'industrie, en termes de chiffre d'affaires (USD) et le taux d'adoption du marché du carburant d'aviation durable sur les principaux marchés au niveau national
- Toutes les parts de pourcentage, les scissions et les ventilations des segments et sous-segments du marché
- Les principaux acteurs du marché européen du carburant d'aviation durable en termes de produits proposés. De plus, les stratégies de croissance adoptées par ces acteurs pour être compétitifs sur le marché en forte croissance.
Validation de la taille et de la part de marché
Recherche primaire :Des entretiens approfondis ont été menés avec les principaux leaders d'opinion (KOL), y compris les dirigeants de haut niveau (CXO/VP, responsables des ventes, responsables marketing, responsables opérationnels, responsables régionaux, responsables pays, etc.) dans les principales régions. Les résultats de la recherche primaire ont ensuite été résumés et une analyse statistique a été effectuée pour prouver l'hypothèse énoncée. Les informations issues de la recherche primaire ont été consolidées avec les résultats secondaires, transformant ainsi l'information en informations exploitables.
Répartition des participants principaux
Ingénierie de marché
La technique de triangulation des données a été employée pour compléter l'estimation globale du marché et pour parvenir à des chiffres statistiques précis pour chaque segment et sous-segment du marché européen du carburant d'aviation durable. Les données ont été divisées en plusieurs segments et sous-segments après avoir étudié divers paramètres et tendances dans les domaines du type de carburant, du type d'avion et de la plateforme sur le marché européen du carburant d'aviation durable.
L'objectif principal de l'étude de marché européenne sur le carburant d'aviation durable
Les tendances actuelles et futures du marché européen du carburant d'aviation durable ont été identifiées dans l'étude. Les investisseurs peuvent obtenir des informations stratégiques pour fonder leur discrétion en matière d'investissement sur l'analyse qualitative et quantitative réalisée dans l'étude. Les tendances actuelles et futures du marché ont déterminé l'attractivité globale du marché au niveau régional, offrant une plateforme aux participants industriels pour exploiter le marché inexploité afin de bénéficier d'un avantage de premier arrivé. D'autres objectifs quantitatifs des études comprennent :
- Analyser la taille actuelle et prévue du marché du carburant d'aviation durable en termes de valeur (USD) et la taille actuelle et prévue des différents segments et sous-segments.
- Les segments de l'étude comprennent les domaines du type de carburant, du type d'avion et de la plateforme.
- Définition et analyse du cadre réglementaire pour le carburant d'aviation durable
- Analyser la chaîne de valeur impliquée avec la présence de divers intermédiaires, ainsi que l'analyse des comportements des clients et des concurrents de l'industrie.
- Analyser la taille actuelle et prévue du marché du carburant d'aviation durable pour la région significative.
- Le rapport étudie les principaux pays et régions, notamment l'Allemagne, le Royaume-Uni, la France, l'Italie, l'Espagne, la Russie et le reste de l'Europe.
- Profils d'entreprises du marché du carburant d'aviation durable et stratégies de croissance adoptées par les acteurs du marché pour se maintenir sur un marché en forte croissance.
- Analyse approfondie de l'industrie au niveau des pays
Questions Fréquemment Posées FAQ
Q1 : Quelle est la taille actuelle du marché et le potentiel de croissance du marché européen du carburant d'aviation durable ?
Le marché européen du carburant d'aviation durable était évalué à 351,36 millions de dollars américains en 2023 et devrait croître à un TCAC de 32,1 % au cours de la période de prévision (2024-2032).
T2 : Quels sont les facteurs moteurs de la croissance du marché des carburants d'aviation durables ?
Le marché des carburants d'aviation durables est motivé par les préoccupations croissantes concernant les réglementations environnementales, les objectifs de réduction des émissions et la volatilité des prix des carburants conventionnels.
T3 : Quel segment détient la plus grande part du marché des carburants d'aviation durables par type de carburant ?
Le segment des biocarburants détient la plus grande part du marché des carburants d'aviation durables par type de carburant.
T4 : Quelles sont les technologies et tendances émergentes sur le marché des carburants d'aviation durables ?
La production de carburéacteur biologique à partir de déchets solides est l'une des tendances significatives sur le marché des carburants d'aviation durables.
Q5 : Quel pays dominera le marché du carburant d'aviation durable ?
La Russie devrait dominer le marché au cours de la période de prévision.
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