Marché des transporteurs de chantiers navals de GPL LGC et VLGC : Analyse actuelle et prévisions (2025-2033)

Taille et prévisions du marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Le marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals a été évalué à 2 578,94 millions de dollars US en 2024 et devrait croître à un TCAC solide d’environ 5,50 % au cours de la période de prévision (2025-2033F), sous l’impulsion de l’augmentation des volumes de commerce de GPL, des normes d’émissions plus strictes de l’OMI et de l’adoption de systèmes de propulsion à double carburant.

Analyse du marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Le marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals est un secteur qui se concentre sur la conception et la fabrication de grandes et très grandes flottes utilisées pour le transport de gaz de pétrole liquéfié (GPL). L’augmentation de la production et de la fabrication de gaz de schiste, ainsi que les investissements dans les terminaux d’exportation et les partenariats entre les producteurs d’énergie et les entreprises, alimentent la croissance du marché. De plus, la dépendance croissante à l’égard des sources d’énergie pour la production et la consommation, ainsi que la demande de transporteurs de taille moyenne qui améliorent la rentabilité et l’adaptabilité des itinéraires, stimulent davantage la croissance du marché. De plus, les directives rigides pour la consommation de carburant vert établies par l’Organisation maritime internationale (OMI) pour la promotion du carburant vert encouragent les propriétaires et les fabricants à intégrer un système à double carburant dans leurs flottes, soutenant ainsi la croissance du marché mondial.

Tendances du marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Cette section aborde les principales tendances du marché qui influencent les différents segments du marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals, telles que les a trouvées notre équipe d’experts en recherche.

Augmentation du volume mondial du commerce de GPL

L’augmentation du volume mondial du commerce de GPL est l’une des tendances marquantes du marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals, en raison de la demande énergétique croissante dans le monde entier. Cela stimule les importations de GPL à des fins résidentielles, industrielles et de transport. Des pays tels que la Chine, l’Inde et le Japon dépendent de plus en plus du GPL comme alternative plus propre au charbon et au pétrole, ce qui stimule la demande d’expéditions à grande échelle. Parallèlement, les exportateurs comme les États-Unis et les pays du Moyen-Orient améliorent leur infrastructure pour gérer des capacités d’exportation plus élevées, soutenues par une forte production de gaz de schiste et des prix compétitifs. Le développement croissant de l’infrastructure des terminaux d’exportation et d’importation et les innovations en matière de navires renforcent encore les flux commerciaux mondiaux.

Segmentation de l’industrie des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Cette section fournit une analyse des principales tendances dans chaque segment du rapport sur le marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals, ainsi que des prévisions aux niveaux mondial, régional et national pour 2025-2033.

Le segment des très grands méthaniers (VLGC) domine le marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Selon le type de navire, le marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals est segmenté en grands méthaniers (LGC) et en très grands méthaniers (VLGC). En 2024, les très grands méthaniers (VLGC) ont dominé le marché, car ils sont commercialement préférés par les exploitants et les propriétaires de navires en raison de leur capacité à transporter une grande quantité de cargaison plus efficacement sur de longues distances, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les coûts de transport. Les VLGC offrent un coût d’expédition de GPL par tonne inférieur à celui des LCG. Toutefois, le LGC devrait connaître la croissance la plus rapide à l’avenir. Avec la demande croissante de GPL comme carburant marin sur les nouvelles routes commerciales, les navires de taille moyenne sont plus demandés, ce qui stimule davantage la croissance du segment des LGC.

Le segment des transporteurs de taille moyenne (entre 50 000 et 100 000 mètres cubes) domine le marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals.

Selon la capacité, le marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals est segmenté en transporteurs de petite taille (moins de 50 000 mètres cubes), en transporteurs de taille moyenne (entre 50 000 et 100 000 mètres cubes) et en transporteurs de grande taille (plus de 100 000 mètres cubes). Les transporteurs de taille moyenne ont dominé le marché, car ils conviennent aux longues et aux courtes routes commerciales. De plus, certains transporteurs de taille moyenne sont semi-réfrigérés, ce qui leur permet de transporter du GPL et d’autres produits pétrochimiques, augmentant ainsi leur utilité commerciale. Cependant, en raison de l’expansion du commerce international entre les États-Unis et les pays d’Asie-Pacifique, les transporteurs de grande taille (plus de 100 000 mètres cubes) affichent la croissance la plus rapide.

L’Amérique du Nord détient la plus grande part de marché sur le marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

L’Amérique du Nord détient la plus grande part du marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals en raison de la demande croissante de combustibles propres pour la consommation et la production dans la région. Les investissements stratégiques dans l’infrastructure d’exportation, l’augmentation de la production de gaz de schiste et les partenariats entre les entreprises stimulent davantage la croissance de son marché. Par exemple, en février 2025, ONEOK, Inc. et MPLX LP ont annoncé un partenariat pour construire un terminal d’exportation à Texas City pour la manutention de 400 000 barils de GPL par jour. Un tel partenariat stimule la demande de LGC et de VLGC en augmentant le volume des exportations et en encourageant l’utilisation d’une flotte à double système de propulsion, stimulant ainsi la croissance du marché.

Les États-Unis détenaient une part dominante du marché nord-américain des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals en 2024

Les États-Unis sont en tête du marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals, car la région est le plus grand producteur et fabricant de combustibles propres tels que le GPL et le gaz naturel. Une infrastructure d’exportation solide et des partenariats croissants entre les entreprises stimulent davantage la croissance du marché dans ce pays. Les progrès technologiques aux États-Unis en matière de forage et d’extraction de gaz de schiste ont augmenté l’extraction de pétrole et de gaz, ce qui a entraîné une augmentation de la fabrication de GPL. De plus, des facteurs tels que la congestion du canal de Panama obligent les VLGC américains à emprunter des routes plus longues via le cap de Bonne-Espérance, augmentant la demande en tonnes-milles et les taux de fret, ce qui entraîne une croissance supplémentaire de la demande de transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals sur le marché américain.

Paysage concurrentiel de l’industrie des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Le marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals est concurrentiel, avec plusieurs acteurs du marché mondial et international. Les principaux acteurs adoptent différentes stratégies de croissance pour améliorer leur présence sur le marché, telles que les partenariats, les accords, les collaborations, les expansions géographiques et les fusions et acquisitions.

Principales sociétés du marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Les principaux acteurs du marché sont HLS CO., LTD., Samsung Heavy Industries Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., BW LPG, Dorian LPG (USA) LLC, EXMAR NV, StealthGas Inc., K Shipbuilding Co., Ltd. et HD Hyundai

Développements récents sur le marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

• En avril 2025, BW LPG India a annoncé la construction du plus grand terminal d’importation de GPL du pays à Mumbai, au port de Jawaharlal Nehru. Le terminal sera en mesure de décharger le VLGC de quatrième génération le plus récent en une seule opération de déchargement. Ainsi, renforcer l’infrastructure énergétique de l’Inde en réduisant la dépendance à l’égard des petits transporteurs et en rendant l’importation de GPL plus rapide et rentable.

• En septembre 2025, HD Hyundai, une entreprise coréenne de fabrication de navires, dévoile sa conception de navire à gaz à double carburant respectueux de l’environnement, prête à consommer également du carburant futur, offrant ainsi un rendement énergétique élevé et produisant moins de gaz nocifs. En préparant des carburants à l’épreuve du temps, HD Hyundai se positionne comme un chef de file dans la construction navale durable, répondant à la demande croissante des compagnies maritimes mondiales pour des navires écologiques.

• En juillet 2024, Kumiai Navigation a passé une autre commande pour un VLGC à double carburant, prêt pour l’ammoniac, auprès de Kawasaki Heavy Industries pour un bail de sept ans, ce qui signifie que l’entreprise l’exploitera pendant les sept prochaines années. Cela met en évidence la façon dont les entreprises investissent stratégiquement dans les technologies futures et contribuent au développement du marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals.

Couverture du rapport sur le marché mondial des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals

Raisons d’acheter le rapport sur le marché des transporteurs de GPL LGC et VLGC des chantiers navals :

• L’étude comprend une analyse de la taille du marché et des