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Priorité à la capacité de puissance (50 kW-150 kW, 150 kW-350 kW et supérieure à 350 kW), au type de connecteur (Superchargeur Tesla, CHAdeMO et CCS) et au type de véhicule (BEV et PHEV) Région/Pays.

Le marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques devrait croître à un TCAC élevé d'environ 30 % au cours de la période de prévision.
Un chargeur haute puissance fait référence au chargeur rapide CC de niveau 3, qui peut recharger un véhicule électrique à 80 % en environ 20 à 45 minutes. Le marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques comprend une gamme de produits tels que les chargeurs haute puissance de différentes capacités de puissance, de différentes capacités de tension. De plus, les chargeurs haute puissance utilisent différents types de connecteurs de fonctionnement tels que le superchargeur Tesla, le CHAdeMO et le CCS. De plus, différents modes d'activité sont opérationnels sur ce marché où certains acteurs sont directement impliqués dans la fabrication des composants et certains fonctionnent en tant que prestataires de services en fournissant la recharge en tant que service (Caas), et de nombreuses unités d'État sont également activement impliquées dans ce marché, développant l'infrastructure de recharge à un rythme très rapide.
Le nombre de véhicules électriques augmente sur les routes et on prévoit que 120 millions de BEV seront vendus d'ici 2030. Cette croissance sera stimulée par la baisse des prix des batteries et du coût de possession, l'augmentation de l'électrification des flottes et l'accent mis sur l'atteinte des objectifs d'émissions. Avec cette base croissante de clients de véhicules électriques, la demande de recharge publique rapide augmente également pour son cas d'utilisation en déplacement qui fournit une recharge à la vitesse la plus élevée. Pour que ce cas d'utilisation en déplacement fonctionne, la technologie des chargeurs est axée sur les chargeurs haute puissance CC qui peuvent fournir une puissance allant jusqu'à 350 kW et plus, rapprochant ainsi cet écosystème de véhicules électriques de l'écosystème de transport conventionnel en réduisant le temps de recharge à aussi peu que 20 minutes, ce qui est comparable au temps nécessaire pour faire le plein d'essence à la station-service. Et en raison de ces facteurs, les pays investissent massivement dans l'augmentation de leur infrastructure de recharge rapide. Par exemple, selon l'AIE, en 2021, le nombre de chargeurs rapides publics en Europe a augmenté de plus de 30 %, pour atteindre près de 50 000 unités. Cela comprend 9 200 chargeurs rapides publics en Allemagne, 7 700 au Royaume-Uni, 6 700 en Norvège, 4 500 en France, 2 600 en Espagne et aux Pays-Bas. Les États-Unis comptent environ 22 000 chargeurs rapides, dont près de 60 % sont des superchargeurs Tesla. La Corée compte 15 000 chargeurs rapides, soit 50 % de plus qu'en 2020.
Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché figurent Tesla ; ABB ; Siemens ; Tritium DCFC Limited ; Sice Automobile Technology (Shanghai) Co., Ltd ; EVBox ; Schneider Electric ; ChargePoint, Inc ; Wallbox USA Inc. ; BTC POWER. Plusieurs fusions et acquisitions ainsi que des partenariats ont été entrepris par ces acteurs pour faciliter l'accès des clients à des produits/technologies de pointe et innovants.
Aperçus présentés dans le rapport
« Parmi les types de capacité de puissance, le segment des 150 kW à 350 kW devrait croître avec le TCAC important au cours de la période de prévision. »
Sur la base du type de capacité de puissance, le marché est segmenté en 50 kW à 150 kW, 150 kW à 350 kW et au-dessus de 350 kW. Le segment des 150 kW à 350 kW devrait croître au TCAC le plus élevé. Avec l'augmentation de l'abordabilité des véhicules électriques, le principal obstacle à l'adoption massive des véhicules électriques n'est plus le coût, mais le temps de recharge, où les conducteurs de véhicules électriques veulent recharger leurs voitures aussi facilement qu'ils ravitailleraient un véhicule à combustion interne. Et la recharge ultra-rapide est la solution à ce problème, qui peut recharger les batteries d'un véhicule électrique en moins de 30 minutes. De plus, l'une des principales barrières à l'adoption des véhicules électriques est l'anxiété liée à l'autonomie. Avec plus de chargeurs rapides CC haute puissance sur la route, cela ne peut plus être une préoccupation. De plus, jusqu'en 2017, pratiquement tous les véhicules électriques étaient limités à une recharge rapide de 50 kW et la plupart des chargeurs rapides installés avaient une capacité maximale de 50 kW, mais maintenant des fabricants tels que Volkswagen, Audi et Porsche s'accordent sur le fait que la recharge ultra-rapide est essentielle pour l'adoption des voitures électriques. Par exemple, en 2017, CharIN a publié les spécifications d'une norme CCS améliorée qui permet une recharge allant jusqu'à 350 kW. C'est jusqu'à sept fois plus rapide qu'un chargeur de 50 kW, ce qui réduit le temps de recharge de 250 kilomètres d'autonomie d'une heure à moins de 10 minutes.
« Parmi les types de véhicules, le segment des BEV détient la part de marché importante en 2021 »
Sur la base du type de véhicule, le marché est divisé en BEV et PHEV. Le segment des BEV détient la part de marché la plus élevée et devrait également connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Les facteurs de croissance tels que la sensibilisation aux préoccupations environnementales chez les consommateurs, le nombre croissant de choix de véhicules électriques sur le marché, qui était très concentré dans le passé, et l'urbanisation rapide alimentent cette croissance. De plus, les BEV étant entièrement électriques et offrant une proposition de valeur croissante offerte par un véhicule électrique, avec une diminution des coûts, une autonomie croissante ainsi qu'une infrastructure de recharge rapide croissante, sont plus appréciés par les consommateurs que les PHEV.
Couverture du rapport sur le marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques

« L'Asie-Pacifique a dominé le marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques en 2021. »
Le marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques dans la région Asie-Pacifique détenait la plus grande part de marché et devrait maintenir sa croissance tout au long de la période de prévision. Avec la croissance du marché des véhicules électriques, le besoin d'une infrastructure de recharge est devenu une nécessité et les gouvernements sont très proactifs à ce sujet, car ils ont accordé la priorité à la réduction des émissions d'échappement dans leurs pays, qui représentent la majeure partie des émissions de GES. Par exemple, selon l'AIE, la Chine s'est fixé pour objectif que 40 % des véhicules vendus dans le pays soient des véhicules électriques d'ici 2030, ce qui signifie qu'il faudra recharger beaucoup plus de véhicules. Le gouvernement a l'intention de mettre en place une infrastructure de recharge d'ici 2025 pour répondre aux besoins de plus de 20 millions de voitures, et la Chine est le leader mondial en nombre de chargeurs accessibles au public en 2020. Elle possède environ 85 % des chargeurs rapides du monde et 55 % des chargeurs lents. Cela représente le leadership démontré de la Chine dans le secteur des véhicules électriques, ainsi que l'urbanisation extrêmement dense du pays.
Raisons d'acheter ce rapport :
Options de personnalisation :
Le marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques peut être davantage personnalisé selon les besoins ou tout autre segment de marché. En outre, UMI comprend que vous pouvez avoir vos propres besoins commerciaux, alors n'hésitez pas à nous contacter pour obtenir un rapport qui répond parfaitement à vos besoins.
Méthodologie de recherche pour l'analyse du marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques (2022-2028)
L'analyse du marché historique, l'estimation du marché actuel et la prévision du marché futur du marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques ont été les trois principales étapes entreprises pour créer et analyser l'adoption de la cybersécurité énergétique dans les principales régions du monde. Une recherche secondaire exhaustive a été menée pour collecter les chiffres du marché historique et estimer la taille du marché actuel. Deuxièmement, pour valider ces informations, de nombreuses conclusions et hypothèses ont été prises en considération. De plus, des entretiens primaires exhaustifs ont également été menés avec des experts de l'industrie à travers la chaîne de valeur du marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques. Après l'hypothèse et la validation des chiffres du marché par le biais d'entretiens primaires, nous avons utilisé une approche descendante/ascendante pour prévoir la taille complète du marché. Par la suite, des méthodes de ventilation du marché et de triangulation des données ont été adoptées pour estimer et analyser la taille du marché des segments et sous-segments de l'industrie concernée. La méthodologie détaillée est expliquée ci-dessous :
Analyse de la taille du marché historique
Étape 1 : Étude approfondie des sources secondaires :
Une étude secondaire détaillée a été menée pour obtenir la taille du marché historique du marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques par le biais de sources internes à l'entreprise telles que les rapports annuels et les états financiers, les présentations de performance, les communiqués de presse, etc., et de sources externes, notamment les revues, les actualités et les articles, les publications gouvernementales, les publications des concurrents, les rapports sectoriels, les bases de données tierces et d'autres publications crédibles.
Étape 2 : Segmentation du marché :
Après avoir obtenu la taille du marché historique du marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques, nous avons mené une analyse secondaire détaillée pour recueillir des informations sur le marché historique et les parts de marché pour différents segments et sous-segments pour les principales régions. Les principaux segments inclus dans le rapport sont la capacité de puissance, le type de connecteur et le type de véhicule. D'autres analyses au niveau des pays ont été menées pour évaluer l'adoption globale des modèles de test dans cette région.
Étape 3 : Analyse des facteurs :
Après avoir acquis la taille du marché historique des différents segments et sous-segments, nous avons mené une analyse des facteurs détaillée pour estimer la taille actuelle du marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques. De plus, nous avons effectué une analyse des facteurs à l'aide de variables dépendantes et indépendantes telles que la capacité de puissance, le type de connecteur et le type de véhicule du marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques. Une analyse approfondie a été menée pour les scénarios de demande et d'offre en tenant compte des principaux partenariats, fusions et acquisitions, de l'expansion des activités et des lancements de produits dans le secteur du marché des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques à travers le monde.
Estimation et prévision de la taille actuelle du marché
Taille actuelle du marché : Sur la base des informations exploitables tirées des 3 étapes ci-dessus, nous sommes parvenus à la taille actuelle du marché, aux principaux acteurs du marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques et aux parts de marché des segments. Tous les pourcentages requis, les répartitions et les ventilations du marché ont été déterminés à l'aide de l'approche secondaire mentionnée ci-dessus et ont été vérifiés par le biais d'entretiens primaires.
Estimation et prévision : Pour l'estimation et la prévision du marché, des pondérations ont été attribuées à différents facteurs, notamment les moteurs et les tendances, les contraintes et les opportunités disponibles pour les parties prenantes. Après avoir analysé ces facteurs, les techniques de prévision pertinentes, c'est-à-dire l'approche descendante/ascendante, ont été appliquées pour parvenir à la prévision du marché pour 2030 pour différents segments et sous-segments à travers les principaux marchés mondiaux. La méthodologie de recherche adoptée pour estimer la taille du marché comprend :
Validation de la taille et de la part de marché
Recherche primaire : Des entretiens approfondis ont été menés avec les principaux leaders d'opinion (KOL), y compris les cadres supérieurs (CXO/VP, chef des ventes, chef du marketing, chef des opérations, chef régional, chef de pays, etc.) dans les principales régions. Les résultats de la recherche primaire ont ensuite été résumés et une analyse statistique a été effectuée pour prouver l'hypothèse énoncée. Les informations issues de la recherche primaire ont été consolidées avec les résultats secondaires, transformant ainsi l'information en informations exploitables.
Répartition des participants primaires dans les différentes régions

Ingénierie du marché
La technique de triangulation des données a été utilisée pour compléter l'estimation globale du marché et pour parvenir à des chiffres statistiques précis pour chaque segment et sous-segment du marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques. Les données ont été divisées en plusieurs segments et sous-segments après avoir étudié divers paramètres et tendances dans les domaines du produit, de la technologie et des utilisateurs finaux sur le marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques.
L'objectif principal de l'étude du marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques
Les tendances actuelles et futures du marché mondial des chargeurs haute puissance pour véhicules électriques ont été mises en évidence dans l'étude. Les investisseurs peuvent obtenir des informations stratégiques pour fonder leur discrétion en matière d'investissements sur l'analyse qualitative et quantitative effectuée dans l'étude. Les tendances actuelles et futures du marché ont déterminé l'attractivité globale du marché au niveau régional, offrant une plateforme permettant aux participants industriels d'exploiter le marché inexploité pour bénéficier d'un avantage de premier entrant. Les autres objectifs quantitatifs des études comprennent :
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