Marché nord-américain des carburants d'aviation durables : Analyse actuelle et prévisions (2024-2032)

Taille et prévisions du marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord

La valeur du marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord était de 844,50 millions de dollars américains en 2023 et devrait croître à un TCAC élevé d'environ 32,8 % au cours de la période de prévision (2024-2032) en raison du renforcement des réglementations environnementales et des objectifs de réduction des émissions.

Analyse du marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord

Le secteur des transports est une source importante d'émissions dans le monde entier, y compris en Amérique du Nord. Aujourd'hui, l'aviation (y compris tous les mouvements non militaires à l'intérieur et à l'extérieur des États-Unis) représente 11 % des émissions du secteur des transports aux États-Unis. Ces réglementations et ces objectifs visent à freiner les émissions de gaz à effet de serre, à améliorer la qualité de l'air et à adopter des mesures environnementales rationnelles. En outre, les pays du monde entier ont défini des objectifs concrets de réduction des émissions de GES et des objectifs de neutralité carbone. Les États-Unis se sont fixé pour objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, et l'adoption de carburants d'aviation durables est l'un des éléments essentiels de cette réalisation. Par exemple, le ministère de l'Énergie (DOE), le ministère des Transports (DOT) et le ministère de l'Agriculture des États-Unis (USDA) lancent un grand défi gouvernemental en matière de carburants d'aviation durables afin de répondre à la demande de carburants d'aviation durables en collaborant avec les parties prenantes pour réduire les coûts, améliorer la durabilité et accroître la production et l'utilisation de carburants d'aviation durables (SAF) qui permettent une réduction d'au moins 50 % des émissions de GES du cycle de vie par rapport aux carburants classiques. En outre, le défi adoptera l'objectif de fournir au moins 3 milliards de gallons de SAF par an d'ici 2030 et 2050, soit suffisamment de SAF pour répondre à 100 % de la demande de carburant d'aviation, qui est actuellement estimée à environ 35 milliards de gallons par an. Par conséquent, compte tenu du renforcement des réglementations environnementales et des objectifs de réduction des émissions, la demande de carburants d'aviation durables a un avenir prévisible.

Tendances du marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord

Biocarburant pour avions à réaction à partir de déchets solides municipaux

Le biocarburant pour avions à réaction dérivé des déchets solides municipaux (DSM) est la dernière tendance sur le marché des carburants d'aviation durables en raison de ses avantages uniques. Les DSM sont une ressource renouvelable qui peut être transformée en biocarburant par le biais de divers processus, notamment la gazéification, la pyrolyse et la fermentation. Il en résulte un biocarburant de haute qualité qui peut être utilisé comme substitut aux combustibles fossiles dans les applications aéronautiques. L'un des principaux avantages des biocarburants dérivés des DSM est la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport aux combustibles fossiles traditionnels. Selon le Conseil international sur le transport propre (ICCT), les émissions de GES des biocarburants produits à partir de DSM sont de 82 à 95 % inférieures à celles des combustibles fossiles. De plus, les biocarburants dérivés des DSM peuvent contribuer à réduire la quantité de déchets envoyés dans les sites d'enfouissement, car ils utilisent des matériaux qui seraient autrement mis au rebut. En outre, les biocarburants dérivés des DSM ont l'avantage d'être produits localement, ce qui réduit les émissions liées au transport et stimule la croissance économique locale. De nombreuses autorités municipales de gestion des déchets solides envisagent maintenant de transformer leurs flux de déchets en produits de valeur, tels que des biocarburants, plutôt que de simplement les éliminer dans des sites d'enfouissement. Ce changement de mentalité a entraîné une augmentation des investissements dans les infrastructures de valorisation énergétique des déchets et la création de nouveaux modèles commerciaux qui tirent parti de la valeur des déchets en tant que ressource. Par exemple, en 2022, American Airlines a annoncé son intention d'utiliser des biocarburants dérivés des DSM dans ses activités. La compagnie aérienne s'est associée à Gevo, Inc. pour produire des biocarburants à partir de tiges de maïs et de bagasse de canne à sucre, deux matières premières non alimentaires.

L'Amérique du Nord domine le marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord

Les États-Unis détiennent une part de marché importante en Amérique du Nord. Les principaux facteurs qui stimulent la croissance du marché sont la préoccupation croissante concernant les réglementations environnementales, les objectifs de réduction des émissions et la volatilité des prix des carburants classiques. De plus, les progrès technologiques dans le secteur des carburants d'aviation durables ont fait progresser le marché dans un avenir prévisible.

La valeur du marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord est estimée à 844,50 millions de dollars américains en 2023 et devrait atteindre 13 794,21 millions de dollars américains d'ici 2032, avec un TCAC de 32,8 %. Les principaux facteurs qui stimulent la demande sur le marché comprennent les initiatives gouvernementales et la collaboration pour accroître les activités de R-D afin de démontrer une nouvelle technologie permettant d'améliorer d'au moins 30 % le rendement énergétique des aéronefs. Par exemple, la National Aeronautics and Space Administration (NASA) a lancé le Sustainable Flight National Partnership pour collaborer avec la FAA et l'industrie afin d'accélérer la maturation des technologies des aéronefs et des moteurs qui permettent une réduction importante de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone. De plus, la FAA a mis en place le programme Aviation Climate Research (ACR) en 2022, une demande budgétaire présidentielle pour la FAA à un montant proposé de 50 millions de dollars américains. Le programme ACR investira dans la recherche qui a un potentiel d'impact transformateur pour réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant de l'aviation à l'appui des objectifs américains en matière de changements climatiques. De plus, l'aviation civile a joué un rôle important dans l'accélération de l'adoption de carburants d'aviation durables. Par exemple, United Airlines a annoncé un nouvel objectif de réduction de 50 % de son intensité d'émissions de carbone par rapport à 2019 d'ici 2035. United Airlines et Honeywell ont également annoncé un nouvel investissement de plusieurs millions de dollars dans Alder Fuels afin de produire à grande échelle des carburants d'aviation durables à bilan carbone négatif. Par conséquent, les efforts continus pour atteindre la neutralité carbone et améliorer le rendement énergétique des aéronefs ont stimulé la demande sur le marché et devraient avoir un avenir prévisible au cours de la période de prévision.

Aperçu de l'industrie des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord

Le marché des carburants d'aviation durables est à la fois concurrentiel et concentré, avec la présence de très peu d'acteurs du marché nord-américains et internationaux. Les principaux acteurs adoptent différentes stratégies de croissance pour améliorer leur présence sur le marché, telles que les partenariats, les accords, les collaborations, les lancements de nouveaux produits, les expansions géographiques, les fusions et acquisitions. Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché, on trouve Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Actualités du marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord

• En 023, Airbus a utilisé plus de 11 millions de litres de SAF dans ses opérations, soit deux fois le volume de 2022. Cela a dépassé l'objectif de 2023 de 10 % du carburant total utilisé dans toutes les divisions d'Airbus de plus d'un million de litres et a représenté 2 % de tous les SAF produits dans le monde. Cette réalisation a contribué à la réduction des émissions de CO2 de 23 587 tonnes.


• Boeing achète 9,4 millions de gallons (35,6 millions de litres) de carburant d'aviation durable (SAF) mélangé pour soutenir ses opérations commerciales américaines de 2024, réduire ses émissions de carbone et contribuer à accroître l'offre de carburant à l'échelle mondiale. Il s'agit de l'achat annuel de SAF le plus important de l'entreprise, soit plus de 60 % de plus que son achat en 2023.

Couverture du rapport sur le marché des carburants d'aviation durables en Amérique du Nord

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