Marché nord-américain du carburant d'aviation durable : analyse actuelle et prévisions (2024-2032)

Taille et prévisions du marché nord-américain du carburant d'aviation durable

Le marché nord-américain du carburant d'aviation durable était évalué à 844,50 millions USD en 2023 et devrait croître à un TCAC d'environ 32,8 % au cours de la période de prévision (2024-2032) en raison du renforcement des réglementations environnementales et des objectifs de réduction des émissions.

Analyse du marché nord-américain du carburant d'aviation durable

Le secteur des transports est une source importante d'émissions dans le monde, y compris en Amérique du Nord. Aujourd'hui, l'aviation (y compris tous les mouvements non militaires à l'intérieur et à l'extérieur des États-Unis) représente 11 % des émissions de transport américaines. Ces réglementations et objectifs visent à freiner les émissions de gaz à effet de serre, à améliorer la qualité de l'air et à préconiser des mesures environnementales saines. En outre, les pays du monde ont défini des objectifs concrets de réduction des émissions de GES et les objectifs de parvenir à des émissions nulles. Les États-Unis se sont fixés pour objectif d'atteindre des émissions nettes nulles d'ici 2050, et l'adoption de carburants d'aviation durables est l'un des éléments essentiels de cette réalisation. Par exemple, le Département de l'énergie (DOE), le Département des transports (DOT) et le Département de l'agriculture des États-Unis (USDA) lancent un Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge à l'échelle du gouvernement pour répondre à la demande de carburants d'aviation durables en collaborant avec les parties prenantes afin de réduire les coûts, d'améliorer la durabilité et d'étendre la production et l'utilisation de carburants d'aviation durables (SAF) qui permettent une réduction d'au moins 50 % des GES du cycle de vie par rapport aux carburants classiques. En outre, le défi adoptera l'objectif de fournir au moins 3 milliards de gallons de SAF par an d'ici 2030 et 2050, suffisamment de SAF pour répondre à 100 % de la demande de carburant d'aviation, qui est actuellement estimée à environ 35 milliards de gallons par an. Par conséquent, avec le renforcement des réglementations environnementales et des objectifs de réduction des émissions, la demande de carburant d'aviation durable a un avenir prévisible.

Tendances du marché nord-américain du carburant d'aviation durable

Biocarburant pour avions issu des déchets solides municipaux

Le biocarburant pour avions dérivé des déchets solides municipaux (DSM) est la dernière tendance sur le marché du carburant d'aviation durable en raison de ses avantages uniques. Les DSM sont une ressource renouvelable qui peut être convertie en biocarburant grâce à divers procédés, notamment la gazéification, la pyrolyse et la fermentation. Il en résulte un biocarburant de haute qualité qui peut être utilisé comme substitut aux combustibles fossiles dans les applications aéronautiques. L'un des principaux avantages des biocarburants dérivés des DSM est la diminution des émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport aux combustibles fossiles traditionnels. Selon l'International Council on Clean Transportation (ICCT), les biocarburants produits à partir de DSM ont des émissions de GES qui sont de 82 à 95 % inférieures à celles des combustibles fossiles. De plus, les biocarburants dérivés des DSM peuvent aider à réduire la quantité de déchets envoyés dans les décharges, car ils utilisent des matériaux qui seraient autrement mis au rebut. En outre, les biocarburants dérivés des DSM ont l'avantage d'être produits localement, ce qui réduit les émissions dues au transport et stimule la croissance économique locale. De nombreuses autorités de gestion des déchets solides municipaux envisagent désormais de convertir leurs flux de déchets en produits de valeur, tels que les biocarburants, plutôt que de simplement les éliminer dans les décharges. Ce changement de mentalité a conduit à une augmentation des investissements dans les infrastructures de valorisation énergétique des déchets et à la création de nouveaux modèles économiques qui capitalisent sur la valeur des déchets en tant que ressource..Par exemple, en 2022, American Airlines a annoncé son intention d'utiliser des biocarburants dérivés de DSM dans ses opérations. La compagnie aérienne s'est associée à Gevo, Inc., pour produire des biocarburants à partir de tiges de maïs et de bagasse de canne à sucre, deux matières premières non alimentaires.

L'Amérique du Nord a dominé le marché nord-américain du carburant d'aviation durable

Les États-Unis détiennent une part de marché importante en Amérique du Nord. Les principaux facteurs qui stimulent la croissance du marché sont la préoccupation croissante concernant les réglementations environnementales, les objectifs de réduction des émissions et la volatilité des prix des combustibles classiques. En outre, les progrès technologiques dans le secteur du carburant d'aviation durable ont fait avancer le marché dans un avenir prévisible.

Le marché nord-américain du carburant d'aviation durable est évalué à 844,50 millions de dollars en 2023 et devrait atteindre 13 794,21 millions de dollars d'ici 2032, avec un TCAC de 32,8 %. Les principaux facteurs qui stimulent la demande du marché comprennent les initiatives gouvernementales et la collaboration pour augmenter les activités de R&D afin de démontrer de nouvelles technologies pour obtenir au moins une amélioration de 30 % de l'efficacité énergétique des avions. Par exemple, la National Aeronautics and Space Administration (NASA) a lancé le Sustainable Flight National Partnership pour collaborer avec la FAA et l'industrie afin d'accélérer la maturation des technologies aéronautiques et des moteurs qui permettent une réduction radicale de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone. De plus, la FAA a introduit le programme Aviation Climate Research (ACR) en 2022, une demande de budget présidentielle pour la FAA à hauteur de 50 millions de dollars. Le programme ACR investira dans la recherche qui a un potentiel d'impact transformationnel pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation à l'appui des objectifs américains en matière de changement climatique. En outre, l'aviation civile a joué un rôle important dans l'accélération de l'adoption du carburant d'aviation durable. Par exemple, United Airlines a annoncé un nouvel objectif visant à réduire son intensité d'émissions de carbone de 50 % par rapport à 2019 d'ici 2035. United Airlines et Honeywell ont également annoncé un nouvel investissement de plusieurs millions de dollars dans Alder Fuels pour produire à grande échelle du carburant d'aviation durable à bilan carbone négatif. Par conséquent, les efforts continus pour atteindre des émissions nettes nulles et l'amélioration de l'efficacité énergétique des avions ont stimulé la demande du marché et devraient avoir un avenir prévisible au cours de la période de prévision.

Aperçu de l'industrie du carburant d'aviation durable en Amérique du Nord

Le marché du carburant d'aviation durable est à la fois concurrentiel et concentré, avec la présence de très peu d'acteurs du marché nord-américains et internationaux. Les principaux acteurs adoptent différentes stratégies de croissance pour renforcer leur présence sur le marché, telles que des partenariats, des accords, des collaborations, le lancement de nouveaux produits, des expansions géographiques et des fusions et acquisitions. Parmi les principaux acteurs du marché figurent Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Actualités du marché nord-américain du carburant d'aviation durable

• En 2023, Airbus a utilisé plus de 11 millions de litres de SAF dans ses opérations, soit deux fois le volume de 2022. Cela a dépassé l'objectif de 2023 de 10 % du carburant total utilisé dans toutes les divisions d'Airbus de plus d'un million de litres et représentait 2 % de tous les SAF produits dans le monde. Cette réalisation a contribué à la réduction des émissions de CO2 de 23 587 tonnes.


• Boeing achète 9,4 millions de gallons (35,6 millions de litres) de carburant d'aviation durable (SAF) mélangé pour soutenir ses opérations commerciales américaines en 2024, réduisant ainsi ses émissions de carbone et œuvrant à accroître l'offre de carburant à l'échelle mondiale. Il s'agit du plus important achat annuel de SAF de l'entreprise, soit plus de 60 % de plus que son achat en 2023.

Couverture du rapport sur le marché nord-américain du carburant d'aviation durable

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