Marché américain des autobus scolaires électriques : analyse actuelle et prévisions (2021-2027)

Le marché américain des autobus scolaires électriques devrait croître à un TCAC d'environ 25 % au cours de la période 2021-2027. Cela est principalement dû à la mise en œuvre de politiques strictes, associée à la sensibilisation croissante à l'environnement, ce qui encourage le déploiement de systèmes de transport à faibles et zéro émission dans le pays. En outre, les principaux fabricants d'autobus électriques sur le marché optent continuellement pour des mesures stratégiques telles que des partenariats et une collaboration avec des fournisseurs de technologies afin d'améliorer leurs offres de produits. Par exemple, en 2020, Nuvve et Blue Bird ont annoncé leur collaboration pour introduire des autobus électriques compatibles V2G sur le marché américain et intégrer plus intelligemment les véhicules électriques (VE) dans le réseau en utilisant la plateforme V2G de Nuvve. Tous les autobus électriques Blue Bird de type C et D sont fabriqués avec l'intégration V2G de Nuvve qui, combinée à une station de recharge V2G de Nuvve, sont capables de stocker et de décharger de l'énergie.

Le marché des autobus électriques a été considérablement impacté par COVID-19. L'ensemble de l'écologie a été perturbé, ce qui a entraîné un arrêt mondial de la fabrication et des ventes de nouveaux autobus électriques. Les opérations des OEM ont été entravées par la nécessité de retarder la fabrication jusqu'à la levée des mesures de confinement. La demande d'automobiles en général, et de véhicules électriques (VE) en particulier, a été freinée par les mesures de précaution mises en œuvre par le gouvernement fédéral et divers gouvernements des États, telles que le confinement complet et même le couvre-feu dans les zones sensibles. Des perturbations commerciales et financières importantes dans le secteur des VE ont été déclenchées par COVID-19, ce qui a gravement affecté d'importants marchés américains. Cependant, les gouvernements nationaux, étatiques et locaux ont œuvré à la stabilité financière et ont fourni un soutien par le biais de réglementations pour encourager l'achat de véhicules à faibles ou zéro émission (ZEV). Ainsi, en raison de ces raisons, la pandémie a eu peu d'effet sur le marché des autobus électriques.

Blue Bird Corporation, The Lion Electric Co., BYD Motors Inc., GreenPower Motor Company Inc., Navistar International Corporation, Trans Tech Bus, Daimler AG, REV Group Inc., Starcraft Bus et Micro Bird Inc. sont quelques-uns des principaux acteurs du marché. Plusieurs mesures stratégiques ont été prises par ces acteurs pour offrir aux clients des produits/technologies de haute technologie et innovants.

Aperçus présentés dans le rapport

« Parmi les modèles, les autobus de catégorie Type C représentaient une part importante du marché en 2020 »

Selon le modèle, le marché est divisé en Type A & B, Type C et Type D. En 2020, les autobus de catégorie Type C représentaient une part importante du marché. Les autobus de type C transportent généralement jusqu'à un maximum de 60 à 72 élèves et ont tendance à effectuer des trajets plus longs que les autobus de type A. De plus, presque tous les principaux fabricants du marché proposent un autobus de type C, offrant aux districts scolaires une variété d'options. De plus, ces fabricants travaillent continuellement au lancement d'autobus scolaires électriques dotés d'une technologie avancée et améliorée, offrant une plus grande autonomie et une rentabilité en matière de coûts d'exploitation.

Par exemple, en 2018, Blue Bird Corporation a dévoilé son tout nouvel autobus scolaire Blue Bird Vision Electric Type C lors de la conférence NAPT à Columbus, dans l'Ohio. Le groupe motopropulseur électrique est fourni par ADOMANI (ADOM), avec un logiciel de contrôle de la transmission et du véhicule développé et produit par son partenaire technologique, Efficient Drivetrains Inc. (EDI). Les autobus électriques Blue Bird intègrent le logiciel de contrôle de la transmission et du véhicule et la télématique ADOMANI/EDI, offrant une conduite zéro émission avec des performances et un couple de véhicule exceptionnels.

« Parmi les types, la catégorie BEB devrait connaître la croissance la plus rapide sur le marché américain des autobus scolaires électriques au cours de la période de prévision »

Selon le type, le marché est divisé en autobus électriques à batterie et en autobus électriques hybrides. La catégorie BEB devrait connaître la croissance la plus rapide sur le marché américain des autobus scolaires électriques au cours de la période de prévision. Cela est principalement attribué au fait que les BEB ont évolué au fil du temps, en particulier en termes de batteries, associées à l'aide de programmes gouvernementaux et privés. De plus, la plupart des zones urbaines du pays connaissent des problèmes de qualité de l'air, ce qui incite les agences de transport en commun privées et gouvernementales à acheter des BEB. De plus, les principaux OEM du marché développent et lancent continuellement de nouvelles versions améliorées de BEB sur le marché. Par exemple, en janvier 2022, BYD a présenté un véhicule électrique à batterie de type A aux États-Unis, équipé d'une technologie innovante de véhicule à réseau, permettant au véhicule de servir de ressource de stockage d'énergie lorsqu'il ne transporte pas d'élèves.

De même, en mars 2022, GreenPower Motor a annoncé le lancement du Nano Beast : un autobus scolaire électrique à batterie de type A spécialement conçu, avec une autonomie allant jusqu'à 150 miles par charge.

« La Californie devrait connaître une croissance importante au cours de la période de prévision »

Le marché californien des autobus électriques représentait la plus grande part des revenus, en 2020, aux États-Unis. La Californie est un chef de file dans l'adoption des autobus scolaires électriques et a mis en place de nombreux programmes qui aident les districts scolaires à acheter ces autobus. Le programme de remplacement des autobus scolaires du CEC est un programme de 94 millions de dollars qui remplace les anciens autobus scolaires par des autobus électriques dans les districts scolaires publics et les bureaux d'éducation des comtés. De plus, une population énorme exige des systèmes de transport efficaces. Le California Air Resources Board (CARB), une filiale de la California EPA, aide à la mise en œuvre des normes de qualité de l'air à l'échelle de l'État en finançant des projets innovants de réduction des émissions, tels que le projet d'incitation aux bons d'achat pour camions et autobus hybrides et à zéro émission (HVIP) de CARB. De plus, le HVIP de CARB fonctionne de la même manière que le NYTVIP, offrant des bons de réduction au point de vente pour les véhicules commerciaux éligibles, y compris les autobus scolaires électriques. CARB gère également le projet pilote d'autobus scolaires ruraux qui remplace les anciens autobus scolaires dans les zones rurales par des véhicules propres, y compris des autobus scolaires électriques.

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Options de personnalisation :

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