鉄道管理システム市場：現在の分析と予測（2023年～2030年）

鉄道管理システム市場は、2022年に480億米ドルと評価され、2023年から2030年にかけてCAGR 9%で成長すると予想されています。鉄道管理システムとは、鉄道網の管理・運営に関わるさまざまなプロセスを自動化・合理化するために設計されたソフトウェアベースのソリューションです。鉄道当局や運営者が、列車の運行スケジュール、発券、予約、線路の保守、在庫、旅客情報、その他の関連活動を効率的に管理するのに役立ちます。このシステムには通常、列車運行スケジュール、発券、旅客情報表示、保守管理、資産管理、レポート作成などのモジュールが含まれています。リアルタイムデータ、自動化されたプロセス、より良い管理と意思決定のための意思決定支援ツールを提供することにより、鉄道サービスの全体的な効率、安全性、品質を向上させることを目的としています。鉄道インフラの増加、車両数の増加、この輸送手段を利用する通勤者の増加により、鉄道管理システムの需要は高まっています。

さらに、業界全体で持続可能性に向けた開発が進んでおり、鉄道が主流になりつつあります。鉄道は最も効率的で排出量の少ない輸送手段の1つであり、大規模に電化されています。例えば、2019年にIEA（国際エネルギー機関）は、鉄道は世界の旅客輸送の約8％、貨物輸送の約7％を担っているという報告書を発表しました。しかし、輸送業界が使用する総エネルギーのわずか2％を占めているに過ぎません。さらに、現在鉄道が行っているすべての業務が道路車両に移行した場合、総石油消費量が15％増加し、GHG排出量がさらに1.2ギガトン増加することになります。

市場で事業を展開している主な企業には、Siemens Mobility、Cisco Systems, Inc.、Alstom、Hitachi, Ltd.、Wabtec Corporation.、ABB、IBM、indra、Honeywell International Inc、Fujitsuなどがあります。

レポートで提示されている洞察

「提供物の中で、ソリューションとサービスの両方が、予測期間中に大きなCAGR成長を目撃すると予想されます。」

提供物に基づいて、市場はソリューションとサービスに二分されます。ソリューションとサービスの両方がシステムを運用し、連携して動作させる上で不可欠な部分であるため、両方とも力強い成長を遂げると予想されます。ソリューション企業は、鉄道セクター、その製造、および都市間、都市部、高速ネットワークのすべてのコンポーネントとサブシステムのサービスに革新的でエネルギー効率の高い技術を提供します。さらに、電化ソリューション、換気ソリューション、牽引システム、車両用製品などのソリューションも需要が高くなっています。一方、ITおよび通信サービスや施設管理サービスなどのサービスも、運用効率と接続性、および乗客の全体的な利便性を高める上で非常に不可欠であり、システムの運用と信頼性の維持に主要な役割を果たしています.

「コンポーネントの中で、旅客情報システムは、予測期間中に市場で力強いCAGRで成長すると予想されます。」

コンポーネントに基づいて、市場は、鉄道運行管理システム、鉄道交通管理システム、鉄道資産管理システム、鉄道制御システム、鉄道保守管理システム、旅客情報システム、および鉄道セキュリティに分類されます。旅客情報システムは、最も広く使用されている鉄道管理システムであり、大きなCAGRで成長すると予想されます。この成長を牽引している注目すべき点は、PISが乗客と鉄道の最前線インターフェースであり、列車のスケジュール、遅延、プラットフォーム番号、接続に関するリアルタイムの情報を乗客に提供することで、乗客体験を向上させるのに役立つことです。これにより、乗客はより効率的に旅行を計画し、不満や混乱を軽減できます。アクセス可能で正確な情報により、全体的な乗客体験が向上します。さらに、PISは、列車の乗車率と座席の空き状況に関する詳細な情報を提供することで、効果的な群集管理を可能にします。これにより、鉄道運営者はリソースを最適化し、乗客を列車全体に均等に分散させ、混雑を軽減できます。さらに、PISは、対象を絞った広告機会を提供することで、収益の生成にも貢献できます。鉄道は、乗客のデータと好みにアクセスできるため、関連する広告、プロモーション、またはサービスオファリングを表示し、デジタルプラットフォームを効果的に収益化できます。

鉄道管理システム市場レポートのカバレッジ

「アジア太平洋地域は2022年の鉄道管理システム市場を支配しました。」

アジア太平洋地域は市場シェアの大部分を占めており、予測期間中にCAGRの観点からも大幅な成長を遂げると予想されています。たとえば、IEA（国際エネルギー機関）によると、2019年時点で、従来の鉄道での世界の旅客輸送のほぼ90％がこれらの国と地域で行われており、インドが39％で首位、次いで中華人民共和国（27％）、日本（11％）、欧州連合（9％）となっています。さらに、これらの国々は高速鉄道や地下鉄にも多額の投資を行っており、中国が単一の10年間のフレームワーク内でネットワークの長さの点で他のすべての国を上回って、最大の投資を行っています。たとえば、IEAによると、2019年時点で、中国は高速鉄道活動の約3分の2を占めており、日本（17％）と欧州連合（12％）の両方を上回っています。さらに、人口が増加するにつれて、この人口増加は均等に分散されず、増加の大部分は主要都市で発生し、都市は地理的なサイズで永遠に成長し続けることができないため、課題が生じます。人口が多く、密度が高くなる大都市は、車両の所有数の増加とともに、混雑が増加するため、迅速、便利、手頃な価格の輸送に大きな課題をもたらします。さらに、GDPの成長に伴い、貨物も大幅に成長する可能性があります。これらの課題に対処するために、これらの地域の国々は、鉄道インフラを大幅に増強する必要があります。鉄道は、効率的で、環境に優しく、社会的に有益な輸送モードであり、排出量が少なく、旅行が安全であるため、都市の混雑を軽減できます。さらに、これらのすべての問題に対する答えは高速鉄道であり、近距離の航空旅行の高品質な代替手段を提供し、信頼性が高く、手頃な価格で、道路旅行に代わる高速な手段であり、長距離にわたる大容量の貨物輸送を可能にします。これらのすべての要因は方向性を合わせ、鉄道業界の次の成長段階、つまり予測期間中の鉄道管理システムの成長を牽引する完璧なケースを構築しています。

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