鉄道管理システム市場：現状分析と予測（2023-2030）

鉄道管理システム市場は2022年に480億米ドルと評価され、2023年から2030年まで年平均成長率9%で成長すると予測されています。鉄道管理システムは、鉄道網の管理と運用に関わる様々なプロセスを自動化し、効率化するために設計されたソフトウェアベースのソリューションです。鉄道当局や事業者が、列車のスケジュール、チケット発券、予約、軌道保守、在庫管理、旅客情報、その他の関連活動を効率的に管理するのに役立ちます。このシステムには通常、列車スケジューリング、チケット発券、旅客情報表示、保守管理、資産管理、レポート作成などのモジュールが含まれています。リアルタイムデータ、自動化されたプロセス、意思決定支援ツールを提供することにより、鉄道サービスの全体的な効率性、安全性、品質を向上させることを目指しています。鉄道管理システムの需要は、鉄道インフラの増加、車両数の増加、およびこの輸送手段を利用する通勤者の増加により増加しています。

さらに、業界全体の持続可能性への発展により、鉄道は主流となりつつあり、鉄道は最も効率的で排出量の少ない輸送手段の1つであり、大規模に電化されています。たとえば、2019年にIEA（国際エネルギー機関）は、鉄道が世界の旅客移動の約8％、貨物移動の約7％を占めるというレポートを発表しました。しかし、輸送業界で使用される総エネルギーのわずか2％を占めています。さらに、現在鉄道が行っているすべての業務を道路車両に移行した場合、総石油消費量が15％増加し、12億トンの追加的な温室効果ガス排出量が発生します。

市場で事業を展開している主要プレーヤーには、シーメンスモビリティ、シスコシステムズ、アルストム、日立製作所、ワブテックコーポレーション、ABB、IBM、インドラ、ハネウェルインターナショナル、富士通などがあります。

レポートで提示される洞察

「提供物の中で、ソリューションとサービスの両方が、予測期間中に大幅なCAGR成長を目撃すると予想されます。」

提供物に基づいて、市場はソリューションとサービスに二分されます。ソリューションとサービスの両方が、システムを運用可能にし、連携して機能させるための不可欠な部分であるため、高い成長ペースを目撃すると予想されます。ソリューション企業は、鉄道部門に革新的でエネルギー効率の高い技術を提供し、都市間、都市、高速ネットワークにおける鉄道インフラと車両のすべてのコンポーネントとサブシステムの製造とサービスを提供します。さらに、電化ソリューション、換気ソリューション、トラクションシステム、鉄道車両向け製品なども需要が高くなっています。一方、ITおよび通信サービスやファシリティマネジメントサービスなどのサービスも、運用効率、接続性、乗客の全体的な利便性を高めるために非常に不可欠であり、システムの運用と信頼性を維持する上で重要な役割を果たします。.

「コンポーネントの中で、旅客情報システムは、予測期間中に市場で高いCAGRで成長すると予想されます。」

コンポーネントに基づいて、市場は鉄道運行管理システム、鉄道交通管理システム、鉄道資産管理システム、鉄道制御システム、鉄道保守管理システム、旅客情報システム、および鉄道セキュリティに分類されます。旅客情報システムは最も広く使用されている鉄道管理システムであり、著しいCAGRで成長すると予想されます。この成長を牽引している顕著な点は、PISが乗客と鉄道の最前線のインターフェースであり、列車のスケジュール、遅延、プラットフォーム番号、接続性に関するリアルタイム情報を提供することにより、乗客の体験を向上させるのに役立つということです。これにより、乗客はより効率的に旅行を計画し、不満や混乱を軽減できます。アクセス可能で正確な情報は、全体的な乗客体験の向上につながります。さらに、PISは、列車の占有率と座席の空き状況に関する詳細情報を提供することにより、効果的な群衆管理を可能にします。これにより、鉄道事業者はリソースを最適化し、乗客を列車に均等に分散させ、過密状態を軽減できます。さらに、PISは、ターゲット広告の機会を提供することにより、収益創出にも貢献できます。乗客のデータと好みにアクセスすることで、鉄道は関連する広告、プロモーション、またはサービス提供を表示し、デジタルプラットフォームを効果的に収益化できます。

鉄道管理システム市場レポートの対象範囲

「アジア太平洋地域は、2022年に鉄道管理システム市場を支配しました。」

アジア太平洋地域は、市場シェアの大部分を占めており、予測期間中にCAGRの面でも著しい成長を目撃すると予想されます。たとえば、IEA（国際エネルギー機関）によると、2019年現在、在来線の世界の旅客移動の約90％がこれらの国と地域で行われており、インドが39％で首位を占め、中華人民共和国（27％）、日本（11％）、欧州連合（9％）が続きます。さらに、これらの国々は高速鉄道と地下鉄にも多額の投資を行っており、単一の10年間の期間でネットワーク長において他のすべての国を上回った中国が最大の投資を行っています。たとえば、IEAによると、2019年現在、中国は高速鉄道活動の約3分の2を占めており、日本（17％）と欧州連合（12％）を上回っています。さらに、人口が増加するにつれて、この人口増加は均等に広がることはなく、増加の大部分は大都市で発生するでしょう。都市は地理的な大きさを永遠に拡大し続けることができないため、より大きく人口が多く、より密集した都市は、自動車所有者の増加とともに、迅速、便利、手頃な価格の輸送にとって大きな課題となり、混雑が増加します。さらに、GDPの成長に伴い、貨物も大幅に増加する可能性があります。そして、これらの課題を管理するために、これらの地域の国々は鉄道インフラを大幅に増強する必要があります。鉄道は、低排出量で安全な移動が可能で、都市の混雑を軽減できる、効率的で環境的にも社会的にも有益な輸送手段です。さらに、これらのすべての問題に対する答えは高速鉄道であり、短距離フライト旅行の高品質な代替手段を提供し、道路旅行の信頼性が高く、手頃な価格で、迅速な代替手段であり、長距離での高容量の貨物輸送も可能にします。これらのすべての要因が同じ方向に整列しており、鉄道業界の次の成長段階のための完璧なケースを構築しており、それがひいては予測期間中の鉄道管理システムの成長を促進するでしょう。

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