- Strona główna
- O nas
- Branża
- Usługi
- Czytanie
- Kontakt
Rynek Lekkich Materiałów Samochodowych: Bieżąca Analiza i Prognoza (2021-2027)
Nacisk na typ materiału (metal, tworzywa sztuczne, kompozyty, elastomer); komponent (rama, układ napędowy, komponenty wnętrza, komponenty zewnętrzne); zastosowanie (karoseria w stanie surowym, podwozie i zawieszenie, układ napędowy, zamknięcia, wnętrza, inne); typ pojazdu (pojazdy osobowe, lekkie pojazdy użytkowe, ciężkie pojazdy użytkowe) oraz regiony/kraje
Oczekuje się, że rynek lekkich materiałów samochodowych odnotuje wzrost CAGR o ponad 7,3% w okresie prognozy 2021-2027, osiągając do 2027 r. wartość rynkową około 153,1 miliarda USD. W ciągu ostatniej dekady masa samochodów osobowych stale rosła, aby zapewnić większy komfort i bezpieczeństwo pasażerów, co doprowadziło do zwiększonego zużycia paliwa i emisji gazów cieplarnianych z sektora motoryzacyjnego. Surowe inicjatywy rządowe zwiększyły ogólny popyt na bardziej oszczędne pojazdy transportu naziemnego, co doprowadziło do wprowadzenia nowych materiałów, takich jak nowe stale o wysokiej wytrzymałości, kompozyty polimerowe, stopy aluminium i magnez, wśród innych lekkich materiałów do produkcji pojazdów. Aby zaspokoić rosnący popyt na redukcję emisji i zwiększenie oszczędności paliwa we wszystkich pojazdach nowej generacji, przemysł stalowy przyspieszył wdrażanie nowych, innowacyjnych stali w porównaniu z innymi wschodzącymi lekkimi materiałami. Producenci stali zajmują się również opracowywaniem nowych stali o wysokiej wytrzymałości dla sektora motoryzacyjnego, podkreślając ich zalety w porównaniu ze stopami aluminium.
Porównanie właściwości mechanicznych materiałów konwencjonalnych i kompozytowych
Informacje przedstawione w raporcie
„Wśród rodzajów materiałów dominuje segment metali”
Na podstawie rodzaju materiału rynek lekkich materiałów samochodowych jest podzielony na metale, tworzywa sztuczne, kompozyty, elastomery. Oczekuje się, że segment kompozytów odnotuje znaczny wzrost w okresie prognozy. Lekkie materiały, w tym aluminium, magnez, beryl, tytan, tytanowe związki intermetaliczne, ceramika konstrukcyjna, kompozyty z polimerem, metalem, materiały ceramiczne stały się istotą strategii redukcji masy dla producentów OEM w branży motoryzacyjnej.
„Wśród komponentów segment układu napędowego odnotuje znaczny wzrost”
Na podstawie komponentu rynek lekkich materiałów samochodowych jest podzielony na ramę, układ napędowy, elementy wewnętrzne, elementy zewnętrzne. Zastosowanie aluminium jako lekkiego materiału w produkcji pojazdów ogranicza się głównie do przekładni silnika, wymienników ciepła kół, podwozia i zawieszenia. Przykłady zastosowań magnezu (Mg) obejmują deskę rozdzielczą, kierownice, fotele silnika, skrzynki rozdzielcze itp.
„Wśród zastosowań segment układu napędowego odnotuje znaczny wzrost”
Na podstawie zastosowania rynek lekkich materiałów samochodowych jest podzielony na nadwozie surowe, podwozie i zawieszenie, układ napędowy, zamknięcia, wnętrza, inne. Elastomery są polimerami, które ze względu na ich wysoką charakterystykę lepkosprężystą są wykorzystywane do produkcji komponentów, które muszą wytrzymywać ekstremalne temperatury, takie jak węże, izolatory, uszczelki, tuleje, mocowania silnika i uszczelki.
„Wśród typów pojazdów dominuje segment samochodów osobowych”
Na podstawie typu pojazdu rynek lekkich materiałów samochodowych jest podzielony na samochody osobowe, lekkie pojazdy użytkowe, ciężkie pojazdy użytkowe. Oczekuje się, że segment samochodów osobowych odnotuje znaczny wzrost w okresie prognozy. Głównym zastosowaniem aluminium w pojazdach elektrycznych jest aluminiowa obudowa akumulatora, która może zwiększyć zasięg pojazdu i pozwolić pojazdowi na pokonanie o 10% większej odległości na jednym ładowaniu.
„Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku odnotuje znaczny wzrost w okresie prognozy”
Dla lepszego zrozumienia popytu na lekkie materiały samochodowe rynek jest analizowany dla głównych regionów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, Reszta Ameryki Północnej); Europy (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Włochy, Reszta Europy); Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, Reszta Azji i Pacyfiku); i reszta świata. Producenci i dostawcy lekkich materiałów zwiększyli swoje inwestycje w badania i rozwój w celu tworzenia nowych i zaawansowanych lekkich materiałów. Wraz ze wzrostem popytu na pojazdy oczekuje się, że Europa będzie największym rynkiem lekkich materiałów samochodowych w okresie prognozy. Niektórzy z głównych graczy działających na rynku to BASF SE, ArcelorMittal, Toray Industries, Inc., Stratasys Ltd., Covestro AG, Alcoa Corporation, Owens Corning, Lyondellbasell Industries Holdings B.V., ThyssenKrupp AG, Tata Steel.
Powody zakupu tego raportu:
- Badanie obejmuje analizę wielkości rynku i prognoz, zatwierdzoną przez uwierzytelnionych kluczowych ekspertów branżowych
- Raport przedstawia szybki przegląd ogólnej kondycji branży na pierwszy rzut oka
- Raport obejmuje dogłębną analizę czołowych podmiotów z branży, z głównym naciskiem na kluczowe dane finansowe firmy, portfolio produktów, strategie ekspansji i najnowsze wydarzenia
- Szczegółowe badanie czynników napędzających, ograniczeń, kluczowych trendów i możliwości występujących w branży
- Badanie kompleksowo obejmuje rynek w różnych segmentach
- Dogłębna analiza branży na poziomie regionalnym
Opcje dostosowywania:
Rynek lekkich materiałów samochodowych można dalej dostosowywać zgodnie z wymaganiami lub dowolnym innym segmentem rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego zachęcamy do kontaktu z nami, aby uzyskać raport, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.
Spis treści
Analiza historycznego rynku, oszacowanie obecnego rynku i prognozowanie przyszłości lekkich materiałów w przemyśle motoryzacyjnym to trzy główne kroki podjęte w celu stworzenia i analizy popytu i sprzedaży lekkich materiałów w sektorze motoryzacyjnym na świecie. Przeprowadzono wyczerpujące badania wtórne w celu zebrania historycznych danych rynkowych i oszacowania obecnej wielkości rynku. Po drugie, aby zweryfikować te spostrzeżenia, wzięto pod uwagę liczne ustalenia i założenia. Ponadto przeprowadzono wyczerpujące wywiady pierwotne z ekspertami branżowymi w całym łańcuchu wartości branży. Po założeniu i walidacji danych rynkowych poprzez wywiady pierwotne, zastosowaliśmy podejście oddolne, aby prognozować całkowitą wielkość rynku. Następnie zastosowano metody podziału rynku i triangulacji danych, aby oszacować i przeanalizować wielkość rynku segmentów i podsegmentów, do których odnosi się branża. Szczegółowa metodologia została wyjaśniona poniżej.
Analiza historycznej wielkości rynku
Krok 1: Dogłębne badanie źródeł wtórnych:
Przeprowadzono szczegółowe badanie wtórne w celu uzyskania historycznej wielkości rynku lekkich materiałów w przemyśle motoryzacyjnym za pośrednictwem wewnętrznych źródeł firm, takich jakraporty roczne i sprawozdania finansowe, prezentacje wyników, komunikaty prasowe itp.i źródła zewnętrzne, w tymczasopisma, wiadomości i artykuły, publikacje rządowe, publikacje konkurencji, raporty sektorowe, bazy danych stron trzecich i inne wiarygodne publikacje.
Krok 2: Segmentacja rynku:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku lekkich materiałów w przemyśle motoryzacyjnym, przeprowadziliśmy szczegółową analizę wtórną w celu zebrania historycznych informacji rynkowych i udziałów dla różnych segmentów i podsegmentów dla głównych regionów. Główne segmenty zawarte w raporcie to typ materiału, komponent, zastosowanie, typ pojazdu. Przeprowadzono dalsze analizy na poziomie regionalnym, aby ocenić ogólny popyt na lekkie materiały w przemyśle motoryzacyjnym w kontekście globalnym.
Krok 3: Analiza czynników:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku różnych segmentów i podsegmentów, przeprowadziliśmy szczegółowąanalizę czynnikóww celu oszacowania obecnej wielkości rynku. Ponadto przeprowadziliśmy analizę czynników z wykorzystaniem zmiennych zależnych i niezależnych, takich jak rosnące zapotrzebowanie na lekkie i przyjazne dla środowiska materiały do produkcji pojazdów, wzrost sprzedaży luksusowych pojazdów itp. Przeanalizowano trendy historyczne i ich wpływ rok do roku na wielkość i udział w rynku. Dokładnie przeanalizowano również scenariusz popytu i podaży.
Szacowanie i prognoza obecnej wielkości rynku
Określanie obecnej wielkości rynku:Na podstawie praktycznych wniosków z powyższych 3 kroków, doszliśmy do obecnej wielkości rynku, kluczowych graczy na rynku oraz udziałów rynkowych segmentów i firm. Wszystkie wymagane podziały procentowe i podziały rynku zostały określone przy użyciu wspomnianego powyżej podejścia wtórnego i zostały zweryfikowane poprzez wywiady pierwotne.
Oszacowanie i prognozowanie:Do oszacowania i prognozy rynku przypisano wagi do różnych czynników, w tym czynników napędzających i trendów, ograniczeń i możliwości dostępnych dla interesariuszy. Po przeanalizowaniu tych czynników zastosowano odpowiednie techniki prognozowania, tj. podejście oddolne, aby opracować prognozę rynku do 2027 roku dla różnych segmentów i podsegmentów w głównych regionach na świecie. Metodologia badań przyjęta do oszacowania wielkości rynku obejmuje:
- Wielkość rynku branży pod względem wartości (USD) i popyt na lekkie materiały w przemyśle motoryzacyjnym w głównych regionach na świecie
- Wszystkie udziały procentowe, podziały i podziały segmentów i podsegmentów rynku
- Kluczowi gracze na rynku lekkich materiałów w przemyśle motoryzacyjnym pod względem oferowanych produktów. Ponadto strategie wzrostu przyjęte przez tych graczy, aby konkurować na szybko rozwijającym się rynku.
Walidacja wielkości i udziału w rynku
Badania pierwotne:Przeprowadzono dogłębne wywiady z kluczowymi liderami opinii (KOL) , w tym dyrektorami najwyższego szczebla (CXO/VP, szef sprzedaży, szef marketingu, szef operacyjny i szef regionalny, szef krajowy itp.) w głównych krajach. Ustalenia badań pierwotnych zostały następnie podsumowane, a analiza statystyczna została przeprowadzona w celu udowodnienia postawionej hipotezy. Dane z badań pierwotnych zostały skonsolidowane z ustaleniami wtórnymi, przekształcając w ten sposób informacje w praktyczne wnioski.
Podział uczestników pierwotnych w różnych regionach
Inżynieria rynku
Zastosowano technikę triangulacji danych w celu ukończenia ogólnej estymacji rynku i uzyskania precyzyjnych danych statystycznych dla każdego segmentu i podsegmentu rynku lekkich materiałów dla motoryzacji. Dane podzielono na kilka segmentów i podsegmentów po przestudiowaniu różnych parametrów i trendów w obszarach takich jak typ materiału, komponent, zastosowanie, typ pojazdu i region.
Główny cel badania rynku lekkich materiałów dla motoryzacji
Bieżące i przyszłe trendy rynkowe rynku lekkich materiałów dla motoryzacji są wskazane w badaniu. Inwestorzy mogą uzyskać strategiczne wglądy, aby oprzeć swoje decyzje inwestycyjne na analizie jakościowej i ilościowej przeprowadzonej w badaniu. Bieżące i przyszłe trendy rynkowe określą ogólną atrakcyjność rynku na poziomie regionalnym, zapewniając platformę dla uczestników branży, aby wykorzystać niewykorzystany rynek i skorzystać jako pierwsi. Inne cele ilościowe badań obejmują:
- Analiza bieżącego i prognozowanego rozmiaru rynku lekkich materiałów dla motoryzacji pod względem wartości (USD). Ponadto analiza bieżącego i prognozowanego rozmiaru rynku różnych segmentów i podsegmentów branży
- Segmenty w badaniu obejmują typ materiału, komponent, zastosowanie, typ pojazdu i regiony
- Zdefiniowana analiza ram regulacyjnych dla branży lekkich materiałów dla motoryzacji
- Analiza łańcucha wartości związanego z obecnością różnych pośredników, wraz z analizą zachowań klientów i konkurencji w odniesieniu do branży
- Główne regiony analizowane w raporcie obejmują Amerykę Północną (USA, Kanada, reszta Ameryki Północnej); Europę (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Włochy, reszta Europy); Azję i Pacyfik (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, reszta Azji i Pacyfiku); i resztę świata. Zdefiniuj i przeanalizuj krajobraz konkurencyjny sektora lekkich materiałów dla motoryzacji oraz strategie wzrostu przyjęte przez graczy rynkowych w celu utrzymania się na szybko rozwijającym się rynku
Dogłębna analiza regionalna branży
Powiązane Raporty
Klienci, którzy kupili ten przedmiot, kupili również
Nacisk według typu pojazdu (Samochód osobowy, Pojazd użytkowy, Pojazd dwukołowy, Pojazd hybrydowo-elektryczny), według typu akumulatora (Zalewany, SLI, Ulepszony zalewany akumulator (EFB) i Akumulator z matą szklaną (AGM)), według segmentu klienta (OEM i Rynek wtórny), według kraju (Meksyk, Brazylia, Argentyna, Chile, Reszta Ameryki Łacińskiej)
October 9, 2025
Rynek opon w Brazylii: aktualna analiza i prognoza (2025-2033)
Nacisk według Typu Pojazdu (Pojazdy Dwukołowe, Samochody Osobowe, Lekkie Pojazdy Dostawcze, Ciężkie Pojazdy Dostawcze i Inne), według Sprzedaży (OEM i Rynek Wtórny), według Kanału Dystrybucji (Online i Offline), według Regionu (Północna Brazylia, Północno-Wschodnia Brazylia, Centralno-Zachodnia Brazylia, Południowo-Wschodnia Brazylia i Południowa Brazylia)
September 4, 2025
Rynek części zamiennych dla motoryzacji w Arabii Saudyjskiej: bieżąca analiza i prognoza (2025-2033)
Nacisk na komponenty (Komponenty silnika, Komponenty elektryczne, Części zawieszenia i układu hamulcowego, Układ przeniesienia napędu i układ kierowniczy, Inne); Typ pojazdu (Samochód osobowy, Pojazd użytkowy, Pojazdy dwukołowe, Inne); Kanał sprzedaży (OEM {Original Equipment Manufacturer}, Rynek wtórny); i Region.
August 8, 2025
