- Strona główna
- O nas
- Branża
- Usługi
- Czytanie
- Kontakt
Nacisk na typ (system elektronicznego sterowania przepustnicą, system elektronicznego sterowania hamulcami, system elektronicznego sterowania układem kierowniczym, system elektronicznego sterowania parkowaniem i system elektronicznego sterowania zmianą biegów); Typ pojazdu (samochody osobowe i pojazdy użytkowe); Region/Kraj.

Wartość rynkowa systemów Automotive X-By-Wire wyniosła 39 miliardów USD w 2021 roku i oczekuje się, że będzie rosła w tempie CAGR wynoszącym 14,0% w latach 2022-2030. Wynika to z rosnącego zapotrzebowania na zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) w pojazdach. Systemy X-by-wire są krytycznymi komponentami wielu systemów ADAS, takich jak ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i adaptacyjny tempomat. Wraz ze wzrostem świadomości konsumentów na temat korzyści płynących z ADAS i wdrażaniem przez rządy surowszych przepisów mających na celu poprawę bezpieczeństwa drogowego, oczekuje się wzrostu popytu na systemy ADAS, co przyczyni się do rozwoju rynku X-by-wire.
Kolejnym czynnikiem przyczyniającym się do rozwoju rynku X-by-wire jest rosnący popyt na pojazdy elektryczne i hybrydowe. Systemy X-by-wire są krytycznymi komponentami tych pojazdów, ponieważ umożliwiają precyzyjne i wydajne sterowanie układem napędowym pojazdu. Oczekuje się, że rosnące wykorzystanie pojazdów elektrycznych i hybrydowych, szczególnie w Europie i Azji, przyczyni się do rozwoju rynku X-by-wire w nadchodzących latach.
Postęp w technologii X-by-wire również przyczynia się do rozwoju rynku. Przemysł motoryzacyjny intensywnie inwestuje w badania i rozwój w celu poprawy wydajności i efektywności systemów X-by-wire. To napędza wdrażanie technologii X-by-wire w pojazdach i oczekuje się, że będzie nadal napędzać rozwój rynku w nadchodzących latach. W lipcu 2022 roku ZF Friedrichshafen AG (ZF) zaprezentowało swój najnowocześniejszy system steer-by-wire i poinformowało, że najwięksi producenci samochodów przyznali im znaczne kontrakty na wolumen, począwszy od 2023 roku na wszystkich kluczowych rynkach. Systemy steer-by-wire firmy ZF mogłyby umożliwić całkowicie autonomiczne sterowanie pojazdem.
Do głównych graczy działających na rynku należą Nissan Motor Co., Ltd., Nexteer Automotive Corporation, Infineon Technologies AG, JTEKT Corporation, ZF Friedrichshafen AG, Orscheln Products., Tesla Inc., Audi AG, Robert Bosch GmBH i Continental AG. Gracze ci podjęli szereg fuzji i przejęć oraz partnerstw, aby ułatwić klientom dostęp do zaawansowanych technologicznie i innowacyjnych produktów/technologii.
Informacje przedstawione w raporcie
„Wśród rodzajów system park-by-wire charakteryzuje się znacznym tempem wzrostu”
Na podstawie rodzaju rynek jest podzielony na system throttle-by-wire, system brake-by-wire, system steer-by-wire, system park-by-wire i system shift-by-wire. Spośród nich segment systemów park-by-wire na rynku motoryzacyjnych systemów X-by-wire ma znaczny udział z kilku powodów. Po pierwsze, oferuje lepsze wrażenia z jazdy kierowcom. W pojazdach elektrycznych system park-by-wire umożliwia bardziej precyzyjne i responsywne sterowanie układem hamowania regeneracyjnego, co może uczynić jazdę przyjemniejszą. Po drugie, system park-by-wire zwiększa bezpieczeństwo kierowców, zapewniając automatyczne parkowanie i funkcje wspomagania parkowania. Funkcje te mogą zmniejszyć ryzyko wypadków i uczynić parkowanie wygodniejszym i bezpieczniejszym.
„Wśród typów pojazdów segment pojazdów użytkowych charakteryzuje się znacznym tempem wzrostu”
Ze względu na typ pojazdu rynek jest podzielony na pojazdy osobowe i pojazdy użytkowe. Wśród nich segment pojazdów użytkowych na rynku motoryzacyjnych systemów X-by-wire ma znaczny udział z kilku kluczowych powodów. Po pierwsze, poprawa efektywności paliwowej jest kluczowym czynnikiem dla pojazdów użytkowych, które często jeżdżą na długich trasach i wymagają częstych postojów. Systemy X-by-wire mogą pomóc w poprawie efektywności paliwowej, zapewniając bardziej precyzyjne sterowanie układem napędowym pojazdu, umożliwiając lepszą optymalizację ilości mocy dostarczanej do kół. Może to prowadzić do znacznych oszczędności kosztów dla operatorów pojazdów użytkowych. Po drugie, bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem dla pojazdów użytkowych, które często przewożą ciężkie ładunki i poruszają się z dużymi prędkościami. Systemy X-by-wire oferują kilka korzyści w zakresie bezpieczeństwa, takie jak ulepszona kontrola stabilności i automatyczne hamowanie awaryjne, które mogą pomóc zmniejszyć ryzyko wypadków i uczynić jazdę bezpieczniejszą.
„Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku będzie rósł w najwyższym tempie CAGR w prognozowanym okresie”
Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku odnotuje najwyższy wzrost na rynku motoryzacyjnych systemów X-by-wire w prognozowanym okresie. Wynika to z różnych czynników, w tym z rosnącego popytu na pojazdy elektryczne i hybrydowe, inicjatyw rządowych wspierających wdrażanie tych pojazdów, postępu w technologii X-by-wire, rosnącego popytu konsumentów na pojazdy premium wyposażone w systemy X-by-wire oraz rosnącego popytu na zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) w regionie. W szczególności rosnący popyt na pojazdy elektryczne i hybrydowe w krajach takich jak Chiny i Japonia napędza rozwój rynku X-by-wire w regionie Azji i Pacyfiku. Technologia X-by-wire jest krytycznym komponentem tych pojazdów, ponieważ umożliwia precyzyjne i wydajne sterowanie układem napędowym pojazdu. Ponadto inicjatywy rządowe, takie jak zachęty do wdrażania pojazdów elektrycznych i bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji, zachęcają do rozwoju i wdrażania technologii X-by-wire w regionie.
Postępy w technologii X-by-wire, szczególnie w technologii czujników, technologii elementów wykonawczych i systemach sterowania, również przyczyniają się do rozwoju rynku. Przemysł motoryzacyjny w regionie Azji i Pacyfiku inwestuje w badania i rozwój w celu poprawy wydajności i efektywności systemów X-by-wire. To napędza wdrażanie technologii X-by-wire w regionie.
Ponadto rosnący dochód rozporządzalny konsumentów w regionie Azji i Pacyfiku prowadzi do wzrostu popytu na pojazdy premium, które często są wyposażone w systemy X-by-wire. To z kolei napędza popyt na technologię X-by-wire w regionie.
Zakres raportu rynkowego dotyczącego systemu Automotive X-by-Wire

Powody, dla których warto kupić ten raport:
Opcje dostosowania:
Globalny rynek motoryzacyjnych systemów X-by-wire można dodatkowo dostosować zgodnie z wymaganiami lub dowolnym innym segmentem rynku. Oprócz tego UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego zachęcamy do kontaktu z nami, aby uzyskać raport, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.
Metodologia badań do analizy rynku samochodowych systemów X-by-Wire (2022-2030)
Analiza historycznego rynku, szacowanie obecnego rynku i prognozowanie przyszłego rynku globalnego rynku samochodowych systemów X-by-wire to trzy główne kroki podjęte w celu stworzenia i analizy adaptacji systemu samochodowego X-by-wire w głównych regionach na całym świecie. Przeprowadzono wyczerpujące badania wtórne w celu zebrania historycznych danych liczbowych rynku i oszacowania obecnej wielkości rynku. Po drugie, aby zweryfikować te spostrzeżenia, wzięto pod uwagę liczne ustalenia i założenia. Ponadto przeprowadzono wyczerpujące wywiady pierwotne z ekspertami branżowymi w całym łańcuchu wartości globalnego rynku samochodowych systemów X-by-wire. Po założeniu i zatwierdzeniu danych liczbowych rynku poprzez wywiady pierwotne, zastosowaliśmy podejście z góry na dół/z dołu do góry, aby prognozować całkowitą wielkość rynku. Następnie przyjęto metody podziału rynku i triangulacji danych w celu oszacowania i analizy wielkości rynku segmentów i podsegmentów branży, której to dotyczy. Szczegółowa metodologia została wyjaśniona poniżej:
Analiza historycznej wielkości rynku
Krok 1: Dogłębne badanie źródeł wtórnych:
Przeprowadzono szczegółowe badanie wtórne w celu uzyskania historycznej wielkości rynku samochodowych systemów X-by-wire poprzez wewnętrzne źródła firmy, takie jak raporty roczne i sprawozdania finansowe, prezentacje wyników, komunikaty prasowe itp. oraz zewnętrzne źródła, w tym czasopisma, wiadomości i artykuły, publikacje rządowe, publikacje konkurencji, raporty sektorowe, bazy danych stron trzecich i inne wiarygodne publikacje.
Krok 2: Segmentacja rynku:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku samochodowych systemów X-by-wire przeprowadziliśmy szczegółową analizę wtórną w celu zebrania historycznych informacji o rynku i udziału w różnych segmentach i podsegmentach dla głównych regionów. Główne segmenty zawarte w raporcie to typ i typ pojazdu. Przeprowadzono dalsze analizy na poziomie krajowym w celu oceny ogólnego wdrożenia modeli testowych w danym regionie.
Krok 3: Analiza czynnikowa:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku różnych segmentów i podsegmentów przeprowadziliśmy szczegółową analizę czynnikową w celu oszacowania obecnej wielkości rynku samochodowych systemów X-by-wire. Ponadto przeprowadziliśmy analizę czynnikową przy użyciu zmiennych zależnych i niezależnych, takich jak produkt, technologia i użytkownicy końcowi rynku samochodowych systemów X-by-wire. Przeprowadzono dokładną analizę scenariuszy popytu i podaży, biorąc pod uwagę czołowe partnerstwa, fuzje i przejęcia, ekspansję biznesową i wprowadzenie produktów na rynek w sektorze samochodowych systemów X-by-wire na całym świecie.
Szacunki obecnej wielkości rynku i prognozy
Określanie obecnej wielkości rynku: W oparciu o praktyczne spostrzeżenia z powyższych 3 kroków, doszliśmy do obecnej wielkości rynku, kluczowych graczy na globalnym rynku samochodowych systemów X-by-wire i udziałów w rynku segmentów. Wszystkie wymagane udziały procentowe i podziały rynku zostały ustalone przy użyciu wspomnianego powyżej podejścia wtórnego i zostały zweryfikowane poprzez wywiady pierwotne.
Szacowanie i prognozowanie: Do szacowania i prognozowania rynku przypisano wagi różnym czynnikom, w tym czynnikom napędowym i trendom, ograniczeniom i możliwościom dostępnym dla interesariuszy. Po przeanalizowaniu tych czynników zastosowano odpowiednie techniki prognozowania, tj. podejście z góry na dół/z dołu do góry, aby uzyskać prognozę rynkową na rok 2030 dla różnych segmentów i podsegmentów na głównych rynkach na całym świecie. Metodologia badań przyjęta do oszacowania wielkości rynku obejmuje:
Walidacja wielkości rynku i udziału
Badania pierwotne: Przeprowadzono dogłębne wywiady z kluczowymi liderami opinii (KOL), w tym kadrą kierowniczą najwyższego szczebla (CXO/VP, szef działu sprzedaży, szef działu marketingu, szef działu operacyjnego, szef działu regionalnego, szef działu krajowego itp.) w głównych regionach. Następnie podsumowano wyniki badań pierwotnych i przeprowadzono analizę statystyczną w celu udowodnienia postawionej hipotezy. Dane wejściowe z badań pierwotnych zostały skonsolidowane z ustaleniami wtórnymi, przekształcając w ten sposób informacje w przydatne spostrzeżenia.
Podział uczestników badań pierwotnych w różnych regionach

Inżynieria rynku
Zastosowano technikę triangulacji danych, aby ukończyć ogólne szacowanie rynku i uzyskać dokładne dane statystyczne dla każdego segmentu i podsegmentu globalnego rynku samochodowych systemów X-by-wire. Dane zostały podzielone na kilka segmentów i podsegmentów po przestudiowaniu różnych parametrów i trendów w obszarach produktu, technologii i użytkowników końcowych na globalnym rynku samochodowych systemów X-by-wire.
Główny cel badania globalnego rynku samochodowych systemów X-by-Wire
W badaniu wskazano obecne i przyszłe trendy rynkowe globalnego rynku samochodowych systemów X-by-wire. Inwestorzy mogą uzyskać strategiczne informacje, na których mogą oprzeć swoją decyzję o inwestycjach na podstawie analizy jakościowej i ilościowej przeprowadzonej w badaniu. Obecne i przyszłe trendy rynkowe określiły ogólną atrakcyjność rynku na poziomie regionalnym, zapewniając uczestnikom przemysłowym platformę do wykorzystania niewykorzystanego rynku w celu skorzystania z przewagi pioniera. Inne ilościowe cele badań obejmują:
Klienci, którzy kupili ten przedmiot, kupili również