- Strona główna
- O nas
- Branża
- Usługi
- Czytanie
- Kontakt
Z uwzględnieniem typu (system sterowania przepustnicą typu „by-wire”, system hamulcowy typu „by-wire”, system sterowania typu „by-wire”, system parkowania typu „by-wire” i system zmiany biegów typu „by-wire”); typu pojazdu (samochody osobowe i pojazdy użytkowe); region/kraj.
System X-by-Wire w motoryzacjiWartość rynku wyniosła 39 miliardów USD w 2021 r. i oczekuje się, że będzie wzrastać ze złożoną roczną stopą wzrostu (CAGR) na poziomie 14,0% w latach 2022-2030.Ze względu na rosnące zapotrzebowanie na zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) w pojazdach. Systemy X-by-wire są kluczowymi elementami wielu systemów ADAS, takich jak ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i adaptacyjny tempomat.Ponieważ konsumenci stają się bardziej świadomi korzyści płynących z ADAS, a rządy wprowadzają surowsze regulacje w celu poprawy bezpieczeństwa na drogach, oczekuje się wzrostu zapotrzebowania na systemy ADAS, co napędzi rozwój rynku X-by-wire.
Kolejnym czynnikiem przyczyniającym się do wzrostu rynku X-by-wire jest rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne i hybrydowe. Systemy X-by-wire są kluczowymi elementami tych pojazdów, ponieważ umożliwiają precyzyjną i wydajną kontrolę układu napędowego pojazdu. Oczekuje się, że rosnące przyjęcie pojazdów elektrycznych i hybrydowych, szczególnie w Europie i Azji, napędzi rozwój rynku X-by-wire w nadchodzących latach.
Postępy w technologii X-by-wire również przyczyniają się do wzrostu rynku. Przemysł motoryzacyjny intensywnie inwestuje w badania i rozwój w celu poprawy wydajności i efektywności systemów X-by-wire. Napędza to przyjęcie technologii X-by-wire w pojazdach i oczekuje się, że będzie nadal napędzać wzrost rynku w nadchodzących latach.W lipcu 2022 roku ZF Friedrichshafen AG (ZF) zademonstrowało swój najnowocześniejszy system steer-by-wire i poinformowało, że główni producenci samochodów przyznali znaczące kontrakty wolumenowe począwszy od 2023 roku na wszystkich kluczowych rynkach. Systemy steer-by-wire firmy ZF mogą umożliwić całkowicie autonomiczną kontrolę pojazdu.
Niektórzy z głównych graczy działających na rynku to Nissan Motor Co., Ltd., Nexteer Automotive Corporation, Infineon Technologies AG, JTEKT Corporation, ZF Friedrichshafen AG, Orscheln Products., Tesla Inc., Audi AG, Robert Bosch GmBH i Continental AG. Kilka fuzji i przejęć wraz ze współpracą zostało podjętych przez tych graczy w celu ułatwienia klientom korzystania z zaawansowanych technologicznie i innowacyjnych produktów/technologii.
Informacje prezentowane w raporcie
„Wśród typów segment systemów parkowania typu „by-wire” charakteryzuje się znacznym wzrostem”wskaźnikiem.”
W oparciu o typ, rynek jest podzielony na system sterowania przepustnicą typu „by-wire”, system hamulcowy typu „by-wire”, system sterowania typu „by-wire”, system parkowania typu „by-wire” i system zmiany biegów typu „by-wire”. Wśród nich segment systemów parkowania typu „by-wire” na rynku X-by-wire w motoryzacji ma znaczny udział z kilku powodów. Po pierwsze, oferuje on kierowcom ulepszone wrażenia z jazdy. W pojazdach elektrycznych system parkowania typu „by-wire” umożliwia bardziej precyzyjną i responsywną kontrolę nad systemem hamowania rekuperacyjnego, co może sprawić, że jazda będzie przyjemniejsza. Po drugie, system parkowania typu „by-wire” zwiększa bezpieczeństwo kierowców, zapewniając automatyczne parkowanie i funkcje wspomagania parkowania. Funkcje te mogą zmniejszyć ryzyko wypadków i uczynić parkowanie wygodniejszym i bezpieczniejszym.
„Wśród typów pojazdów segment pojazdów użytkowych charakteryzuje się znacznym tempem wzrostu.”
Według typu pojazdu rynek dzieli się na pojazdy osobowe i pojazdy użytkowe. Wśród nich segment pojazdów użytkowych na rynku X-by-wire w motoryzacji ma znaczny udział z kilku kluczowych powodów. Po pierwsze, poprawa efektywności paliwowej jest krytycznym czynnikiem dla pojazdów użytkowych, które często pokonują długie trasy i wymagają częstych postojów. Systemy X-by-wire mogą pomóc w poprawie efektywności paliwowej, zapewniając bardziej precyzyjną kontrolę nad układem napędowym pojazdu, co pozwala na lepszą optymalizację ilości mocy dostarczanej do kół. Może to prowadzić do znacznych oszczędności kosztów dla operatorów pojazdów użytkowych. Po drugie, bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem dla pojazdów użytkowych, które często przewożą ciężkie ładunki i poruszają się z dużą prędkością. Systemy X-by-wire oferują kilka korzyści w zakresie bezpieczeństwa, takich jak ulepszona kontrola stabilności i automatyczne hamowanie awaryjne, co może pomóc w zmniejszeniu ryzyka wypadków i uczynić jazdę bezpieczniejszą.
„Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku będzie rósł z najwyższą CAGR w przewidywanym okresie”
Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku doświadczy najwyższego wzrostu na rynku X-by-wire w motoryzacji w przewidywanym okresie. Wynika to z wielu czynników, w tym rosnącego zapotrzebowania na pojazdy elektryczne i hybrydowe, inicjatyw rządowych, które wspierają wdrażanie tych pojazdów, postępów w technologii X-by-wire, rosnącego zapotrzebowania konsumentów na pojazdy premium wyposażone w systemy X-by-wire oraz rosnącego zapotrzebowania na zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) w regionie. W szczególności rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne i hybrydowe w krajach takich jak Chiny i Japonia napędza wzrost rynku X-by-wire w regionie Azji i Pacyfiku. Technologia X-by-wire jest krytycznym komponentem tych pojazdów, ponieważ umożliwia precyzyjną i wydajną kontrolę układu napędowego pojazdu. Ponadto inicjatywy rządowe, takie jak zachęty do przyjmowania pojazdów elektrycznych i surowsze przepisy dotyczące emisji, zachęcają do rozwoju i wdrażania technologii X-by-wire w regionie.
Postępy w technologii X-by-wire, szczególnie w technologii czujników, technologii siłowników i systemach kontroli, również przyczyniają się do wzrostu rynku. Przemysł motoryzacyjny w regionie Azji i Pacyfiku inwestuje w badania i rozwój w celu poprawy wydajności i efektywności systemów X-by-wire. Napędza to przyjęcie technologii X-by-wire w regionie.
Ponadto rosnący dochód rozporządzalny konsumentów w regionie Azji i Pacyfiku prowadzi do wzrostu popytu na pojazdy premium, które często są wyposażone w systemy X-by-wire. To z kolei napędza popyt na technologię X-by-wire w regionie.
Zakres raportu dotyczącego rynku systemów X-by-Wire w motoryzacji
Powody, dla których warto kupić ten raport:
Opcje dostosowywania:
Globalny rynek systemów X-by-wire w motoryzacji może być dalej dostosowywany do wymagań lub jakiegokolwiek innego segmentu rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego zapraszamy do kontaktu w celu uzyskania raportu, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.
Metodologia badawcza do analizy rynku systemów X-by-Wire w motoryzacji (2022-2030)
Analiza historycznego rynku, szacowanie obecnego rynku i prognozowanie przyszłego rynku globalnego rynku systemów X-by-wire w motoryzacji były trzema głównymi krokami podjętymi w celu utworzenia i analizy wdrażania systemu X-by-wire w motoryzacji w głównych regionach na całym świecie. Przeprowadzono wyczerpujące badania wtórne w celu zebrania historycznych danych rynkowych i oszacowania obecnego rozmiaru rynku. Po drugie, aby zweryfikować te informacje, wzięto pod uwagę liczne ustalenia i założenia. Ponadto przeprowadzono wyczerpujące wywiady pierwotne z ekspertami branżowymi z całego łańcucha wartości globalnego rynku systemów X-by-wire w motoryzacji. Po założeniu i walidacji danych rynkowych poprzez wywiady pierwotne zastosowaliśmy podejście top-down/bottom-up do prognozowania całkowitego rozmiaru rynku. Następnie przyjęto metody podziału rynku i triangulacji danych w celu oszacowania i analizy wielkości rynku segmentów i podsegmentów branży. Szczegółowa metodologia została wyjaśniona poniżej:
Analiza historycznej wielkości rynku
Krok 1: Dogłębne badanie źródeł wtórnych:
Szczegółowe badanie wtórne zostało przeprowadzone w celu uzyskania historycznej wielkości rynku systemów X-by-wire w motoryzacji poprzez wewnętrzne źródła firm, takie jakraporty roczne i sprawozdania finansowe, prezentacje wyników, komunikaty prasowe itp.,i zewnętrzne źródła, w tymczasopisma, wiadomości i artykuły, publikacje rządowe, publikacje konkurencji, raporty sektorowe, bazy danych stron trzecich i inne wiarygodne publikacje.
Krok 2: Segmentacja rynku:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku systemów X-by-wire w motoryzacji przeprowadziliśmy szczegółową analizę wtórną w celu zebrania historycznych informacji rynkowych i udziału dla różnych segmentów i podsegmentów dla głównych regionów. Główne segmenty zawarte są w raporcie jako typ i typ pojazdu. Ponadto przeprowadzono analizy na poziomie krajowym w celu oceny ogólnego przyjęcia modeli testowych w danym regionie.
Krok 3: Analiza czynnikowa:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku różnych segmentów i podsegmentów przeprowadziliśmy szczegółowąanalizę czynnikowąw celu oszacowania obecnej wielkości rynku systemów X-by-wire w motoryzacji. Ponadto przeprowadziliśmy analizę czynnikową z wykorzystaniem zmiennych zależnych i niezależnych, takich jak produkt, technologia i użytkownicy końcowi rynku systemów X-by-wire w motoryzacji. Przeprowadzono dokładną analizę scenariuszy popytu i podaży, biorąc pod uwagę najważniejsze partnerstwa, fuzje i przejęcia, ekspansję biznesową i wprowadzenia produktów w sektorze rynku systemów X-by-wire w motoryzacji na całym świecie.
Szacowanie i prognoza obecnej wielkości rynku
Szacowanie obecnej wielkości rynku:Na podstawie praktycznych wniosków z powyższych 3 kroków, ustaliliśmy obecną wielkość rynku, kluczowych graczy na globalnym rynku motoryzacyjnych systemów X-by-wire oraz udziały rynkowe segmentów. Wszystkie wymagane udziały procentowe, podziały i podziały rynku zostały określone z wykorzystaniem wspomnianego podejścia wtórnego i zweryfikowane poprzez wywiady pierwotne.
Szacowanie i Prognozowanie:Do szacowania i prognozowania rynku przypisano wagi do różnych czynników, w tym czynników napędzających i trendów, ograniczeń i możliwości dostępnych dla interesariuszy. Po przeanalizowaniu tych czynników zastosowano odpowiednie techniki prognozowania, tj. podejście z góry na dół/z dołu do góry, aby uzyskać prognozę rynku na rok 2030 dla różnych segmentów i podsegmentów na głównych rynkach globalnie. Metodologia badawcza przyjęta do oszacowania wielkości rynku obejmuje:
Walidacja Wielkości i Udziału Rynku
Badania Pierwotne:Przeprowadzono dogłębne wywiady z kluczowymi liderami opinii (KOL), w tym z kierownictwem wyższego szczebla (CXO/VP, szefowie sprzedaży, szefowie marketingu, szefowie operacyjni, szefowie regionalni, szefowie krajowi itp.) we wszystkich głównych regionach. Wyniki badań pierwotnych zostały następnie podsumowane, a analiza statystyczna przeprowadzona w celu udowodnienia postawionej hipotezy. Dane z badań pierwotnych zostały skonsolidowane z ustaleniami wtórnymi, zamieniając tym samym informacje w praktyczne wnioski.
Podział uczestników pierwotnych w różnych regionach
Inżynieria Rynku
Zastosowano technikę triangulacji danych w celu ukończenia ogólnego szacowania rynku i uzyskania precyzyjnych liczb statystycznych dla każdego segmentu i podsegmentu globalnego rynku motoryzacyjnych systemów X-by-wire. Dane zostały podzielone na kilka segmentów i podsegmentów po przestudiowaniu różnych parametrów i trendów w obszarach produktu, technologii i użytkowników końcowych na globalnym rynku motoryzacyjnych systemów X-by-wire.
Główny cel badania Globalnego Rynku Motoryzacyjnych Systemów X-by-Wire
W badaniu wskazano obecne i przyszłe trendy rynkowe globalnego rynku motoryzacyjnych systemów X-by-wire. Inwestorzy mogą uzyskać strategiczne spostrzeżenia, aby oprzeć swoje decyzje inwestycyjne na analizie jakościowej i ilościowej przeprowadzonej w badaniu. Obecne i przyszłe trendy rynkowe określiły ogólną atrakcyjność rynku na poziomie regionalnym, zapewniając platformę dla uczestników przemysłu do wykorzystania niewykorzystanego rynku, aby skorzystać z przewagi pierwszego gracza. Inne cele ilościowe badań obejmują:
Klienci, którzy kupili ten przedmiot, kupili również