Rynek ciągników zasilanych wodorem: Bieżąca analiza i prognoza (2023-2030)

Oczekuje się, że globalny rynek ciągników zasilanych wodorem osiągnie wartość 4,27 miliarda USD w 2030 r., rosnąc przy CAGR na poziomie 60,49%.Jednym z czynników wpływających na powolny wzrost była niższa dostępność modeli ciągników wykorzystujących elektryczną skrzynię biegów z ogniwami paliwowymi. Dodatkowo, przy wyższych cenach istniejących modeli ciągników FCEV, popyt na odpowiednie produkty był również po stronie niższej.

UZYSKAJ PRZYKŁADOWY RAPORT

Jednakże, w związku z tym, że różne firmy produkujące ciągniki intensywnie pracują nad rozwojem i wprowadzeniem na rynek ciągników wodorowych, przewiduje się, że rynek będzie się rozwijał w latach prognozy, tj. 2023-2030.W 2021 roku Hyundai ogłosił swój projekt NorCal Zero, w ramach którego w drugim kwartale 2023 roku w Kalifornii rozpocznie eksploatację 30 pojazdów Xcient FCEV. Został on okrzyknięty największym komercyjnym wdrożeniem elektrycznych ciężarówek i ciągników zasilanych ogniwami paliwowymi wodorowymi klasy 8 w USA.

Ponadto istnieją inne czynniki, które mogą przyczynić się do gwałtownego wzrostu popytu na ciągniki wodorowe, takie jak rosnące wsparcie rządowe w postaci subsydiów, łatwość zakładania jednostek produkcyjnych itp.

Aby możliwe było przyjęcie ciągników elektrycznych z ogniwami paliwowymi wodorowymi, konieczne jest najpierw opracowanie ekosystemu produkcji i dystrybucji wodoru. Ostatnio zaobserwowano różne inicjatywy rządowe, które mają promować tworzenie tego ekosystemu. Na przykład w styczniu 2023 r. rząd Indii ogłosił inwestycję w wysokości około 2,4 miliarda USD w ramach swojej Narodowej Misji Wodorowej. Inwestycja ta pomoże w powiązanych schematach zachęt dla nabywców, a także pomoże w zwiększeniu produkcji wodoru w Indiach.

Dodatkowo, ze względu na duży nacisk na zrównoważony rozwój we wszystkich formach działalności komercyjnej, której istotną częścią są prace rolnicze, zapotrzebowanie na transformację ciągników z diesla na elektryczne (wodorowe) z ogniwami paliwowymi również było po stronie wyższej. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA), wdrożenie wodoru na całym świecie było po stronie wyższej.

Według H2stations.org, w 2023 roku na całym świecie istniało około 1700 stacji tankowania wodorem. Z tego główna część stacji tankowania wodorem znajdowała się w regionie Azji i Pacyfiku.Szczególnie Chiny i Japonia przodują pod względem wykorzystania wodoru dla nadchodzącego wdrożenia nowego transportu opierającego się na nim.

Niektóre z głównych podmiotów działających na rynku to CNH Industrial NV, Buhler Versatile Inc., Kubota Corporation, AGCO Corporation, Terberg Benschop B.V., Allis Chamler, Amogy Inc., Ballard Power Systems, Blue Fuel Systems, BMW, Cummins Inc. i Deere Company. Kilka fuzji i przejęć wraz ze strategicznymi partnerstwami zostało podjętych przez tych graczy w celu ułatwienia klientom korzystania z zaawansowanych technologicznie i innowacyjnych produktów/technologii.

Informacje przedstawione w raporcie

„Wśród typów baterii segment z membraną wymiany protonowej zdominował rynek w 2022 roku.”

Na podstawie produktu rynek ciągników wodorowych podzielony jest na ogniwa paliwowe z membraną wymiany protonowej, ogniwa paliwowe kwasu fosforowego i ogniwa paliwowe tlenkowe. Spośród nich przewiduje się, że ogniwo paliwowe z membraną wymiany protonowej będzie posiadać znaczący udział w rynku globalnych ogniw paliwowych wodorowych. Ponieważ odpowiednie typy ogniw paliwowych oferują wyższą gęstość mocy i niską wagę, co jest ważne dla celów transportowych. PEM działają również w niższej temperaturze, zasadniczo 80 stopni Celsjusza, co pomaga szybko uruchomić silniki i uniknąć rozgrzewania silników. Inne rodzaje baterii ogniw paliwowych są w większości przystosowane do wariantów ciągników niskiej klasy z ograniczonym użytkowaniem operacyjnym.

„Wśród instalacji segment doposażeń wygenerował najwyższe przychody w 2022 roku.”

Globalny rynek ciągników wodorowych znajduje się w fazie wprowadzającej, ponieważ większość producentów pracuje nad modernizacją istniejącej, rozległej floty ciągników za pomocą technologii ogniw paliwowych wodorowych. Ponieważ wykorzystanie zrównoważonego paliwa dla sprzętu rolniczego, w tym ciągników, stale się poprawia, wiele firm zaczęło oferować dodatkowe urządzenie do modernizacji, aby przekształcić istniejące modele ciągników w celu częściowego lub pełnego działania z wykorzystaniem wodoru. Na przykład w 2020 roku New Fuel Station wraz z New Holland ogłosiły wprowadzenie na rynek kombinacji ciągników wodorowo-dieslowskich. Ciągnik jest modernizowany za pomocą pięciu cylindrów o pojemności 11,5 kg wodoru.

„Europa zdominowała rynek ciągników wodorowych w 2022 roku.”

Europa jest jednym z głównych rynków dla ciągników wodorowych ze względu na duże skupienie krajów w regionie na redukcji emisji dwutlenku węgla ze wszystkich pojazdów wykorzystywanych do celów rolniczych i transportowych. Dodatkowo, niektóre z innych czynników również okazały się sprzyjające rozwojowi i wdrożeniu odpowiedniej technologii. Obejmuje to politykę rządu, skłonność sektora prywatnego do oferowania produktów o niskiej lub zerowej emisji dwutlenku węgla, świadomość konsumentów w zakresie niskiej emisji oraz redukcję kosztów operacyjnych.

ŻĄDANIE DOSTOSOWANIA

Niektóre z ostatnich zaobserwowanych zmian są następujące:W 2020 roku Holandia stała się pierwszym krajem, który uruchomił pełnoprawny ciągnik napędzany wodorem. Ciągniki New Holland wraz z Blue Fuel Solutions opracowały ciągnik wodorowy z 11,5 kg wodoru i 470 litrami pojemności magazynowej wody.Model wykorzystuje kombinację wodoru i mieszanki oleju napędowego, aby osiągnąć optymalną moc.

Jednak w miarę wzrostu zastosowania wodoru rośnie również nacisk na zwiększenie zdolności produkcyjnych.

Zakres raportu dotyczącego rynku ciągników wodorowych

Powody, dla których warto kupić ten raport:

• Badanie obejmuje analizę wielkości rynku i prognoz, zatwierdzoną przez uwierzytelnionych kluczowych ekspertów branżowych.


• Raport prezentuje szybki przegląd ogólnych wyników branży na pierwszy rzut oka.


• Raport zawiera dogłębną analizę wybitnych partnerów branżowych, ze szczególnym uwzględnieniem kluczowych wskaźników finansowych przedsiębiorstw, portfeli produktów, strategii ekspansji i ostatnich wydarzeń.


• Szczegółowe badanie czynników napędowych, ograniczeń, kluczowych trendów i możliwości występujących w branży.


• Badanie kompleksowo obejmuje rynek w różnych segmentach.


• Dogłębna analiza na poziomie regionalnym.

Opcje dostosowywania:

Globalny rynek ciągników wodorowych może być dodatkowo dostosowany do wymagań lub jakiegokolwiek innego segmentu rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego skontaktuj się z nami, aby otrzymać raport, który w pełni odpowiada Twoim wymaganiom.