印度电动三轮车（E-三轮车）市场：现状分析与预测 (2022-2028)

2018年印度电动三轮车市场规模突破25亿美元，预计在2019-2025年的预测期内将以XX.0%的复合年增长率增长。电动三轮车是一种灵活、无污染且经济实惠的中间公共交通 (IPT) 系统。电动三轮车是印度道路运输系统中最新的成员。自电动三轮车在印度推出以来，它在解决城市最后一公里互联互通问题方面发挥了重要作用。自2010年以来，电动三轮车已在印度运营，主要集中在德里-NCR地区。从那时起，这种车辆因其环保特性及其减少碳足迹的潜力（因为它是由电池驱动的）而获得了极大的欢迎。如今，电动三轮车已成为印度主要城市和郊区最受欢迎的交通方式之一。SmartE于2015年10月推出，已提供超过600万次“零污染”乘车服务。到2017年12月，SmartE计划通过其1000辆电动三轮车车队，每月为超过300万通勤者提供服务。SmartE还计划到2018年底推出10,000辆汽车，到2020年突破100,000辆汽车大关。拥有100,000辆汽车时，SmartE将有助于减少近一百万吨的碳排放，相当于每年种植1700万棵树。

在全国范围内，电动三轮车已成为交通系统的重要组成部分，并且由于政府的计划，例如国家电动汽车出行计划 (NEMP)，预计在预测期内将实现显着增长。政府旨在鼓励在印度使用电动汽车，并承诺建立一个高效的电动汽车网络，包括足够的充电站以及购买电动汽车的激励措施。

与普通汽车司机相比，德里的电动三轮车司机支付的租金减少了17%。此外，电动三轮车的设置或初始投资比普通汽车三轮车少50%。由于这些优势，预计未来电动三轮车的普及率将会提高。下图显示了德里-NCR地区三轮车司机初始成本和收入的比较。

德里三轮车初始成本和每日收入基本概况

根据电动汽车制造商协会 (SMEV) 的数据，与上一年相比，电动汽车的销量在2017-18财年的销量翻了一番，主要通过不受管制的电动三轮车市场，在该期间售出了850,000辆电动三轮车。与脚踏三轮车相比，传统的人力三轮车司机发现电动三轮车更快、更安静且更容易保持运行，因为它们需要的精力更少。这为司机带来了更多的行程和更少的精力，使电动三轮车成为一项颇具效益的投资。

印度政府目前正专注于在公共交通和车队中推广电动汽车，重点是两轮车和三轮车、出租车和公共汽车。印度电动汽车发展面临的最大障碍之一是充电站和电池更换站的匮乏。财政部正在最终确定一项计划，在五年内花费约6亿美元来升级该国的充电基础设施，并为电动巴士提供更好的补贴。根据彭博新能源财经的数据，印度在2017年只有425个公共充电站，预计在政府和公众的倡议下，到2022年这一数字将增加到2,800个。

“2018年印度电动三轮车客运市场占据主导地位，预计在2025年将保持领先地位”

就车辆类型细分而言，印度电动三轮车市场已细分为客运和货运。 2018年，客运市场占据主导地位，预计到2025年将保持领先地位。随着劳动人口的增长，对高效运输网络的需求也在增加。因此，由于电动三轮车易于获得并提供便捷的乘车服务，因此越来越多的通勤者选择电动三轮车进行短途出行。所有这些因素将有助于印度主要城市更好地采用和增加电动三轮车的使用。

“在电池类型中，铅酸电池在2018年占据主要份额，而锂离子电池预计在预测期内将大幅增长。”

基于电池类型，印度电动三轮车市场已细分为铅酸电池和锂离子电池。2018年，铅酸电池在印度电动三轮车电池类型细分市场中占据主导地位，创造了21.7亿美元的收入。尽管如此，铅酸电池在预测期内继续占据市场主导地位，同时见证了锂离子电池带来的好处。预计在预测期内，锂离子电池将以最高的复合年增长率增长。

“自有电动三轮车在印度电动三轮车市场占据主导地位”

根据所有权类型，印度电动三轮车市场分为自有和租赁电动三轮车。2018年，自有电动三轮车在市场占据主导地位，预计将保持主导地位，但租赁电动三轮车市场预计将在德里-NCR等城市以及印度南部地区其他城市得到高度采用。与租赁电动三轮车相关的高收入，因为司机不必承担维护成本，这将推动印度租赁电动三轮车市场的发展。

“德里-NCR、勒克瑙和加尔各答地区合计占2018年印度电动三轮车市场40%的市场份额，并且在预测期内将继续保持这一水平”

基于区域，已进行详细分析，以了解包括德里-NCR、勒克瑙、加尔各答、那格浦尔、班加罗尔、浦那、钦奈、海得拉巴和其他城市在内的印度主要城市对电动三轮车的总体采用率。德里-NCR占据了最大的市场份额，预计在预测期内将继续引领印度电动三轮车市场。然而，随着接受程度的提高，人们相信包括加尔各答、班加罗尔、钦奈和海得拉巴在内的几个城市将在印度电动三轮车市场中实现显着增长。

印度电动三轮车行业的出租车和其他聚合商的策略

竞争格局——有组织和非组织参与者

印度电动三轮车市场非常分散。印度电动三轮车市场基本上是通过在制造商的设施中将各个部件组装在一起而形成的。这些部件要么从中国进口，要么由当地供应商提供。印度电动三轮车市场主要由当地非组织参与者主导，只有少数几家成熟的参与者。该行业的一些有组织参与者包括Saera Electric Auto、Atul Auto、Kinetic Green、Terra Motors、Ok Play、Hero Electric 和 Mahindra & Mahindra，它们合计占市场份额的近15%。

购买理由：

• 印度电动三轮车市场研究展示了印度不同城市当前的市场规模、趋势和到2025年的预测。报告中提出的分析是深入的二级研究和行业关键意见领袖（包括电动三轮车司机）的意见的结合


• 该报告一目了然地快速回顾了整个行业的表现


• 报告中还介绍了原始设备制造商与聚合商为提高印度电动三轮车整体采用率而采取的举措


• 研究中还包括电动三轮车对驾驶员的主要好处以及驾驶员和旅行者的特征


• 该报告深入分析了主要的行业同行，主要关注关键业务财务、产品组合、扩张策略以及最新发展、收入和业务模式


• 详细考察行业中存在的驱动因素、限制因素、主要趋势和机遇


• 借助波特五力分析对行业吸引力进行评估


• 该研究全面涵盖了不同细分市场和子细分市场的市场

定制选项：

印度电动三轮车市场可以定制到州级别或任何其他细分市场。除此之外，UMI 了解到您可能有自己的业务需求，因此我们还为客户提供完全定制的解决方案。