Markt für EV-Hochleistungsladegeräte: Aktuelle Analyse und Prognose (2022-2030)

Es wird erwartet, dass der Markt für EV-Hochleistungsladegeräte im Prognosezeitraum mit einer starken CAGR von rund 30 % wachsen wird.

Ein Hochleistungsladegerät bezieht sich auf das DC-Schnellladegerät der Stufe 3, das ein Elektrofahrzeug in etwa 20-45 Minuten zu 80 % aufladen kann. Der Markt für EV-Hochleistungsladegeräte umfasst eine Reihe von Produkten wie Hochleistungsladegeräte mit unterschiedlichen Leistungskapazitäten, unterschiedlichen Spannungsbereichen, und zusätzlich verwenden Hochleistungsladegeräte verschiedene Arten von Betriebsanschlusssteckern wie Tesla Supercharger, CHAdeMO und CCS. Darüber hinaus sind in diesem Markt verschiedene Geschäftsmodelle in Betrieb, wobei einige Akteure die Komponenten direkt herstellen und andere als Dienstleister agieren, indem sie das Aufladen als Dienstleistung (Caas) anbieten, und viele staatliche Stellen sind ebenfalls aktiv an diesem Markt beteiligt und entwickeln die Ladeinfrastruktur sehr schnell.

Die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen nimmt zu, und es wird erwartet, dass bis 2030 120 Millionen BEVs verkauft werden, wobei dieses Wachstum durch sinkende Batteriepreise und Eigentumskosten, eine zunehmende Elektrifizierung von Fahrzeugflotten und die Konzentration auf die Erreichung von Emissionszielen getrieben wird. Mit diesem wachsenden EV-Kundenstamm steigt auch die Nachfrage nach öffentlichem Schnellladen für den On-the-go-Anwendungsfall, der das Aufladen mit höchster Geschwindigkeit ermöglicht, und um diesen On-the-go-Anwendungsfall zu realisieren, konzentriert sich die Ladegerättechnologie auf DC-Hochleistungsladegeräte, die eine Leistung von bis zu 350 kW und mehr liefern können, wodurch dieses EV-Ökosystem dem konventionellen Transportökosystem sehr nahe kommt, indem die Ladezeit auf bis zu 20 Minuten reduziert wird, was vergleichbar ist mit der Zeit, die zum Tanken an der Tankstelle benötigt wird. Und aufgrund dieser Faktoren investieren die Länder stark in den Ausbau ihrer Schnellladeinfrastruktur. Laut IEA stieg die Zahl der öffentlichen Schnellladegeräte in Europa im Jahr 2021 um über 30 % auf fast 50 000 Einheiten. Dazu gehören 9 200 öffentliche Schnellladegeräte in Deutschland, 7 700 im Vereinigten Königreich, 6 700 in Norwegen, 4 500 in Frankreich, 2 600 in Spanien und in den Niederlanden. Die Vereinigten Staaten zählen etwa 22 000 Schnellladegeräte, von denen fast 60 % Tesla Supercharger sind. Korea verfügt über 15 000 Schnellladegeräte, 50 % mehr als im Jahr 2020.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Tesla, ABB, Siemens, Tritium DCFC Limited, Sice Automobile Technology (Shanghai ) Co., Ltd, EVBox, Schneider Electric, ChargePoint, Inc, Wallbox USA Inc. und BTC POWER. Mehrere M&As sowie Partnerschaften wurden von diesen Akteuren eingegangen, um Kunden mit Hightech- und innovativen Produkten/Technologien zu unterstützen.

Im Bericht dargestellte Einblicke

"Unter den Leistungskapazitätstypen wird erwartet, dass das Segment der 150 kW bis 350 kW im Prognosezeitraum mit der signifikanten CAGR wachsen wird."

Auf der Grundlage der Leistungskapazität ist der Markt in 50 kW bis 150 kW, 150 kW bis 350 kW und über 350 kW unterteilt. Es wird erwartet, dass das Segment 150 kW bis 350 kW mit der höchsten CAGR wachsen wird. Mit der gestiegenen Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen ist das größte Hindernis für die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen nicht mehr der Preis, sondern die Ladezeit, da EV-Fahrer ihre Autos so bequem aufladen möchten, wie sie ein ICE-Fahrzeug betanken würden. Und das ultraschnelle Laden ist die Lösung dafür, die die Batterien von Elektrofahrzeugen in weniger als 30 Minuten aufladen kann. Darüber hinaus ist eine der wichtigsten Hürden für die Einführung von Elektrofahrzeugen die Reichweitenangst, und mit mehr Hochleistungs-DC-Schnellladegeräten auf der Straße kann dies kein Problem mehr sein. Bis 2017 waren praktisch alle Elektrofahrzeuge auf 50 kW Schnellladung begrenzt, und die meisten installierten Schnellladegeräte hatten eine maximale Kapazität von 50 kW, aber jetzt stimmen Hersteller wie Volkswagen, Audi und Porsche der Tatsache zu, dass ultraschnelles Laden für die Einführung von Elektroautos entscheidend ist. Zum Beispiel veröffentlichte CharIN im Jahr 2017 die Spezifikationen eines verbesserten CCS-Standards, der das Laden mit bis zu 350 kW ermöglicht. Das ist bis zu siebenmal schneller als ein 50-kW-Ladegerät, wodurch die Ladezeit für 250 Kilometer Reichweite von einer Stunde auf weniger als 10 Minuten reduziert wird.

"Unter den Fahrzeugtypen hält das BEV-Segment im Jahr 2021 den bedeutenden Marktanteil."

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Markt in BEV und PHEV unterteilt. Das BEV-Segment hält den höchsten Marktanteil und wird voraussichtlich auch im Prognosezeitraum die höchste CAGR verzeichnen. Die wachsenden Faktoren wie das Bewusstsein für Umweltbelange bei den Verbrauchern, die steigende Anzahl von Auswahlmöglichkeiten für Elektrofahrzeuge auf dem Markt, die in der Vergangenheit sehr konzentriert waren, und die rasche Urbanisierung befeuern dieses Wachstum. Darüber hinaus wird das BEV als vollelektrisches Fahrzeug und mit dem steigenden Wertversprechen, das ein Elektrofahrzeug bietet, mit sinkenden Kosten und steigender Reichweite sowie einer wachsenden Schnellladeinfrastruktur von den Verbrauchern mehr geliebt als PHEVs.

EV-Hochleistungsladegerät Marktbericht Abdeckung

"Der asiatisch-pazifische Raum dominierte 2021 den Markt für EV-Hochleistungsladegeräte."

Der Markt für EV-Hochleistungsladegeräte in der Region Asien-Pazifik hielt den größten Marktanteil und wird voraussichtlich sein Wachstum während des gesamten Prognosezeitraums beibehalten. Mit dem wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge ist der Bedarf an Ladeinfrastruktur zu einer Notwendigkeit geworden, und die Regierungen sind sehr proaktiv, da sie der Reduzierung der Auspuffemissionen in ihren Ländern Priorität eingeräumt haben, die für die wichtigsten Treibhausgasemissionen verantwortlich sind. Laut IEA hat China beispielsweise das Ziel gesetzt, dass bis 2030 40 % der im Land verkauften Fahrzeuge Elektrofahrzeuge sein sollen, was bedeutet, dass viel mehr Fahrzeuge aufgeladen werden müssen. Die Regierung beabsichtigt, bis 2025 eine Ladeinfrastruktur zu schaffen, um den Bedarf von mehr als 20 Millionen Autos zu decken, und China ist ab 2020 weltweit führend bei der Anzahl der öffentlich zugänglichen Ladegeräte. Es verfügt über etwa 85 % der weltweiten Schnellladegeräte und 55 % der langsamen Ladegeräte. Dies spiegelt Chinas demonstrierte Führungsrolle im EV-Sektor sowie die extrem dichte Urbanisierung des Landes wider.

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• Die Studie deckt den Markt umfassend über verschiedene Segmente hinweg ab.


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Anpassungsoptionen:

Der globale Markt für EV-Hochleistungsladegeräte kann gemäß den Anforderungen oder einem anderen Marktsegment weiter angepasst werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen geschäftlichen Anforderungen haben. Zögern Sie daher nicht, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um einen Bericht zu erhalten, der Ihren Anforderungen vollständig entspricht.