タイプ(完成車および自動車部品)の重視、サービス(輸送、倉庫保管、流通、在庫管理など)、および地域/国

自動車3PL市場は、2023年には約2,398億米ドルと評価され、自動車サプライチェーンの複雑化、電気自動車の台頭、メーカーによるロジスティクス業務のアウトソーシングの増加、サステナビリティとグリーンロジスティクスへの重視の高まりにより、予測期間(2024年~2032年)中に約8.38%の強いCAGRで成長すると予想されています。
自動車3PL市場は、拡大する自動車サプライチェーンの問題と自動車3PLの必要性により、着実な成長率で成長すると予想されています。例えば、2024年には、世界最大のサービスプロバイダーの1つであるDHL Supply Chainが、ライプツィヒ/ハレに新しい工場を建設し、能力を増強しています。この新しい34,000平方メートルの複合施設は、同社の既存能力を向上させます。DHL Supply Chainは、産業およびサービス部門内の幅広い顧客にサービスを提供し、国内およびグローバルな流通の両方で、この地域の優れた輸送リンクを利用できます。さらに、電気自動車の採用の増加と、世界的に採用されているジャストインタイム(JIT)在庫管理製造アプローチは、自動車メーカーに第三者ロジスティクスプロバイダーのサービスを求めることを強いる主要な推進要因であり、これには、自動車製品の在庫管理、倉庫保管、輸送サービスが含まれ、自動車3PL市場を牽引しています。
2024年4月、Kuehne+NagelはBMW向けのスペアパーツロジスティクスを拡大しました。同社は主要なロジスティクスプロバイダーの1つであり、現在ドイツのヴァラースドルフにある170,000m²のスペアパーツフルフィルメントおよび配送センターを管理しています。
2024年10月、CEVA Logisticsは、Bolloré LogisticsとHoroz Logisticsの合弁会社であるHoroz Bolloré Logisticsを2000年に設立して買収しました。CEVAとしてのHoroz Bolloré Logisticsの完全買収は、トルコで提供するサービスの範囲をさらに強化する可能性があり、国際的なロジスティクス製品ポートフォリオの強化に役立ちます。
2024年10月、グローバルなサードパーティロジスティクス企業であるCEVA Logisticsと、中東地域で最も著名なエンドツーエンドのロジスティクスソリューションプロバイダーの1つであるAlmajdouie Logisticsは、サウジアラビア王国(KSA)で合弁会社を設立することに合意しました。
新興テクノロジーは、高度に複雑なサプライネットワークを管理する上での効果、迅速かつ明確なロジスティクス、柔軟性に対する需要が絶えず高まっているため、自動車3PL市場で道を切り開いています。人工知能(AI)、モノのインターネット(IoT)、ブロックチェーンテクノロジーは、ロジスティクス業界で最も重要な位置を占めつつあり、ロジスティクスの意思決定者がより優れたロジスティクスサービスを提供するのに役立っています。AIは、ルート最適化、需要予測、在庫管理の分野でその主要なアプリケーションを見出しています。たとえば、人工知能を活用することで、大量のデータをレビューして輸送が遅れる可能性のある時期を評価し、より適切な輸送方法をアドバイスできます。また、車両や設備の状況を評価することで予測運用をサポートするため、3PLプロバイダーはダウンタイムによる損失を削減し、フリートの使用率を高めることができます。DHLおよびXPOロジスティクス企業は、需要予測に人工知能の使用を統合しており、これにより、自動車顧客はロジスティクス費用を削減できます。たとえば、2022年、DHL Supply Chainは、従来の梱包オプションよりも安価で持続可能なさまざまな梱包オプションを商業顧客に提供することを目的とした、オンデマンド梱包ソリューションを導入しました。OptiCartonは、AIの支援を受けて、所定のカートンセットからボックスを充填するなどのオプションを提供します。単一の貨物を安価にするため、またはCO2排出量を削減するために、注文を複数の貨物に分割することを提案する機能もあります。

アジア太平洋地域は、新興製造拠点であるなど、さまざまな要因により、2023年に市場の過半数を占めました。安価な人件費による最大規模の製造会社の存在、並行して成長するイノベーションなどの要因が市場の成長を支えました。中国、インド、インドネシア、韓国などの国は、幅広い車両コンポーネントを製造しており、3PLサービスの需要を牽引しています。インドの自動車および自動車部品向けのPLIスキームなど、重工業省の支援は、生産を促進し、その結果、3PLの需要を促進しています。日本は、自動車産業の技術的に最も進んだ国の1つであり、ホンダ、トヨタ、日産などの多くのグローバル自動車プレーヤーが存在します。トヨタの水素燃料電池電気自動車「ミライ」は、3PLプロバイダーに新たな機会と課題を生み出しました。これにより、サービスプロバイダーは市場の成長をさらに促進するための独自のソリューションを考案できるようになります。さらに、JAMA(日本自動車工業会)が発表したレポートによると、製造の増加に伴い、2022年の同国の自動車出荷額は63兆円に達し、前年比11.4%増加しました。さらに、同国は2023年に4,422,682台への輸出を増やしました。自動車輸出は、2023年に前年から北米(172万台)、ヨーロッパ(775,100台)、中東(490,000台)、オセアニア(469,000台)、ラテンアメリカ(277,000台)に増加しましたが、アジア(575,000台)とアフリカ(107,000台)に減少しました。これにより、3PLサービスの需要がさらに高まっています。

自動車3PL市場は競争が激しく、グローバルおよび国際的な市場プレーヤーが多数存在します。主要なプレーヤーは、パートナーシップ、契約、コラボレーション、地理的拡大、M&Aなど、市場でのプレゼンスを高めるためにさまざまな成長戦略を採用しています。市場で活動している主要なプレーヤーには、DHL Supply Chain、Kuehne+Nagel、DB SCHENKER、XPO、Inc.、C.H. Robinson Worldwide、Inc.、CEVA Logistics、United Parcel Service of America、Inc.、Ryder System、Inc.、Penske、NIPPON EXPRESS HOLDINGSなどがあります。

グローバル自動車3PL市場は、要件またはその他の市場セグメントに応じて、さらにカスタマイズできます。これに加えて、UMIは、お客様独自のビジネスニーズがあることを理解しているため、お客様の要件に完全に適合するレポートを入手するためにお気軽にお問い合わせください。
グローバル自動車3PL市場の過去の市場を分析し、現在の市場を推定し、将来の市場を予測することは、グローバルにおける主要地域での自動車3PLの採用を構築し分析するために行われた3つの主要なステップでした。 過去の市場数値を収集し、現在の市場規模を推定するために、徹底的な二次調査が実施されました。次に、これらの洞察を検証するために、多数の調査結果と仮定が考慮されました。さらに、グローバル自動車3PL市場のバリューチェーン全体にわたる業界専門家との徹底的な一次インタビューも実施されました。一次インタビューを通じて市場数値を仮定し検証した後、トップダウン/ボトムアップアプローチを採用して、完全な市場規模を予測しました。その後、市場の分解とデータ三角測量法を採用して、業界のセグメントとサブセグメントの市場規模を推定および分析しました。詳細な方法論は以下で説明します。
過去の市場規模の分析
ステップ1:二次資料の詳細な調査:
年次報告書と財務諸表、業績プレゼンテーション、プレスリリースなどの企業内部ソース、およびジャーナル、ニュースと記事、政府刊行物、競合他社の刊行物、セクターレポート、サードパーティデータベース、その他の信頼できる刊行物を含む外部ソースを通じて、自動車3PL市場の過去の市場規模を取得するために、詳細な二次調査が実施されました。
ステップ2:市場のセグメンテーション:
自動車3PL市場の過去の市場規模を取得した後、詳細な二次分析を実施して、主要地域のさまざまなセグメントとサブセグメントに関する過去の市場の洞察とシェアを収集しました。主要なセグメントは、タイプ、サービス、地域など、レポートに含まれています。さらに、その地域でのテストモデルの全体的な採用を評価するために、国レベルの分析が実施されました。
ステップ3:要因分析:
さまざまなセグメントとサブセグメントの過去の市場規模を取得した後、自動車3PL市場の現在の市場規模を推定するために詳細な要因分析を実施しました。さらに、自動車3PL市場のタイプ、サービス、地域などの従属変数と独立変数を使用して要因分析を実施しました。グローバル全体の自動車3PL市場セクターにおけるトップパートナーシップ、合併と買収、事業拡大、製品発売を考慮して、需要と供給側のシナリオについて徹底的な分析を実施しました。
現在の市場規模の推定と予測
現在の市場規模の算定:上記の3つのステップからの実行可能な洞察に基づいて、現在の市場規模、グローバル自動車3PL市場の主要なプレーヤー、およびセグメントの市場シェアに到達しました。必要なパーセントシェア分割と市場分解はすべて、上記の二次的アプローチを使用して決定され、一次インタビューを通じて検証されました。
推定と予測:市場の推定と予測のために、ドライバーとトレンド、制約、および利害関係者が利用できる機会を含むさまざまな要因に重みが割り当てられました。これらの要因を分析した後、関連する予測手法、つまりトップダウン/ボトムアップアプローチを適用して、グローバル全体の主要市場におけるさまざまなセグメントとサブセグメントの2032年の市場予測に到達しました。市場規模を推定するために採用された調査方法は、以下を含みます。
市場規模とシェアの検証
一次調査:主要地域全体の上級幹部(CXO/VP、営業部長、マーケティング部長、オペレーション部長、地域部長、カントリー部長など)を含むキーオピニオンリーダー(KOL)との詳細なインタビューを実施しました。次に、一次調査の結果を要約し、述べられた仮説を証明するために統計分析を実施しました。一次調査からのインプットは二次調査の結果と統合され、情報が実用的な洞察に変わりました。
さまざまな地域における一次参加者の分割

市場エンジニアリング
データ三角測量法を採用して、全体的な市場推定を完了し、グローバル自動車3PL市場の各セグメントとサブセグメントの正確な統計数値を導き出しました。グローバル自動車3PL市場におけるタイプ、サービス、地域の分野におけるさまざまなパラメーターと傾向を調査した後、データをいくつかのセグメントとサブセグメントに分割しました。
グローバル自動車3PL市場の現在および将来の市場動向は、調査で特定されました。投資家は、調査で実施された定性的および定量的分析に基づいて、投資に対する裁量を基礎とするための戦略的洞察を得ることができます。現在および将来の市場動向は、地域レベルでの市場の全体的な魅力を決定し、産業参加者が未開拓の市場を活用してファーストムーバーの利点から利益を得るためのプラットフォームを提供します。調査のその他の定量的な目標は次のとおりです。
Q1:自動車3PL市場の現在の市場規模と成長の可能性は何ですか?
Q2: 自動車3PL市場の成長を牽引する要因は何ですか?
Q3:タイプ別に見ると、自動車3PL市場で最大のシェアを占めているセグメントはどれですか?
Q4: 自動車業界の3PL市場における新たなテクノロジーとトレンドは何ですか?
Q5: 自動車3PL市場を支配するのはどの地域ですか?
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