自動車3PL市場は、2023年には約2,398億米ドルの価値があり、予測期間(2024-2032年)中に約8.38%の力強いCAGRで成長すると予想されています。これは、自動車サプライチェーンの複雑化、電気自動車の台頭、メーカーによる物流業務のアウトソーシングの増加、持続可能性とグリーンロジスティクスの重視の高まりによるものです。
自動車3PL市場は、自動車サプライチェーンの問題拡大と自動車3PLの需要により、着実に成長すると予想されます。例えば、2024年には、世界最大級のサービスプロバイダーであるDHLサプライチェーンが、ライプツィヒ/ハレに新工場を建設し、能力を増強しています。この新しい34,000平方メートルの複合施設は、同社の既存能力を向上させます。DHLサプライチェーンは、産業部門およびサービス部門の幅広い顧客にサービスを提供しており、国内外の流通におけるこの地域の優れた輸送連携を活用できます。さらに、電気自動車の採用増加と、グローバルに採用されているジャストインタイム(JIT)在庫管理製造アプローチは、自動車メーカーが在庫管理、倉庫保管、自動車製品の輸送サービスを含むサードパーティロジスティクスプロバイダーのサービスを求める主要な要因であり、それによって自動車3PL市場を牽引しています。
2024年4月、Kuehne+NagelはBMWのスペアパーツロジスティクスを拡大しました。同社は主要なロジスティクスプロバイダーの一つであり、ドイツのWallersdorfに170,000m²のスペアパーツフルフィルメントおよび配送センターを運営しています。
2024年10月、CEVAロジスティクスは、Bolloré LogisticsとHoroz Logisticsの合弁会社であるHoroz Bolloré Logisticsを、2000年に設立されたHoroz Bolloré Logisticsを買収しました。CEVAとしてのHoroz Bolloré Logisticsの完全買収は、トルコで提供するサービスの範囲をさらに強化し、国際的なロジスティクス製品ポートフォリオを向上させる可能性があります。
2024年10月、グローバルなサードパーティロジスティクス企業であるCEVA Logisticsと、中東地域で最も著名なエンドツーエンドのロジスティクスソリューションプロバイダーの1つであるAlmajdouie Logisticsは、サウジアラビア王国(KSA)で合弁事業を設立することで合意しました。
新興技術は、高度に複雑なサプライネットワークを管理する際の効率性、迅速性、明確なロジスティクス、柔軟性に対する需要の高まりにより、自動車3PL市場で道を開いています。人工知能(AI)、モノのインターネット(IoT)、ブロックチェーン技術は、ロジスティクス業界で最重要性を増しており、ロジスティクスの意思決定者がより優れたロジスティクスサービスを提供できるよう支援しています。AIは、ルート最適化、需要予測、在庫管理の分野で主要なアプリケーションを見つけています。たとえば、人工知能を導入することで、大量のデータをレビューして輸送が遅れる可能性のある時期を評価し、より良い輸送方法をアドバイスすることができます。また、車両や機器の状態を評価することにより、予測的な運用をサポートし、3PLプロバイダーがダウンタイムによる損失を削減し、フリートの利用を向上させることを容易にします。DHLとXPOロジスティクス企業は、需要予測に人工知能の利用を統合しており、自動車顧客のロジスティクス費用削減を支援しています。たとえば、2022年には、DHLサプライチェーンが、従来の梱包オプションよりも安価で持続可能な一連の梱包オプションを商業顧客に提供することを目指したオンデマンド梱包ソリューションを導入しました。OptiCartonは、AIの支援を受けて所定のカートンセットからボックスを充填するオプション、注文を複数の出荷物に分割して単一の出荷を安価にしたり、CO2排出量を削減したりする機能などを備えています。
アジア太平洋地域は、新興の製造拠点であることなど、さまざまな要因により、2023年に市場の大半のシェアを占めました。安価な労働コストによる最大の製造企業の存在や、成長するイノベーションなどが市場の成長を並行して支えました。中国、インド、インドネシア、韓国などの国々は、3PLサービスの需要を牽引する幅広い自動車部品を生産しています。重工業省傘下の自動車および自動車部品に関するインドのPLIスキームなどの政府支援は、生産を促進し、その結果、3PLの需要も高まりました。日本は、ホンダ、トヨタ、日産などのグローバルな自動車メーカーの存在により、自動車産業において最も技術的に進んだ国の1つです。トヨタの水素燃料電池電気自動車「Mirai」は、3PLプロバイダーに新たな機会と課題をもたらしました。これにより、サービスプロバイダーは、市場の成長をさらに促進するための独自のソリューションを考案することができます。さらに、JAMA(日本自動車工業会)の報告書によると、製造業の増加に伴い、同国の自動車出荷額は2022年に63兆円に達し、前年比11.4%増となりました。さらに、同国は2023年に4,422,682台へと輸出を増加させました。自動車輸出は、2023年には北米(172万台)、欧州(775,100台)、中東(49万台)、オセアニア(46万9,000台)、ラテンアメリカ(27万7,000台)に増加しましたが、アジア(57万5,000台)とアフリカ(10万7,000台)には減少しました。これにより、3PLサービスの需要がさらに高まりました。
自動車3PL市場は競争が激しく、いくつかのグローバルおよび国際的な市場プレーヤーが存在します。主要プレーヤーは、パートナーシップ、合意、コラボレーション、地理的拡大、合併と買収など、市場プレゼンスを強化するためのさまざまな成長戦略を採用しています。市場で事業を展開している主要プレーヤーには、DHLサプライチェーン、Kuehne+Nagel、DB SCHENKER、XPO, Inc.、C.H. Robinson Worldwide, Inc.、CEVA Logistics、United Parcel Service of America, Inc.、Ryder System, Inc.、Penske、およびNIPPON EXPRESS HOLDINGSなどがあります。
グローバル自動車3PL市場は、要件または他の市場セグメントごとにさらにカスタマイズできます。これとは別に、UMIは、お客様が独自のビジネスニーズを持っている可能性があることを理解しているため、お客様の要件に完全に合ったレポートを入手するために、お気軽にお問い合わせください。
世界の主要地域での自動車3PLの採用を作成および分析するために実行された3つの主要なステップは、過去の市場の分析、現在の市場の推定、およびグローバル自動車3PLの将来市場の予測でした。過去の市場規模を収集し、現在の市場規模を推定するために、徹底的な二次調査が実施されました。次に、これらの洞察を検証するために、数多くの調査結果と仮定が考慮されました。さらに、グローバル自動車3PL市場のバリューチェーン全体にわたる業界専門家との広範な一次インタビューも実施されました。一次インタビューを通じて市場規模の仮定と検証を行った後、トップダウン/ボトムアップアプローチを採用して、完全な市場規模を予測しました。その後、市場の細分化とデータの三角測量方法を採用して、業界のセグメントとサブセグメントの市場規模を推定および分析しました。詳細な方法論は以下に説明されています。
過去の市場規模の分析
ステップ1:二次情報源の詳細な調査:
自動車3PL市場の過去の市場規模を取得するために、年次報告書や財務諸表、パフォーマンスプレゼンテーション、プレスリリースなどの社内情報源、ジャーナル、ニュースと記事、政府刊行物、競合他社の刊行物、セクターレポート、サードパーティデータベース、およびその他の信頼できる刊行物などの外部情報源を通じて、詳細な二次調査が実施されました。
ステップ2:市場セグメンテーション:
自動車3PL市場の過去の市場規模を取得した後、主要地域におけるさまざまなセグメントとサブセグメントの過去の市場洞察とシェアを収集するために、詳細な二次分析を実施しました。主要なセグメントには、タイプ、サービス、地域などがあります。さらに、その地域でのテストモデルの全体的な採用を評価するために、国レベルの分析が実施されました。
ステップ3:要因分析:
さまざまなセグメントとサブセグメントの過去の市場規模を取得した後、自動車3PL市場の現在の市場規模を推定するために、詳細な要因分析を実施しました。さらに、自動車3PL市場のタイプ、サービス、地域などの従属変数と独立変数を使用して、要因分析を実施しました。世界中の自動車3PL市場セクターにおける主要なパートナーシップ、合併と買収、事業拡大、および製品発売を考慮して、需要と供給側のシナリオに関する徹底的な分析が実施されました。
現在の市場規模の推定と予測
現在の市場規模の測定:上記の3つのステップからの実用的な洞察に基づいて、現在の市場規模、グローバル自動車3PL市場の主要プレーヤー、およびセグメントの市場シェアに到達しました。必要なすべての割合シェアの分割と市場の内訳は、上記の二次アプローチを使用して決定され、一次インタビューを通じて検証されました。
推定と予測:市場の推定と予測のために、ドライバーとトレンド、抑制要因、および利害関係者が利用できる機会を含むさまざまな要因に重みが割り当てられました。これらの要因を分析した後、関連する予測技術、つまりトップダウン/ボトムアップアプローチを適用して、世界中の主要市場のさまざまなセグメントとサブセグメントについて2032年の市場予測に到達しました。市場規模を推定するために採用された調査方法には、以下が含まれます:
市場規模とシェアの検証
一次調査:主要地域全体で、最高経営責任者(CXO/VP、販売責任者、マーケティング責任者、運用責任者、地域責任者、カントリーヘッドなど)を含む主要オピニオンリーダー(KOL)への詳細なインタビューを実施しました。一次調査の結果を要約し、統計分析を実行して、提示された仮説を証明しました。一次調査からのインプットを二次的な調査結果と統合し、情報を行動可能な洞察に変換しました。
地域別の一次参加者の内訳
市場エンジニアリング
データ三角測量技術を採用して、全体的な市場推定を完了し、世界の自動車3PL市場の各セグメントとサブセグメントについて正確な統計数値を導き出しました。世界の自動車3PL市場におけるタイプ、サービス、および地域分野のさまざまなパラメータとトレンドを調査した後、データはいくつかのセグメントとサブセグメントに分割されました。
調査では、世界の自動車3PL市場の現在および将来の市場動向を特定しました。投資家は、調査で実施された定性的および定量的な分析に基づいて投資に関する裁量権の基礎となる戦略的洞察を得ることができます。現在および将来の市場動向は、地域レベルでの市場全体の魅力を決定し、産業参加者が未開拓市場を攻略して、ファーストムーバーの優位性から利益を得るためのプラットフォームを提供します。調査のその他の定量的な目標には、以下が含まれます。
Q1: 自動車3PL市場の現在の市場規模と成長潜在力は?
Q2: 自動車3PL市場の成長の推進要因は何ですか?
Q3: タイプ別の自動車3PL市場で最大のシェアを持つセグメントはどれですか?
Q4: 自動車3PL市場における新興技術とトレンドは何ですか?
Q5: どの地域が自動車3PL市場を支配するでしょうか?
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