ドライブ・バイ・ワイヤ市場：最新の分析と予測（2021年～2027年）

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世界のDrive By Wireは、予測期間（2021年～2027年）に約7%のCAGRを示すと予測されています。自動車業界において、ドライブ・バイ・ワイヤは新しい技術です。中間シャフト、マスターシリンダー、ポンプ、ステアリングコラムなどの機械式システムは、ハイエンドの電子制御システムに置き換えられました。アクセルとエンジンの間に物理的なリンクはなく、センサーがドライバーの動きを感知してアクチュエーターに信号を送り、アクチュエーターがホイールを回転させ、スロットルを作動させます。機械部品の交換により、軽量で燃費の良い自動車が開発されました。それに伴う高コストが、ドライブ・バイ・ワイヤ市場の成長を制限する主な要因となっています。その結果、メーカーはこの手法を受け入れるのに苦労してきました。ドライブ・バイ・ワイヤは、センサーやアクチュエーターなど、数多くの高度な電子部品を使用して、従来は機械部品が行っていた作業を実行します。これらすべては、さまざまなセンサーからのデータを処理し、アクチュエーターに出力信号を送信する一連の制御ユニットによって綿密に管理されています。高コストに加えて、ドライブ・バイ・ワイヤ市場は、一般の受け入れの欠如または普及の遅れによって阻害されています。ソフトウェアのコーディングに対する広範な不信感と、これらのシステムで使用される電気部品の安定性が、ドライブ・バイ・ワイヤの普及が遅れている理由の1つです。これは、購入者の購買決定に悪影響を及ぼしています。その結果、市場の拡大は、技術/システムおよびコンポーネントの故障の高コストによって阻害されると予想されます。

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レポートで提示されている洞察

「アプリケーション別では、シフトセグメントが2020年に市場を支配しました」

アプリケーションに基づいて、市場はブレーキ、パーク、シフト、ステア、スロットルに分類されます。シフトセグメントは、2020年にXX億米ドルの収益を生み出し、予測期間中にXX%のCAGRで成長すると予想されています。予測期間中、シフト・バイ・ワイヤセグメントが市場を支配すると予想されます。これは、電子制御装置を使用してギアボックスモードを調整するシステムです。この手法では、ギアボックスとレバーの間の機械的なリンケージが排除されます。プッシュボタンを使用することで、シフト・バイ・ワイヤにより、シームレスなギアチェンジが可能になります。適切なギアチェンジは、車両の燃費の維持に役立ちます。

「車種別では、乗用車セグメントが2020年に市場を支配しました。」

車種に基づいて、市場は乗用車と商用車に分類されます。乗用車セグメントは、2020年にXX億米ドルの収益を生み出し、予測期間中にXX%のCAGRで成長すると予想されています。ドライブ・バイ・ワイヤシステムは、中型および高級車クラスの大部分で使用されています。将来的に、世界の乗用車ドライブ・バイ・ワイヤ市場は、中型および高級車の生産量の増加によって牽引されるでしょう。さらに、乗用車ドライブ・バイ・ワイヤ市場は、より高い安全性と高級感に対する需要の高まり、および運用精度の向上から恩恵を受けると予測されています。さらに、世界中でより厳しい汚染基準が制定されるにつれて、自動車メーカーは自動車にドライブ・バイ・ワイヤ技術の使用を余儀なくされています。乗用車の販売と製造が増加するにつれて、市場におけるこのカテゴリーの優位性は高まると予想されます。予測期間中、ハイブリッド車および電気自動車の購入に対する政府のさまざまな税制優遇措置が、乗用車の需要を刺激するでしょう。

「コンポーネント別では、アクチュエーターセグメントが2020年に市場を支配しました」

コンポーネントに基づいて、市場は電子制御ユニット、アクチュエーター、電子スロットル制御モジュール、電子トランスミッション制御ユニット、その他に分類されます。アクチュエーターセグメントは、2020年にXX億米ドルの収益を生み出し、予測期間中にXX%のCAGRで成長すると予想されています。1つまたは複数のアクチュエーターが、すべてのドライブ・バイ・ワイヤアプリケーションで使用されています。たとえば、ブレーキ・バイ・ワイヤシステムには、各ホイールに1つずつ、4つのアクチュエーターがあります。電気アクチュエーターはブレーキシステムECUで正確に制御できるため、電気的に作動するブレーキは、アンチロックブレーキシステム（ABS）や安定性制御などの技術と互換性があります。ガスペダルとスロットルバルブを結ぶペダルは、スロットル・バイ・ワイヤの多数のセンサーとアクチュエーターで構成される電子システムに置き換えられます。ドライブ・バイ・ワイヤアプリケーションでは、ステアリングアクチュエーター、フィードバックアクチュエーター、ピニオンアクチュエーター、モーター制御スロットルバルブ位置アクチュエーター、サーボモーター/ポンプアクチュエーターなど、さまざまなアクチュエーターが使用されています。アクチュエーターの世界市場は、ドライブ・バイ・ワイヤアプリケーションを搭載した自動車の数の増加によって牽引される可能性があります。

「アジア太平洋地域が最大の市場を占めています。」

消費者の嗜好の変化、中間層の可処分所得の増加、および安価な労働力と原材料の利用可能性によるOEMのコスト上の利点により、アジア太平洋地域は近年、自動車生産の拠点として台頭してきました。ダイムラー、ボルボ、BMW、フォルクスワーゲン、スカニアなどは、これらの国に生産施設を持っています。中国はアジア太平洋地域の主要な自動車市場であるため、高級車および高級車の市場は拡大する可能性があります。さらに、ドライブ・バイ・ワイヤ業界は、アジア太平洋地域での厳格な排出基準の実施から恩恵を受ける可能性があります。ただし、この地域のコストに敏感な特性と、従来の車両に対する一般的な嗜好が、市場の拡大を阻害する可能性があります。市場で事業を展開している主要なプレーヤーには、デンソー、ZFフリードリヒスハーフェン、カーティス・ライト・コーポレーション、TRWオートモーティブ、コンチネンタルAG、日立オートモティブシステムズ、日産自動車、ロバート・ボッシュGmbH、フィコサ・コーポレーション、コンスベルグ・オートモーティブなどがあります。

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グローバルドライブバイワイヤは、要件またはその他の市場セグメントに応じてさらにカスタマイズできます。これに加えて、UMIは、お客様が独自のビジネスニーズをお持ちであることを理解しています。そのため、お客様の要件に完全に適合するレポートを入手するために、お気軽にお問い合わせください。