電気自動車用ブレーキパッド市場：現状分析と予測（2023年～2030年）

電気自動車用ブレーキパッド市場は、ネット・ゼロ・エミッションを達成し、世界的に汚染を削減するための政府の厳しい規制により、予測期間中に約21.5%の高いCAGRで成長すると予想されます。 インドや中国などの地域における都市化人口の増加は、世界の総人口の約36%を占めています。さらに、中国、インド、インドネシアなどの国々では、オフィスや工場に通う労働人口が膨大で、日々の交通手段を求めているため、この地域での電気自動車市場の需要が高まっています。さらに、インドや中国などの地域政府は、道路上の車両数の増加により地域内の都市が高度に汚染されているため、ネット・ゼロ・エミッションを強く推進しています。例えば、2022年3月、スイスの企業IQAirが発表した報告書によると、インドは117カ国の中で5番目に汚染された国であり、WHOの勧告によれば、平均PM2.5レベルは1立方メートルあたり5マイクログラムを超えないようにすべきですが、2021年にはインドで1立方メートルあたり58.1マイクログラム（µg/m3）に達しました。さらに、インドには地球上で最も汚染された場所100箇所の中に63のインドの都市があります。 したがって、汚染レベルを制御するために、政府のアプローチは、EV購入に対するさまざまなインセンティブやリベートを提供することにより、電気自動車の採用を促進することです。したがって、過去数年間でEVの需要は急速に増加しており、電気自動車用ブレーキパッドの需要も増加しており、予測期間中に急速に成長すると予想されます。

市場で事業を展開している主要なプレーヤーには、ZFフリードリヒスハーフェンAG（TRW Aftermarket）、NRS Brakes、山東淄博怡浩佳汽車配件有限公司、ATE Brakes、曙ブレーキ、ボーグワーナー、ベンディックス、アイシン、ブレンボS.p.A、Robert Bosch GmbHなどがあります。これらのプレーヤーは、顧客にハイテクで革新的な製品/技術を提供するために、いくつかのM&Aとパートナーシップを実施しています。

レポートで提示されるインサイト

「車種別では、乗用車セグメントが2022年に市場の主要セグメントを占めました」

車種に基づいて、市場は乗用車と商用車に二分されます。乗用車セグメントが市場をリードし、世界の市場への収益貢献の観点から、予測期間中もリードすると予想されます。セグメントの成長に貢献する主な要因は、個人の移動手段やライドヘイリングサービスとしての乗用車の採用、および一定期間ごとのブレーキパッドの交換の必要性によるものです。さらに、世界中のさまざまな国のネット・ゼロ・エミッション目標を達成するための継続的な政府の取り組みが、EVの採用に対する需要に応えてきました。排出量の削減、ランニングコストの削減、および全体的な持続可能性により、多くの消費者が従来のガソリン車よりも電気自動車を選択するようになっています。さらに、バッテリー技術の改善により、電気自動車は日常使用においてより現実的で信頼性が高くなっています。

「タイプ別では、セラミックセグメントが2022年に大きな市場シェアを占めました」

タイプに基づいて、市場はオーガニック、メタリック、セラミックに分類されます。これらのうち、セラミックセグメントが2022年に市場の大きなシェアを占めました。これは主に、可処分所得の増加と日常の通勤目的の必要性により、世界中からの車両の需要が増加しているためです。セラミック材料は、高い強度、硬度、耐薬品性、熱安定性などの独自の特性を備えています。電気自動車の主な需要の1つはライドシェアリング業界からのものであり、電気自動車用ブレーキパッド市場における自動車セグメントを推進しています。例えば、2023年2月、世界的に事業を展開するライドシェアリング会社であるUber Technologies Incは、インドで25,000台の電気自動車（EV）をUberプラットフォームに導入するための覚書（MoU）をタタ・モーターズと締結しました。

「推進タイプ別では、バッテリー式電気自動車セグメントが2022年に最大の市場シェアを占めました」

推進タイプに基づいて、市場はバッテリー式電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車に分類されます。これらのうち、バッテリー式電気自動車セグメントが2022年に市場の大きなシェアを占めました。これは主に、可処分所得の増加と日常の通勤目的の必要性により、世界中からのバッテリー式電気自動車の需要が増加しているためです。バッテリー式電気自動車、またはBEVは、電気のみで走行するタイプの車両です。BEVは、充電式バッテリーで駆動される電気モーターのみを使用します。これらのバッテリーは通常、リチウムイオンセルでできており、車両を電源に接続することで充電できます。例えば、2023年2月、トヨタはついにBEVの開発、特に2026年までにレクサスブランド向けの次世代BEVの開発を加速しており、2023年1月には、マルチが2030年までにインドで6台のバッテリー式電気自動車を発売すると発表しました。

「アジア太平洋地域が2022年に電気自動車用ブレーキパッド市場を支配しました」

アジア太平洋地域は、電気自動車用ブレーキパッドの需要に応える自動車メーカーと生産ユニットが最も多いため、予測期間中に支配的な地域になると予測されています。市場の成長に起因する主な要因は、インドと中国が世界の人口の約36%を占めるように、この地域での都市化人口の増加です。より良い仕事の機会と生活水準を求めて地域内の都市で人口増加のパラダイムシフトが起こり、過去数年間で個人の移動手段の需要が増加しており、政府が提供するリベートとEVのメンテナンスコストの低さにより、顧客はEVを採用しており、電気自動車用ブレーキパッドの成長に貢献しています。例えば、国際エネルギー機関（IEA）によると、2021年に中国で販売された車両数（330万台）は、2020年の全世界での販売台数よりも多くなっています。

電気自動車用ブレーキパッド市場レポートの範囲

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