インドの電動リクシャー（E-リクシャー）市場：現状分析と予測（2022年～2028年）

インドのE-リクシャー市場は2018年に25億米ドルを超え、予測期間2019年から2025年の間にXX.0%のCAGRで成長すると予想されています。E-リクシャーは、柔軟性があり、無公害で、手頃な価格の中間的パラトランジット（IPT）システムです。E-リクシャーは、インドの道路輸送システムへの最新の参入です。E-リクシャーはインドに導入されて以来、都市間を結ぶラストマイルの接続性の問題を解決する上で重要な役割を果たしています。2010年以来、E-リクシャーはインド、主にデリーNCR地域で運行されています。それ以来、この車両は、バッテリー駆動であるため、環境に優しい性質と、二酸化炭素排出量を抑制する可能性により、絶大な人気を博しています。今日、E-リクシャーは、インドの主要な都市部および郊外都市で最も好まれる輸送手段の1つになっています。2015年10月に開始されたSmartEは、600万回以上の「無公害」乗車を提供してきました。2017年12月までに、SmartEは1,000台のE-リクシャー車両を通じて、1か月あたり300万人以上の通勤者にサービスを提供することを目指しています。SmartEはまた、2018年末までに10,000台の車両を展開し、2020年までに100,000台の車両を突破することを目指しています。100,000台の車両で、SmartEは年間1700万本の木を植えることに相当する約100万トンの二酸化炭素排出量を削減するのに役立ちます。

全国的に、電動リクシャーは輸送システムにおいて重要な役割を果たすようになり、大幅な成長が見込まれています以上国家電気モビリティ計画（NEMP）などの政府計画により、予測期間にわたって。政府は、適切な充電ステーションを含む効率的な電気自動車ネットワークの構築と、電気自動車の購入に対するインセンティブとともに、インドでの電気自動車の使用を奨励することを目指しています。

デリーのE-リクシャーの運転手は、通常のリクシャーの運転手と比較して、17％少ない賃料を支払っています。また、E-リクシャーのセットアップまたは初期投資は、通常のリクシャーよりも50％少なくなっています。このような利点があるため、E-リクシャーの普及は今後増加すると予想されます。下の図は、デリーNCR地域のリクシャー運転手の初期費用と収入の比較を示しています。

デリーにおけるリクシャーの初期費用と日々の収入の基本的な概要

協会によると製造業者電気自動車（SMEV）によると、電気自動車の販売台数は、前年度と比較して2017〜18年度に2倍になりました。これは主に規制されていないE-リクシャー市場によるものであり、指定された期間に850,000台のE-リクシャーが販売されました。従来の手動式リクシャーの運転手は、E-リクシャーの方がペダル式リクシャーと比較して、より速く、静かで、労力をあまり必要とせずに運転し続けやすいと考えています。これにより、運転手はより多くの乗車回数をこなすことができ、労力も少なくて済むため、E-リクシャーは運転手にとって非常に有益な投資となります。

インド政府は現在、公共交通機関やフリートにおける電気自動車の推進に力を入れており、二輪車と三輪車、タクシー、バスに重点を置いています。インドにおける電気自動車の成長における最大のハードルの1つは、充電ステーションとバッテリー交換ステーションの不足です。財務省は、国の充電インフラをアップグレードし、電気バスへのより良い補助金を提供するために、5年間で約6億米ドルを支出する計画を最終決定する過程にあります。BNEFによると、インドには2017年にわずか425の公共充電ステーションしかありませんでしたが、政府と公共のイニシアチブにより、この数は2022年までに2,800に増加すると予想されています。

「インドのE-リクシャー市場の旅客輸送部門は2018年に市場を支配しており、2025年にもその優位性を維持すると予想されます」

車種別のセグメンテーションでは、インドのE-リクシャー市場は、旅客輸送と貨物輸送に分類されています。2018年には、旅客輸送が市場を支配しており、2025年までその優位性を維持すると予想されます。労働人口の増加に伴い、効率的な輸送ネットワークの必要性も高まっています。したがって、E-リクシャーは容易に利用でき、便利な乗り心地を提供するため、短距離の移動にE-リクシャーを好む通勤者の数は増加しています。これらの要因はすべて、インドの主要都市におけるE-リクシャーの導入を促進し、増加させるのに役立ちます。

「バッテリーの種類別では、2018年には鉛蓄電池が大きなシェアを占めていますが、リチウムイオン電池は予測期間中に大幅に成長すると予想されています。」

バッテリーの種類に基づいて、インドのE-リクシャー市場は、鉛蓄電池とリチウムイオン電池に分類されています。2018年には、鉛蓄電池がインドのE-リクシャーのバッテリー種類セグメントを支配し、21億7000万米ドルの収益を生み出しました。ただし、鉛蓄電池は引き続き市場予測期間にわたって市場を支配し続けていますが、リチウムイオン電池が提供するメリットも目にしています。リチウムイオン電池は、予測期間中に最高のCAGR率で成長すると予想されます。

「自家用E-リクシャーがインドのE-リクシャー市場を支配」

所有形態に基づいて、インドのE-リクシャー市場は、自家用E-リクシャーとレンタルE-リクシャーに分離されています。2018年には、自家用E-リクシャーが市場を支配しており、今後も支配的であると予想されていますが、レンタルE-リクシャー市場は、デリーNCRや南インド地域などの都市で高い採用率が見込まれています。レンタルE-リクシャーに関連する高収入は、運転手がメンテナンス費用を負担する必要がないため、インドにおけるレンタルE-リクシャーの市場を牽引すると考えられます。

「デリーNCR、ラクナウ、コルカタ地域は、2018年にインドのE-リクシャー市場の市場シェアの40％を合わせて占めており、予測期間中もそうし続けるでしょう」

地域に基づいて、デリーNCR、ラクナウ、コルカタ、ナグプール、ベンガルール、プネ、チェンナイ、ハイデラバード、その他の都市を含むインドの主要都市におけるE-リクシャーの採用率全体を理解するために、詳細な分析が実施されました。デリーNCRは最大の市場シェアを獲得しており、予測期間中にインドのE-リクシャー市場をリードし続けると予想されています。ただし、受け入れが進むにつれて、コルカタ、ベンガルール、チェンナイ、ハイデラバードなどのいくつかの都市がインドのE-リクシャー市場で大幅な成長を遂げると考えられています。

インドのE-リクシャーセクターにおけるタクシーおよびその他のアグリゲーターの戦略

競争環境 - 組織化されたプレーヤーと非組織化されたプレーヤー

インドのE-リクシャー市場は非常に細分化されています。インドのE-リクシャー市場は、基本的にメーカーの施設で部品を組み立てることによって作られています。これらの部品は、中国から輸入されるか、地元のサプライヤーから供給されます。インドのE-リクシャー市場は、主に地元の非組織化されたプレーヤーによって支配されており、確立されたプレーヤーはほとんどいません。この業界で事業を展開している組織化されたプレーヤーには、Saera Electric Auto、Atul Auto、Kinetic Green、Terra Motors、Ok Play、Hero Electric、Mahindra＆Mahindraなどがあり、これらを合わせると市場の約15％を占めています。

購入する理由：

• インドのE-リクシャー市場調査では、インドのさまざまな都市における現在の市場規模、傾向、2025年までの予測を示しています。レポートで提示された分析は、詳細な二次調査と、E-リクシャーの運転手を含む業界のキーオピニオンリーダーからのインプットを組み合わせたものです


• レポートは、業界全体のパフォーマンスの簡単なレビューを一目で提供します


• インドにおけるE-リクシャーの全体的な採用を増やすためのOEMとアグリゲーターのイニシアチブもレポートで紹介されています


• 運転手にとってのE-リクシャーの主な利点も、運転手と旅行者の特徴とともに調査に含まれています


• レポートは、主要な事業財務、製品ポートフォリオ、拡張戦略、最近の動向、収益、ビジネスモデルに焦点を当てて、主要な業界ピアの詳細な分析を網羅しています


• 業界で蔓延している推進要因、制約、主要な傾向、および機会に関する詳細な調査


• ポーターのファイブフォース分析を用いた業界の魅力度の調査


• この調査は、さまざまなセグメントおよびサブセグメントにわたる市場を包括的に網羅しています

カスタマイズオプション：

インドのE-リクシャー市場は、州レベルまたはその他の市場セグメントに合わせてカスタマイズできます。これに加えて、UMIは、お客様が独自のビジネスニーズをお持ちであることを理解しているため、完全にカスタマイズされたソリューションも提供しています。