インドの電動リクシャー（E-リクシャー）市場：現状分析と予測（2022年～2028年）

インドのE-リキシャ市場は2018年に25億米ドルを超え、予測期間2019年から2025年の間にCAGR XX.0%で成長すると予想されています。E-リキシャは、柔軟性があり、汚染がなく、手頃な価格の中間パラトランジット（IPT）システムです。E-リキシャは、インドの道路輸送システムへの最新のエントリーです。インドで導入されて以来、E-リキシャは都市間接続のラストマイルの問題を解決する上で重要な役割を果たしています。2010年以来、E-リキシャはインド、主にデリーNCR地域で運用されています。それ以来、この車両はバッテリー駆動であるため、環境に優しい性質と二酸化炭素排出量を抑制する可能性により、絶大な人気を博しています。今日、E-リキシャはインドの主要な都市および郊外都市で最も好まれる交通手段の1つになっています。2015年10月に発売されたSmartEは、600万回以上の「無公害」乗車を提供してきました。2017年12月までに、SmartEは1,000台のE-リキシャフリートを通じて、1か月あたり300万人以上の通勤者にサービスを提供することを目指しています。SmartEはまた、2018年末までに10,000台の車両を展開し、2020年までに100,000台の車両を突破することを目指しています。100,000台の車両で、SmartEは年間1700万本の木を植えるのに相当する、約100万トンの二酸化炭素排出量を削減するのに役立ちます。

全国的に、電動リキシャは輸送システムの重要な一部となり、政府の国家電動モビリティ計画（NEMP）などの計画により、予測期間にわたって大幅な成長が見込まれています。政府は、適切な充電ステーションを含む効率的な電気自動車ネットワークの構築と、電気自動車の購入に対するインセンティブとともに、インドでの電気自動車の使用を奨励することを目指しています。

デリーのE-リキシャ運転手は、通常​​のオートドライバーと比較して、17％少ない家賃を支払います。また、E-リキシャのセットアップまたは初期投資は、通常のオートリキシャよりも50％少なくなっています。このような利点により、E-リキシャの普及は今後増加すると予想されます。以下の図は、デリーNCR地域のリキシャ運転手の初期費用と収入の比較を示しています。

デリーのリキシャの初期費用と1日の収益の基本概要

電気自動車製造業者協会（SMEV）によると、電気自動車の販売台数は、前年度と比較して2017年から2018年度に量で2倍になり、主に規制されていないE-リキシャ市場を通じて、特定の期間に850,000台のE-リキシャが販売されました。従来の手動式リキシャの運転手は、E-リキシャの方がペダル式リキシャと比較して、より速く、静かで、労力が少なくて済むため、運転しやすいと感じています。これにより、運転手にとってより多くの乗車とより少ない労力で済み、E-リキシャは運転手にとって非常に有益な投資となっています。

インド政府は現在、公共交通機関およびフリートでの電気自動車の普及に重点を置いており、二輪車と三輪車、タクシー、バスに重点を置いています。インドにおける電気自動車の成長における最大のハードルの1つは、充電およびバッテリー交換ステーションの不足です。財務省は、国の充電インフラをアップグレードし、電気バスへのより良い補助金を提供するために、5年間で約6億米ドルを費やす計画を最終決定する過程にあります。BNEFによると、インドには2017年にわずか425の公共充電ステーションがあり、政府と公共のイニシアチブにより、この数は2022年までに2,800に増加すると予想されています。

「インドのE-リキシャ市場の旅客輸送は2018年に市場を支配し、2025年までそのリードを維持すると予想されています」

車両タイプ別のセグメンテーションの観点から、インドのE-リキシャ市場は乗客および貨物輸送にセグメント化されています。2018年には、旅客輸送が市場を支配し、2025年までにそのリードを維持すると予想されています。労働人口の増加に伴い、効率的な輸送ネットワークの必要性も高まっています。したがって、E-リキシャは容易に入手でき、便利な乗車を提供するため、短距離でE-リキシャを好む通勤者の数が増加しています。これらの要因はすべて、インドの主要都市でのE-リキシャの普及を促進するのに役立ちます。

「バッテリーの種類の中で、鉛蓄電池は2018年に大きなシェアを占めていますが、リチウムイオン電池は予測期間中に大幅に成長すると予想されています。」

バッテリーの種類に基づいて、インドのE-リキシャ市場は鉛蓄電池とリチウムイオン電池にセグメント化されています。2018年には、鉛蓄電池がインドのE-リキシャのバッテリータイプセグメントを支配し、21億7000万米ドルの収益を生み出しました。鉛蓄電池は、リチウムイオン電池が提供する利点を目の当たりにしながら、予測期間にわたって市場を支配し続けます。リチウムイオン電池は、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想されています。

「所有されているE-リキシャがインドのE-リキシャ市場を支配」

所有形態に基づいて、インドのE-リキシャ市場は所有されているE-リキシャとレンタルされているE-リキシャに分離されています。2018年には、所有されているE-リキシャが市場を支配し、支配的なままであると予想されていますが、レンタルされているE-リキシャ市場は、デリーNCRや南インド地域の他の都市などの都市で高い普及が見込まれています。運転手がメンテナンス費用を負担する必要がないため、レンタルされているE-リキシャに関連する高収入がインドのレンタルされているE-リキシャの市場を牽引します。

「デリーNCR、ラクナウ、コルカタ地域は、2018年にインドのE-リキシャ市場の市場シェアの40％を合わせて占めており、予測期間中もその状態が続きます」

地域に基づいて、デリーNCR、ラクナウ、コルカタ、ナグプール、ベンガルール、プネ、チェンナイ、ハイデラバード、その他の都市を含むインドの主要都市におけるE-リキシャの普及率全体を理解するために、詳細な分析が実施されました。デリーNCRは最大の市場シェアを獲得し、予測期間にわたってインドのE-リキシャ市場をリードし続けると予想されています。ただし、受け入れが拡大するにつれて、コルカタ、ベンガルール、チェンナイ、ハイデラバードなどのいくつかの都市で、インドのE-リキシャ市場が大幅に成長すると考えられています。

インドのE-リキシャセクター向けのタクシーおよびその他のアグリゲーターの戦略

競争環境-組織化されたプレーヤーと非組織化されたプレーヤー

インドのE-リキシャ市場は非常に細分化されています。インドのE-リキシャ市場は、基本的にメーカーの施設で部品を組み立てることによって作られています。これらの部品は、中国から輸入されるか、地元のサプライヤーから供給されます。インドのE-リキシャ市場は、主に確立されたプレーヤーがほとんどいない地元の非組織化されたプレーヤーによって支配されています。この業界で事業を展開している組織化されたプレーヤーには、Saera Electric Auto、Atul Auto、Kinetic Green、Terra Motors、Ok Play、Hero Electric、Mahindra & Mahindraなどがあり、合わせて市場の約15％を占めています。

購入する理由：

• インドのE-リキシャ市場調査では、現在の市場規模、傾向、インドのさまざまな都市の2025年までの予測を示しています。レポートで提示された分析は、詳細な二次調査とE-リキシャ運転手を含む業界の主要オピニオンリーダーからのインプットの組み合わせです。


• レポートは、業界全体のパフォーマンスのクイックレビューを一目で提供します


• インドでのE-リキシャの普及を全体的に増加させるためのOEM対アグリゲーターのイニシアチブもレポートで紹介されています


• E-リキシャの運転手にとっての主な利点も、運転手と旅行者の特性とともに調査に含まれています。


• レポートは、主要なビジネス財務、製品ポートフォリオ、拡張戦略、および最近の開発、収益、ビジネスモデルに主な焦点を当てて、著名な業界ピアの詳細な分析を網羅しています。


• 業界で普及している推進要因、制約、主要な傾向、および機会に関する詳細な検討


• ポーターのファイブフォース分析による業界の魅力の検討


• この調査では、さまざまなセグメントとサブセグメントにわたる市場を包括的に網羅しています。

カスタマイズオプション：

インドのE-リキシャ市場は、州レベルまたはその他の市場セグメントにカスタマイズできます。これに加えて、UMIは、お客様固有のビジネスニーズがあることを理解しており、完全にカスタマイズされたソリューションも提供しています。