推進タイプ(ICE車両 {50 cc未満、100〜250 cc、および250 cc超} および電気自動車); 車種(オートバイおよびスクーター)と地域/国

東南アジアの二輪車市場は301億2,000万米ドルと評価され、世界的な航空交通量の増加と安全上の懸念から、予測期間(2023年~2030年)中に約3.03%の力強いCAGRで成長すると予想されています。
東南アジアの多くの都市では、公共交通機関のインフラが現在開発中であり、その結果、対象範囲にギャップが生じ、特定の地域への接続が制限されています。二輪車は、公共交通機関のハブと最終目的地との間の距離を埋める、ラストマイル接続の手段として重要な役割を果たしています。タイやフィリピンなどの国では、「ハバルハバル」または「バイクタクシー」と呼ばれるバイクタクシーが、特に従来のタクシーやライドシェアサービスを簡単には利用できない場所で、短距離移動の一般的な選択肢となっています。このラストマイル接続に対する二輪車への依存が、この地域でのバイクやスクーターの需要を後押ししています。さらに、フードデリバリーサービスやeコマースプラットフォームの台頭も、東南アジアでの二輪車の需要をさらに押し上げています。配達員は、注文を迅速かつ効率的に処理するためにバイクやスクーターを利用しており、市場全体の成長に貢献しています。
主要企業の一部
市場で事業を展開している主要企業には、PT Astra Honda Motor、Yamaha Indonesia Motor Mfg.、Thai Yamaha Motor Co., Ltd.、Honda Motor Co., Ltd.、Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd.、Kawasaki Motors, Ltd.、Zero Motorcycles Inc.、Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd、Vmoto Ltd.、AIMA Technology Group Co. Ltd.などがあります。これらの企業は、ハイテクで革新的な製品/テクノロジーで顧客を支援するために、いくつかのM&Aやパートナーシップを実施しています。
有利な政府の政策とインセンティブ
インドネシア、タイ、ベトナム、マレーシアなどの国々の政府は、電気二輪車の普及を促進するために、さまざまなインセンティブと規制を実施しています。これらの措置には、税制上の優遇措置、補助金、登録料や道路税の免除が含まれます。たとえば、タイ政府は、電気バイクの購入に対して最大18,000バーツ(約500米ドル)の補助金を提供しています。同様に、インドネシアは2035年までに年間250万台の電気バイクを製造するという目標を立てています。さらに、従来のガソリン自動車によって引き起こされる生態学的影響の認識が高まっているため、東南アジアの消費者は、二酸化炭素排出量に対する意識を高めています。電気二輪車は、直接排出物がなく、ガソリン車と比較して運用コストが大幅に低いため、持続可能な選択肢となります。この環境意識の高まり、特に若い年齢層の間で、電気二輪車への欲求が高まっています。

インドネシア市場は二輪車市場を支配しており、大規模な消費者基盤のため、同じように振る舞うと予想されています。インドネシアは世界で4番目に人口の多い国であり、2億7900万人が居住しています。さらに、経済的な輸送モードへの需要の増加と、道路インフラの改善により、過去数年間で二輪車の需要が増加しています。たとえば、「インドネシア自動車産業協会(AISI)」が発表したレポートによると、2021年3月には合計521,424台が販売され、2024年1月には592,658台に増加しました。さらに、インドネシア政府は金融政策を引き締め、バイクの購入資金を調達しにくくしています。さらに、Gojek、Tokopedia、Bluebirdなどのモビリティサービスプロバイダーがインドネシアで急速に成長しており、過去10年間でバイクと乗用車の需要が並行して加速しています。


このレポートを購入する理由:
カスタマイズオプション:
東南アジアの二輪車市場は、要件やその他の市場セグメントに応じて、さらにカスタマイズできます。これに加えて、UMIはお客様独自のビジネスニーズがあることを理解しているため、お客様の要件に完全に適合するレポートを入手するには、お気軽にお問い合わせください。
東南アジア二輪車市場の過去の市場分析、現在の市場予測、将来の市場予測は、東南アジアの主要地域における二輪車の普及状況を分析・作成するために行われた3つの主要なステップです。過去の市場データを収集し、現在の市場規模を予測するために、徹底的な二次調査を実施しました。次に、これらの洞察を検証するために、多数の調査結果と仮定を考慮しました。さらに、東南アジアの二輪車バリューチェーン全体にわたる業界の専門家との綿密な主要インタビューも実施しました。主要インタビューを通じて市場データの仮定と検証を行った後、トップダウン/ボトムアップのアプローチを採用して、市場全体の規模を予測しました。その後、市場の内訳とデータ三角測量の方法を採用して、業界のセグメントとサブセグメントの市場規模を推定および分析しました。詳細な方法は以下に説明します。
ステップ1:二次情報源の徹底的な調査:
年次報告書と財務諸表、業績プレゼンテーション、プレスリリースなどの企業内部情報源、およびジャーナル、ニュースと記事、政府刊行物、競合他社の刊行物、セクターレポート、サードパーティデータベース、その他の信頼できる刊行物を含む外部情報源を通じて、東南アジア二輪車市場の過去の市場規模を入手するために、詳細な二次調査を実施しました。
ステップ2:市場セグメンテーション:
東南アジア二輪車市場の過去の市場規模を入手した後、主要地域のさまざまなセグメントとサブセグメントの過去の市場の洞察とシェアを収集するために、詳細な二次分析を実施しました。レポートには、推進タイプ、車種などの主要なセグメントが含まれています。さらに、その地域におけるテストモデルの全体的な採用状況を評価するために、国レベルの分析を実施しました。
ステップ3:要因分析:
さまざまなセグメントとサブセグメントの過去の市場規模を取得した後、東南アジア二輪車市場の現在の市場規模を推定するために、詳細な要因分析を実施しました。さらに、東南アジア二輪車市場の推進タイプや車種などの従属変数と独立変数を使用して要因分析を実施しました。世界の東南アジア二輪車市場セクターにおけるトップパートナーシップ、合併と買収、事業拡大、製品発売を考慮して、需要と供給側のシナリオを徹底的に分析しました。
現在の市場規模:上記の3つのステップからの実用的な洞察に基づいて、現在の市場規模、東南アジア二輪車市場の主要プレーヤー、およびセグメントの市場シェアに到達しました。必要なすべての割合シェアの分割と市場の内訳は、上記の二次的アプローチを使用して決定され、主要インタビューを通じて検証されました。
推定と予測:市場の推定と予測のために、利害関係者が利用できる推進要因と傾向、制約、機会を含むさまざまな要因に重みが割り当てられました。これらの要因を分析した後、主要市場全体のさまざまなセグメントとサブセグメントの2030年の市場予測に到達するために、関連する予測手法(つまり、トップダウン/ボトムアップアプローチ)が適用されました。市場規模の推定に採用された調査方法には、以下が含まれます。
一次調査:主要地域全体のトップレベルの幹部(CXO/VP、営業責任者、マーケティング責任者、オペレーション責任者、地域責任者、国責任者など)を含む主要オピニオンリーダー(KOL)との詳細なインタビューを実施しました。次に、一次調査の結果を要約し、述べられた仮説を証明するために統計分析を実行しました。一次調査からのインプットは二次調査の結果と統合され、情報が実用的な洞察に変わりました。

市場エンジニアリング
東南アジア二輪車市場の各セグメントおよびサブセグメントの正確な統計数値を導き出すために、全体的な市場推定を完了するためにデータ三角測量手法を採用しました。地域の推進タイプと車種のさまざまなパラメーターと傾向を調査した後、データはいくつかのセグメントとサブセグメントに分割されました。
東南アジア二輪車市場の現在および将来の市場動向が調査で正確に特定されました。投資家は、調査で実施された定性的および定量的分析に基づいて、投資に対する裁量を決定するための戦略的洞察を得ることができます。現在および将来の市場動向により、地域レベルでの市場の全体的な魅力度が決定され、産業参加者が未開拓の市場を開拓してファーストムーバーの優位性を享受するためのプラットフォームが提供されます。調査のその他の定量的な目標は次のとおりです。
Q1: 東南アジア二輪車市場の現在の市場規模と成長の可能性は何ですか?
Q2:東南アジア二輪車市場の成長を牽引する要因は何ですか?
Q3: 東南アジアの二輪車市場において、推進タイプ別で最大のシェアを占めるセグメントはどれですか?
Q4: 東南アジアの二輪車市場における新たな技術とトレンドは何ですか?
Q5: 東南アジアの二輪車市場を制するのはどの国ですか?
Q6: 東南アジアの二輪車市場で活動している主要企業はどこですか?
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