- Strona główna
- O nas
- Branża
- Usługi
- Czytanie
- Kontakt
Nacisk na rodzaj materiału (kompozyty z matrycą polimerową, kompozyty z matrycą metalową, kompozyty z matrycą ceramiczną i kompozyty hybrydowe), proces produkcji (układanie ręczne, formowanie prasowe, formowanie wtryskowe, formowanie z transferem żywicy)
Wartość materiałów kompozytowych dla przemysłu motoryzacyjnego w regionie Azji i Pacyfiku w 2018 roku wyniosła 2 355,9 mln USD i oczekuje się, że do 2025 roku osiągnie 4 535,6 mln USD, wykazując rozsądny CAGR na poziomie 9,93% w okresie prognozy (2019-2025). Materiały kompozytowe to homogeniczne mieszaniny, które są przygotowywane przez syntetyczne połączenie dwóch materiałów. Jednym z nich jest włókno, materiał wzmacniający, a drugim materiał wiążący zwany matrycą. Materiały kompozytowe charakteryzują się wysoką odpornością elektryczną i na korozję, są sztywne i mają wysoki stosunek wytrzymałości do wagi. Region Azji i Pacyfiku jest największym na świecie ośrodkiem produkcji samochodów. W ciągu ostatnich kilku lat PKB krajów azjatyckich znacznie wzrósł, co spowodowało wzrost dochodu na mieszkańca i potencjału nabywczego konsumentów. Innymi słowy, poprawa gospodarki krajów azjatyckich jest jednym z głównych powodów wzrostu popytu na pojazdy w regionie, co z kolei spowodowało wysoki popyt na motoryzacyjne materiały kompozytowe. Pogarszająca się jakość powietrza w regionie Azji i Pacyfiku zaniepokoiła organy rządowe, w wyniku czego w niektórych krajach uchwalono rygorystyczne normy emisji, a w kilku innych są one rozważane. Rosnąca liczba pojazdów w regionie pogorszyła jakość powietrza, powodując ogromną emisję gazów cieplarnianych (GHG). Niektóre z krajów azjatyckich, takie jak Chiny, Indie i Japonia, należą do czołowych emitentów GHG, odpowiadając za odpowiednio 30%, 7% i 4% globalnej emisji GHG. Ponadto region Azji i Pacyfiku jest największym rynkiem pojazdów elektrycznych (EV), a rosnący popyt na materiały kompozytowe w pojazdach elektrycznych w celu zrównoważenia wagi zwiększonej przez akumulatory również wzmacnia wzrost rynku.
„Oczekuje się, że kompozyt o osnowie polimerowej (Polymer Matrix Composite) będzie dominował w analizowanym okresie.”
Rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie Azji i Pacyfiku jest podzielony ze względu na różne materiały, takie jak kompozyt o osnowie polimerowej (PMC), kompozyt o osnowie metalowej (MMC), kompozyt o osnowie ceramicznej (CMC) i kompozyt hybrydowy. Ze względu na wysoką elastyczność, wysoką izolację, niższą gęstość i mniejszą wagę niż inne materiały kompozytowe, PMC posiadał największy udział w rynku w 2018 r. i oczekuje się, że jego dominacja utrzyma się w okresie prognozy. Jednak ze względu na niski koszt oraz wysoką wytrzymałość na zginanie i rozciąganie kompozytów hybrydowych w porównaniu z kompozytami z pojedynczych włókien, oczekuje się, że kompozyty hybrydowe będą najszybciej rozwijającym się typem polimeru w okresie prognozy.
„Kompozyty termoutwardzalne posiadały największy udział w rynku w 2018 roku i oczekuje się, że zdominują rynek w 2025 roku.”
Badanie dodatkowo rozdziela PMC według typów osnów, które obejmują tworzywa termoutwardzalne i termoplastyczne. Wśród nich tworzywa termoutwardzalne posiadały największy udział w rynku w 2018 roku i oczekuje się, że zdominują rynek do 2025 roku. Jednak oczekuje się, że termoplasty odnotują najwyższy wzrost w okresie prognozy, ponieważ są kompaktowe i bezprzewodowe
„Wśród procesów produkcyjnych przewiduje się, że formowanie wtryskowe utrzyma największy udział w rynku i zdominuje rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie Azji i Pacyfiku do 2025 roku.”
Rynek motoryzacyjnych kompozytów w regionie Azji i Pacyfiku jest dodatkowo podzielony na różne procesy produkcyjne. Obejmuje to układanie ręczne, formowanie tłoczne, formowanie wtryskowe i infuzję żywicy (RTM). Proces formowania wtryskowego zdominował rynek w 2018 roku i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację w okresie prognozy (2018-2025) ze względu na zdolność RTM do niskiego kosztu i produkcji wielkoseryjnej
Wielkość rynku motoryzacyjnych kompozytów w regionie Azji i Pacyfiku według procesu produkcyjnego, 2018-25 (mln USD)
„Wśród zastosowań, oczekuje się, że segment zewnętrzny zdominuje rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie Azji i Pacyfiku do 2025 roku.”
Na podstawie kilku obszarów zastosowań w samochodach, rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie Azji i Pacyfiku jest podzielony na wnętrze, nadwozie, podwozie, układ napędowy i pod maską oraz konstrukcję. Wśród różnych obszarów zastosowań segment zewnętrzny zdominował rynek, jednak w nadchodzących latach oczekuje się stopniowego wzrostu wskaźnika wykorzystania materiałów kompozytowych we wnętrzach pojazdów
„Wśród typów pojazdów, samochody osobowe mają największy udział w rynku motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie Azji i Pacyfiku.”
Na podstawie różnych typów pojazdów, azjatycki rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych jest podzielony na samochody wyczynowe, samochody osobowe i inne (pojazdy użytkowe i inne). Azjatycki rynek samochodów osobowych jest największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie, a rosnący popyt na kompozyty w pojazdach elektrycznych i innych samochodach osobowych daje mu zdecydowaną przewagę nad innymi rynkami. Wartość segmentu samochodów osobowych w 2018 roku wyniosła 2 242,8 mln USD
„Chiny reprezentują jeden z największych rynków motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie Azji i Pacyfiku.”
Dla dogłębnej analizy branży, azjatycki rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych jest dodatkowo podzielony na różne kraje, które obejmują Chiny, Japonię, Indie, Koreę Południową, Singapur, Australię i resztę regionu APAC. Chiny zdominowały rynek w 2018 roku i oczekuje się, że utrzymają przewagę nad innymi w okresie prognozy. Chiny są największym na świecie producentem samochodów, a rygorystyczne przepisy dotyczące emisji i obecność lokalnych dostawców materiałów kompozytowych są głównymi czynnikami monitorującymi rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w Chinach.
Krajobraz konkurencyjny - Top 10 graczy na rynku
BASF SE, DowDupont Inc., Gurit Holding AG, Magna International Inc., Mitsubishi Chemical Holdings Corporation, Owens Corning, SGL Group, Solvay SA, Teijin Limited i Toray Industries Inc. to jedni z wiodących graczy działających w branży kompozytów motoryzacyjnych. Niektórzy z kluczowych graczy rozwijają również swoją działalność, budując nowe zakłady lub zwiększając swoje wydatki na badania i rozwój w celu opracowania tańszych metod produkcji. Gracze ci dokonali kilku fuzji i przejęć wraz z partnerstwami, aby zapewnić klientom zaawansowane technologicznie i innowacyjne produkty.
Powody, dla których warto kupić:
Opcje dostosowywania:
UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego zapewniamy również w pełni dostosowane rozwiązania dla klientów. Rynek motoryzacyjnych kompozytów w regionie Azji i Pacyfiku można dostosować do poziomu krajowego lub dowolnego innego segmentu rynku.
Analiza historycznego rynku, szacowanie bieżącego rynku i prognozowanie przyszłego rynku dla materiałów kompozytowych dla motoryzacji w Azji i Pacyfiku były trzema głównymi krokami branymi pod uwagę podczas tworzenia i analizy ogólnego wskaźnika wykorzystania materiałów kompozytowych dla motoryzacji w głównych krajach azjatyckich. Przeprowadzono wyczerpujące badania wtórne w celu zebrania historycznego rynku technologii i ogólnego oszacowania bieżącego rynku. Po drugie, aby zweryfikować te spostrzeżenia, wzięto pod uwagę liczne ustalenia i założenia. Co więcej, przeprowadzono wyczerpujące wywiady pierwotne z ekspertami branżowymi w całym łańcuchu wartości rynku materiałów kompozytowych dla motoryzacji w Azji i Pacyfiku. Po wszystkich założeniach, ustaleniu wielkości rynku i weryfikacji danych rynkowych za pośrednictwem wywiadów pierwotnych, zastosowano podejście „top-down”, aby prognozować całkowitą wielkość rynku materiałów kompozytowych dla motoryzacji w Azji i Pacyfiku. Następnie zastosowano metody podziału rynku i triangulacji danych, aby oszacować i przeanalizować wielkość rynku segmentów i podsegmentów technologii. Szczegółowa metodologia została wyjaśniona poniżej:
Analiza historycznej wielkości rynku
Krok 1: Dogłębne badanie źródeł wtórnych:
Szczegółowe badania wtórne przeprowadzono w celu uzyskania historycznej wielkości rynku materiałów kompozytowych dla motoryzacji w Azji i Pacyfiku za pośrednictwem wewnętrznych źródeł firm, takich jakraporty roczne i sprawozdania finansowe, prezentacje wyników, komunikaty prasowe, ewidencja zapasów, dane sprzedaży itp.oraz zewnętrzne źródła, w tymczasopisma branżowe, artykuły prasowe, publikacje rządowe, Międzynarodowa Organizacja Producentów Pojazdów Silnikowych, publikacje konkurencji, raporty sektorowe, publikacje organów regulacyjnych, organizacje zajmujące się normami bezpieczeństwa, bazy danych stron trzecich i inne wiarygodne publikacje.
Krok 2: Segmentacja rynku:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku globalnego, przeprowadzono szczegółową analizę wtórną w celu zebrania historycznych informacji rynkowych i udziałów dla różnych segmentów i podsegmentów rynku kompozytów samochodowych w regionie Azji i Pacyfiku. Główne segmenty uwzględnione w raporcie to typ materiału, proces produkcyjny, zastosowanie i typy pojazdów.
Krok 3: Analiza czynników:
Po uzyskaniu historycznej wielkości rynku dla różnych segmentów i podsegmentów, przeprowadzono szczegółową analizę czynników w celu oszacowania bieżącej wielkości rynku kompozytów samochodowych w regionie Azji i Pacyfiku. Analizę czynników przeprowadzono z wykorzystaniem zmiennych zależnych i niezależnych, takich jak siła nabywcza, inicjatywy rządowe, regulacje rządowe w głównych krajach Azji. Przeanalizowano historyczne trendy kompozytów samochodowych i ich roczny wpływ na wielkość i udział w rynku w ostatnim czasie. Dokładnie zbadano również scenariusz po stronie popytu i podaży.
Szacowanie i prognoza bieżącej wielkości rynku
Szacowanie bieżącej wielkości rynku:W oparciu o praktyczne wnioski z powyższych 3 kroków, ustaliliśmy bieżącą wielkość rynku, kluczowych graczy na rynku, udział tych graczy w rynku, łańcuch dostaw i łańcuch wartości branży. Wszystkie wymagane udziały procentowe, podziały i podziały rynku zostały określone przy użyciu wyżej wymienionego podejścia wtórnego i zostały zweryfikowane poprzez wywiady pierwotne.
Szacowanie i prognozowanie:Do szacowania i prognozowania rynku przypisano wagę różnym czynnikom, w tym czynnikom napędzającym, ograniczeniom, trendom i możliwościom dostępnym na rynku. Po przeanalizowaniu tych czynników zastosowano odpowiednie techniki prognozowania, tj. Bottom-up/Top-down, w celu opracowania prognozy rynkowej dotyczącej roku 2025 dla różnych segmentów i podsegmentów w głównych krajach Azji. Metodologia badawcza przyjęta do oszacowania wielkości rynku obejmuje:
Walidacja wielkości i udziału w rynku
Badania pierwotne: Przeprowadzono dogłębne wywiady z kluczowymi liderami opinii (KOL), w tym z kadrą kierowniczą wyższego szczebla (CXO/VPs, szef sprzedaży, szef marketingu, szef operacyjny, szef regionalny itp.). Wyniki badań pierwotnych zostały podsumowane, a analiza statystyczna została przeprowadzona w celu udowodnienia postawionej hipotezy. Dane z badań pierwotnych zostały skonsolidowane z ustaleniami wtórnymi, przekształcając w ten sposób informacje w praktyczne wnioski.
PodziałUczestników pierwotnych
Inżynieria rynku
Zastosowano technikę triangulacji danych, aby zakończyć ogólny proces inżynierii rynku i uzyskać precyzyjne dane statystyczne dla każdego segmentu i podsegmentu dotyczącego rynku kompozytów samochodowych w regionie Azji i Pacyfiku. Dane zostały podzielone na kilka segmentów i podsegmentów po przestudiowaniu różnych parametrów i trendów w obszarach typu materiału, procesu produkcyjnego, zastosowania i typu pojazdu.
Głównycel badania rynku kompozytów samochodowych w regionie Azji i Pacyfiku
W badaniu określono bieżące i przyszłe trendy rynkowe kompozytów samochodowych w regionie Azji i Pacyfiku. Inwestorzy mogą uzyskać strategiczne wglądy, aby oprzeć swoje decyzje dotyczące inwestycji na podstawie analizy jakościowej i ilościowej przeprowadzonej w badaniu. Bieżące i przyszłe trendy rynkowe określą ogólną atrakcyjność rynku, zapewniając platformę dla uczestnika przemysłowego do wykorzystania niewykorzystanego rynku, aby skorzystać jako pierwszy ruch. Inne ilościowe cele badań obejmują:
Klienci, którzy kupili ten przedmiot, kupili również