Rynek indyjskich elektrycznych taksówek trójkołowych (E-Rickshaw): bieżąca analiza i prognoza (2022-2028)

Rynek E-riksz w Indiach przekroczył wartość 2,5 miliarda USD w 2018 roku i oczekuje się, że w okresie prognozy 2019-2025 będzie rósł w tempie XX.0% CAGR. E-riksza to elastyczny, nie zanieczyszczający środowiska i przystępny cenowo środek systemu transportu pośredniego (IPT). E-riksza to najnowszy dodatek do indyjskiego systemu transportu drogowego. Od czasu wprowadzenia E-rikszy w Indiach odgrywa ona znaczącą rolę w rozwiązywaniu problemu połączeń między miastami na ostatnim odcinku trasy. Od 2010 roku E-riksze działają w Indiach, głównie w regionie Delhi-NCR. Od tego czasu pojazd ten zyskał ogromną popularność ze względu na przyjazny dla środowiska charakter oraz potencjał ograniczania emisji dwutlenku węgla, ponieważ jest zasilany bateryjnie. Dziś E-riksza stała się jednym z preferowanych środków transportu w głównych miastach i na przedmieściach Indii. SmartE, uruchomiony w październiku 2015 roku, obsłużył ponad 6 milionów przejazdów „bez zanieczyszczeń”. Do grudnia 2017 roku SmartE planuje obsługiwać ponad 3 miliony pasażerów miesięcznie, dzięki swojej flocie 1000 E-riksz. SmartE planuje również wprowadzić na rynek 10 000 pojazdów do końca 2018 roku i przekroczyć 100 000 pojazdów do 2020 roku. Przy 100 000 pojazdów SmartE pomoże zredukować blisko milion ton emisji dwutlenku węgla, co odpowiada posadzeniu 17 milionów drzew rocznie.

W całym kraju elektryczna riksza stała się ważną częścią systemu transportowego i oczekuje się, że odnotuje znaczny wzrost w okresie prognozy ze względu na plany rządowe, takie jak Krajowy Plan Mobilności Elektrycznej (NEMP). Rząd zamierza zachęcać do korzystania z pojazdów elektrycznych w Indiach wraz z zobowiązaniem do budowy wydajnej sieci pojazdów elektrycznych, w tym odpowiedniej liczby stacji ładowania i zachęt do zakupu pojazdu elektrycznego.

Kierowcy e-riksz w Delhi płacą o 17% niższy czynsz w porównaniu do zwykłych kierowców auto. Ponadto nakłady inwestycyjne lub początkowe na e-rikszę są o 50% niższe niż na zwykłą auto rikszę. Ze względu na takie korzyści oczekuje się, że penetracja e-rikszy wzrośnie w przyszłości. Poniższy rysunek przedstawia porównanie kosztów początkowych i zarobków kierowców riksz w regionie Delhi-NCR.

Podstawowy przegląd kosztów początkowych i dziennych zarobków riksz w Delhi

Według Stowarzyszenia Producentów Pojazdów Elektrycznych (SMEV), sprzedaż pojazdów elektrycznych podwoiła się pod względem wolumenu w roku obrotowym 2017-18 w porównaniu z rokiem poprzednim, głównie dzięki nieregulowanemu rynkowi E-rikszy, gdzie w określonym okresie sprzedano 850 000 E-rikszy. Kierowcy tradycyjnych riksz ręcznych uważają E-riksze za szybsze, cichsze i łatwiejsze w utrzymaniu, ponieważ wymagają mniej wysiłku w porównaniu z rikszami rowerowymi. Skutkuje to większą liczbą przejazdów i mniejszym wysiłkiem dla kierowcy, co czyni E-riksze dość korzystną inwestycją.

Obecnie rząd indyjski koncentruje się na promowaniu pojazdów elektrycznych w transporcie publicznym i flotach, z naciskiem na pojazdy dwu- i trójkołowe, taksówki i autobusy. Jedną z największych przeszkód w rozwoju pojazdów elektrycznych w Indiach jest niedostatek stacji ładowania i wymiany baterii. Ministerstwo Finansów jest w trakcie finalizowania planu wydania około 600 milionów USD w ciągu pięciu lat na modernizację infrastruktury ładowania w kraju, a także na zapewnienie lepszych dotacji na autobusy elektryczne. Według BNEF, w 2017 roku w Indiach było zaledwie 425 publicznych stacji ładowania i oczekuje się, że dzięki inicjatywom rządowym i publicznym liczba ta wzrośnie do 2800 do 2022 roku.

„Rynek E-rikszy w Indiach zdominowany przez przewozy pasażerskie w 2018 roku i oczekuje się, że utrzyma swoją pozycję lidera w 2025 roku”

Pod względem segmentacji według typu pojazdu, rynek E-rikszy w Indiach został podzielony na przewozy pasażerskie i towarowe. W 2018 roku przewozy pasażerskie zdominowały rynek i oczekuje się, że utrzymają swoją pozycję lidera do 2025 roku. Wraz z rosnącą populacją osób pracujących wzrosło również zapotrzebowanie na wydajną sieć transportową. Dlatego też, ponieważ E-riksze są łatwo dostępne i oferują wygodny przejazd, rośnie liczba pasażerów preferujących E-riksze na krótkich dystansach. Wszystkie te czynniki pomogą w lepszym i zwiększonym wykorzystaniu E-rikszy w głównych miastach Indii.

„Wśród typów baterii, akumulatory kwasowo-ołowiowe mają największy udział w 2018 roku, podczas gdy oczekuje się, że baterie litowo-jonowe będą rosły znacznie w okresie prognozy.”

Na podstawie typu baterii, rynek E-rikszy w Indiach został podzielony na akumulatory kwasowo-ołowiowe i litowo-jonowe. W 2018 roku akumulatory kwasowo-ołowiowe zdominowały segment typu baterii E-rikszy w Indiach, generując przychody w wysokości 2,17 miliarda USD. Chociaż akumulatory kwasowo-ołowiowe nadal dominują na rynku w okresie prognozy, obserwując jednocześnie korzyści oferowane przez akumulatory litowo-jonowe. Oczekuje się, że akumulatory litowo-jonowe będą rosły w najwyższym tempie CAGR w okresie prognozy.

„E-riksza na własność zdominowała indyjski rynek E-rikszy”

Na podstawie typu własności indyjski rynek E-rikszy jest podzielony na E-riksze na własność i wynajmowane. W 2018 roku E-riksze na własność zdominowały rynek i oczekuje się, że pozostaną dominujące, jednak oczekuje się, że rynek wynajmowanych E-rikszy odnotuje wysokie przyjęcie w miastach takich jak Delhi-NCR i innych miastach w regionie Południowych Indii. Wysokie dochody związane z wynajmowanymi E-rikszą, ponieważ kierowca nie musi ponosić kosztów utrzymania, napędzałyby rynek wynajmowanych E-rikszy w Indiach.

„Regiony Delhi-NCR, Lucknow i Kolkata łącznie posiadają 40% udziału w rynku E-rikszy w Indiach w 2018 roku i będą to robić nadal w okresie prognozy”

Na podstawie regionu przeprowadzono szczegółową analizę, aby zrozumieć ogólny wskaźnik adopcji E-rikszy w głównych miastach Indii, w tym Delhi-NCR, Lucknow, Kolkata, Nagpur, Bengaluru, Pune, Chennai, Hyderabad i innych miastach. Delhi-NCR zdobyło maksymalny udział w rynku i oczekuje się, że utrzyma pozycję lidera na indyjskim rynku E-rikszy w okresie prognozy. Jednak wraz ze wzrostem akceptacji uważa się, że kilka miast, w tym Kolkata, Bengaluru, Chennai i Hyderabad, odnotuje znaczny wzrost na indyjskim rynku E-rikszy.

Strategie firm taksówkowych i innych agregatorów dla sektora E-rikszy w Indiach

Konkurencyjne otoczenie - zorganizowani i niezorganizowani gracze

Rynek E-rikszy w Indiach jest bardzo rozdrobniony. Rynek E-rikszy w Indiach powstaje zasadniczo poprzez montaż jego części w zakładzie producenta. Te części są importowane z Chin lub dostarczane od lokalnych dostawców. Rynek E-rikszy w Indiach jest zdominowany głównie przez lokalnych niezorganizowanych graczy z kilkoma ugruntowanymi graczami. Niektórzy z zorganizowanych graczy działających w tej branży to Saera Electric Auto, Atul Auto, Kinetic Green, Terra Motors, Ok Play, Hero Electric i Mahindra & Mahindra, którzy łącznie posiadają blisko 15% rynku.

Powody zakupu:

• Badanie rynku E-rikszy w Indiach przedstawia aktualną wielkość rynku, trendy, prognozy do 2025 roku dla różnych indyjskich miast. Analiza przedstawiona w raporcie jest połączeniem dogłębnych badań wtórnych i wkładu Kluczowych Liderów Opinii z branży, w tym kierowców E-rikszy


• Raport przedstawia szybki przegląd ogólnej wydajności branży na pierwszy rzut oka


• Inicjatywa OEM w porównaniu z agregatorami w celu zwiększenia ogólnej adopcji E-rikszy w Indiach jest również przedstawiona w raporcie


• Kluczowe korzyści E-rikszy dla kierowców są również uwzględnione w badaniu wraz z cechami kierowców i podróżnych


• Raport zawiera dogłębną analizę wybitnych konkurentów z branży, koncentrując się przede wszystkim na kluczowych danych finansowych, portfolio produktów, strategiach ekspansji i najnowszych wydarzeniach, przychodach i modelu biznesowym


• Szczegółowe badanie czynników napędzających, ograniczeń, kluczowych trendów i możliwości występujących w branży


• Badanie atrakcyjności branży za pomocą analizy Pięciu Sił Portera


• Badanie kompleksowo obejmuje rynek w różnych segmentach i podsegmentach

Opcje dostosowania:

Rynek E-rikszy w Indiach można dostosować do poziomu stanu lub dowolnego innego segmentu rynku. Poza tym UMI rozumie, że możesz mieć własne potrzeby biznesowe, dlatego zapewniamy również w pełni dostosowane rozwiązania dla klientów.