预计电动汽车电池系统市场在预测期2022-2028年期间将以约16%的强劲复合年增长率增长。
电动汽车电池系统是电动汽车中最基本的部分之一,几乎占汽车总成本的25-40%,占汽车重量的近25%。为了使车辆具有良好的续航里程,在高应力条件下以及不同类型的天气条件下运行,同时保持电池安全,不让其过热或过度放电,并负责安全充电和保持电池健康,需要一个高性能的电池系统,因此,从政府到原始设备制造商,都在对电池系统的设计和研发工作进行大量投资,每个人都意识到只有完善的电池技术才能实现大规模电气化。例如,根据欧洲专利局(EPO)和国际能源机构(IEA)的联合研究,在2005年至2018年期间,电池和其他电力存储技术的专利活动在全球范围内以平均每年14%的速度增长,比所有技术领域的平均水平快四倍。根据该报告,基于专利数据的电池和电力存储创新——一项全球分析,电池占电力存储领域所有专利活动的近90%。可充电锂离子电池的进步是推动旨在提高功率输出、耐用性、充电/放电速度和可回收性的创新增长的主要因素此外,随着汽车制造商生产越来越多的电动汽车和卡车,对电池和电池系统的需求也在增加,为了满足这一需求,制造商已经在扩大其运营和产能例如,2022年8月,丰田电池制造北卡罗来纳州宣布其最新的北美业务,根据丰田的说法,它将获得额外的25亿美元投资。(TBMNC)。 这项投资扩大了产能,以实现电池电动汽车 (BEV) 电池的生产。 该工厂将为混合动力电动汽车 (HEV) 和电池电动汽车 (BEV) 生产电池,预计将于 2025 年开始生产。 丰田汽车公司去年承诺在全球电气化方面投资超过 700 亿美元。 今天,TMC 宣布未来电池制造承诺高达 56 亿美元,其中包括新的北卡罗来纳州投资,作为这项宏伟目标的一部分。
市场上的主要参与者包括宁德时代新能源科技股份有限公司;LG新能源;比亚迪股份有限公司;松下公司;SK公司;三星 SDI 株式会社;CALB;上海电气;欣旺达电子股份有限公司;SVOLT
报告中呈现的见解
“在推进类型中,BEV 细分市场占据主导地位”
根据推进类型,市场被细分为电池电动汽车 (BEV)、混合动力电动汽车 (HEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)。 在这些细分市场中,BEV 占据了大部分市场份额,并且由于以下原因也将以显着的复合年增长率增长,比如,人们认为电动汽车比插电式混合动力汽车更有利于环境,因为 BEV 不使用任何汽油,这对大多数消费者来说是件大事,此外,电动汽车比插电式混合动力汽车为消费者节省更多的钱,关于全电动汽车的另一个积极因素是它们驾驶起来很有趣。 插电式混合动力汽车相对于 BEV 的主要优势在于,对于 PHEV 消费者来说,他们不必担心续航里程,但随着时间的推移,随着快速充电基础设施的兴起和 BEV 配备提供更长续航里程和缩短充电时间的更大容量电池,现在 PHEV 与 BEV 的受欢迎程度相比再次退居二线。例如,根据 EV volumes 的数据,2022 年 PHEV 占全球插电式汽车销量的 27%,而 2021 年为 29%。虽然它们的销量仍在增长,但它们在 PEV 组合中的份额正在下降,面临着激励措施削减和 BEV 产品改进的阻力。 销量增长越来越依赖于电气化程度。 虽然 BEV 增长了 +59%,PHEV 增长了 +46%,但不可充电的全混合动力汽车增长了 +15%,轻度混合动力汽车增长了 +1% y-o-y。 2022 年,可从电网充电的汽车(1050 万辆)的全球销量首次超过了不可充电的汽车(840 万辆)。 纯内燃机汽车销量下降了 -7%; 其在全球轻型汽车销量中的份额为 76.8%,而 2021 年为 82.2%。 FCEV 与轻型汽车的电气化无关; 2022 年的交付量停滞在 15400 辆,占全球轻型汽车年总量的 0.02%。
电动汽车电池系统市场报告范围
“2021 年亚太地区主导电动汽车电池系统市场。”
亚太地区的电动汽车电池系统市场占据最大的市场份额,预计将在整个预测期内保持其增长。 亚太地区的主要国家/地区,如印度、中国、泰国等,将成为电动汽车的最大市场。 随着政府为遏制二氧化碳排放并在适当的时间内实现碳中和所做的努力,以及来自原始设备制造商的更好电池技术和产品,共同为客户创造了巨大的价值主张,再加上驾驶电动汽车的良好感觉因素是他们为拯救地球所做的贡献,提高了消费者拥有电动汽车的雄心和热情。 此外,曾经罕见的充电基础设施现在开始更频繁地出现,从而进一步提高了消费者对电动汽车生态系统的可靠性和信任度,他们曾经对内燃机汽车及其基础设施也有这种信任。 此外,这些国家收入的增加以及更多人加入劳动力队伍,既增加了对流动性的需求,也增加了人们的承受能力,从而进一步推动了对电动汽车的需求,这将导致电池系统需求的增加。例如,根据印度的零售销售数据,从 2019 财年总销量 28,280 辆到 2022 财年,消费者对电动两轮车的大量需求使销量超过了 600,000 辆大关,达到 615,365 辆,同比增长 305%(2021 财年:151,685 辆),占过去 10 年电动两轮车总销量 846,259 辆的 73%
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全球电动汽车电池系统市场可根据要求或任何其他细分市场进一步定制。 除此之外, UMI 了解到您可能拥有自己的业务需求,因此请随时与我们联系以获取完全符合您要求的报告。
电动汽车电池系统市场分析的研究方法(2022-2028)
分析历史市场、估算当前市场并预测全球电动汽车电池系统市场的未来市场是创建和分析电动汽车电池系统在全球主要地区的应用的三个主要步骤。 进行了详尽的二次研究,以收集历史市场数据并估算当前市场规模。 其次,为了验证这些见解,考虑了无数的调查结果和假设。 此外,还对全球电动汽车电池系统市场价值链中的行业专家进行了详尽的一手访谈。 在通过一手访谈假设和验证市场数据后,我们采用了自上而下/自下而上的方法来预测完整的市场规模。 此后,采用了市场细分和数据三角剖分方法来估算和分析与该行业相关的细分市场和子细分市场的市场规模。 详细的方法如下:
历史市场规模分析
步骤 1:深入研究二手资料:
进行了详细的二手研究,以通过公司内部来源(例如)获得电动汽车电池系统市场的历史市场规模。年度报告和财务报表、业绩演示、新闻稿等,以及包括在内的外部来源期刊、新闻和文章、政府出版物、竞争对手出版物、行业报告、第三方数据库和其他可靠出版物。
步骤 2:市场细分:
在获得电动汽车电池系统市场的历史市场规模后,我们进行了详细的二次分析,以收集主要地区的各个细分市场和子细分市场的历史市场见解和份额。 报告中包括的主要细分市场包括车辆类型、电池类型、容量范围和推进类型。 进一步进行了国家级分析,以评估该地区测试模型的整体采用情况。
步骤 3:因素分析:
在获得不同细分市场和子细分市场的历史市场规模后,我们进行了详细的因素分析以估算电动汽车电池系统市场的当前市场规模。 此外,我们使用因变量和自变量进行了因素分析,例如电动汽车电池系统市场的车辆类型、电池类型、容量范围和推进类型。 考虑到全球电动汽车电池系统市场领域的顶级合作伙伴关系、合并和收购、业务扩张以及产品发布,对供需情况进行了全面分析。
当前市场规模估算和预测
当前市场规模估算:基于上述 3 个步骤的可操作见解,我们得出了当前的市场规模、全球电动汽车电池系统市场的关键参与者以及各细分市场的市场份额。 所有所需的百分比份额拆分和市场细分均使用上述二手方法确定,并通过一手访谈进行验证。
估算和预测:对于市场估算和预测,为不同的因素分配了权重,包括驱动因素和趋势、制约因素以及利益相关者可用的机会。 在分析了这些因素后,应用了相关的预测技术,即自上而下/自下而上的方法,以得出全球主要市场在 2028 年不同细分市场和子细分市场的市场预测。 用于估算市场规模的研究方法包括:
市场规模和份额验证
初步调研:对主要地区的关键意见领袖 (KOL)(包括高管 (CXO/VP、销售主管、市场营销主管、运营主管、区域主管、国家主管等)进行了深入访谈。然后,对初步研究结果进行了总结,并进行了统计分析以证明既定假设。将初步研究的投入与二手发现相结合,从而将信息转化为可行的见解。
不同地区主要参与者的划分
市场工程
采用数据三角测量技术来完成整体市场估算,并得出全球电动汽车电池系统市场每个细分市场和子细分市场的精确统计数据。在研究了车辆类型、电池类型、容量范围和推进类型等各个参数和趋势后,将数据分解为几个细分市场和子细分市场。
全球电动汽车电池系统市场研究的主要目标
研究确定了全球电动汽车电池系统市场的当前和未来市场趋势。投资者可以获得战略见解,以便根据研究中进行的定性和定量分析来决定投资。当前和未来的市场趋势决定了市场在区域层面的整体吸引力,为行业参与者提供了一个平台,以利用未开发的市场,从而获得先发优势。研究的其他定量目标包括:
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